Speaker A
Goedemorgen allemaal. Ik mag jullie namens Arval hartelijk welkom heten bij het webinar over de pseudo-eindheffing.
Webinar over pseudo-eindheffing en slimme fiscale keuzes voor wagenparkbeheer, met uitleg, impact en praktische tips voor werkgevers.
Key Takeaways
- Pseudo-eindheffing is een nieuwe belasting op brandstof aangedreven personenauto's ter beschikking gesteld door werkgevers.
- De regeling gaat officieel in op 17 september 2030, maar de overgangsregeling start al op 1 januari aanstaande.
- Auto's die voor 1 januari ter beschikking zijn gesteld vallen niet onder de nieuwe heffing.
- Veel organisaties zijn bezig met het invoeren van elektrische of emissievrije autoregelingen.
- Het is belangrijk om nu al na te denken over de wagenparkstrategie vanwege de financiële impact van de pseudo-eindheffing.
Summary
- Introductie door Joyce Vermeulen en Arjos Bot van Arval Nederland over pseudo-eindheffing.
- Uitleg over wat pseudo-eindheffing inhoudt en de officiële ingangsdatum van 17 september 2030.
- Bespreking van de overgangsregeling die vanaf 1 januari aanstaande geldt.
- Interactieve polls over bestelgedrag van fossiel aangedreven auto's en elektrische autoregelingen binnen organisaties.
- Uitleg waarom de pseudo-eindheffing wordt ingevoerd door de overheid.
- Financiële impact van de pseudo-eindheffing voor werkgevers met concrete rekenvoorbeelden.
- Advies over wagenparkstrategie en de relevantie van een BEV-only autoregeling.
- Praktische tips voor werkgevers voor het komende jaar, inclusief een scan voor pseudo-eindheffing.
- Q&A sessie waarin vragen van deelnemers worden beantwoord.
- Afsluiting met een cadeau voor deelnemers.
Full Transcript — Download SRT & Markdown
Speaker A
Ehm nou dat dit onderwerp leeft, dat is inmiddels wel duidelijk, want jullie hebben je met grote getale aangemeld.
Speaker A
Ehm ik wil daarom ook iedereen eh en vooral de Arval-klanten, nogmaals hartelijk welkom heten.
Speaker A
We starten even met een eh aantal huishoudelijke mededelingen.
Speaker A
Eh de vragen die gaan we aan het einde van dit webinar behandelen.
Speaker A
En die vragen die kan je stellen in de chat. We proberen uiteraard zoveel mogelijk vragen te beantwoorden, maar mochten we er niet aan toe komen, dan proberen we na het webinar daarop terug te komen bij je.
Speaker A
We streven ernaar dit webinar binnen een uur af te ronden, dus daarom bekijken we ook even hoeveel vragen we aan toe komen.
Speaker A
En jullie vragen je natuurlijk af wie jullie hier voor jullie hebben zitten. Nou, ik ben Joyce Vermeulen. Ik ben Senior Business Consultant en ik hou me bezig met strategische en verandervraagstukken bij onze zakelijke klanten.
Speaker A
De pseudo-eindheffing die gaat mogelijk voor wat verandering zorgen, dus vandaar dat ik hier vandaag zit.
Speaker B
En je zit hier niet alleen. Dank je Joyce, voor dit warme welkom en de introductie. Mijn naam is Arjos Bot.
Speaker B
Ik mag eh leidinggeven aan het team van consultants eh in Nederland en jullie zouden mij al kunnen kennen eh van eerdere webinars en misschien wel van de podcast De Mobiliteitsprofessionals, waar ik ook al eh een aantal jaren in te horen ben.
Speaker B
Ehm tot zover de introductie. We gaan snel aan de slag. Wat gaan we doen?
Speaker B
We hebben een programma eh voorbereid voor jullie. Uiteraard hebben we een verhaal en daar hebben we wat slides bij. Ehm we gaan jullie ook betrekken bij dit webinar, dus we gaan zo meteen meteen een poll in waar we een paar vragen gaan stellen aan jullie.
