Speaker A
[musik]
Ulasan Mitsubishi Xpander Ultimate CVT facelift, kelebihan, kekurangan, dan posisinya di pasar MPV 1500 cc yang kompetitif.
Key Takeaways
- Xpander Ultimate adalah varian MPV 1500 cc yang paling mewah dan nyaman dari Mitsubishi.
- Desain facelift memberikan tampilan segar tanpa menghilangkan ciri khas Xpander.
- Kabin lega dan fitur praktis membuat Xpander unggul dalam akomodasi keluarga.
- Mesin efisien tapi tidak menawarkan performa luar biasa atau teknologi hybrid.
- Xpander tetap populer dan kompetitif meskipun ada rival baru dengan fitur serupa.
What the video covers
- Mitsubishi Xpander Ultimate CVT facelift adalah varian tertinggi dan termewah dari lini Xpander MPV.
- Xpander dikenal sejak awal sebagai benchmark kenyamanan dan kualitas di kelas MPV 1500 cc.
- Facelift terbaru membawa perubahan desain grill dan bumper yang membuat tampilan lebih segar dan kokoh.
- Fitur unggulan varian Ultimate termasuk lampu LED, kamera 360 derajat, dan velg 17 inci dengan desain baru.
- Xpander tetap mempertahankan kemewahan dan kenyamanan interior dengan tone warna gelap yang elegan.
- Mobil ini menawarkan kelegaan kabin yang luas, akomodasi barang yang praktis, dan pelipatan bangku yang cerdas.
- Xpander masih menjadi salah satu MPV paling populer dan mewah di kelasnya meskipun rival seperti Hyundai Stargazer juga berkembang.
- Mesin dan performa Xpander relatif standar, tapi efisiensi bahan bakar cukup baik dengan konsumsi sekitar 15,4 km/l di kota.
- Xpander belum menawarkan teknologi hybrid seperti pesaingnya, namun harga flagship Ultimate masih dianggap wajar.
- Secara keseluruhan, Xpander Ultimate cocok untuk keluarga yang mengutamakan kenyamanan, kemewahan, dan kepraktisan di kelas MPV.
Chapters
- 00:00Pembukaan dan pengenalan Mitsubishi Xpander Ultimate CVT facelift
- 02:09Sejarah dan posisi Xpander di kelas MPV 1500 cc
- 05:30Perubahan desain facelift dan fitur varian Ultimate
- 07:15Kemewahan dan kualitas interior Xpander Ultimate
- 11:36Kelegaan kabin, akomodasi, dan kepraktisan Xpander
- 13:27Perbandingan dengan rival dan popularitas Xpander
- 20:34Performa mesin, efisiensi bahan bakar, dan teknologi
- 25:24Harga, varian, dan kesimpulan akhir
Full Transcript — Download SRT & Markdown
Speaker A
[musik]
Speaker A
[musik] Teman-teman, ini adalah Mitsubishi Xpander Ultimate CVT facelift.
Speaker A
[musik] Ya. Jadi di antara semua lini produk Mitsubishi Xpander MPV saat ini, ini adalah yang paling mewah nih, flagship yang tertinggi dan tentu saja yang paling mahal.
Speaker A
Dan sekarang kita pengin ulas, kira-kira di tengah persaingan MPV 1500 cc saat ini yang
Speaker A
[musik] makin canggih, makin mewah gitu ya, ini worth enggak sih buat dibeli?
Speaker A
Dan pertanyaan yang paling krusial adalah apa saja kelebihan dan kekurangannya? Cocok enggak buat teman-teman yang sedang
Speaker A
mencari mobil di kelas ini? Ini alasannya.
Speaker A
[musik]
Speaker A
[musik]
Speaker A
Yes, teman-teman. Jadi, sebelum masuk ke plus minusnya apa aja, kayaknya saya perlu untuk menceritakan lagi ya, bahwa Xpander itu dari sejak awal muncul dia terkenal sebagai mobil yang ng-set
Speaker A
benchmark baru. Untuk ukuran MPV di kelasnya gitu ya, dia nyaman banget. Suspensinya, kekedapan kabinnya, material yang digunakannya di awal pertama dia muncul itu top banget, teman-teman.
