Speaker A
Die Rastanlage Osterfeld West an der A9, eine der meistbefahrenen Autobahnen Deutschlands. Ab 22 Uhr starten Caroline Lindemann und Viktor Seletki von der Verkehrspolizei Halle ihre Kontrolle.
Verkehrskontrolle an der A9: LKW-Fahrer mit verbotenem Gaskocher und weiteren Verstößen. Polizei ahndet Sicherheitsmängel und überprüft Ladung.
Key Takeaways
- Gaskocher im Fahrerhaus ist absolut verboten und gefährlich.
- Verstöße gegen Sicherheitsvorschriften werden konsequent mit Bußgeldern geahndet.
- Technischer Zustand und Ladungssicherung sind wichtige Kontrollpunkte.
- Unternehmen müssen Fahrzeuge korrekt im Tachograph registrieren.
- Mehrsprachige Kommunikation erleichtert die Kontrolle bei internationalen Fahrern.
Summary
- Kontrolle von Schwerverkehr an der Rastanlage Osterfeld West an der A9 durch Verkehrspolizei Halle.
- LKW-Fahrer wird mit verbotenem Gaskocher im Fahrerhaus erwischt, was ein hohes Sicherheitsrisiko darstellt.
- Weitere Verstöße: Gurt nicht korrekt angelegt, Unternehmen nicht im Tachograph registriert.
- Technischer Zustand des Fahrzeugs und Ladungssicherung werden ebenfalls geprüft und sind in Ordnung.
- Bußgelder von insgesamt 350 € für den Fahrer und 150 € für das Unternehmen werden verhängt.
- Polizisten nutzen Übersetzungsapps und mehrsprachige Kollegen für bessere Kommunikation.
- Kontrolle umfasst auch Überprüfung von Geschwindigkeit, Pausenzeiten und Fahrzeugmaßen.
- Autotransporter wird auf zulässige Länge überprüft, da Überlängen genehmigungspflichtig sind.
- Digitale Ladepapiere werden akzeptiert, müssen aber vorgezeigt werden.
- Sicherheitsmängel wie Propangas im Fahrerhaus können zu schweren Unfällen führen.
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Speaker A
Wir konzentrieren uns heute auf den Schwerverkehr. Wir haben kein spezielles Themengebiet. Heute geht's eher so um die Nachtzeit, dass dann nicht bewusst zu solchen Zeiten Verstöße begangen werden, die so geplant sind.
Speaker A
Kollegen ziehen stichprobenartig LKW aus dem Verkehr und lotsen sie zu Caroline Lindemann und Viktor Seletki in die Kontrollstelle.
Speaker A
Schönen guten Abend. Mach mal die T auf. Ja. Seletki, mein Name. Autobahnpolizei. Wir machen eine Verkehrskontrolle.
Speaker A
Sprechen Sie Deutsch? Okay. Okay. Englisch. Chest. [Musik] Die beiden prüfen zunächst alle Papiere. [Musik] Ja, super.
Speaker A
So, CMR also bislang sieht alles gut aus. Was hat er geladen? Zigaretten mit einem rein.
Speaker A
Ja, was ist das? Na ja, Green Menthol like. Ach so, ja, gut. Kann auch noch was anderes sein. Kann F sein, müssen mal gucken. Aber das würde jetzt erstmal für irgendwas Rauchiges sprechen.
Speaker A
Ja, das stimmt. Ja, so haben wir erstmal.
Speaker A
Ich würde den Tachografen auslesen. Ja, mach das. Damit kann Caroline Lindemann überprüfen, wie lange und wie schnell der Mann unterwegs war. Im Fahrerhaus fallen ihr mehrere Verstöße auf.
Speaker A
Okay. War angeschnallt? Das kann ich dir nicht sagen. Er ist ja gleich aufgestanden.
Speaker A
Ja. Ähm, der hat einen Gasdickkocher drin. Sehr gefährlich und absolut verboten. Viktor wird jetzt noch mal Fotos machen.
Speaker A
Wir haben im Fahrgastraum einen Gaskocher festgestellt mit aufgeschraubter Kochplatte. Das ist nicht erlaubt, da Gas ausströmen könnte.