Speaker B
Zoals gezegd is er een Q&A. Die daar hebben we ruim de tijd voor eh ingepland en ehm uiteraard is er ook weer een afsluiting van dit webinar en daarbij mogen we een cadeau weggeven. Dus eh stay tuned en dan gaan we nu gelijk de diepte in.
Speaker A
Ja, want we willen jullie allemaal gelijk een vraag voorleggen. We hebben een poll en dat is eh goed voor ons om te weten waar jullie staan als organisaties. Het is voor jullie zelf ook interessant, want jullie kunnen zien hoe er gestemd wordt om te kijken hoe andere organisaties tegen de pseudo-eindheffing aankijken.
Speaker A
En de eerste vraag die wij voor jullie hebben is: gaat jullie organisatie voor het einde van dit jaar nog nieuwe fossiel aangedreven personenauto's bestellen?
Speaker A
Personenauto's. En dan doen we daarbij de aanname dat ze nog dit jaar geleverd en toegekend worden.
Speaker A
Antwoord A is ja. Antwoord B is nee en antwoord C is weet ik nog niet.
Speaker A
Voor de eerste vraag geven we jullie even wat extra tijd, omdat jullie even de voorwaarden moeten accepteren.
Speaker A
En dan gaan we zo kijken wat de antwoorden op deze vragen zijn.
Speaker B
En wij zien de antwoorden eh binnenkomen. Er wordt in grote getale eh gestemd, dus dat is heel top. Dat betekent ook dat jullie in hele grote getale in de webinar eh aanwezig zijn. Eh super.
Speaker B
Ehm op dit moment is ruim 40% eh stemt op nee en ongeveer 30% stemt op ja.
Speaker B
En een kwart stemt op weet ik nog niet. Eh dat is een beetje hoe de stand van zaken nu is.
Speaker B
Er komen nog steeds stemmen binnen, waarvoor dank, want dat is echt top.
Speaker B
Er hebben al honderden mensen gestemd, maar de verhouding blijft redelijk gelijk als ik er zo naar kijk.
Speaker A
Dus eh en dat brengt ons dan ook gelijk naar de volgende vraag die we aan jullie willen voorleggen en dat is: heeft jullie organisatie een volledig elektrische autoregeling?
Speaker A
Dus een BEV-only of een emissievrije autoregeling?
Speaker A
Antwoord A: ja, en deze is op dit moment al van toepassing.
Speaker A
Antwoord B: ja, en die eh gaat op zijn laatst op 1 januari 2027 in.
Speaker A
Nee, maar dat willen we alsnog wel gaan invoeren.
Speaker A
En antwoord D: nee, en dat willen we ook niet gaan doen.
Speaker A
Hier hebben we iets meer keuzeopties.
Speaker B
Vier antwoordmogelijkheden.
Speaker B
Ook hier wordt nu volop gestemd.
Speaker B
Super!
Speaker B
Ehm de meeste stemmen gaan op dit moment, dat is echt bijna de helft van alle stemmen, naar nee, maar dat willen we wel gaan invoeren.
Speaker B
Er zitten best wat deelnemers in de webinar die ja, tegen een verandering eh zitten aan te kijken zeg maar, die dat hun beleid willen aanpassen.
Speaker A
Ja.
Speaker A
Heel interessant.
Speaker B
Degene met de minste stemmen is eh ja, en deze gaat in op zijn laatst op 1 januari 2027.
Speaker B
Dat is nog eh dat is zeg maar 10% van de stemmen.
Speaker B
Dat is een duidelijk verhaal denk ik.
Speaker B
Interessant.
Speaker B
Leuk.
Speaker B
Dank voor het stemmen.
Speaker B
Ehm.
Speaker B
Dan gaan wij verder.
Speaker A
Ja, want we gaan nu de inhoud in.
Speaker A
We hebben jullie wat vragen voorgelegd, maar jullie zijn natuurlijk hier natuurlijk vandaag allemaal om meer te weten te komen over de pseudo-eindheffing.
Speaker A
We gaan eerst kijken: wat is de pseudo-eindheffing?
Speaker A
En dan kijken we echt even naar de feiten en de regels op dit moment.
Speaker A
Daarna gaan we door waarom de pseudo-eindheffing wordt ingevoerd door onze overheid.
