Speaker A
Teman-teman, saya baru saja menemukan hidden jam Nissan X-Trail. Jadi, ini adalah mobil yang menurut saya ketika diekspor lebih jauh punya banyak value, teman-teman.
Review Nissan X-Trail generasi baru dengan teknologi hybrid e-power, all wheel drive, irit bahan bakar, dan fitur lengkap untuk SUV urban dan off-road ringan.
Key Takeaways
- Nissan X-Trail generasi baru mengusung teknologi hybrid e-power dengan performa dan efisiensi bahan bakar unggul.
- Sistem all wheel drive E4C memberikan traksi dan stabilitas yang baik di berbagai kondisi jalan, termasuk off-road ringan.
- Fitur lengkap dan kabin luas membuat X-Trail cocok untuk keluarga dan perjalanan jauh.
- Konsumsi bahan bakar sangat irit untuk SUV dengan performa tinggi, menepis stigma X-Trail sebelumnya yang boros.
- Harga kompetitif dengan nilai dan fitur yang sepadan di segmen SUV hybrid Indonesia.
What the video covers
- Nissan X-Trail terbaru hadir dengan teknologi hybrid e-power yang menggabungkan mesin bakar 1500 cc sebagai pengisi baterai dan motor listrik sebagai penggerak utama.
- Mobil ini memiliki sistem penggerak all wheel drive (E4C) yang memberikan traksi optimal di berbagai kondisi jalan, termasuk aspal licin dan medan tanah atau pasir.
- Tenaga dan torsi yang besar, dengan output depan 203 PS dan belakang 135 PS, serta torsi depan 330 Nm dan belakang 195 Nm, membuat akselerasi 0-100 km/jam dalam 7,1 detik.
- Konsumsi bahan bakar sangat irit, mencapai 17,6 km/l di dalam kota, 23,6 km/l di rute kombinasi, dan sekitar 16,2 km/l di tol, menjadikan X-Trail cocok untuk perjalanan jauh.
- Fitur lengkap termasuk panoramic sunroof, audio Bose, head-up display, berbagai mode berkendara (offroad, snow, auto, eco, sport), hill start assist, hill descent control, EV mode, dan e-pedal.
- Kabin luas dengan konfigurasi tujuh penumpang (tiga baris bangku) dan fleksibilitas tinggi untuk ruang barang dengan bangku baris kedua dan ketiga yang dapat dilipat.
- Meski SUV urban, X-Trail mampu melewati medan off-road ringan dengan bantuan mode offroad dan sistem traksi pintar.
- Desain overhang depan dan belakang sedikit membatasi kemampuan melewati tanjakan curam atau lubang dalam, namun tidak mengurangi performa traksi.
- Harga sekitar Rp795 juta, kompetitif dibandingkan rival hybrid di kelasnya seperti Honda CRV RS EAF.
- X-Trail generasi baru ini dianggap sebagai hidden gem di kelas SUV hybrid di Indonesia dengan nilai jual dan fitur yang sangat menarik.
Chapters
- 00:00Pendahuluan dan overview Nissan X-Trail hybrid e-power
- 01:24Teknologi hybrid dan mesin penggerak
- 02:48Performa tenaga dan torsi serta akselerasi
- 03:28Sistem penggerak all wheel drive dan traksi
- 04:36Kemampuan off-road dan keterbatasan overhang
- 05:34Konsumsi bahan bakar dan efisiensi
- 07:27Fitur-fitur unggulan dan mode berkendara
- 09:00Kabin, akomodasi, dan fleksibilitas ruang
- 11:13Kesimpulan, harga, dan nilai jual
Full Transcript — Download SRT & Markdown
Speaker A
Pertama, dia adalah hybrid. Kedua, dia punya sistem penggerak all wheel drive. Dan dua itu saja sudah cukup membuat dia menjadi mobil yang sangat menarik bahkan dibanding lawan-lawannya. Dan sekarang saya akan kupas lebih jauh kira-kira apa aja sih yang menarik dari Nissan,
Speaker A
X-Trail, E-Power, E-Force beserta minusnya. Inilahnya [musik] out of place [musik] and smile. Teman-teman, perlu saya info dulu bahwa X-Trail di evolusi terbarunya ini merupakan sebuah hybrid pertama kali.
