Speaker A
Всем привет, дорогие друзья. Рад приветствовать вас в четвёртой части по сорок первому Москвичу.
Разбор и ремонт подвески Москвича 2141, замена коробки передач и анализ состояния деталей с советами по запчастям.
Key Takeaways
- Коробку передач Москвича 2141 проще заменить, чем ремонтировать из-за сложности и износа.
- Подвеска автомобиля продумана и удобна для обслуживания, несмотря на возраст машины.
- Запчасти на Москвич 2141 доступны и даже есть варианты для тюнинга.
- Разбор подвески можно провести без потери сход-развала, что упрощает ремонт.
- Ремонт подвески требует замены подшипников, амортизаторов и пыльников для нормальной работы.
Summary
- Автор приступает к разбору подвески и снятию коробки передач Москвича 2141 после регистрации автомобиля.
- Коробка передач требует замены из-за отсутствия четвёртой передачи и проблем со второй.
- Передняя подвеска McPherson, конструктивно схожа с Audi 80 и Audi 100, но не взаимозаменяема.
- Запчасти на подвеску доступны, включая спортивные стойки с занижением на популярных площадках.
- Разбор подвески прошёл без проблем, болты были закисшие, но всё удалось открутить без потери сход-развала.
- Выявлены изношенные подшипники и амортизаторы с вытекшим маслом, требуется замена пыльников шруса.
- Автор отмечает высокое качество инженерных решений в конструкции подвески Москвича по сравнению с Волгой.
- Стоимость необходимых запчастей для ремонта подвески оценивается примерно в 13 000 рублей.
- Планируется дальнейшая работа по замене деталей и сборке автомобиля.
- Видео содержит практические советы по разборке и обслуживанию подвески Москвича 2141.
Full Transcript — Download SRT & Markdown
Speaker A
И как я и говорил в предыдущем видео, как только мы ставим машину на учёт, как только она регистрируется на меня, надо заниматься техникой.
Speaker A
Начать стоит с подвески. Ну, как начать? Здесь нужно и коробку менять, и подвеску латать.
Speaker A
У коробки нет четвёртой передачи. Также уже начала вылетать вторая, поэтому я считаю, что здесь только замена.
Speaker A
Разбирать её, перебирать, ну, смысла не имеет. Коробки на уфимские вот эти вот моторы, на сорок первые Москвичи, не сказать, что дорогие.
Speaker A
5-8 тысяч рублей можно взять коробку передач, потому что я коробку никогда в жизни не перебирал.
Speaker A
Смотрел видосы, ну, условно гайды, как люди перебирают. И я понимаю, мужик берёт коробку, всю её на стол выкладывает,
Speaker A
разбирает. Он даже не подписывает, что откуда, потому что он уже знает на опыте там, я не знаю, 50, 100-200 коробок за свою жизнь перебрал.
Speaker A
Я же уверен, если я разберу эту коробку, я её обратно не соберу. Ну, то есть стоп 99%.
Speaker A
Либо же я её соберу и работать она не будет. Сегодня нужно снять две стойки, открутить машину на домики какие-то поставить и начинать уже вокруг коробки всё разбирать.
Speaker A
Ну, то есть стартер снять, болты откручивать, начинать.
Speaker A
Работы очень много. И начать я её хочу эту работу с самого простого. Разбор передней ходовой.
Speaker A
Передняя ходовая здесь у нас McPherson и очень сильно схожа по конструкции с Audi 80, Audi 100. Прямо очень-очень похожие автомобили.
Speaker A
Единственное, конечно, всё это не взаимозаменяемое. То есть от Audi 100 сюда подвеску поставить не получится, но конструктивно оно практически как две капли воды.
Speaker A
И с подвеской, с запчастями на подвеску проблем нет. На том же Озоне всё в наличии. Вплоть до... Я нашёл там
Speaker A
даже спортивные стойки в сборе. Да. Вот пружина идёт, стойка, опорный подшипник с занижением есть.
