Jak DROGÓWKA naciąga Polaków! (I jak legalnie się bronić) — Transcript

To będzie najmocniejszy materiał jaki do tej pory zrobiłem. Jeśli chcecie wiedzieć jak sobie poradzić z policyjnymi cwaniaczkami, obejrzyjcie cały materiał, naprawdę będzie warto.

Adwokat Łukasz Pawelski. Witam serdecznie na moim kanale. Dzisiaj pokażę Ci krok po kroku na co dokładnie patrzeć, o co pytać i jakich słów używać, żeby zakwestionować pomiar twojej prędkości i uratować prawo jazdy.

Omówię dosłownie wszystko od tego, gdzie w ogóle mają prawo Cię zatrzymać poprzez największe wady laserowych suszarek, potężne wałki nieoznakowanych radiowozów, aż po szukanie na Ciebie haka w bagażniku.

Dlatego jeśli możesz, zrób sobie dużą kawę, usiądź wygodnie, oglądaj bardzo uważnie, do samego końca, bo ten kwadrans zaoszczędzi Ci w życiu dobrych kilku tysięcy złotych.

Zanim przejdziemy do konkretnego mięsa prawnego, to bardzo ważne, żebyście zrozumieli, o co mi chodzi w tym materiale. Ten film nie jest instruktażem dla piratów drogowych. Jeśli celowo wyprzedzasz na przejściu dla pieszych, łamiesz zasady obowiązujące na drogach publicznych, to po prostu nie korzystaj z tych rad.

Wielu policjantom wydaje się, że mogą zatrzymać pojazd, gdziekolwiek im się to podoba. Zgodnie z przepisami mają prawo cię zatrzymać tylko i wyłącznie w miejscu, w którym nie stwarza to zagrożenia dla ruchu. Jeśli zatem radiowóz wyskakuje ci zza krzaków i każe stanąć na przystanku autobusowym na zakazie zatrzymywania się albo na podwójnej ciągłej na zakręcie, to ten policjant tak naprawdę właśnie złamał procedury.

Policja może Ci kazać stanąć w takim miejscu tylko i wyłącznie w przypadku, gdy radiowóz ma włączone niebieskie światła i staje się w ten sposób pojazdem uprzywilejowanym. A jeśli policjanci stali w miejscu, w którym stwarza to zagrożenie w swoim radiowozie i nie posiadali włączonych świateł? W takim razie popełniają wykroczenie i dobrze jest, abyś to udokumentował, chociażby robienie zdjęcia lub też nagrywając film.

Najważniejsza z najważniejszych zasad. Pamiętaj, że zanim otworzysz szybę samochodu, odblokuj swój telefon i włącz nagrywanie wideo albo chociaż dyktafon. Połóż go na desce rozdzielczej, kiedy policjant to zauważy, bardzo często natychmiast zagotuje się i krzyknie Proszę schować ten telefon i nie wyrażam zgody na nagrywanie.

Ale tutaj ty masz absolutne prawo nagrywać interwencje policji w miejscu publicznym. Funkcjonariusz na służbie to osoba publiczna. Odpowiadasz mu z pełną kulturą i powoli pani funkcjonariuszu informuję, iż nagrywam interwencje policji w miejscu publicznym. Robię to wyłącznie dla własnego bezpieczeństwa i do celów dowodowych w sądzie. Nie mam zamiaru publikować Pana wizerunku w sieci.

I gwarantuję Wam, że w 90% przypadków cwaniakowanie ze strony patrolu policji magicznie znika i macie do czynienia z zupełnie innym człowiekiem niż strażnikiem Teksasu, który właśnie zapukał do Waszej szyby samochodu.

Dzieje się tak dlatego, ponieważ wiedzą, że każdy ich błąd trafi teraz na taśmę i będziecie mogli udokumentować ich sposób zachowania się wobec was.