Speaker A
Dia bisa menjadi MPV 1500 cc, notabene sekelas dengan Avanza gitu ya, tapi bisa dapat feel sekelas dengan
Speaker A
Innova. Jadi ya buat keluarga yang menginginkan kenyamanan dan lega gitu kabinnya, Xpander adalah yang terbaik saat itu ya. Lalu kemudian seiring waktu, mobil-mobil lain di kelasnya pun juga ikut berkembang kan akhirnya mirip seperti Xpander misalnya pindah kayak
Speaker A
Avanza Veloz gitu ya, pindah dari gerak belakang ke gerak depan dan itu meningkatkan kenyamanan dan kapabilitas mereka. Lalu kemudian mesinnya pun juga ikut berkembang sehingga Xpander teman-teman itu menjadi relatif sama aja dengan yang lain. Relatif mirip dengan
Speaker A
yang lain. Tapi Mitsubishi enggak tinggal diam. Xpander pun juga dikembangkan dan terutama di evolusi terakhirnya adalah facelift. Kelihatan di sini, teman-teman, fasianya yang paling banyak ubahannya dari grill, dari bentuk bumper. Diubah sedikit saja tapi sudah segar. Yang penting dia
Speaker A
enggak berubah secara tampang yang dasar. Kalau teman-teman perhatikan bentuk grillnya sekarang, kalau saya ngelihatnya ini jadi terlihat lebih kokoh ya. Lalu kemudian bumpernya pun memang terkesan bertumpuk, cuma memang kalau dibanding sama generasi sebelum facelift dengan model bumper yang
Speaker A
bertumpuk gitu ya, jadi kelihatan beda, lebih fresh gitu. Tapi ini Ultimate teman-teman, ada beberapa detail yang membedakan dia dengan varian di bawahnya kayak misalnya exterior gitu ya, misalnya apa nih fog lamp gitu. Kalau yang exterior yang di bawahnya itu
Speaker A
cukup dengan halogen, ini LED. Sesimpel itu tapi penting untuk ngejelasin bahwa ini varian termewah teman-teman.
Speaker A
Kelihatan di sini ya. Ini ada kamera di depan lalu kemudian di samping dan di belakang. Itu mengindikasikan bahwa Ultimate ini punya kamera 360 multi around monitor kalau dalam nomenklaturnya Mitsubishi gitu.
Speaker A
Lalu kemudian di bagian samping teman-teman ini velgnya masih 17 inci cuma desainnya berbeda. Saya udah pernah menyampaikan di ulasan kami sebelumnya di Xpander Exterior maupun Xpander Cross yang crossover itu ya. Saya jujur lebih suka desain velgnya Xpander yang generasi sebelum facelift teman-teman. Tapi ini
Speaker A
kan debatable ya. Artinya mungkin teman-teman juga suka dengan desain barunya. Kalau saya lebih srek sama yang model lama gitu. Lalu secara keseluruhan ini masih seperti Xpander yang familiar dengan kita sebelum generasi ini. Terutama dari garis atap, garis bahu sampai body keseluruhan ya
Speaker A
relatif mirip. Mungkin teman-teman udah mulai berharap ada full model change terhadap Xpander ya. Ya saya pun juga biar lebih enggak bosan lagi, biar lebih segar. Sementara di bagian belakang teman-teman kalau susunan lampunya mungkin masih. Wah, ini Xpander nih. Ikonik kelihatan sekilas
Speaker A
udah tahu bahwa ini Xpander. Tapi memang beberapa detail yang ditingkatkan oleh Mitsubishi kayak misalnya di bagian bumper ya gitu.
Speaker A
Xpander Ultimate mau CVT maupun MT kalau udah Ultimate itu akan tahu bahwa ini adalah varian termahal dari MPV-nya Xpander. Sekali lagi teman-teman, kalau Xpander Cross itu bukan MPV. Kalau kita bisa mengklasifikasikannya ya itu lebih ke crossover, paduan antara MPV
Speaker A
dengan SUV ya.