Speaker A
Het is toch goed om dat te begrijpen dat dat niet zonder reden is.
Speaker A
Eh dan gaan we door naar de financiële impact die de pseudo-eindheffing mogelijk kan hebben voor werkgevers.
Speaker A
En daar hebben we ook echt wat concrete rekenvoorbeelden bij.
Speaker A
Dan gaan we nog een stap verder en dat is: wat moet je nou met die wagenparkstrategie?
Speaker A
Ben je er bijvoorbeeld al als je al een BEV-only autoregeling hebt op dit moment?
Speaker A
Dan naar de praktische tips voor dit jaar.
Speaker A
Eh en daar laten we jullie ook de pseudo-eindheffing scan zien.
Speaker A
En als laatste wederom de vragen, dus heb je vragen, je kan ze op dit moment al stellen in de chat.
Speaker B
Dank je wel.
Speaker B
Dat gaan we doen.
Speaker B
Dan neem ik het stokje weer over van Joyce.
Speaker A
Nou, Arjos, ik wil jou eigenlijk eerst een eh een hele belangrijke vraag stellen, want er is zoveel over gezegd en geschreven ondertussen, maar kan jij proberen om pseudo-eindheffing in één zin uit te leggen?
Speaker B
Oké, bedankt voor deze challenge eh Joyce.
Speaker B
Ehm ja, in één zin.
Speaker B
Ehm het is nieuw.
Speaker B
Het is een nieuwe heffing en die gaat officieel in op 17 september 2030.
Speaker B
Het betreft dan brandstof aangedreven personenauto's die ter beschikking zijn gesteld door een werkgever.
Speaker B
Die mag dus zelf weten of die daar privé mee rijdt en eh woon-werk et cetera.
Speaker B
Kan die allemaal zelf over beschikken en dat dan dat gebruiken.
Speaker B
Dan stel je hem dus ter beschikking.
Speaker B
Dat is heel relevant.
Speaker B
Ehm dan is die pseudo-eindheffing van toepassing als je dat doet na 1 januari.
Speaker B
Dat is één zin.
Speaker A
Oké.
Speaker A
Dat is één zin.
Speaker B
Dat is één zin, maar die gaan we dus iets verder even eh afpellen.
Speaker B
Jullie zien het natuurlijk ook al een beetje eh op de slides.
Speaker B
Ehm dus de officiële ingangsdatum op dit moment is 17 september 2030.
Speaker B
Waarom is daar dan zoveel reuring omheen?
Speaker B
Want het is toch nog best ver weg.
Speaker B
Dat is wanneer de regeling echt van toepassing is.
Speaker B
Maar er is een overgangsregeling.
Speaker B
Die overgangsregeling die gaat op 1 januari aanstaande al in.
Speaker B
Dat is eigenlijk best wel snel.
Speaker B
Ehm.
Speaker B
Dus waar hebben we het over? Als je als werkgever een niet emissievrije auto verstrekt.
Speaker B
Dat kan zijn huur, lease, koop, op welke manier dan ook aan je medewerker die daar vrij over mag beschikken.
Speaker B
Die mag dus zelf weten of die eh daar privé mee rijdt en eh woon-werk et cetera.
Speaker B
Kan die allemaal zelf over eh beschikken en dat dan dat gebruiken.
Speaker B
Dan stel je hem dus ter beschikking.
Speaker B
Dat is heel relevant.
Speaker B
Ehm dan is die pseudo-eindheffing van toepassing als je dat doet na 1 januari.
Speaker B
Even voor de goede orde, om dat feitelijk ook te vertellen.
Speaker B
Dit is dus een wet en die wet is van kracht.
Speaker B
Als in, hij is goedgekeurd door de Eerste Kamer en door de Tweede Kamer, dus het is daar daar is niet meer zeg maar ruis over.
Speaker B
Het is zo.
Speaker B
Ehm heel belangrijk in deze context is dus de datum van de terbeschikkingstelling.
Speaker B
Dus als die voordat de overgangsregeling in werking treedt al ter beschikking is gesteld.
Speaker B
Dus die medewerker heeft die auto al tot zijn of haar beschikking.