Speaker A
То есть эти машины ещё всё-таки живут и ходят у кого-то. И, видимо, даже какой-никакой тюнинг на них пользуется спросом.
Speaker A
Если бы не пользовался спросом, очевидно, это на Озоне бы не продавалось.
Speaker A
Ко мне тут Николай в гости заезжал пару дней назад. Мы с ним постояли, пообщались. Он в целом не против приехать на SWAP-коробки, но я обещал сделать какую-никакую работу без него, то есть самую базу.
Speaker A
Будешь болты крутить, он тут не нужен. Всё, ребят, заваривайте чаёк, ставьте пельмешки.
Speaker A
Я же буду приступать к разбору передней ходовой. Вот эту гайку послабить надо, чтобы потом шток спокойно, чтобы потом её со штока спокойно скрутить.
Speaker A
Это вот с чего начинать. Вдруг такой кто-то меня будет смотреть и потом будет повторять что-то подобное.
Speaker A
Вот эти две гайки нужно ослабить. Это самое основное, потому что когда стойка уже будет у вас в руках, придётся шток чем-то держать и пытаться её откручивать.
Speaker A
И вот эти ступичные гайки тоже нужно, ну, это шруса, короче, вот, который шрус держат, их тоже нужно послабить.
Speaker A
Всем приятного аппетита. Я начинаю работать. Мы заводим Москвич и в нём будем спать.
Speaker A
Мы починим его, и нам наплевать. Мы чинили Москвич, из нас нехуй взять.
Speaker A
Мы починили Москвич, теперь помирать.
Speaker A
Серый Москвич завис в гараже. Должны мы его перебрать. Серый Москвич стоит. И где запчасти взять всем, кто Москвич, хорошего дня. Всем, кто его сдал в металл, там случится отвал.
Speaker A
Всем, кто починит Москвич, хорошего сна. Я его весь разобрал, пружины достал. Дал, дал, дал, дал, дал.
Speaker A
Мы заводим Москвич, и в нём будем спать. Мы починим его, и нам наплевать. Мы чинили Москвич, без нас нехуй взять.
Speaker A
Мы починили Москвич, теперь помирают.
Speaker A
Так, ребят, ну что, не прошло и двух часов. Подвеска у нас разобрана. Вот так всё это у нас выглядит.
Speaker A
Не стал я ничего откручивать. Ну, я имею в виду, открутил стойку целиком. Не стал отдельно кулак откручивать, что-то ещё, чтобы сход развала не терять.
Speaker A
Здесь у нас по сайлентблокам вопросов никаких нет. Ничего не стучало, не бринчало, да и выглядят они вот хорошо.
Speaker A
То же самое рулевой наконечник, как бы проблем с этим нет.
Speaker A
Это трогать не нужно. Здесь всё alright. Снял шрус. Что у нас тут? По-моему, один пыльник порван.
Speaker A
Не помню уж точно. Вот тут. Да ну, он ещё не порван, но на подходе. Тут пыльничек.
Speaker A
Посмотрим, короче, что будет. Но менять надо по-хорошему пыльник вот этот, я думаю, универсальный подойдёт. Не обязательно под Москвич искать.
Speaker A
Они здесь похожи на обычные универсальные пыльники. Снял стойку. Пока не могу снять пружину. Короче, я что-то думал, что у меня есть свои личные съёмники пружин.
Speaker A
Я даже вроде когда-то их как будто бы покупал. Ну вот такие воспоминания у меня, что я когда-то их покупал. Оказывается, у меня их нет.
Speaker A
Поэтому пружину сегодня не снимем. Ну да ладно, не настолько это всё горит. Вот, короче, что выяснилось после разборки.
Speaker A
Вот смотрите. Это подшипник. Ну, короче, он всё уже. Вот откуда были звуки непонятные. И вот почему колёса как будто восьмёркой ходили.
Speaker A
О, подшипник восьмёркой крутится, но и звук, я думаю, вы слышите. Здесь у нас с этой стороны ситуация полностью аналогична.