Speaker A
[musik]
Speaker A
[musik]
Speaker A
Poin plus pertama adalah soal kemewahan, teman-teman. Jadi, kita tahu bahwa Xpander itu dari semenjak awal kemunculannya dia sudah memberikan kemewahan yang lebih baik, teman-teman.
Speaker A
Ingat, mungkin kalau dibanding sama Avanza, Veloz, Xenia gitu ya, dia udah kayak beda kelas gitu ya. Dia lebih tinggi dan menurut saya itu terjaga sampai sekarang. Benar bahwa rival-rivalnya R3 Seni yang tadi saya sebutin Veloz, Avanza itu sudah
Speaker A
berkembang dan lumayan signifikan. Eh, tapi Xpander mampu untuk menjaga cita rasa itu sampai sekarang gitu. Kalau ditanya mana sih mobil di kelas ini yang notabenenya ramai banget gitu ya, peminatnya yang paling mewah saya enggak ragu untuk mengatakan ini adalah salah
Speaker A
satu yang terbaik. Kenapa saya bilang salah satu? Karena ya itu dia karena rivalnya itu juga ikut berkembang dan kalau teman-teman udah lihat Hyundai Stargazer yang baru gitu ya, build quality-nya, materialnya itu menurut saya sama bagusnya dengan Xpander.
Speaker A
Jadi ini udah jelas mobil yang terasa premium untuk ukuran kelasnya. Tapi apakah dia yang paling premium? Apakah dia yang terasa paling luxe gitu? Saya rasa itu bisa pro kontra ya gitu.
Speaker A
Tapi soal popularitas kan Hyundai Stargazer kayaknya sulit ya mengimbangi Xpander. Jadi kalau di antara banyak mobil populer MPV di kelas ini yang mudah untuk kita mendapatkan terasa mahalnya, terasa mewahnya gitu, saya rasa sih Xpander.
Speaker A
Dan tambah lagi teman-teman sekarang dia tone-nya sudah menggunakan warna gelap di interior lebih elegan. Benar bahwa yang sebelumnya yang 2022 ya sebelum facelift itu dengan warna base jadi terasa lebih roomy, terasa lebih lega. Tapi sekarang dengan headroom dan
Speaker A
leg room yang sama gitu dan warnanya sudah lebih gelap rasanya jadi kayak lebih elegan ya. Iya enggak gitu? Tapi saya bisa menyimpulkan bahwa salah satu kelebihan dari Xpander Ultimate adalah soal feel mewahnya.
Speaker A
[musik]
Speaker A
Poin kedua adalah teman-teman soal kelebihannya mengenai keelegaan, akomodasi, dan juga kepraktisan. Jadi pertama ini mobil lega kan dari awal kita sudah bisa merasakan bahkan dari hanya melihat kalau leg room-nya dan headroom-nya itu lega, teman-teman.
Speaker A
Kelihatan di sini ya. Ini memang paling mundur sih. Dia bisa lebih dari 10 jari. Ini sudah sangat lega. Headroom-nya kemudian udah lebih dari 5 jari dan ini pun juga terasa lega. Untuk MPV di kelasnya ini salah satu yang
Speaker A
terlega. Kenapa salah satu? Sekali lagi nih. Karena yang paling lega itu sebenarnya R3. [tertawa] Jadi ini memang lega cuma bukan paling lega. Nah, ini teman-teman dengan setelan jauh diisi penumpang penuh keluarga gitu ya, ini udah nyaman banget nih. Bahkan
Speaker A
kalau misalnya di belakang diisi penumpang dewasa gitu ya, bagi saya itu masih beradab nih. Sekarang sudah lebih dari 5 jari bisa sampai 14 jari gitu.
Speaker A
Kalau dimajuin lalu disetel leg room-nya gitu ya. Ini masih lebih dari lima jari nih dipajuin nih. Dan di posisi seperti ini nih kalau leg room-nya udah yang paling maju gitu, yang mana ini pun juga masih beradab di
Speaker A
belakang itu masih tersisa empat jari, teman-teman, untuk penumpang dewasa. Buat saya ya, yang tingginya 168 cm.