Speaker B
Dan is dus de overgangsregeling van toepassing en geldt de pseudo-eindheffing niet vanaf 1 januari.
Speaker B
Ga je hem na 1 januari ter beschikking stellen, dan geldt die pseudo-eindheffing wel.
Speaker B
Om misverstanden te voorkomen:
Speaker B
het maakt niet uit van wat voor datum kentekenregistratie die auto is.
Speaker B
Dat kan dus een laten we zeggen oude en een nieuwe auto zijn.
Speaker B
Dat is niet relevant.
Speaker B
Het gaat om het ter beschikking stellen.
Speaker B
Ehm.
Speaker B
Dus als het een emissievrije auto is, dan is de pseudo-eindheffing niet van toepassing.
Speaker B
Lees: een volledig elektrische auto of een waterstofauto.
Speaker B
Zelfs een elektrische auto, waar er nu één of twee van zijn met een range extender, valt in de categorie met brandstofmotor en is dus wel in scope voor de pseudo-eindheffing.
Speaker B
Moet ik nog een ding vertellen?
Speaker B
Dat gaat over het privégebruik.
Speaker A
Zeker.
Speaker B
Heel belangrijk in deze context.
Speaker B
De auto moet privé gebruikt worden, dan is de pseudo-eindheffing van toepassing.
Speaker B
Maar wij zijn al jaren gewend dat privégebruik niet hetzelfde is als woon-werkverkeer.
Speaker B
Denk aan de bijtelling.
Speaker B
Maar specifiek voor deze regeling is woon-werkverkeer ook privéverkeer of als privé gelabeld.
Speaker B
Het is heel moeilijk om buiten die pseudo-eindheffing te blijven als je de auto niet voor je woon-werkverkeer mag gebruiken, omdat dat ook als privé eh geldt.
Speaker B
Daarnaast, aanvullend daarop, hè, jullie zien het ook: eh wanneer is hij allemaal nog meer niet van toepassing?
Speaker B
Nou, als je met de motor naar je werk gaat of met een bedrijfswagen, lees een bestelbus, dan is de pseudo-eindheffing ook niet van toepassing.
Speaker B
Uiteraard is hij niet van toepassing als je hem dan niet privé gebruikt en ook is hij niet van toepassing als het een emissievrije auto is.
Speaker B
Als laatste is hij dus niet van toepassing als je onder die overgangsregeling valt die ik net eh uitgelegd heb.
Speaker B
Dat zijn de spelregels.
Speaker A
Ja.
Speaker B
En die zijn eigenlijk best wel eh anders en best wel even ingevuld.
Speaker B
Je moet er wel even op letten.
Speaker B
Misschien als toevoeging nog:
Speaker B
als je nou als bedrijf een volledig elektrisch autobeleid hebt.
Speaker B
Dan is dus de kans dat je geraakt wordt door de pseudo-eindheffing echt nog steeds aanwezig.
Speaker B
En daar komen we zo meteen nog even over te spreken.
Speaker A
Het is toch iets langer geworden dan één zin, Arjos, jouw uitleg.
Speaker A
Maar het is wel echt heel belangrijk dat het complete verhaal natuurlijk duidelijk is.
Speaker A
Ehm en dan vraag je natuurlijk eigenlijk direct al af: waarom wordt dit nou ingevoerd?
Speaker A
Hè, want het eh klinkt alsof als als alsof er een hele hoop gedoe is.
Speaker A
Maar de basis hiervan is het eh klimaatakkoord van Parijs. Daarin hebben we afgesproken dat eh alle landen zorgen dat de mondiale temperatuurstijging ruim onder de twee graden Celsius moet blijven en zelfs te streven naar anderhalve graad Celsius.
Speaker A
In Nederland betekent dat concreet: halvering van de CO2-uitstoot in 2030 en zelfs 85 tot 98% reductie in 2050.
Speaker A
Dit alles ten opzichte van 1990.
Speaker A
Mobiliteit is één van de grootste uitstoters.
Speaker A
Dus maatregelen die fossiel rijden terugdringen, ja, die zijn essentieel om deze doelen te behalen.
Speaker A
Wat wil onze overheid?
Speaker A
Met de pseudo-eindheffing wil de overheid elektrisch rijden stimuleren.