Speaker A
Сход-развал я не трогал, ничего не деформировал. Это нужно будет просто собрать обратно, и она поедет опять прямо. Не нужно будет
Speaker A
искать сходразвальщиков, которые за Москвичи сорок первые возьмутся. Это такая непростая история, как с Волгой.
Speaker A
Помните, я сколько три дня уговаривал, звонил, чтобы он мне хоть как-нибудь с хот развал хотя бы схождение выставил. В общем, здесь тоже ничего не тронуто в этом плане.
Speaker A
По идее, всё должно встать на место и все углы колёс будут совпадать. Здесь та же история, слушайте. Здесь не настолько сильно, но вот, ну, тут вот сейчас ещё как будто он клинит.
Speaker A
Вот очень сложно от руки крутится.
Speaker A
То есть на том подшипнике я вообще не прилагаю усилий. Здесь вот надо усилия прилагать, чтобы он... о, вот он. Вот оно место, где он цепляет.
Speaker A
И потом крутится, крутится и вот цепляет опять. Ну и люфт.
Speaker A
Вот такая вот история. Здесь аморт вытек. Вот оно масло из аморта вытекло. Но аморт здесь кассета. Здесь аморт в виде патрона.
Speaker A
Вот эта крышка снимается.
Speaker A
Вот верхняя крышка и меняется амортизатор. Просто достаётся шток с корпусом амортизатора и ставится новый.
Speaker A
Также вот снял шрус. Тоже надо будет посмотреть внимательно пыльники. Что я могу сказать после двух часов, скажем так, общения с этой подвеской?
Speaker A
Блин, по сравнению с Волгой, там, с классикой и с другими автомобилями, которые я до этого мослал, здесь всё продумано. Вот прямо
Speaker A
здесь действительно инженеры работали и старались сделать так, чтобы это всё было удобно ремонтировать, удобно было обслуживать, всё было в доступе и всё, вплоть до мелочей, продумано.
Speaker A
То есть у меня не составило совершенно никакого труда вот это всё разобрать, несмотря на то, что болты, разумеется, были закисшие, болты были ржавые и тому подобное.
Speaker A
Но всё разобралось потихонечку, не спеша, без суеты, с чувством гордости, но всё разобралось и никаких вообще проблем не возникло. Вот молодцы.
Speaker A
Я понимаю, что вы сейчас напишите: конструктивная база — это Audi 80, там, Audi 100. Они просто ничего своего не сделали, просто слизали всё.
Speaker A
Неважно, даже если слизали, вот как ГАЗ делает, да, завод, вот Волга, которая у нас была, это 3102.
Speaker A
Неважно, что там слизанные технологии, они же по-человечески их не смогли реализовать.
Speaker A
В Волге всё реализовано через очко, всё через жопу. Там нет нормальной машины, там нет нормальных инженерных решений в Волге.
Speaker A
А здесь, несмотря на то, что это, ну вот по вашему мнению возможно копия, это сделано идеально.
Speaker A
Это хорошая копия, люкс копия, назовём её так.
Speaker A
Короче, так дело к ночи. Сейчас я стоечку так поставлю. Я сейчас начал смотреть всё, что мне надо покупать для этой делюги.
Speaker A
Я сейчас там не пытаюсь прибедняться или что-либо ещё, но выходит супер накладно.
Speaker A
Сейчас я вам раскидаю по ценнику. Э, две пружины новые — 5 тысяч рублей, если новые брать, 5 тысяч рублей.
Speaker A
Две новые пружины, два вкладыша в амортизаторы, вот этот сам шток, ну, сам амортизатор, который идёт туда, в корпус аморта, вставляется, — 4 900 рублей.
Speaker A
Это уже 10 тысяч рублей пружины и вкладыши амортизаторов. Далее подшипники по 1 500 рублей — 3 000 рублей. 13 000 рублей.
Speaker A
Далее тут мелочуги всякие, болты, крепления, метизы. Ну, 1 000 рублей пусть будет.
