Speaker A
Чтобы понять экономику, достаточно начать всего с одной книги.
Разбор утильсбора: как новые ставки повышают цены на авто, почему выигрывают китайские марки и зачем российским автозаводам субсидии. Николай Мячин объясняет экономику.
Key Takeaways
- Утильсбор существенно повышает итоговую цену импортных автомобилей и делает китайские марки относительно более выгодными.
- Заявленная цель утильсбора (поддержка отечественного производства) на практике даёт основной выигрыш китайским производителям.
- Локальная сборка в России не обязательно дешевле, поскольку утильсбор платится и за производство, а субсидии компенсируют лишь часть затрат.
- Субсидии российским автозаводам достигают около триллиона рублей в 2026 году, что ставит вопрос об эффективности такой поддержки.
What the video covers
- Новые ставки утильсбора в 2027 году повышают цены на Toyota RAV4, Kia Sportage, VW Tiguan и Hyundai Tucson минимум на 100 000 руб., на подержанный Lexus LX 570 — минимум на 530 000 руб.
- Китайские автомобили набирают популярность в России, а выигрыш от утильсбора получает Китай, а не АвтоВАЗ, продажи которого падают полтора года.
- На примере Geely Coolray показана структура цены: стоимость в Китае около 1,1 млн руб., затем таможенная пошлина 15%, НДС 22%, утильсбор около 800 тыс. руб.; итог около 2,3 млн руб. против 2,6 млн на официальном сайте.
- Haval Dargo российской сборки стоит дороже китайской (3,5 млн против примерно 3 млн руб.), поскольку утильсбор платится и за производство в России.
- Российские автозаводы платят в бюджет утильсбор больше, чем импортёры (929 млрд против 547 млрд руб. в 2026 году), но получают компенсации и субсидии.
- В 2026 году российским автопроизводителям планируется выделить около 966 млрд руб. субсидий, что на 37 млрд больше, чем они сами заплатят в виде утильсбора.
- Официальная цель утильсбора — защита отечественного производителя и поддержка занятости (заявлено около 4 млн рабочих мест).
Chapters
- 00:00Введение: зачем понимать экономику утильсбора
- 00:48Новые ставки утильсбора и рост цен на популярные авто
- 02:56Почему выигрывает Китай, а не АвтоВАЗ
- 04:56Пример: расчёт цены Geely Coolray
- 10:48Сравнение с официальной ценой дилера
- 11:58Haval Dargo: китайская сборка против российской
- 14:54Субсидии автопрому и парадокс утильсбора
- 17:20Стратегия развития автопрома и выводы
Full Transcript — Download SRT & Markdown
Speaker A
Больше 10.000 проданных экземпляров, средний рейтинг 4,9.
Speaker A
Книга «Простая экономика».
Speaker A
Ищите на маркетплейсах или по ссылке в описании.
Speaker A
Новые Toyota RAV4, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan и Hyundai Tucson в двадцать седьмом году станут в России дороже минимум на 100.000 руб.
Speaker A
Ну, а ещё что?
Speaker A
Подержанный Lexus LX 570 подорожает минимум на 530.000 руб.
Speaker A
Трёхсотый Крузак на 460, а BMW X5 почти на 400.000.
Speaker A
Таковы новые ставки утильсбора.
Speaker A
Европейских, японских и корейских машин в России становится всё меньше, а вот китайцы в это время захватывают рынок.
Speaker A
Мы скоро-скоро все будем ездить на китайских машинах.
Speaker A
Хорошо это или плохо, не знаю, но дёшево и качественно.
Speaker A
Вот только говорили нам, что утильсбор введён совсем не для этого.
Speaker A
Наши действия связаны с защитой нашего отечественного товаропроизводителя.
Speaker A
Но как же так получилось, что выигрыш от утильсбора оказался у Китая, а не у АвтоВАЗа, продажи которого снижаются последние полтора года?
Speaker A
Зачем мы пересели с европейской автомобильной иглы на китайскую?
Speaker A
И как это на самом деле спасло 4 млн рабочих мест в экономике, правда, ценой денег из наших карманов?
Speaker A
Меня зовут Николай Мячин, пристёгивайтесь и поехали.
Speaker A
[пение]
Speaker A
[музыка]
Speaker A
[музыка]
Speaker A
Тут мой брат-близнец из Челябинска решил обновить себе автомобиль.
Speaker A
Так, смотри, я тут накопил 2,5 мульта, но я смотрю твои ролики и понимаю, что эта машина таких денег ну никак не стоит.
Speaker A
Как можно потратить деньги, чтобы они ушли на машину, а не на налоги?