Speaker A
Karena sebelum-sebelumnya X-Trail yang kita tahu adalah SUV yang nyaman dan lumayan perkasa gitu ya. Mesin-mesinnya belum menggunakan hybrid. Jadi ini adalah e-premiernya dan ini punya banyak potensi teman-teman. Jadi dia menggunakan hybrid serial ya, yang
Speaker A
kalau dalam bahasa Nissan disebut e-power. Bukan pertama kali e-power diterapkan di Indonesia, Serena dan KCK
Speaker A
sebelumnya kan lebih dulu hadir. Nah, ini teman-teman output-nya itu luar biasa menurut saya. Di depan punya 330 Nm baru di depan. Di belakang ada 195 Nm. Jadi soal torsi untuk menggerakkan semua roda itu gede banget. Sekali lagi depan dan belakang artinya dia
Speaker A
berpenggerak all wheel drive. Lalu teman-teman, tenaganya depan itu 203 PS yang belakang 135 PS. Artinya apa? Ini kalau soal kecekatan, keperkasaan, X-Trail e-Power itu sama sekali enggak ada masalah. Kami sudah tes 0 sampai 100 km/h bisa tuntas dalam 7,1 detik. Di
Speaker A
kelasnya ini yang paling kencang nih. Kalaupun bukan yang paling, salah satu yang terkencang yang ada di Indonesia saat ini di kelasnya, teman-teman. Jadi, kita bisa bilang bahwa secara kecekatan, secara spesifikasi teknis, ini adalah mobil yang menggiurkan. Dan seperti yang
Speaker A
tadi saya bilang di awal bahwa ini sebuah hybrid, artinya ada dua sumber tenaga di mobil ini. Betul. Ada mesin bakar 1500 cc. Dan sebenarnya kalau dalam serial mesin bakar itu lebih berlaku untuk menjadi pengisi baterai.
Speaker A
Jadi mobil sepenuhnya berjalan dengan motor listrik. Lalu, mesin bakar itu hanya untuk menjadi pengisi baterai.
Speaker A
Mesinnya berapa cc? 1500 cc aja cukup. Dan itu sudah cukup untuk mengisi baterai yang dibutuhkan karena baterainya lumayan gede, lebih dari satu kWh gitu ya bagi saya teman-teman.
Speaker A
X-Trail pertama yang membuat dia sangat menarik adalah dia hybrid dengan output yang luar biasa baik torsi maupun tenaganya pertama. Terus kedua dia punya sistem penggerak all wheel drive dalam bahasanya ini disebut E4C itu ya all wheel drive yang memberikan traksi
Speaker A
istimewa teman-teman. Kita sudah coba di jalan aspal untuk menikung tuh enak banget karena traksinya oke. Bahkan ketika jalannya licin karena hujan gitu ya air di aspal dia tetap memberikan traksi yang mumpuni nih bahkan ketika bermanuver di kecepatan tinggi. Dan
Speaker A
ketika kita tes di jalan dengan permukaan yang lebih menantang gitu misalnya tanah atau pasir gitu ya atau ya mungkin tanah yang ada tanjakan lalu menikung gitu ya. Kita sempat coba, teman-teman, nanjak lalu nikung ke kanan dengan banking yang lumayan tinggi
Speaker A
gitu, ya. Ini mobil enggak ada masalah. Ketika ban belakang kanan sudah sampai menggantung, roda depan yang sedang mencari traksi itu ternyata dibantu sama roda belakang kiri belakang untuk mendorong mobil. Jadi, saya percaya bahwa mobil di kelasnya yang hanya front
Speaker A
wheel drive gitu ya, mungkin akan sangat amat kesulitan kalaupun enggak mau dibilang enggak mampu melewati obstacle itu. [musik] Tapi dengan all wheel drive-nya, X-Trailnya bisa nih. Benar bahwa dia bukan mobil offroad nih, ini adalah SUV urban gitu ya. [musik] Overhang-nya
Speaker A
pun menurut saya lumayan menghambat dia ketika melewati tanjakan atau lubang yang dalam gitu ya, overhang depan maupun belakang. Tapi secara traksi teman-teman ini oke. Jadi sekali lagi meskipun dia SUV urban tapi karena ada mode berkendara offroad-nya tinggal
Speaker A
diaktifin aja. Lalu kemudian traksinya terbagi secara pintar gitu untuk melewati jalan yang lebih beragam dibanding mobil lain di kelasnya. Ini adalah mobil yang lebih capable. Itu bagian pertama dari soal hidden jam ya.