Dobrze, a jaka waszym zdaniem jest największa taka zagrywka socjologiczna, z którą macie do czynienia na samym początku ze strony policji? Moim zdaniem są to już pierwsze słowa, które policja kieruje wobec was, czyli na przykład zatrzymują was na drodze, gdzie mają do tego uprawnienie? W miejscu bezpiecznym podchodzi policjant, puka grzecznie w szybę, albo pokazuje, żebyście otworzyli. W tym momencie pada słynne Dzień dobry, panie kierowco, czy wie pan, za co pana zatrzymałem?

I teraz bardzo ważne nigdy pod żadnym pozorem nie odpowiadaj. tak, zamyśliłem się albo chyba trochę przejechałem za szybko dany odcinek drogi. Nie, to jest koniec. To już w tym momencie przegrywasz tą grę. Twoja odpowiedź zawsze, ale to zawsze powinna brzmieć nie mam pojęcia. Jechałem zgodnie z przepisami. Słucham pana, o co chodzi?

Dlaczego to takie ważne? Ponieważ zgodnie z polskim prawem umundurowany policjant drogówki po podejściu do Twojego auta ma twardy obowiązek po pierwsze zasalutować, po drugie podać swój stopień, imię i nazwisko, po trzecie podać konkretną przyczynę zatrzymania. I to wszystko ma nastąpić, zanim w ogóle poprosi Cię o prawo jazdy.

Dlatego jeśli rzuca takie standardowe dzień dobry, dokumenciki, proszę to grzecznie, ale stanowczo. Pytasz się Przepraszam, panie władzo, a z kim mam przyjemność i jaki jest powód mojej kontroli? Wtedy to Ty ustanawiasz zasady gry już od pierwszej sekundy. Policjant wie, że ma do czynienia z osobą świadomą, która nie da się zmanipulować.

Natomiast co w sytuacji, w której zatrzymuje Cię nie umundurowany policjant? Pamiętaj, że może to zrobić tylko i wyłącznie w obszarze zabudowanym poza miastem. Taki cywil nie ma do tego prawa.

Co więcej, funkcjonariusz, który jest tak zwanym tajniakiem i zatrzymuje Cię do interwencji, sam z siebie musi z automatu okazać ci legitymację służbową. I nie może tego zrobić na zasadzie tak, to nie jest magiczna różdżka Harrego Pottera.

Mają trzymać tak długo, abyś Ty mógł ją przeczytać i spisać dane oraz numer, dane oraz numer identyfikacyjny. Możesz zrobić zdjęcie tej legitymacji. Masz pełne prawo mu powiedzieć przepraszam, nie zdążyłem przeczytać i zapisać. Proszę mi okazać legitymację jeszcze raz, w sposób, który umożliwi mi zapoznanie się z danymi na niej. Wierz mi, że po tym zdaniu na pewno policjanci zmienią podejście do Ciebie.

Dobrze, a teraz idziemy dalej w kierunku Królowej Poboczy, czyli tak zwanej suszarki. Dziś to głównie potężne mierniki laserowe, takie jak słynny LT2020. Policjant może celować wasz pojazd z kilkuset metrów i podchodzi. Pokazuje ci na małym ekranie zamazane zdjęcie twojego auta i Wielki czerwony napis z 85 kilometrów na godzinę. I wydaje się, że z taką technologią nie da się wygrać i dyskutować. A to jest nic innego jak bzdura na resorach.

Pamiętaj, że kiedy funkcjonariusze zapraszają Cię do obejrzenia pomiarów. Wchodzisz w rolę ich kontrolera, kontrolera ich pracy. Po pierwsze papierologia. Żądasz okazania świadectwa legalizacji dla tego konkretnego modelu radaru. I uwaga najstarszy policyjny numer. Nie kiwasz głową, tylko widząc urzędową pieczątkę i datę. Twoim jedynym zadaniem jest w tym momencie sprawdzić, czy numer seryjny wpisany na legalizacji jest taki sam jak numer urządzenia, z którego dokonano pomiaru. W związku z tym muszą Ci udostępnić nie tylko legalizację, ale również i urządzenie do tego, żebyś mógł skutecznie szczytać numer seryjny.