Speaker A
руб. Шесть по шесть косарей я потратил и собрал идеальную рабочую приборку. Вот. И я остальные донорские, назовём их так, комолу поотдавал, а он потом всё из подвала выкинул, все щитки. У меня москвичёвских больше нет. Я точно помню, у меня там три москвичёвских лежали, ну,
Speaker A
под разбор, под под запчасти. Можно было бы скомбинировать как-нибудь. Ладно. В общем, шестерёнка одометра, фиксаторы фар. Какие планы на сегодня? Разобрать стойки вот эти. зачистить резьбу, чтобы картридж, ну, где картридж вытаскивается, и потом уже будем снимать фары. Я, правда, не знаю, как это
Speaker A
делается. Буду изучать этот вопрос. Блин, походу бампер надо будет скидывать, наверное. В общем, надо снять фары, расклеить их. Благо, они на уксусном герметике обычном. Да, вон он, обычный уксусный герметик. Думаю, оторвать стекло проблем не составит здесь погреть. Ведь отражатель это в
Speaker A
хорошем состоянии. Стёкла тоже в хорошем состоянии. Зачем покупать новые фары? Ладно, ребят, всё, разбираю наши стойки и потом будем думать, что делать дальше.
Speaker A
Просто за окно ведут дармо безда открыт Виталина рулчерты вёствое солнце дарает в окно дер прогонали водывающий ретодой адает дерял в мою ночь из рта Дерянел времою ночью прозош встретил стажем назаде ру за ребял ждалену Так, ребят, аморты разобрал.
Speaker A
Вот этот аморт перевернул. Он, во-первых, не возвращается наверх. Во-вторых, вот он течёт. Вот это с него натекло масло с грязью с какой-то. Вот оно всё. Тот аморт рабочий. То есть левая амортизатор у нас работал. Правый, где была сломана пружина, не работал.
Speaker A
Вот обломанная пружина. Кусок я уже выкинул от неё. Надо перепрессовать подшипники передние. Надо вот эти гайки открутить и заменить картридж. Ну и пружины новые поставить. Всё, на этом передние стойки будут готовы. Снял фары.
Speaker A
Вот они. Сейчас буду расклеивать и буду устанавливать бобышки. Пытаться, по крайней мере, пытаться. Не говорю, что что-то получится, но я хотя бы попытаюсь. Вот вторая пружинка тут. Ну, короче, всё вот так потихонечку. Не спеша, без суеты занимаюсь. Надеюсь, что
Speaker A
хотя бы фары отреставрирую, пока ко мне едут вкладыши и прочее. Вот он. Porsche Cayen, ребят. Porsche Cayen из СССР. Как всё продумано, так его легко обслуживать. Фары снимаются просто максимально интуитивно, понятно и удобно. Куда бы ты не полез, в какой бы
Speaker A
угол узел не полез, всё просто сделано для людей, для того чтобы это всё можно было ремонтировать, не имея какую-то стоком, не имея собственного механика и тому подобное. Я думаю, что по ремонту пригодности этот Москвич, он на уровне девятки точно вазовской, если не лучше,
Speaker A
потому что в вазовской девятке там в той же самой, там много очень странных инженерных решений, которые мешают ремонту и работе. Здесь же всё прямо очень удобно и очень понятно. То есть справится даже начинающий автомобилист, автолюбитель. Ладно, ребят, всё, сейчас
Speaker A
расклею фары. У меня просто камера села на зарядке. Вот сейчас зарядки снял, чтобы подснять. Так я бы, может, какие-то подсъёмчики поделал, хотя бы как я фары расклеиваю. Ну, без этого сегодня обойдёмся. Давайте, заряжаю камеру, расклеиваю фары.
Speaker A
Короче, конченный продавец этого дерьма. Просто раз по-другому не скажешь. Я не знаю, из какого материала он делал эти бобышки. Они просто, вот как и в отзывах я читал, они просто разлетаются пополам.