Speaker A
Het doel is dan ook dat van de belasting is dat werkgevers alleen nog maar zakelijke auto's inzetten zonder uitstoot.
Speaker A
De pseudo-eindheffing is een nationale invulling die moet helpen om deze EU-doelen te halen.
Speaker A
Nu hoor ik jullie denken: moet Nederland het beste jongetje van de klas zijn?
Speaker A
Moeten wij weer voorop lopen?
Speaker A
Nou, we zien om ons heen, hè, we zijn consultants.
Speaker A
We hebben een internationale organisatie.
Speaker A
Dat ook de andere Europese landen maatregelen nemen om via de mobiliteit te streven naar lagere CO2-uitstoot.
Speaker A
Ehm ook het stimuleren van elektrisch rijden.
Speaker A
De invulling is anders.
Speaker A
De pseudo-eindheffing is een nationale invulling om aan deze eh eh CO2-verlaging doelstellingen te voldoen.
Speaker B
Mooi.
Speaker B
En die landen hebben allemaal hun eigen tempo.
Speaker A
Zeker.
Speaker B
Oké.
Speaker B
Dan eh ga ik nu iets vertellen over de mogelijke financiële impact van de pseudo-eindheffing.
Speaker B
Ehm.
Speaker B
De heffing is dus 12% over de cataloguswaarde van de auto.
Speaker B
Jullie zien ook het rekenvoorbeeld.
Speaker B
Als de auto een een cataloguswaarde, sorry, cataloguswaarde heeft van €40.000, dan is die heffing dus op jaarbasis 12%.
Speaker B
Dat is €4.800.
Speaker B
En als je dat deelt door 12, kom je op €400 extra kosten per maand per auto uit.
Speaker B
Is de auto twee keer zo nee, anderhalf keer zo duur, €60.000.
Speaker B
Dan neemt de heffing ook met diezelfde eh cijfers toe en wordt de heffing €600 per maand.
Speaker B
Toch wel geld.
Speaker B
Ehm.
Speaker B
Misschien ook nog in deze context wel belangrijk om te vertellen.
Speaker B
Als je één dag de beschikking hebt over een fossiel aangedreven auto.
Speaker B
Dan is die pseudo-eindheffing meteen van toepassing.
Speaker B
En is de heffing van een maand van toepassing.
Speaker B
Ehm dat is wel belangrijk om je te realiseren.
Speaker B
En ehm als werkgever, dat staat echt in de wet.
Speaker B
Als werkgever, mag je deze heffing en de kosten van deze heffing niet belasten aan de werknemer.
Speaker B
Hou daar rekening mee.
Speaker B
Nou, zoals misschien duidelijk wordt, Arval stelt hè, maakt geen offerte met de mogelijke kosten van de pseudo-eindheffing.
Speaker B
Wij zetten ze ook niet op de factuur.
Speaker B
Het is dat gaat echt buiten ons om.
Speaker B
Dat maakt het wel uitdagend.
Speaker B
Dat hebben we ook gehoord, hè, terug van jullie gehoord met de vragen die op voorhand al met ons eh gedeeld zijn.
Speaker B
Ja, hoe ga je dit nu registreren als werkgever?
Speaker B
En wij eh begrijpen zeg maar eh de uitdaging die hierin zit.
Speaker B
En ehm.
Speaker B
Dus er is wel wat aan de hand zeg maar in dit op dit onderwerp nog steeds.
Speaker B
Zoals jullie misschien weten is er, zoals dat zo mooi heet, een brandbrief gestuurd door wat eh brancheorganisaties en belangengroeperingen naar eh het Ministerie van Financiën en de Tweede Kamer.
Speaker B
Er is ook deze week een motie eh eh ingediend en en die is daar is voor gestemd en die eh nou, in grote mate is ingestemd met die motie en die motie houdt in dat er eigenlijk aan het Ministerie van Financiën en ook wel een beetje aan de Belastingdienst gevraagd is om voor 1 juni toch nog eens te kijken naar hoe deze pseudo-eindheffing nou precies moet gaan werken.
Speaker B
Want het schuurt, het doet ja.