Speaker A
Outputnya luar biasa, tenaga torsi gitu ya. Lalu kemudian traksinya [musik] itu mantap teman-teman. Asik banget.
Speaker A
Dan sekarang saya akan masuk ke kelebihan berikutnya teman-teman yang mungkin sekaligus menjawab pertanyaan yang bisa jadi teman-teman sudah tanyakan sedari awal. Fuel consumption.
Speaker A
Jadi teman-teman saya bisa bilang bahwa X-Trail di generasi ini adalah mobil yang sangat amat irit.
Speaker A
Rute dalam kota 22 km/h average speed bisa dapat 17,6 km/l. Itu dahsyat sih untuk sebuah X-Trail ya. Saya enggak pernah punya pengalaman di X-Trail generasi sebelumnya yang bisa sedemikian hemat di jalan yang padat. Kita tahu bahwa X-Trail yang dulu ya itu terkenal
Speaker A
sebagai mobil yang nyaman, SUV yang gagah gitu, tapi bukan sebagai SUV yang irit. Dan ini bisa menepis stigma itu.
Speaker A
Ini adalah mobil yang irit. Benar bahwa kita mesti melakukannya dengan eco driving, jaga secara halus, [musik] manuvernya secara smooth gitu ya, tapi bisa dicapai dengan angka sedemikian cemerlang. Lalu di rute kombinasi 50 km/h [musik] yang mungkin mensimulasikan kayak di
Speaker A
perjalanan luar kota gitu ya, dia bisa lebih baik 23,6 km/l X-Trail teman-teman buat dipakai road trip sangat mungkin gitu ya memberikan efisiensi yang optimal yang menyenangkan lah. Dan di rute tol mungkin teman-teman sudah bisa membayangkan dengan dual motor mesin mesti [musik]
Speaker A
bekerja lebih giat untuk mengisi baterai. Fuel consumption-nya enggak sebaik rute dalam kota maupun [musik] kombinasi dapat 16-an km/l ya 16,2 km/l. Jadi buat saya fuel consumption itu sudah sesuai dengan ekspektasi X-Trail masa kini yang hybrid. [musik] Itu menjadi kelebihan
Speaker A
berikutnya dari X-Trail hybrid ya. Irit. Saya nyalain dulu, teman-teman. Soal fitur ini pun jadi kelebihan.
Speaker A
X-Trail banyak fasilitasnya, teman-teman. Yang kasat mata pun juga teman-teman bisa lihat panoramic [musik] dia bisa dibuka juga jadi sunroof gitu, ya. Lalu kemudian speaker dari Bose [musik] secara audio itu enak banget didengar layarnya baik yang head unit maupun instrumen itu gede-gede visualnya
Speaker A
menyenangkan. Mode berkendara ini mode berkendaranya banyak teman-teman. Tadi saya sudah info ya, ada offroad juga. Selain offroad ada snow, auto, eco, sama sport. Dia juga punya hill start assist dan hill descent control. [musik] Ada EV mode, ada e-pedal.