Dlaczego to takie bardzo ważne? Ponieważ Wydział ruchu drogowego zdarza się gigantyczny bałagan w dokumentach i w sprzęcie. Patrole często biorą z szafy radar numer 1, a z biurka teczkę z papierami do radaru numer 2. Albo używają sprzętu po upadku, który ma zerwane plomby. Numery się nie zgadzają, plomby są przerwane. Dziękuję, do widzenia. Taki dowód nie obciąży Was skutecznie w sądzie.

Urządzenie jeśli nie ma legalizacji lub też ta legalizacja jest wadliwa lub też nie jest to legalizacja do tego urządzenia taki pomiar jest nieważny i wszelkie dyskusje na zasadzie to pan poczeka, to my pojedziemy na komisariat albo nie, nie, nie, nie prosisz o zaprotokołowanie tej okoliczności i nie mają wyboru, muszą to zrobić.

No dobrze, załóżmy, że papiery są ok. I teraz wchodzi czysta fizyka i instrukcja obsługi urządzenia, której policja nagminnie nie przestrzega.

Pamiętaj, że masz prawo żądać odtworzenia pełnego nagrania wideo z pomiaru, a nie tylko stopklatki ze zdjęciem. Patrzysz uważnie na czerwony krzyżyk celownika.

I ten celownik na wideo musi być stabilnie utrzymywany na płaskim, pionowym fragmencie Twojego auta, najlepiej na przedniej tablicy rejestracyjnej.

I to jest bardzo ważne, żebyście zrozumieli. Każdy oddech, każde minimalne drgnięcie dłoni powoduje, że pomiar może być zakłamany o kilka albo kilkanaście kilometrów.

Gdy policjant dokonuje pomiaru na dystansie pół kilometra, to takie drżenie sprawia, że wiązka lasera skacze po prostu po waszym aucie. O kilka metrów w ułamku sekundy i ześlizguje się z rejestracji, ma obłą na obu maskę i w związku z tym te pomiary są zaburzone.

Wtedy występuje coś takiego, co nazywa się efektem ślizgu. Radar z głupoty dodaje prędkości ślizgania się wiązki lasera po waszej karoserii. Czyli oprócz sposobu w jaki porusza się pojazd, to również dolicza do tego sposób, w jaki ta wiązka lasera porusza się po Waszym pojeździe?

W konsekwencji może to oznaczać, że zawyży to Wam pomiar nawet o 20, a nawet 30 kilometrów na godzinę. Wyjechaliście 50, a radar pokazuje Wam 90. Więc jeśli widzicie na nagraniu, że krzyżyk celownika pływa po opcji jak szalony, to po prostu mówicie wprost policjantowi Panie policjancie, to jest pomiar obarczony kardynalnym błędem efektu ślizgania. Celownik nie był stabilny. Odmawiam przyjęcia mandatu.

Kolejna pułapka, na którą musisz uważać to tak zwany efekt cosinusa, czyli kąt pomiaru. Miernik laserowy jest zaprojektowany tak, aby dokładnie namierzyć każdy pojazd najeżdżający dokładnie idealnie na wprost niego. Czyli jeśli radiowóz stoi głęboko schowany w krzakach daleko od krawędzi jezdni, albo policjant celuje z wysokiego wiaduktu pod ostrym kątem, to pomiar jest zakłamany. Co bardzo ważne, to pamiętajcie o tym, że instrukcje kategorycznie zabraniają tego sposobu pomiaru pod ostrym kątem. W takiej sytuacji wystarczy, że zrobisz tylko zdjęcie z miejsca, w którym stali i sprawa powinna być załatwiona.

No dobrze, ale jeśli policja stała pod prawidłowym kątem, jeśli policja posiadała odpowiednie dokumenty legalizacyjne, Co jeszcze może być taką Twoją nadzieją na to, żeby podważyć taki pomiar?