Speaker A
Для брата консультация бесплатна.
Speaker A
Смотри, вот это Geely Coolray, топ-3 китаец в России.
Speaker A
А в Китае цена на этот кроссовер начинается от 85.000 юаней.
Speaker A
По сегодняшнему курсу это около 1,1 млн руб.
Speaker A
Вот только в России за этот 1,1 млн 100 тыс. Coolray никогда не купишь.
Speaker A
Когда автовоз из Китая доедет до российской границы, придётся уплатить таможенный сбор.
Speaker A
Это 15%.
Speaker A
Это значит, что сходу мы прибавляем к цене 165 тыс. руб. таможенной пошлины.
Speaker A
При продаже машины челябинский дилер должен уплатить НДС, и сегодня это 22%.
Speaker A
Причём НДС платится и за сам автомобиль, и за таможенную пошлину, поэтому 22% рассчитывается не от 1,1 млн, а от 1,3, и к цене прибавляется ещё почти 300 тыс.
Speaker A
Ну, и наконец, всеми любимый утильсбор.
Speaker A
Главным образом он зависит от объёма двигателя, его мощности и возраста машины.
Speaker A
Чем эти показатели больше, тем сильнее растёт утильсбор.
Speaker A
Для нашего Geely Coolray это будет 800 тыс. руб.
Speaker A
Я не буду сейчас здесь расписывать цены вообще на все авто, потому что никакого видео не хватит, поэтому беру только Coolray, и тут аж 800 тыс.
Speaker A
Хотите посмотреть, как меняются другие цены на популярные авто в России с 2017 года?
Speaker A
Вот здесь будет ссылка, и в описании тоже.
Speaker A
И, вероятно, это вас очень сильно удивит, как эти цены изменятся.
Speaker A
Ну, собственно, когда мы сложим утильсбор, НДС, таможенную пошлину и начальную стоимость автомобиля, то мы получим 2,3 млн руб.
Speaker A
А теперь проверим себя.
Speaker A
Вот на официальном сайте Geely в России этот автомобиль стоит 2,6 млн.
Speaker A
За что ещё минимум 300 тыс.?
Speaker A
Ну, потому что дилеру ведь тоже хочется кушать.
Speaker A
Не, не, не, не, не, я хочу платить 1,1 млн, а не 2,6.
Speaker A
Я слышал, кстати, что машины, которые собираются в России, стоят дешевле, чем привезённые.
Speaker A
Может, так сделать?
Speaker A
Ну, давай проверим.
Speaker A
Это Haval Dargo.
Speaker A
В Поднебесной за новую машину просят 120 тыс. юаней, 1,5 млн в рублях.
Speaker A
Если прибавить сюда таможенную пошлину, НДС и утильсбор, то мы получим примерно 3 млн руб.
Speaker A
Столько будет стоить Dargo китайской сборки.
Speaker A
Ну, ещё эта машина собирается прямо в России на заводе в Тульской области.
Speaker A
И интересно, а как это скажется на цене?
Speaker A
Идём на официальный сайт и видим 3,5 млн руб.
Speaker A
Это что за бред?
Speaker A
Почему машина, собранная здесь, стоит дороже, чем привезённая?
Speaker A
Потому что утилизационный сбор платится не только за ввоз, но и за изготовление автомобиля на территории России.
Speaker A
Формально и импортёры, и российские автопроизводители в равных условиях.
Speaker A
Российские автозаводы платят в бюджет даже больше утильсбора, чем импортёры.
Speaker A
Вот, например, в двадцать шестом году поступления от производителей ожидаются в размере 929 млрд руб., а от импортёров лишь 547 млрд.
Speaker A
Как же так?
Speaker A
Ну, просто производителям в России компенсируют часть понесённых затрат.
Speaker A
Причём уплата утильсбора и компенсация в виде субсидий — это отдельные процессы, и может случиться так, что автозавод ещё даже не заплатил утильсбор, но уже получил субсидию.
Speaker A
Всего же в двадцать шестом году российским автопроизводителям планировали выделить 966 млрд, почти триллион.
Speaker A
Если что, это на 37 млрд больше, чем должны заплатить сами автозаводы.
Speaker A
Официально сделано это для того, чтобы производить автомобили в России было выгоднее, чем просто завозить их из-за рубежа.
Speaker A
Потому что, открыв стратегию развития автомобильной промышленности России до тридцать пятого года, мы видим, что там сказано: «Автопром — это одна из ключевых отраслей экономики.
Topics:утильсборавтомобиликитайские машиныGeely Coolrayцены на автоимпорт автомобилейАвтоВАЗсубсидии автопромуНиколай Мячинэкономика