Speaker A
В них этот шарик не может вставиться. Шарик, фиксирующий отражатель. Оно вот так рассыпается. Но я ему одну звезду поставил за это [ __ ] Это материал, который не предусматривает сгибания, назовём так. Он не эластичный, это твёрдый пластик. Когда шарик в неё вот
Speaker A
этот заходит, он лопается вот так вот ломается пополам. Не получилось у меня ничего. Вот одну фару я расклеил. И так она теперь и болтается. Вот он этот отражатель.
Speaker A
И вот эти бобышки, на которые она должна одеваться. Вот раз бобышка, два бобышка, раздва. Вот так выглядит нормальный заводской. Вот он совершенно из другого пластика. Нормальный, эластичный.
Speaker A
Куда эта бабышка заходит? Ну, раз я потратил косарь, по-моему, с чем-то на два вот этих комплекта. Ну, что или там 800 руб., я не помню. Точнее, это не стоит даже 100 руб. Вот. Ну, по факту потраченное время, потраченные нервы и
Speaker A
вот такой вот набор дерьма. Не знаю, чем он думал, когда отпечатывал из такого материала гибкую вещь, которая должна быть гибкой. Ну, по факту, в неё заходит шарик, она должна быть эластичной. И эти это шарик - это регулировка. То есть вот
Speaker A
верхняя, нижняя регулировка вбок и вниз, вниз, вверх. Отражатель у нас фиксируется и регулируется вот так. Вон там пружинка и вот так вот он регулируется. То есть два вот этих шарнира стоят у нас сверху, снизу. И фару можно регулировать вверх-вниз,
Speaker A
лево-право. Я не знаю, что делать. Я эти шарики на Авито эти фиксаторы на Авито смотрел. Походу тот же самый чёрт их продаёт там, потому что они точно такие же. Уж извините за ругательство, но по-другому тут не назовёшь.
Speaker A
Продавать это за деньги - это, ну, просто издевательство над человеком. Представляете, кто-то вот, например, снял там фару, пошёл, потом расклеил её.
Speaker A
Это у меня машина на капитальном ремонте стоит. Ладно бы, бог с ним, пока без фар постоит, буду думать. Ну вот представляем ситуацию. Человек снял фары, расклеил их, разобрал, помыл в надежде собрать на новых комплектующих заказал вот это [ __ ] которое
Speaker A
рассыпалось у него в руках. И от этого же продавца шестерня спидометра. Я боюсь, что она тоже сделана из какого-то супердерьмового материала. Я даже сейчас не хочу лезть в панель, потому что пластик очень похож. Вот она, эта шестерёнка.
Speaker A
Скорее всего, тоже здесь он накосячил и из дерьма её из какого-то отлил. В общем, я расстроен, ну, скажем честно.
Speaker A
Нашёл в бронницах фары по 1.900 руб. бу, но типа в отличном состоянии. 4.000 руб.
Speaker A
за две фары. Возможно, придётся съездить в Бронице, потому что я не знаю, где ещё брать вот эти вот фиксаторы. То есть абсурдность ситуации заключается в том, что фары рабочие. Ну, нужны вот эти вот бобышки. Две на эту сторону и две на ту.
Speaker A
Я специально шести заказал. Мне вот две сюда нужно, одна сторона и две вон там.
Speaker A
Ну вот там противоположной стороны. Фары-то целые. Фары нормальные, фары светят, но зафиксировать отражатель не получается.
Speaker A
В общем, вот такая вот грустная история. Поэтому панель что-то я сейчас лезть в панель не хочу менять эту шестерёнку, пробовать. Настроение испорчено. Я всё-таки человек настроения и грустно и печально это всё. Если честно, пустынной улице с тобой вдвоём за пивом
Speaker A
мы идём. Я борю, а ты орешки ешь. Не светят фонари давно. Я чуть не наступил в [ __ ] Давай быстрее зайдём в кабак наш местный.