Speaker A
Jadi untuk akomodasi ini oke banget nih. Ini oke banget nih. Apalagi bagasi teman-teman itu masih bisa menampung bagasi yang cabin size. Lalu kemudian lantai di bawahnya itu bahkan bisa buat naruh sepatu gitu. Ada tiga bilik gitu ya. Dan tiga-tiganya pun juga
Speaker A
akomodatif untuk menaruh barang. Jadi menurut saya dalam soal akomodasi ini oke. Tambahan lagi teman-teman, Xpander seperti kebanyakan mobil masa kini dia bisa menerapkan pelipatan bangku yang cerdas sehingga bisa memberikan lantai rata. Artinya kalau misalnya teman-teman bawa barang
Speaker A
material yang besar gitu ya panjang gitu ini bisa untuk mengakomodir itu. Bahkan sesimpel kalau misalnya mau camping Sabtu Minggu lalu kemudian di...
Speaker A
karena kalau yang exit tour enggak ada, enggak sebesar ini gitu. So, saya bisa bilang untuk kelebihan berikutnya dari Xpander adalah akomodasi e yang lega dan kepraktisan yang sangat amat bagus.
Speaker A
[musik] [musik] Dan kelebihan berikutnya adalah soal fitur, Teman-teman. Jadi, eh Xpander Ultimate itu dapat semua yang terbaik di antara semua Expander dan ya wajarlah ya karena dia flagship. Itu bisa kita mulai dari soal keselamatan. Ini airbag-nya six e en buah, Teman-teman. E samping
Speaker A
kertin, lalu kemudian depan gitu, ya. Sementara varian di bawahnya itu dua aja cukup. E, lalu kemudian dia punya e kelihatan di sini, Teman-teman. Ini head unitnya besar 10 inci ukurannya, layar tajam. Lalu kemudian ya buat e visual gitu enak dan dia e terkoneksi dengan
Speaker A
Apple CarPlay dan Android Auto. Jadi sangat memudahkan. E buat saya itu udah standar mobil sekarang ya. Dan Expander memenuhi standar itu. Dan ini teman-teman panel instrumen di depan 8 inci. Beda nih sama varian di bawahnya yang masih ada analog. Sementara ini
Speaker A
udah full digital dan dia oke desainnya kayak eh Pajero Sport atau Destinator gitu ya. Mirip ya. Ini setirnya kan juga desain baru ya eh trepoke gitu. Rasanya lebih sporty buat saya lebih enak digenggam juga gitu. Dan lanjut lagi ke
Speaker A
fitur ee fitur-fitur yang esensial untuk mobil sekarang itu ada masuk ke interior tinggal pencet lalu kemudian nyalain mesin tinggal pencet. Jadi keyless operation gitu ya. Lalu kemudian eh udah enggak ada lagi tuas handbrake yang memakan tempat. E meskipun itu feel-nya
Speaker A
kayak mobil rally gitu ya yang pakai tuas panjang tapi enggak. Ini sekarang lebih simpel dengan eh elektris pun juga ada auto hold-nya. Lalu dia ada wir charging-nya, Teman-teman. Tadi udah kami ceritakan. Lalu kemudian eh dia e fitur keselamatan yang lain. Misalnya
Speaker A
dia ada active stability control. Dan yang saya suka adalah yang ada di generasi ini ultimate sekarang sudah dengan active control itu jadi kayak tingkatan yang berbeda tuh eh untuk stabilitas mobil. Active Fel control, Teman-teman. itu kayak fitur khasnya
Speaker A
Mitsubishi dan originnya tuh ada di mobil rally mereka gitu yang legendaris. Eh, itu e sampai mengintervensi soal roda mana yang perlu diren untuk ngebuat mobil ketika belok gitu ya searah dengan setir. Jadi, pengemudi yang awam seperti saya gitu lebih pde