Speaker A
Das ist ein sehr schwerwiegender Verstoß. Das wird auch geahndet mit einem Regelsatz von 300 € plus Gebühren.
Speaker A
Ausströmendes Propangas kann zu Bewusstlosigkeit oder sogar zum Tod führen. Hast du drin Gasflasche? Ja. Gasflasche im Auto.
Speaker A
Propan. Ja. Ja. Musst du da reinpacken? Und das ist noch nicht alles. So, neben dem Problem mit der Gasflasche haben wir noch ein weiteres. Bei ihm ist die Gürtelschnalle im Schloss drin gewesen. Also war er dementsprechend nicht angeschnallt.
Speaker A
Ein häufiges Vergehen bei LKW-Fahrern. Der Gurt ist zwar geschlossen, aber hinter dem Rücken des Fahrers. Das macht weitere 50 € Bußgeld. Und der technische Zustand kontrollieren die Verbindung.
Speaker A
Die Bremsen sehen gut aus. Das Trackbild der Bremsscheiben ist in Ordnung. Die Luftfederbälge schauen auch gut aus.
Speaker A
Wir schauen uns vorne noch mal die Zugmaschine an. Alles gut? Ja, also bislang technisch alles in Ordnung.
Speaker A
Mittlerweile liegen auch die Daten des Tachographen vor. Ich sehe z.B. jetzt schon den ersten Verstoß, wird mir vom System direkt angezeigt. Äh, das Unternehmen ist nicht in dem Tacho registriert.
Speaker A
Also die Speditionen sind verpflichtet, Fahrzeuge, die zu ihrer Flotte gehören, auf die Firma zu registrieren und das ist in diesem Fall nicht passiert.
Speaker A
Die Verantwortung trägt die Firma, nicht der Fahrer. Also beim Fahrer ist nichts weiter. Ja, Geschwindigkeit sieht super aus.
Speaker A
So, Caroline macht jetzt noch ein paar Fotos von den Dokumenten und dann schauen wir uns gemeinsam die Ladungssicherung an. Gut, wollen wir.
Speaker A
Nach der Prüfung des Frachtbriefs rechnen die Polizisten mit 10 Tonnen Tabakwaren, aber ja, Leergut. Ja, also nichts mit Zigaretten. Ja, nee, aber ach, da sind auch grüne dabei.
Speaker A
Schau mal. Ja. Ja, das ist einfach nur die Farbezeichnung. Ja, also Mint ist in dem Falle die Farbezeichnung. Also, das ist jetzt Leergut, vermutlich von Autoteilen, das können wir jetzt nicht genau sagen, aber diese Autoteile sind genau in solchen Sachen eigentlich
Speaker A
verpackt. Ob das Leergut richtig verzurrt ist, sehen Sie erst, wenn die Anhängerseite offen ist.
Speaker A
Die Ladung ist jetzt hinten mit einem Gurt nach hinten gesichert. Der ist dafür da.
Speaker A
Wenn die Ladung nach hinten rutschen würde, fällt die Ladung in den Gurt rein und dann hält der Gurt diese Ladung.
Speaker A
Der Fahrer hat alles richtig gemacht. Wir haben jetzt hier in dem Fall eine formschlüssige Beladung. Das heißt, äh, dass der Fahrzeugbau, also in dem Falle der Anhängeraufbau, die Gewichte aufnehmen kann.
Speaker A
[Musik] Ja, passt. Okay, gut. Der technische Zustand und die Sicherung der Ladung sind in Ordnung, doch der Rest wird teuer. Ohne Wenn und Aber.
Speaker A
Bei äh Verstößen, die im Bußgeldbereich liegen, haben wir gar keine Messen. Also, wir müssen die zur Anzeige bringen und zwar bei jedem. Also, wir haben jetzt insgesamt drei Verstöße.
Speaker A
Äh, zwei Verstöße, die wir dem Fahrer zuordnen können und ein Verstoß gegen das Unternehmen.
Speaker A
Problem Propangas. Ja. Ja, das ist Problem. Und dein Gott, deiner, deiner hast du hier hinter dir.