Speaker A
Заводочка. Заводочка. А ты говоришь, что у тебя в деревне бэхи две стоят, а мне на это просто наплевать. Ты говоришь мне за тебя, пороги надо подлатать. Многозначительно молчу. Москвич, мне надо замаслать.
Speaker A
Это заводочка. Заводочка. Мамина машина. Телефон старшей сестры. Мне легко с тобой, а ты гордишься мной.
Speaker A
Ты любишь пиво пить со мной и ржавые тазы. Но в 10:00 ровно мама ждёт Hyundai домой.
Speaker A
Это заводочка. Та заводочка. Заводочка. Вонища-то какая тут стоит. Этим маслом ТА17 протушим коробку. Надо извлекать на свет божий, зачищать маркировку и смотреть, какая главная пара у коробки. Оказывается, сюда пять видов КПП ставилось с совершенно разными главными парами.
Speaker A
Ещё раз повторюсь, насколько это идеальный и уникальный автомобиль. Даже снятие коробки здесь просто в два счёта происходит. Я читал драйвы людей, где они просто загоняли сорок первый на высокий бордюр какой-то, залезали под него на какие-нибуд тряпки, на картоны,
Speaker A
снимали коробку, меняли во дворе. Мне это дикостью казалось. Но теперь, когда вот я её отстегнул с ямой, в целом действительно всё практично и удобно сделано. То есть завод Москвич тогда понимал, что коробку будут менять часто.
Speaker A
Вот она. Вот он у нас индекс. Сейчас надо этот индекс загуглить. чтобы узнать, какое передаточное.
Speaker A
230. Вот тут у нас что за пишут? Надо искать цифру с передаточным отдельно должно быть написано.
Speaker A
Короче, вот это то, что я нашёл, то, что я отмыл. Это ни хрена не то, что нужно найти. Где же её там мыть-то? Сейчас сейчас буду смотреть. где-то должны быть цифры, и там должно чётко написано быть передаточное число 3.91,
Speaker A
41 или что-то подобное. Сейчас, короче, перчаточки новые одену, буду искать, что я не знающе. Сейчас, надеюсь, поиски завершатся чем-то.
Speaker A
Нашёл друзья 4,3. 4,3 есть. 3,9,1 3,6, по-моему, есть здесь. Вот 4,3. Я тут даже серийный номер её оттёр. Вот тут, вот тут серийный номер у неё есть.
Speaker A
Вот он. Не то всё нашёл в самом конце уже, когда отчаялся искать. Сразу хочу сказать, что КПП здесь менялось и, скорее всего, неоднократно.
Speaker A
Вряд ли здесь стоит родная коробка, потому что часть шпилек сбиты, одна не прикручена была там заломыш. Ну не заломыш, это, ну, вы поняли, слизана.
Speaker A
И коробка, наверное, уже от другого москвича стоит. Это точно. Этот должен комплектоваться двигатель вот этот 1.5.
Speaker A
коробкой 3,9, по-моему, я уже форумы все облазил. Вот этот мотор 1.5 карбюратор, 75 лошадиных сил зачастую в 90% случаев комплектовался коробкой 3.9. Здесь 4,3.
Speaker A
Надо смотреть вообще на какие моторы 4.3 ставилсь. У меня, кстати, где-то есть пособия. Подождите-ка. Ну, хотя передаточные странные были. У него коро Первая вообще моментально кончается. Ты только тронулся, здесь первая кончилась.
Speaker A
Вторая у него кончается на 40 км/ч. Третий у него кончается на 55 км/ч, то есть даже до 60 не дотягивает.
Speaker A
Сейчас посмотрим. Так, ну, вазовский мотор якобы, якобы должен быть вазовский мотор. Сюда ставилось так, сейчас Уuz 4.1. 4.1 должна стоять здесь коробка. Вот это мой 331 мотор Уфемский 4.1.