Speaker A
untuk ee bermanuver di kecepatan yang tinggi. Jadi, bagi saya AEC itu kayak ee benar bahwa ini sebuah MPV eh mobil yang tanda kutip massal dan mungkin ee pas banget buat keluarga gitu. Tapi kalau untuk bermanuver ini mobil enggak kalah nih,
Speaker A
gitu. Fiturnya menurut saya ee dalam bayangan saya untuk esensi di mobil modern ini. Oke, ini bahkan ada kompas, Teman-teman. Ada pitch control juga, ada roll juga, ada alt ultimater. Dan ini enggak banyak nih mobil di kelas ini yang punya
Speaker A
informasi ekstra seperti ini gitu. Dan by the way, Teman-teman, ee ini ee touch screen-nya sangat intuitif ketika sudah aktif gitu ya, misalnya Spotify untuk ngencengin suara gitu cukup dengan ee sentuh dua lalu naikin ke atas bawah ya ee naik
Speaker A
atau turunin. Lalu kemudian untuk skip ke lagu berikutnya e tinggal sentuh dua lalu kemudian geser ke kanan gitu. Jadi ya menurut saya ini sesuatu yang bagi pengemudi akan menyenangkan dan bagi penumpang depan pun juga sangat memudahkan.
Speaker A
Itu fitur sih oke fitur oke. [musik] [musik] Kelebihan berikutnya adalah soal rasa berkendara teman-teman. Expander itu ng-set di awal kemunculannya bahwa MPV itu juga mesti nyaman. Enggak hanya sebuah transporter yang memindahkan orang dari poin A ke poin B, tapi di
Speaker A
perjalanan mereka bisa terasa nyaman dan itu e dilakukan oleh e Expander sejak generasi pertama. Lalu kemudian di evolusi-evolusi berikutnya termasuk yang terbaru ini eh ya rasa nyaman itu tetap ada tapi memang berubah. karakternya sedikit berubah, terutama ini dapat
Speaker A
special tune eh suspension gitu ya. Sekarang Xander jadi lebih matang dalam hal pengendalian tanpa mengurangi secara signifikan dalam soal kenyamanan. Saya pengin bilang bahwa ini enggak seempuk yang dulu, enggak seempuk yang generasi awal gitu ya. E karena sama Mitsubishi
Speaker A
eh set suspensinya, sasisnya gitu ya, sudah diset untuk lebih firm untuk menangani kemampuan manuver yang lebih baik. Tapi di titik ini pun dia pun juga udah e nyaman, Teman-teman. Salah satu yang ternyaman di kelasnya. Sekarang dia sudah lebih eh kompromi antara
Speaker A
kenyamanan dan handling yang bagus. Teman-teman, kalau e Teman-teman tanya ke saya, "Mana mobil di kelas ini MPV e seperti Expander yang paling mungkin ngebuat penumpang di belakang itu bisa tidur dengan rileks gitu." Saya akan bilang ini, Teman-teman, Expander
Speaker A
kenyamanannya proven gitu ya. Dan ini terbukti sampai sekarang. Dan kalau konteksnya adalah dia juga semakin stabil seperti yang tadi saya paparkan gitu ya. Artinya kalau untuk perjalanan jauh yang nota bend jalannya relatif lebih halus gitu misalnya ya, kayak di
Speaker A
tol gitu misalnya, antar kota ee road trip ke Bali gitu misalnya ya itu berarti juga meningkatkan nilai kenyamanan karena set suspensi yang lebih stabil di perjalanan yang jauh dan rasa berkendara tuh termasuk juga dengan fitur-fitur yang mendukung kayak
Speaker A
misalnya cruise control dia juga ada. Lalu, rasa berkendara misalnya e ngelewatin jalan yang sempit atau parkiran yang terbatas ruangnya gitu ya.