Speaker A
Jadi fiturnya oke. Lalu kemudian apa ekspektasi mobil zaman sekarang? Ada si gitu ya? Ada juga. Lalu ada head up display. Kita bisa mengakses informasi secara aktual yang bahkan enggak perlu mata melihat ke bawah, enggak perlu melihat ke instrumen karena dipampang
Speaker A
di windshield. Oke, dan yang saya suka ini, teman-teman. Jadi, pengaturannya memang ada di dalam submenu yang ada di head unit dan ini touch screen ya. Tapi di menu-menu yang krusial, Nissan tetap memberikan tombol fisik volume nih yang
Speaker A
benar-benar intens untuk kita gunakan gitu ya. Buat ngatur kecil besar, kecil besar volume gitu ada, teman-teman. Lalu kemudian kamera buat kalau lagi parkir misalnya di lahan yang lumayan sempit gitu ya, mudah juga mencet kamera di sini. Gampang banget. Jadi saya pengin
Speaker A
bilang bahwa ini fasilitas yang diberikan X-Trail kepada penumpangnya. Enggak hanya pengemudi, tapi juga penumpang yang bisa melihat ke atas gitu ya, ada panoramic sunroof. Oke, fitur adalah kelebihan berikutnya dari X-Trail. Akomodasi teman-teman saya pengin bilang bahwa ini menjadi kelebihan juga. Tentu
Speaker A
saja kelebihan karena pertama dia tiga baris bangku. 1 2 3. Betul. Ini seven seater SUV. Jadi meskipun gak selalu kepakai gitu ya, sampai tujuh-tujuh [musik] bangkunya dipakai, tapi ketika butuh ada. Ada. Emm yang baris kedua saya mau tunjukin ini
Speaker A
udah diatur untuk pengemudi setinggi saya 168 cm. Sebenarnya rata-rata aja buat orang Indonesia. Tapi teman-teman bisa lihat di sini yang paling mundur dia bisa lebih dari 10 jari. Paling maju ya. Paling maju sudah enggak nyaman ya.
Speaker A
ini mungkin 4 sampai 5 jari. Tapi teman-teman, ketika dipaling mundurin atau bangku paling belakang itu enggak dipakai gitu ya, kita fungsikan sebagai kargo.
Speaker A
[musik] Ini lega banget teman-teman. Ini lega banget. Dan untuk perjalanan jauh ini oke. Termasuk amres-nya pun juga luas penampangnya yang sekaligus jadi cup holder ya. Luas.
Speaker A
Jadi benar-benar kayak kursi individual ya, kayak Captain Seat yang bisa memberikan akomodasi mumpuni dengan eh kenyamanan yang rasanya seperti individual.
Speaker A
Ada sunroof, panoramic, lalu kemudian ada curtain yang bisa memberikan privasi ekstra. Nah, catatannya adalah sebelum saya masuk ke bagian kekurangannya apa saja, benar bahwa ini seven seater, tapi duduk di kursi paling belakang ketika saya sudah majuin untuk [musik] cukup
Speaker A
beradap, biasanya kami set di sekitar 5 jari, 5 sampai 6 jari gitu ya, di belakang tetap sempit, Teman-teman. Jadi hemat kami kayaknya lebih cocok buat anak kecil atau mungkin penumpang yang kakinya enggak terlalu panjang atau tubuhnya enggak terlalu tinggi. Tapi
Speaker A
kalau misalnya enggak dipakai gitu ya jadi barang ya oke. Bahkan ketika dijadikan ruang barang belakang lantai rata, baris kedua juga lantai rata. Ini enak banget teman- buat bawa barang yang terbagi 6040. Jadi ketika bawa barang yang panjang gitu, salah satu bangkunya
Speaker A
itu masih bisa difungsikan untuk menampung penumpang. Jadi oke ya untuk akomodasi dia seven seater. Seven seater itu enggak semua mobil di kelas [musik] ini punya seven seater loh. Meskipun enggak yang lega-lega banget di belakang, tapi punya. Iya. Enggak.
Speaker A
[musik] Lantas kekurangannya apa aja? kayaknya saya bisa mulai dengan yang tadi saya sudah spill, yaitu soal akomodasi di baris ketiga, Teman-teman. Jadi, itu menurut kami sempit ya buat ukuran orang dewasa itu enggak nyaman. E jadi kalau teman-teman ekspektasinya adalah bakal
Speaker A
kayak MPV gitu misalnya ya enggak enggak bisa senyaman itu. Ini secara dimensi lebih panjang dibanding Nissan Livina.