Pogoda. Jeśli po prostu padało, albo była gęsta mgła, albo było duże zadymienie, sypał śnieg. Pamiętajcie, że pomiar również może być zakłamany. Wystarczy, że tak naprawdę struga kurzu znajdzie się między waszym pojazdem a dokonującym pomiaru, co oznaczać będzie już w konsekwencji, że ten pomiar może być zakłamany.

Jak to działa? Gęste krople deszczu po prostu w powietrzu załamują, rozpraszają, odcinają wiązkę światła laserowego, który ma mierzyć Waszą prędkość. Jeśli taki pomiar był robiony w ulewie, to poproście o policjanta, o wpisanie aktualnych warunków atmosferycznych w momencie wykonywania tego pomiarów do jego notatnika służbowego. To bardzo ważny dowód i policjant powinien wykonać i zapisać takie okoliczności. To samo tyczy się oczywiście tak jak powiedziałem śniegu, kurzu, pyłu, czegokolwiek innego.

Dobra, a teraz zapnijcie pasy. Teraz będzie coś naprawdę fajnego. Wchodzimy w tryb zaawansowany. Wielu kierowców bardzo boi się nieoznakowanych radiowozów, zwanych potocznie tajniakami. Te czarne BMW, Cupry i Skody siedzące w chamsku na zderzaku na autostradzie. I tutaj na podstawie tych wideorejestratorów często po prostu te prawa jazdy i mandaty sypią się jak domki z kart.

Pamiętajcie policyjne wideorejestratory nie mierzą waszej prędkości. To nie jest urządzenie, które jest nakierowane na mierzenie waszej prędkości. One mierzą prędkość pojazdu policyjnego. I tak rzeczywiście to nie jest tak, że na nagraniu, jak widzicie, że te prędkości, te kilometry to są kilometry tylko i wyłącznie radiowozu, nie pojazdu, który porusza się przed radiowozem.

Zaawansowane urządzenia obliczają mechanicznie na podstawie impulsów ze skrzyni biegów, obrotów kół, samego policyjnego samochodu. Prędkość tego pojazdu. Kamera z przodu jest tylko po to, aby nakładała ten wynik na nagranie wideo. I żeby pomiar prędkości Twojego pojazdu w ogóle był zgodny z prawem. To policjant w nieoznakowanym radiowozie musi na odcinku 100 metrów utrzymać stałą, idealnie równą odległość z Twoim pojazdem. Musicie jechać łeb w łeb. Tylko w tym jednym idealnym przypadku prędkość na ekranie równa się Twoje prędkości.

A jak to wygląda w rzeczywistości? Wyrabiania norm mandatowych? I teraz naprawdę zapnijcie pasy. Patrol policji wypatruje w lusterku fajnego auta. Widzą cię, więc policjant zarzuca bieg. I wciska gaz w podłogę. Silnik wyje, radiowóz wyrywa się do przodu, żeby was dogonić i usiąść wam na tylnym zderzaku. W trakcie tej gonitwy pasażer pojazdu policyjnego włącza nagrywanie. Doganiają was w cztery sekundy, wyłączają pomiar, odpalają bomby, zatrzymują was i pokazują nagranie panie Kowalski, jechał pan 200 na godzinę. I oczywiście, że na ekranie jest 200 na godzinę. Bo ten radiowóz musiał jechać tyle, żeby zniwelować dystans do was w was pościgu, ale w tym samym czasie ty mogłeś sobie spokojnie jechać 120 na tempomacie.

W kryminalistyce drogowej nazywa się to błędem najazdu. To jest klasyczny, bezczelny policyjny wałek. Jak w ogóle sprawdzić, czy padliśmy ofiarą takiego oszustwa policyjnego? Kiedy pójdziesz z policjantami do BMW na ich seans filmowy na tylną kanapę?