Speaker A
Dia ada kamera 360 yang ultimate ini ya. Jadi di titik itu feel bagi pengemudi lebih rileks dan bagi penumpang karena tetap dengan kenyamanannya jadi lebih oke, rasa berkendaranya bagus, Teman-teman. Tapi kalau ditanya apakah dia e oke untuk berzigzag, bermanuver, tadi
Speaker A
saya sampaikan ya, dia sekarang set suspensinya sudah lebih bagus. Ee tapi e yang menjadi gongnya adalah dia punya fitur AEC. Eh, sebelumnya saya e ceritakan kalau AEC itu bisa secara elektronis membantu e pengemudi dengan e mengintervensi enggak hanya mesin, tapi
Speaker A
bahkan sampai rem sehingga mobil jadi lebih stabil. rasa berkendaranya jadi lebih pd buat bermanuver gitu. Lalu kemudian soal performa teman-teman, performa akselerasi maupun e konsumsi bahan bakar efisiensi. Kalau akselerasi kayak biasa aja ya dibanding sama Stargazer dia kalah kencang udah jelas.
Speaker A
Jadi ini bukanlah mobil yang paling enak buat adu speed gitu ya, enggak gitu. Tapi yang saya suka adalah ini karakter torsinya tuh enak dari putaran bawah sampai menengah teman-teman. Jadi teman-teman enggak akan e ngerasa kayak underper, under torque gitu ya. Enggak.
Speaker A
Dan yang oke adalah teman-teman ini mesinnya itu berbakat irit lalu kemudian disempurnakan dengan transmisi CVT.
Speaker A
Karena di awal kan dia yang matic gearbox hidraulis gear gitu ya. Lalu kemudian dengan CVT jadi kayak makin optimal tuh e potensi efisiensinya. Di dalam kota dia dapat 15,4 km/l, Teman-teman. Selama saya ngetes nih di pulang kantor macet-macet di ras hour
Speaker A
gitu, gak susah buat dia untuk tembus di 110, 111 semanggi teman-teman kalau pas lagi jam habis magrib gitu ya e menuju ke cawang gitu itu barbar sekali macetnya. Dan bahkan di titik itu pun dia masih bisa tuh dua digit di 10 11
Speaker A
gitu dan kalau mau tekun dikit bisa dapat 12. Cuma optimalnya ketika 22 km/h relatif padat, cukup halus menekan pedal gas dia bisa dapat 15an km/l dan itu oke. Di tol, Teman-teman, 90 km/h average speed-nya dapat 17-an. 17,4 km/l. Tapi yang paling oke adalah ketika
Speaker A
di rute kombinasi 50 km/h average speed itu kayak perjalanan luar kota, Jakarta ada tolnya lalu kemudian masuk ke arterinya lalu kemudian masuk ke jalan provinsi gitu misalnya atau ke eh Cirebon enggak selalu trans Jawa gitu.
Speaker A
Di 50 km/h average speed dia dapat 21-an km/l. Sekali lagi ini mobil konvensional. Mesinnya tanpa turbo gitu, tanpa hybrid. Tapi secara efisiensi dia oke.
Speaker A
Jadi saya pengin bilang rasa berkendaranya yang tetap nyaman, tapi juga bagus cara handling. Lalu kemudian ada fitur pendukung untuk bermanuver.
Speaker A
Lalu akselerasinya biasa saja itu mohon dimaafkan. Tapi kalau efisiensinya dia irit ya itu sebuah kelebihan.
Speaker A
[musik] [musik] Plus berikutnya adalah soal ground clearance, Teman-teman, ya. Ground clearance jarak terendah ke permukaan tanah dia 220 mm. Bahkan kalau di e varian di bawahnya yang exiturer tuh ada yang sampai 225 mm. Kenapa ini menjadi kelebihan? Iya,
Speaker A
Teman-teman. Jadi selama tampilannya udah cukup proporsional, handling-nya itu enggak terkorbankan karena semakin tinggi semakin labil kan secara alami kan dan itu masih aman gitu ya. Ground clearance yang tinggi tuh lebih banyak dapat manfaat.
Speaker A
Kalau misalnya teman-teman ketemu polisi tidur yang tinggi banget atau lubang yang lumayan dalam untuk ukuran jalan raya gitu ya atau enggak ee sengaja atau terpaksa ngelewatin separator gitu ya, dia jadi lebih tenang, Teman-teman.