Speaker B
Het is een beetje lastig.
Speaker B
Zeker als je denkt aan bijvoorbeeld vervangend vervoer of tijdelijk vervoer.
Speaker B
Dat gebeurt gewoon dat je volledig elektrische auto een keer, nou ja, we hopen het niet, maar strandt of reparatie nodig heeft of dat er schade is en dat hij hersteld moet worden en dan krijg je een andere auto.
Speaker B
En dat kan een fossiel aangedreven auto zijn.
Speaker B
En ook dan is er sprake van eh pseudo-eindheffing.
Speaker B
Dus als de auto technisch goed is.
Speaker A
Ja.
Speaker B
Zie ik verder niet heel veel problemen waarom we niet zouden kunnen verlengen.
Speaker A
Ja, dat is natuurlijk altijd een situationele vraag, maar in de basis een hele logische vraag.
Speaker A
Misschien wil je nu helemaal geen fossiel aangedreven auto's meer bestellen en geen lange contracten meer aangaan.
Speaker A
Dat kan ik me goed voorstellen.
Speaker A
Dan kan het een goed idee zijn om huidige contracten eh die je al in hebt gezet of nog gaat inzetten verder te gaan eh verlengen.
Speaker A
Ehm en dat dat kan altijd bekeken worden.
Speaker A
En dat is eigenlijk wel zeker bij pseudo-eindheffing is dat een goed argument om dat eh onder de aandacht te brengen.
Speaker A
Het is een hele goede vraag inderdaad.
Speaker B
Top.
Speaker A
Ja.
Speaker B
We gaan door naar vraag eh vier.
Speaker B
Vier.
Speaker A
Ehm een werkgever besluit om werknemers te voorzien van een private leasecontract of een mobiliteitsoplossing.
Speaker A
Of je budget, moet ik zeggen.
Speaker A
Sorry, ik zeg hier.
Speaker A
In oplossing tot pseudo-eindheffing.
Speaker A
Hoe adviseren jullie werkgevers die ook moeten verplichten aan de WPM?
Speaker B
De Werkgebonden Personenmobiliteit.
Speaker B
Ik kan me voorstellen dat niet iedere deelnemer weet wat de afkorting WPM eh betekent.
Speaker B
Ehm.
Speaker B
Volgens mij zijn dit twee vragen in één, als ik het even zo snel eh zie.
Speaker B
Als we eerst even inzoomen als het mag op eh mobiliteitsbudget.
Speaker A
Zeker.
Speaker B
Dan hebben we daar in principe nu twee smaakjes in. Dus stel je hebt nu een leaseregeling met leasebudgetten.
Speaker B
Als je van die leasebudgetten mobiliteitsbudgetten maakt om vanuit die mobiliteitsbudgetten de auto te financieren, dan is dat in ieder geval geen route om de pseudo-eindheffing eh te omzeilen.
Speaker B
Dat is eh één.
Speaker B
De andere kant van het verhaal is: als de medewerker het mobiliteitsbudget zeg maar op de rekening krijgt.
Speaker B
Het netto-deel of het fiscaal geoptimaliseerde deel en daar zelf over beschikt en zelf in privé, want zo heet het ook, een private leasecontract afsluit.
Speaker B
Dan is op dit moment onze stelling dat de fiscaal of de Belastingdienst, ja, daar daar is geen link tussen die werkgever en dat private leasecontract.
Speaker B
Ehm dus daar zien wij op dit moment niet hoe die pseudo-eindheffing daarop van toepassing zou zijn.
Speaker B
Dat is een deel van de vraag.
Speaker A
Zeker.
Speaker A
Dat is echt het mobiliteitsbudget en in verhouding tot dat private leasecontract.
Speaker B
Precies.
Speaker B
Dus eh.
Speaker B
Ja, en hoe adviseren jullie werkgevers die ook moeten verplichten aan de WPM?
Speaker B
Dus hoe moet je je volgens mij is dat een heel simpel antwoord, eerlijk gezegd.
Speaker B
Want die wet werkgebonden personenmobiliteit eist dat je van je medewerkers tot op zekere hoogte inzichtelijk hebt hoe die mensen naar het werk komen en weer naar huis gaan, wat voor vervoersmiddel ze daarvoor gebruiken en en wat er voor emissie eh mee gemoeid is en welke kilometers daarmee gereden worden.