Zrób jedną rzecz. W ogóle nie patrz na te czerwone liczby, które migają wam na dole ekranu. One tylko mają za zadanie odwrócić wam uwagę od tego, co jest bardzo istotne. A tą wartością jest wielkość waszego pojazdu na wideo. Jak to działa? Po prostu włącz prosisz o włączenie nagrania od pierwszej klatki pomiaru. Jeśli na pierwszej klatce pomiaru Twoje auto jest małe, a wraz z upływem czasu ten pojazd rośnie, tak, czyli ta perspektywa spojrzenia na pojazd zmienia się i na końcu ekranu, na końcu tego pomiaru pojazd niemalże wypełnia pół ekranu i widać wyraźnie Waszą tablicę rejestracyjną. To jest dowód wprost, że radiowóz drastycznie zmniejszał dystans do Was i dojeżdżał. Oni tak naprawdę mierzyli własną prędkość pościgu.

Co wtedy możecie zrobić? Mówicie policjantom wprost Panowie, nagraliście swoją własną prędkość na materiale wideo. Gołym okiem widać zmniejszanie odległości i przybliżanie się do mojego pojazdu. Dopuściliście się błędu najazdu. Odmawiam przyjęcia takiego mandatu i żądam zabezpieczenia tego nagrania. Koniec dyskusji.

Biegły w sądzie przy użyciu specjalnego programu policzy piksele, udowodni ten błąd dosłownie w 15 minut, a sędzia powinien was za to uniewinnić.

Tylko, że sytuacja też nie jest taka prosta, ponieważ sprytni funkcjonariusze nauczyli się tuszować ten błąd. W jaki sposób? Podczas wykonywania pomiarów włączają zoom automatyczny w kamerze? Przybliżają obraz sztucznie, cyfrowo.

To znaczy, że pojazd faktycznie dojeżdża do drugiego, ale obraz, który jest rejestrowany jest niemalże podobny, identyczny. I to jest tak zwane sztuczne przybliżanie obrazu.

Otóż, gdy rozpoczyna się policyjny pościg, wasz pojazd w kamerze policyjnej powinien wyglądać na taki malutki, który po prostu z czasem będzie się powiększać, aż do momentu, kiedy będą zarejestrowane Wasze tablice rejestracyjne.

Kiedy oglądacie cały ten film, tak naprawdę obraz Waszego pojazdu w ogóle się nie zmienia. To znaczy, moment rozpoczęcia pościgu i musi zawsze przewidywać to, że wasz pojazd jest w odpowiedniej odległości. Policja musi do was dojechać i jechać za wami 100 metrów, utrzymywać stabilną odległość i wtedy można by było to uznać jako wartościowy dowód.

Natomiast w sytuacji, w której prosicie ich o tworzenie nagrania od samego początku. I oni wam pokazują nagranie, w którym pojazd cały czas wygląda tak samo albo piksele na ekranie skaczą, to to już jest. Wiecie, że próbowali i bawili się z zoomem? Oczywiście możecie spróbować ich o to zapytać. Wątpię, żeby wam odpowiedzieli. Natomiast cóż szkodzi spróbować? No dobrze, a jeśli już wszystko do tej pory, co wam powiedziałem, jest tip top, wszystko gra. Tak, mówimy tu o tych tajniakach jeżdżących tymi BMW. Jaki jeszcze sposób można podważyć pomiary dokonane z takiego wideorejestrator? I tu Wam podpowiem, że warto zwrócić uwagę na opony w radiowozach.

Wideorejestrator zlicza prędkość z obrotów kół. To po prostu ma fizyczne znaczenie. Każdy milimetr gumy. Działa to w ten sposób, że jeśli tajniacy mają mocno zjechany bieżnik, albo w ogóle ciśnienie w kole jest za niskie o pół bara, to obwód opony się zmniejsza. A w związku z tym, że im mniejsze koło przy tej samej prędkości pojazdu, tym szybciej musi się kręcić. Co to oznacza? Że system wykrywa jako szybsze obroty osi pojazdu policyjnego i zawyża wynik pomiaru.

A czasem granica między 50 km h a 53 kilometry na godzinę. Oznacza to, czy utracisz prawo jazdy. Jeśli Twój prawnik w sądzie nie zażądał dostępu do książki eksploatacji pojazdu policyjnego i dowodów pomiarów bieżnika radiowozu, to powinieneś to natychmiast zrobić sam. Policyjne wydziały mają w tych papierów taki potworny bałagan, że sprawy te przez opony upadają jedna po drugiej.