Speaker A
Pengemudi enggak was-was karena enggak takut mentok. Dan kenyataannya di Indonesia meskipun di kota besar masih ada aja lubang gitu ya. Artinya ground clearance yang tinggi sekali lagi ketika semuanya aman, tampangnya aman, enggak kelihatan terlalu jangkung atau stabilitasnya aman, enggak terlalu labil
Speaker A
gitu. Ee itu adalah sebuah kelebihan dan Expander memberikan itu 220 mm. Jadi rasanya benar ini sebuah MPV. Kalau eh Xpander Cross itu kan crossover ya.
Speaker A
rasanya jadi kayak crossover dari teknis ketinggian ground clearance-nya gitu, Teman-teman. [musik] [musik] Mungkin ini adalah satu hal yang teman-teman tunggu dari tadi.
Speaker A
Kekurangannya apa aja sih? Kekurangannya mungkin ada beberapa teman-teman yang bisa saya sampaikan. Pertama adalah soal Adas. Yes, Adas teman-teman. Advance driver. Assistant system. Sebenarnya Xander tuh enggak salah, tapi memang pasarnya aja yang berkembang secara signifikan sehingga ini jadi eh terkesan
Speaker A
sebagai kekurangan. Fitur itu sebenarnya udah cukup secara esensial. Tadi saya sudah sampaikan untuk kenyamanan, untuk keselamatan dia bagus. Tapi masalahnya adalah mobil di kelas ini sudah ada yang sudah punya ADAS, Teman-teman. R3 emang belum ada, tapi kayak Stargazer udah
Speaker A
ada, Velos udah ada, Xia pun ada gitu ya. Dan kenyataannya lagi teman-teman, Expander minans Mitsubishi gitu ya, itu punya Diamond Sense tapi enggak ada di Expander. Sehingga mau enggak mau di tengah eh aktual pasar saat ini yang beberapa rival-nya menyediakan fitur
Speaker A
itu, Expander enggak punya gitu. Jadi itu sebuah kekurangan pertama. Kekurangan kedua adalah teman-teman hybrid.
Speaker A
Iya, hybrid di kelasnya ada dua, Teman-teman. Yang pertama punya R3 tapi dia mal hybrid. Lalu kedua yang lumayan hype saat ini, yaitu Velos hybrid.
Speaker A
[musik] Avanza sama Senia belum ada, tapi Velos sudah ada. Nah, hybridnya itu oke, Teman-teman. Jadi eh dengan mobil yang e sama kelasnya, Velos menyediakan hybrid, Xpander enggak gitu.
Speaker A
tu. Jadi, e kalau teman-teman termasuk yang skeptis dengan hybrid, wah baterainya entar akan bermasalah di masa depan. Mungkin pergantiannya mahal, melihat expander yang saat ini gitu ya, akan ngerasa, "Oh, ini lebih baik nih karena enggak ada e ketakutan soal
Speaker A
baterai." Tapi kalau teman-teman yang termasuk terbuka yang lebih menginginkan teknologi yang efektif untuk efisiensi maupun akselerasi yang lebih baik gitu ya, eh means itu hybrid gitu, Xpander enggak bisa memberikan itu. Padahal lagi di Thailand udah ada teman-teman Expander yang e pakai hybrid dan belum
Speaker A
masuk ke Indonesia. Dan itu yang kita nantikan kapan ya Mitsubishi E memasukkan Xpander. Karena begitu Mitsubishi memasukkan Xpander, saya bisa jamin teman-teman. Saya percaya banget bahwa itu udah bagus tuh sistemnya udah bagus baterainya, e skema hybridnya, efektivitas untuk akselerasi maupun
Speaker A
efisiensi pasti udah bagus, Teman-teman. Karena Mitsubishi ee secara reputasi udah terbukti bikin mobil itu proper, daya tahannya itu bagus, gitu. tu. Jadi, ya itu sebuah kekurangan berikutnya dari Expander, yaitu eh teknologi yang belum ada pilihan hybridnya.