Speaker A
Ставилась она до девяносто четвёртого года по заводу. Дальше что? 422. Ну, короче, 4.1 должна быть здесь по заводу коробка с вот этим 1,5 карбюраторным сеп семидесятипятисильным мотором. Очевидно, 100% коробку кто-то дёргал, свапал уже неоднократно, я в этом уверен. И также мне один очень
Speaker A
развёрнутый комментарий оставил подписчик. Он написал, что сама коробка вот эта москвичёвская, она хорошо сделана. Она сделана, скажем так, по иномарошному с использованием всех самых передовых на тот момент технологий, из-за чего они сыпались и массово летели у всех владельцев этих машин. Из-за
Speaker A
того, что по привычке, как в 412 Москвич лили, как в какой-нибудь Москвич сороковой лили ТАТ17, также и вот в эту коробку продолжали лить ТАТ17. А должна здесь быть как минимум полусинтетика.
Speaker A
Можно и полную синтетику. Это вот объяснение такое можете поискать, по-моему, в комментариях под второй частью. Там человек сделал пост на 5.000 символов, ой, комментарий на 5.000 символов оставил. Он там разжевал и объяснил, почему сюда можно лить, ну, минимум полусинтетику по хорошему
Speaker A
синтетику. И тогда износа вот этих вот синхронизаторов прочего не будет. И коробки будут ходить очень долго, дольше, чем кузова на этих машинах. Но все деды, все люди, кто покупал эту машину в те годы, относились к этому сорок первому как к 412, который у них,
Speaker A
предположим, был перед этим, и лили сюда самое непотребное, самое дешёвое, там советское, российское масло. И из-за этого эти коробки отлетали буквально там к пробегу 100.000 км. Ты мог уже поменять. Вот такая вот. Я не знаю, враньё это или нет. Я не утверждаю это
Speaker A
как факт. Я просто вам пересказываю огромный комментарий от человека, который, ну, наверное, собаку съел на вот этих вот машинах. И здесь явно залит ТАТ17. Здесь не полусинтетика, не синтетика. Это вонь, этот запах ублюдский, его ни с чем не спутаешь.
Speaker A
Сейчас коробки залит 17. Ну, поэтому она и, возможно, крякнула. То есть было бы нормальное масло, возможно, четвёртое не сломалось бы. Вот такая вот история. Я же пока, честно говоря, не знаю, чем заняться. Я уже кличге кинул, везде и по
Speaker A
москвичеводам всем пишу, до кого там могу достучаться, дописаться. Коробок на сорок первый нет. Не, кто-то мне, по-моему, стерлитамака предложил коробку забрать. Отличная идея. Там пересыл этой коробки будет стоить как сама коробка, если не как две, какими-нибудь деловыми линиями, там меньше 5-6.000, она не
Speaker A
поедет. Там обрешётка требуется, упаковка и всё остальное. Пока пытаюсь найти где-то вот в пределах, да, местности, ну, там 100-150 км от меня.
Speaker A
Очень надеюсь, что что-то до получится найти, потому что, ну, перебирать эту, учитывая стоимость запчастей, не хотелось бы. Плюс явно здесь не те передаточные числа, потому что машина действительно ехала странно. Вот тоже у кого Москвич сорок первый, либо сейчас,
Speaker A
либо был во владении, нормально ли это, что первая кончается на 15 км/ч, вторая кончается на сорока, третья на пядеся, всё. И дальше у тебя четвёртая, пятая, всё. только вот ходовые. Даже по городу прихо приходилось, вот я дней пять-шесть-то я на нём успел поездить,
Speaker A
даже по городу приходилось использовать четвёртую и поддерживать её рукой, потому что некомфортно. На третьей при скорости 55-60 км/ч уже где-то 5.000 оборотов. Это сумасшедший мотор орвёт. У тебя бензин расход огромный. Ну и некомфортно, когда ты на третий давишь
Speaker A
5.000 оборотов и у тебя всё вибрирует вокруг. Весь салон товой, гляди, рассыпется. Все саморезы повылетают с метизами. Может, вообще сюда 3,9 пихануть коробку. В общем, надо подумать с этим. Надо с этим как-то немножечко подумать.