I teraz najlepsze kiedy tylko i wyłącznie przyłapiesz ich na błędzie najazdu albo udowodnisz im ślizg lasera, wkracza faza druga zemsta urażonego policjanta i jego ego.

Czyli co się dzieje? Pan policjant zaczyna do was mówić tak. Aha, to pan jest z tych mądrzejszych. Nie chcemy przyjąć mandaciku. Tak? Dobrze, to my zaraz sprawdzimy dokładnie stan techniczny pojazdu i wyposażenie. Proszę otworzyć bagażnik.

Co robi 99% kierowców? Posłusznie idzie i otwiera klapę. A pan władza ma przy okazji okazję do tego, żeby popatrzeć, co macie w torbach. Podnosi kocyk, zagląda wam w zakamarki. Kierowcy to robią automatycznie, ponieważ nie mają nic do ukrycia.

I stop. Stanowczy mój sprzeciw w tej sytuacji, ponieważ policja nie ma prawa przeszukiwać Twojego pojazdu od tak sobie, bo po prostu rutyna. Jeśli policjant prosi Was o otwarcie bagażnika w celu sprawdzenia gaśnicy czy trójkąta. Oczywiście ma do tego prawo, ale Ty sam otwierasz klapę, a on może tylko patrzeć. W momencie, kiedy policjant wsadza ręce w Twoje rzeczy, dotyka walizek, przesuwa rzeczy. To już nie jest sprawdzenie wyposażenia, tylko przeszukanie pojazdu. Do przeszukania potrzebuje uzasadnionego podejrzenia popełnienia przestępstwa i nie może po prostu grzebać w aucie na zapas.

A jeśli policjant będzie na tyle cwany i powie. Zwróci uwagę na gaśnicę, bo to stary policyjny numer na gaśnicę? I powie tak O panie Kowalski. Przegląd gaśnicy był rok temu, a pan tego nie zrobił. To będzie mandacik. 200 zł i zatrzymanie dowodu rejestracyjnego.

Oczywiście jest to wielka bzdura. Pamiętajcie, że zgodnie z kodeksem drogowym pojazd ma być wyposażony w gaśnicę. Natomiast nie ma w nim ani jednego słowa o tym, że gaśnica musi posiadać ważną pieczątkę z przeglądu. Po prostu macie ją mieć fizycznie w aucie. Za sam brak ważnego przeglądu gaśnicy nie ma żadnego mandatu.

Drugim takim ulubionym punktem wycieczek drogówki to przyciemniane szyby boczne. Pan policjant puka w szybę i mówi panie Kowalski, te folie to panu tak za ciemno zrobili, nic nie widać. Zabieram dowodzik i wtedy możecie zrobić tylko jedną rzecz zapytać pana policjanta czy ma certyfikowany miernik przepuszczalności światła.

Jeśli policjant wam odpowie, że nie, nie ma i ocenia na własne oko, odpowiadacie mu wprost. Na oko to chłop w szpitalu umarł, więc policjant musi posiadać na miejscu kontroli homologowany przyrząd pomiarowe bez maszyny. Jego ocena to jak wróżenie z fusów. Nie ma prawa zatrzymać Wam dowodu na podstawie subiektywnego swojego odczucia.

A teraz moje ulubione porady z cyklu Poranne dmuchanie. Ile razy byliście przedmiotem akcji? Trzeźwy poranek. Przyjeżdżasz zaspany, uchyla szybe, wędruje do Ciebie słynna żółta pałka i po prostu bez żadnego ustnika i blow tzw. dmuchacie przez 3 sekundy. I nagle urządzenie piszczy i zapala się albo zielona, albo czerwona lampka. Tak, wielokrotnie też tak byłem testowany i chociaż za każdym razem byłem pewny, że nie powinno nic wykazać, to się stresowałem, że nie daj Boże coś się zapali. I pamiętajcie, że może się tak zdarzyć, że pomimo tego, że wcześniejszy dzień nie zabalowaliście normalnie, po prostu był to dla Was zwykły dzień zdrowego człowieka.