Speaker A
[musik] [musik] Dan kekurangan berikutnya mungkin adalah soal harga, Teman-teman. Jadi si Ultimate CVT ini saya lihat di web e itu untuk jabod detek harganya Rp342,8 juta.
Speaker A
Dan kalau pilih yang warna quartz white pearl heh benar-benar saya enggak salah sebut itu nambah lagi R,5 juta. Kalau kita membicarakan flagship untuk mobil di kelas ini mungkin terasa wajar. Tapi ketika saya bandingkan dengan Hyundai Stargather Carterons yang paling tinggi
Speaker A
eh curtons ya teman-teman ya, bukan yang CON X itu harganya 350-an. Benar bahwa kartons yang paling tinggi itu sedikit lebih mahal. Cuma masalahnya bagi Xpander adalah Cartance itu udah dengan Hyundai Smart Sense e adas.
Speaker A
Sementara Expander belum dengan e Diamond Sense ya, belum Adas. Jadi ya ini jadi terasa mahal apalagi teman-teman ketika dibandingkan dengan Velos Hybrid. Teman-teman tahu Velow Hybrid di masa prebook-nya itu bahkan bisa didapatkan di entry level dengan harga di bawah Rp300 juta. E memang
Speaker A
masih bisa meningkat karena itu kan harga prebuk ya. Bisa aja lebih mahal dari itu. Cuma eh kalau sama-sama enggak ada ADAS eh artinya dibandingkan dengan Velos yang entry level. Kalau kenaikan Velos itu enggak lebih dari 10 atau R
Speaker A
juta dari harga prebuk-nya, ya Expander jadi terasa mahal kan gitu atau Vel hybrid-nya ya mungkin set harganya pengin mengubah e peta persaingan gitu. Jadi itu e terasa signifikan.
Speaker A
Jadi kalau konteksnya adalah expander ketika saya bandingkan dengan Stargazer Carters gitu misalnya yang e lumayan pejaban ya dibanding sama Avanza atau Senia dia jadi eh terasa sebagai handicap eh dalam soal e setting harga gitu. Tapi kalau menurut teman-teman
Speaker A
gimana harganya Expander itu udah wajar untuk sebuah e flagship ultimate City gitu ya atau ini kemahalan karena ada mobil lain yang ee secara set harga lebih murah atau jangan-jangan oh ini mestinya bisa lebih mahal lagi.
Speaker A
Siapa tahu kan tulis di kolom komentar ya. Gitu teman-teman mungkin itu kelebihan dan kekurangan dari Xander Ultimate, sebuah mobil yang punya reputasi sangat bagus di Indonesia.
Speaker A
banyak yang menyukai termasuk eh rekan saya Rizki videografer itu suka dengan desain XAnder. Dia bilang ini adalah mobil yang di kelas ya itu terasa kayak lebih tinggi dibanding sama Avanza, dibanding sama Xenia mungkin dia terasa lebih mewah dan saya percaya beberapa
Speaker A
orang dan mungkin termasuk teman-teman ee berpikir seperti itu dan itu masuk akal gitu. Kalau saya ditanya ee apa sih yang paling direkomendasikan dari Expander?
Speaker A
Saya pengin bilang soal feel-nya sih. Dia rasanya kayak mobil e yang mewah banget untuk ukuran di kelasnya. Nyaman untuk perjalanan jauh gitu. Selebihnya kalau soal kekurangan bagi saya dia kalah oleh perkembangan zaman. Dianya fine cuma rival-rivalnya yang berkembang
Speaker A
secara signifikan. Ada hybrid, ada adas dan dia belum. Mungkin itu teman-teman dari saya. Terima kasih sudah menonton dan sampai ketemu di video Grid Auto berikutnya. Terima kasih.
Speaker A
[musik] [musik] [musik] [musik]
Topics:Mitsubishi XpanderMPV 1500 ccfacelift XpanderXpander Ultimatemobil keluargakemewahan MPVreview mobil Indonesiakompetisi MPVefisiensi bahan bakarfitur mobil