Speaker B
Het maakt dus niet uit of je nou een leaseauto hebt of een private leaseauto.
Speaker B
Je kunt of een enquête gebruiken daarvoor om die informatie boven water te houden.
Speaker B
Je kunt technisch gezien bij de slagboom gaan staan of bij de garage of het parkeerterrein om iedere dag te turven wie er binnenkomen en op welke manier.
Speaker B
Maar daar zijn verschillende wegen voor.
Speaker B
Daar zijn er trouwens ook software en andere oplossingen voor.
Speaker B
Om aan die WPM-verplichting en die registratieverplichting te voldoen.
Speaker B
Ik hoop dat hiermee deze vraag beantwoord is.
Speaker B
Als dat niet zo is, dan hoor ik het graag.
Speaker A
Zeker.
Speaker A
Wat je hier heel duidelijk ziet, is dat eigenlijk allemaal verschillende regelingen en eisen aan elkaar verbonden worden.
Speaker A
Ja, want dat het het is ook ontzettend veel eh zaken die gevraagd worden van werkgevers of waar je weer rekening mee moet houden.
Speaker A
En ja, de motie spitst ook wat toe, hè, richting de inzet van die tijdelijke inzet, hè.
Speaker A
Want daar zijn zo ontzettend veel vragen over.
Speaker A
Dus inderdaad voor de langdurige tijdelijke inzet, dat klopt, hè, dan geven we al heel veel informatie, omdat dat nodig vaak is om in hè eh in de loonadministratie te verwerken.
Speaker A
En die die kortere inzetten, echt van hele tijdelijke aard, ja, dat is iets waar we beperkte informatie over hebben en waar we de ook de motie afwachten hoe dat gaat uitpakken om te zorgen dat de informatie ja, op de plek terechtkomt waar die terecht moet komen.
Speaker B
Soms weten we het op dit moment echt niet.
Speaker B
Zeker niet als het bijvoorbeeld een garantie eh geval is en het vervangende vervoer onder garantie ter beschikking gesteld wordt, dan krijgen we hem soms niet eens een melding.
Speaker B
Dus dan wordt het lastig om daarover weer naar de klant eh te rapporteren.
Speaker B
Ehm.
Speaker B
Volgens mij gaan we naar de situatie toe dat we nog één vraag gaan behandelen.
Speaker A
Ja.
Speaker A
Dat denk ik ook.
Speaker A
En eh dan gaan we naar de laatste vraag alweer.
Speaker A
Wat als een leaseauto ter beschikking is gesteld voor 1 januari 2027 en medewerker neemt de auto mee naar een ander bedrijf?
Speaker A
Betaalt het nieuwe bedrijf dan wel pseudo-eindheffing?
Speaker B
Ja, eh helaas.
Speaker B
Zou ik bijna zeggen.
Speaker B
Maar gegeven de huidige eh hè, situatie en de regels is het korte antwoord een volmondig ja.
Speaker B
Of die werkgever die nieuwe auto of die medewerker ook accepteert.
Speaker B
Eh laten we even in het midden, want dat is natuurlijk aan die werkgever om dat te bepalen hoe hij daarmee wil gaan.
Speaker B
In de basis, als die overgaat naar een andere entiteit, is het meteen ehm.
Speaker B
Dan is de pseudo-eindheffing van toepassing.
Speaker A
Ja.
Speaker B
Oké.
Speaker B
Nou, ik krijg ondertussen door dat er nog meer vragen zijn die niet behandeld zijn.
Speaker B
Wij gaan deze vragen verzamelen en we gaan zoveel mogelijk vragen daarvan alsnog beantwoorden.
Speaker B
Wat ik aan het begin niet compleet verteld heb, is dat dit webinar ook opgenomen wordt.
Speaker B
We zullen de opname naar jullie sturen en we zullen daar zoveel mogelijk antwoorden nog bij zetten van wat we op dit moment weten.
Speaker B
Precies.
Speaker B
Precies.
Speaker B
We willen nu naar we gaan richting afronding.