Speaker A
Ja. Nix, nix Gott Mandat 350 €. 350 €, ja, kannst du hier zahlen, Cash oder Karte? Karte. Für den Fahrer eine hohe Summe.
Speaker A
Also ich hatte früher dolle Probleme damit, die haben mir dann alle leid getan. Aber sie müssen trotzdem zahlen.
Speaker A
Ja. Es dient alles der Sicherheit im Straßenverkehr. Okay, Vorsicht. So, 350 €. Karte hier drauflegen.
Speaker A
Ja gut. Ja, ist okay. So, und wir haben noch ein weiteres Problem mit dem Tacho.
Speaker A
Um das zu erklären, nutzt Viktor Selet eine Übersetzungsapp. Es ist ein Verstoß, wenn das Unternehmen nicht im Fadenschreiber registriert ist.
Speaker A
Dieser Verstoß kostet ihren Chef 150 €. Viktor hat Vorteile. Er spricht ein paar Sprachen aus diesem Bereich. Deswegen kontrolliere ich gerne mit Viktor, aber nur deswegen.
Speaker A
Okay. Ja. Ja. So, was ist alles fertig? Moment. Das kriegen sie für den Chef.
Speaker A
Okay. Okay. Okay. Ja, Wiedersehen. Tschüss. Tschüss. Das mit dem Gaskocher war ja natürlich wieder so eine Sache. Ja.
Speaker A
Ja. Auf geht's zur nächsten. Auf dem Rastplatz Osterfeld West an der A9 kontrollieren Caroline Lindemann, Viktor Selet und Kollegen von der Verkehrspolizei Halle.
Speaker A
Sie überprüfen LKW und Transporter. Der nächste rollt gerade in die Kontrollstelle. Hallo, guten Abend. Sprechen Sie Deutsch?
Speaker A
Ja, super. Na ja, man weiß es ja heutzutage nicht immer. Äh Kontrolle, wir hätten gern mal alle Dokumente, die Sie mitführen müssen. Lizenz, Führerschein, Fahrzeugscheine, Ladepapiere.
Speaker A
Der Fahrer hat jetzt hier digitale Ladepapiere dabei. Das ist eine Möglichkeit. Er muss nur das Endgerät dann zur Verfügung stellen, auf dem wir das uns auch angucken können.
Speaker A
[Musik] Kontrolle. Ich weiß nicht, wie man das... Dann schauen Sie mal in Ruhe. Ich werde noch mal den Tachografen auslesen und ähm lad uns mal die Daten runter.
Speaker A
Caroline Lindemann schaut sich dabei in der Fahrerkabine um. Hier ist alles in Ordnung. So, während das runterlädt, Viktor, machen wir noch bei einer Runde drum.
Speaker A
Ja, bei Fahrzeugtransporten ist insbesondere die Technik interessant, weil sehr viele Fahrzeuge schon in die Jahre gekommen sind.
Speaker A
Die beiden achten besonders auf Bremsen und Reifen, da Abnutzung und Verschleiß bei beiden zu schweren Unfällen führen können.
Speaker A
Also alles in Ordnung. Also es sieht so optisch für uns erstmal danach aus, dass technisch alles in Ordnung ist.
Speaker A
Mittlerweile hat der Fahrer auch die fehlenden Papiere gefunden. Gefunden? Ja, ich habe die Ladeliste.
Speaker A
Ah super. Und Rest muss man so wie bei Entladen. Ich muss da reingehen. Ja, Download ist fertig. Ja, ich hole es wieder raus. Das nehme ich erstmal. Ja.
Speaker A
So, okay. Klein, klein Moment. Ja. Die beiden prüfen jetzt, wie schnell der Mann gefahren ist und ob er sich an Pausenzeiten gehalten hat.
Speaker A
Beim Auswerten konnte ich jetzt keine größeren Verstöße feststellen, waren alles nur Kleinigkeiten bislang. Ähm, deswegen gehen wir jetzt zum weiteren Schritt, also zu den Abmessungen der Fahrzeuge.
Speaker A
Es gibt bestimmte äh Maße an Höhe, Länge, Breite, die der LKW einhalten muss. Die messen wir jetzt noch mal nach. So ein Autotransporter ist oft dazu geneigt, zu lang zu sein und ja, schauen wir jetzt einfach mal nach.