Speaker A
sama-sama [musik] Nissan gitu ya yang kayak Expander. Tapi secara wheelbase dia lebih pendek. Makanya e secara akomodasi di interiornya agak sempit tapi balik lagi itu bisa menjadi kekurangan tapi bisa menjadi kelebihan juga karena kan bagaimanapun itu sebuah seven seater. Itu pertama. Lalu kedua
Speaker A
teman-teman ini mobil sebenarnya udah capable ya. termasuk kemampuannya melewati jalan offroad gitu, tanah-tanah fine. Masalahnya adalah spare tire-nya enggak ada, Teman-teman. Diganti dengan tire repair kit. Bagi sebagian orang e enggak bisa menepis sepenuhnya kecemasan kalau enggak punya ban serep. Kalau saya
Speaker A
sih prefer mobil yang punya ban serap ya. Tapi saya bisa mengerti kenapa Nissan memutuskan untuk e menempatkan tire repair kit aja. Karena memang ruangnya udah terbatas. Kalau mau naruh ban segede ini, itu makan tempat di dalam. Jadi mungkin itu udah pilihan
Speaker A
yang paling bijak ya [musik] gitu. Yes, Teman-teman. Jadi saya bisa sampai pada akhir ulasannya. Semua kelebihan X-trail dia punya output yang mumpuni.
Speaker A
Lalu kemudian catatan akselerasi dan efisiensinya itu istimewa gitu ya. dibungkus dengan harga yang menyenangkan Rp795 juta ya rasanya memang masih mahal ya tapi dibanding mobil di kelasnya apa misalnya kayak Honda CRV RS yang EAF yang sama-sama hybrid gitu lebih
Speaker A
kompetitif ini harganya yang X-Trail memberikan pertama adalah all wheel drive eforce traksi oke enggak hanya di onroad tapi juga di offroad meskipun bukan SUV offroad ya, tapi dia punya kemampuan menangani medan yang lebih beragam. Satu. Terus kedua, dia
Speaker A
memberikan seven seater, Teman-teman. Meskipun belakangnya sempit gitu, ya. Tapi punya seven seater. Apakah punya?
Speaker A
Punya. Jadi, sewaktu-waktu dibutuhkan dia ada gitu. Dan kelebihan-kelebihan itu menurut saya mulai dari output yang perkasa, akselerasinya kencang, efisiensinya istimewa, terus kemudian traksinya fine di apapun e medannya gitu ya. Dan harganya untuk sebuah mobil di kelasnya juga [musik] oke ya. Membuat
Speaker A
saya berpikir bahwa ini adalah mobil yang value-nya bagus banget. Ini hide jem nih di kelasnya. Bahkan apa dibanding sama mobil dari brand Cina gitu misalnya ada Wooling action, ada PSV kan dia enggak ada all wheel drive, enggak eh apa namanya enggak semuanya
Speaker A
punya seven seater. Jadi Xtil memberikan kita sesuatu yang menurut saya ee istimewa dengan harganya, dengan semua kelebihannya. Ini adalah mobil yang perlu dipertimbangkan untuk ee SUV kelasnya. Gimana, Teman-teman? Oke. Apa enggak? Tulis di kolom komentarnya.
Speaker A
Terima kasih teman-teman sudah menonton dan sampai ketemu di video Grid Auto berikutnya. Makasih. [musik] [musik]
Topics:Nissan X-Trailhybrid e-powerall wheel driveSUV urbanirit bahan bakarfitur lengkapoff-road ringanefisiensi bahan bakarSUV tujuh penumpangreview mobil Indonesia
![In Depth Tour Toyota Land Cruiser FJ [J240] – Indonesia — Transcript](https://i.ytimg.com/vi/cKMHMzZWwbk/maxresdefault.jpg)