Speaker B
En jullie zitten natuurlijk allemaal te wachten op een slide.
Speaker B
Ja, daar is hij.
Speaker B
Kijk.
Speaker B
Ehm dus we komen dus zijn naar de vragen zijn behandeld die we konden behandelen.
Speaker B
Heel goed.
Speaker B
Ehm we hadden beloofd dat we een cadeau zouden hebben voor de deelnemers aan het webinar.
Speaker B
Nou, dat hebben we.
Speaker B
Ehm het cadeau is natuurlijk die gratis die pseudo-eindheffing-scan.
Speaker B
Ik wou een andere scan noemen.
Speaker B
De pseudo-eindheffing-scan.
Speaker B
Jullie hebben er net iets van gezien.
Speaker B
Als je nou denkt: ik zou ook echt wel eens willen weten waar ik aan toe ben met mijn wagenpark.
Speaker B
Dat is dus belangrijk.
Speaker B
We kunnen dit alleen aanbieden aan Arval-klanten, want we hebben die wagenparkdata nodig.
Speaker B
Dus we dus als je Arval-klant bent en je hebt hier belangstelling voor en je wil dat we dit voor je doen.
Speaker B
We doen dat gratis, want we vinden de wijziging dusdanig relevant en belangrijk dat we zeggen: nou, dat kunnen we voor jullie eh betekenen.
Speaker B
Dat willen we doen.
Speaker B
Ehm dan gaan we zo'n scan eh voor jullie uitvoeren.
Speaker B
Er zijn wel een paar spelregels.
Speaker B
De eerste spelregel is: first come, first serve.
Speaker B
En aangezien jullie met heel grote getalen in deze webinar aanwezig zijn.
Speaker B
Vragen we nu al heel even geduld als er heel veel vraag is, want we moeten dat wel eh zeg maar processen.
Speaker B
Zeker.
Speaker B
Wij hopen ook gewoon met Pasen een paar dagen vrij te zijn.
Speaker B
Ehm.
Speaker B
Hoe werkt het?
Speaker B
Heel simpel.
Speaker B
Je bent een klant, dus je hebt een accountmanager bij Arval.
Speaker B
Meld je bij je accountmanager en daar gaan we dat zo verzamelen.
Speaker B
Dus dit is het best wel mooie cadeau voor onze klanten.
Speaker B
Nou kan ik me voorstellen dat je denkt: ik ben geen klant, maar ik zou toch wel iets meer hierover willen weten.
Speaker B
Ehm.
Speaker B
Nou, ben je eh dat niet en wil je meer of wil je in contact komen met ons.
Speaker B
Dan zie je een linkje. Arval.nl/start. Daar kun je wat gegevens invullen of je kunt die QR-code scannen.
Speaker B
Dan kom je met ons in contact eh en mogen we je ook eh ja, benaderen.
Speaker B
Ehm dan komt er nog een formeel moment nu, want ik moet even een nette disclaimer eh benoemen.
Speaker B
Dit webinar is opgenomen op donderdag 2 april 2026.
Speaker B
Wanneer je dit webinar terugkijkt op een later moment, dan kan de situatie veranderd zijn.
Speaker B
Bij twijfel, neem contact op met Arval.
Speaker B
Nou, dat was even het formele gedeelte.
Speaker B
Dan gaan we nu echt naar de afronding toe.
Speaker B
En dan mag ik jullie, beste deelnemers aan dit webinar, namens Arval.
Speaker B
Namens Joyce en mijzelf hartelijk bedanken voor jullie deelname aan dit webinar.
Speaker B
We vonden het heel fijn dat jullie er waren.
Speaker B
We hebben ons best gedaan om de stof en de informatie toegankelijk te maken en te delen met jullie.
Speaker B
We hebben denk ik best wat vragen beantwoord.
Speaker B
Mogelijk niet alles.
Speaker B
Dan komen we daar zo spoedig mogelijk op terug.
Speaker B
Dus bedankt en graag tot een volgende keer.
Topics:pseudo-eindheffingwagenparkbeheerfiscale keuzesArval Nederlandelektrische autoBEV-onlybelastingleaseautoovergangsregelingmobiliteit