Speaker A
Der Autotransporter darf nicht länger als 20,25 m sein. Überlängen sind genehmigungspflichtig. Wir haben eine Länge von 20,5 m. Allerdings ist er hinten auch ausgezogen. Der hatte Laderampen raus. Da müssen wir mal gucken, wie das jetzt gemacht ist, ob
Speaker A
das zur Ladung gehört oder zum Fahrzeug tatsächlich.
Speaker A
Ich habe das Auto nicht so lang. Mein Auto altes Auto ist kaputt gegangen. Habe ich jetzt neu bekommen und ich habe jetzt das nicht gefunden. Normalerweise jeder Zug hat auseinander genegrunden.
Speaker A
Mhm. Durch die 30 cm, die er jetzt zu lang ist, werden wir ihm auch die Weiterfahrt untersagen. Der wird jetzt hier nicht stehen bleiben, der wird es gleich noch mal neu ordnen.
Speaker A
Aber zuvor messen Sie noch die Höhe. Also die maximalzulässige Höhe wären 4 m. Aber du kannst noch ein gutes Stück runter. Merkst du was?
Speaker A
Nee, also geht noch geschmeidig. Wackelt auch noch. Ja, wir sind bei 4 m. Alles gut.
Speaker A
Okay. Wobei Viktor, was der da vorne schräg gestellt ist, der ist höher, sagst du?
Speaker A
Ich denke, der ist noch ein Stück. Könnte sein. Ja, gucken wir mal. Die beiden messen die Höhe am ersten Auto. Ist der Transporter zu hoch? Muss er stehen bleiben [Musik] kannst.
Speaker A
Ist es Ist es der höchste Punkt? Ja. Okay. Es ist der höchste Punkt. St.
Speaker A
Ja. Ja. 4,10 m. Schon hoch hier oben. Ja, findst du. Ja. Ja. Das nächste Mal gehst du hoch.
Speaker A
Problem, wenn die Fahrzeuge höher sind, kann einfach das sein, dass die dann unter gewisse Brücken oder in gewisse Tunnel dann nicht mehr reinfahren dürften und die verlassen sich einfach drauf, dass die 4 m hoch sind. Sind die aber
Speaker A
nicht und dann könnte es schon zu einem Unfall kommen. Haben Sie das mitbekommen? 10 cm zu hoch, 30 cm zu lang.
Speaker A
Also muss ich ja korrigieren richtig. Genau. Den Fahrer kostet das vor allem wertvolle Zeit. Eine halbe Stunde dauert das Abladen und Umbauen.
Speaker A
Okay, super. Wir gucken mal so. Wie haben Sie das jetzt hier gelöst? Also okay.
Speaker A
Ja, die Höhe passt. bleibt noch die Länge. Viktor Selet und Caroline Lindemann messen noch einmal nach.
Speaker A
Also auf den ersten Blick sehen wir schon Veränderungen. Ja, und ich denke mal, das sollte jetzt auch funktionieren.
Speaker A
Zen das ja, alles schick. Okay passt. Hier ihre Papiere zurück. Ja. Wir verbleiben diesmal bei einer mündlichen Verwarnung.
Speaker A
Beim nächsten Mal passen Sie bitte genauer auf auf die Abmessungen. Dann wünsch mir eine gute Weiterfahrt tschüss.
Speaker A
Wiedersehen. [Musik] Nach rund einer Stunde kann der Fahrer seine Tour fortsetzen. Ja, in diesem Fall konnte der Fahrer das relativ problemlos alles wieder herstellen, also die zulässigen Abmessungen. Dementsprechend war das, denke ich mal, schon eine richtige Entscheidung, das mit der mündlichen
Speaker A
Verwarnung abzuschließen. Manchmal recht auch der zeitliche Verzug als Strafe. Der Zeitdruck ist ein sehr großes Thema, wenn ich sogar das Hauptthema für die Unternehmen. Die Fahrer leiden dann natürlich drunter.
Speaker A
Daher sind wir auch manchmal nachsichtig mit den LKW-Fahrern. Yeah.
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