Speaker A
Так, ребят, смотрите, какой прикол. Вы только взгляните на этот прикол. Шестерня была просто отставлена в сторону.
Speaker A
Кто-то решил пробег не увеличивать у машины, разобрал панель и вот эту шестерёнку отодвинул в сторону. Обычно она лопается и перестаёт работать. Её надо изо всех сил зажать туда внутрь.
Speaker A
Она попадёт на вал. Сейчас решил пробег таким образом. Короче, не наматывать машине, а остановить на 65.000 16 км.
Speaker A
Надо сдать обратно эту шестерёнку, которую я заказывал. Хоть какие-то деньги вернуть с этого продавца паршивого. Короче, не всё так просто. Всё-таки кто-то туда лазил, и он был не дурак. Вот, смотрите, подключил спидометр. Вот. Вот включена Макита.
Speaker A
Смотрите на барабан и на шестерню. Вот она, шестерёнка. Она на месте. Смотрите на барабан.
Speaker A
Короче здесь потеряна связь валом вот этим вот. Вал, на который эта шестерня одевается, там идёт вал. Этот вал должен быть с выпуклостью, чтобы вот эта первая шестерня, вот, чтобы первая шестерня цепляла все остальные. Если мы вручную эту шестерню вращаем, смотрите, вот
Speaker A
пробег бежит, всё хорошо. Видите, вот и суточные, все. Вот весь пробег бежит, все эти работают. Если если мы используем шуруповёрт, вращение с шестерни, несмотря на то, что она вращается, не приходит на вот эту шестерню. Короче, вал должен быть вот
Speaker A
тут, скорее всего, с каким-нибудь углублением, либо с выемкой, чтобы цеплять вот эту шестерёнку вот, ээ, ведущую и она уже Остальные - это все ведомые шестерни, суточный пробег и вот общий пробег. Я здесь уже это всё снимал, вот эти барабаны, поэтому пробег
Speaker A
изменился. Я барабаны все вот эти снимал, все эти зубьи целые, всё целое. Вот это вот сам, ну, не шплинт, как его правильно назвают, этот вал. Вал. Вот этот вал имеет проблему истощение и сгрыза сгрызания. металла, скажем так, вот в этом месте, куда он
Speaker A
запрессовывался с завода, вот на эту ведущую шестерню. То есть он должен быть запрессован там, и он больше вот эту вот ведущую шестерню не вращает.
Speaker A
Короче, игра свеч не стоит. Я, ну, соответственно поищу конечно панели вот эти на Авито. Они часто попадаются с разбитыми стёклами по 1.000 руб., по полторы. Может быть, я приобрету сейчас ночью полазя посмотрю может за косари там бывает даже по две, по три
Speaker A
панели кидают этих разбитых в щепки москвичёвских. Возможно, сам механизм спидометра мы просто заменим целым узлом. Если там будет сломанная шестерёнка, ну, то есть их болячка, он ко мне приедет, там эта шестерня сломана. О'кей, у меня есть одна вот эта
Speaker A
заводская целая рабочая. И вот ещё новодельная тоже, по идее, должна быть рабочая. В общем, вот такой грустный нюансик у нас. Я уже и стрелку снял, потому что я подвинул шестерню, он от шуруповёрта прокрутил мне 1 км суточного пробега и всё, и перестал опять крутить.
Speaker A
Я думал, опять шестерёнка сдвинулась. А нифига подобного. Шестерёнка на месте. Но я вам всё продемонстрировал, показал.
Speaker A
Короче, какая-то мышиная возня. Вот реально мышиный труд. Зачем я всё это взорвал и разбомбил тут? Я не знаю, пацаны. Сейчас соберу всё обратно.
Speaker A
Пускай пока что будет как есть. Потом уже будем думать. Это заводочка. Заводочка. BK. Bć.
Topics:Москвич 2141разбор подвескиремонт коробки передачподвеска McPhersonзамена амортизаторовзапчасти Москвичтюнинг Москвичавторемонтавтомобильный ремонтроссийский автопром