To urządzenie to jest tylko i wyłącznie alkomat przesiewowy. On ekstremalnie jest czuły na wszystko. Tak naprawdę, jeśli rano użyliście mocnego płynu do płukania ust, zjedliście batonika typu Pawełek z alkoholem, psikaliście szybę zimowym płynem do spryskiwaczy na bazie alkoholu i nawiew akurat był włączony. To ten ustnik tak naprawdę powinien to zgarnąć i pokazać, że w waszym wydychanym powietrzu jest alkohol. I bardzo, bardzo ważny żółty alkomat nie jest dowodem w polskim sądzie. Policjanci w tej sytuacji powinni Cię zaprosić do radiowozu na pomiar właściwy certyfikowany alkomatem dowodowym z plastikową rurką. I tutaj pamiętajcie zapamiętajcie dwie złote zasady.

Pierwsza zasada to policjant zawsze musi wyjąć plastikowy, czysty ustnik z fabrycznej szczelnej folii. Dokładnie na Waszych oczach, bo jeśli podaje Wam ustnik wyciągnięty luzem z kieszeni to po prostu odmówcie dmuchania i podajecie to do protokołu. Dlaczego odmawiacie?

Natomiast druga zasada i moim zdaniem chyba nawet ważniejsza od tej drugiej, to zgodnie z instrukcją obsługi każdego alkomatu dowodowego policjant przed badaniem musi poczekać równe 15 minut od momentu, w którym wy w ostatni raz jedliście piliście cokolwiek, nawet paliliście papierosa czy użyliście płynu do szyb.

Bo jeśli policjanci ładują Was do radiowozu i po minucie wam każą dmuchać, to drastycznie łamią procedurę i zawyżają wyniki. Mówicie wtedy twardo panowie, trzy minuty temu użyłem płynu do spryskiwaczy i paliłem papierosa zgodnie z instrukcją. Urządzenia żądam od czekania 15 minut przed pomiarem.

I w ten sposób po kwadransie wszelkie opary z jamy ustnej znikną, a alkomat po prostu powinien pokazać wam wartość zero zero. Ale zdarzyć się może, że alkomat będzie wariował przez refluks żołądkowy. Zawsze macie prawo odmówić dmuchania i zażądać zawiezienia do szpitala na pobranie krwi. Krew po prostu nie kłamie.

Dlatego jeśli macie wątpliwości co do tego, że pomiary są rzeczywiste i zgodne z przepisami prawa, a Wy macie dodatkowo refluks żołądkowy, w związku z tym nie dmuchacie ani razu, prosicie tylko od razu na zawiezienie do szpitala na badanie krwi.

I tutaj dotarliśmy do najważniejszego momentu, który decyduje o tym, czy będziecie mieli rację. Faktycznie i prawnie. Bo możecie znać całą fizykę funkcjonowania tych urządzeń laserowych. Możecie być przekonani co do tego, że legalizacja jest nieprawidłowa i tak dalej, ale wszystko to opiera się na takiej presji, która jest na nas wywierana poprzez właśnie autorytet munduru.

I tak jak Wam zawsze powtarzam, pośpiech jest wskazany tylko i wyłącznie przy łapaniu pcheł. Dlatego zastanówcie się dwa, trzy, cztery, a nawet pięć razy, zanim podpiszecie mandat karny, czy to na bloczku, czy czy rysikiem na elektronicznym terminalu policyjnym. Bo jeśli po prostu zwyczajnie przyznacie się do winy, to nie będzie czego ratować i nawet najlepszy adwokat Was nie obroni. W związku z tym będziecie musieli zapłacić grzywnę, punkty uderzą wasze konto i nawet gdyby nagranie policyjne pokazało stado lecących ptaków, a wy podpiszecie i zgodzicie się, przyznacie się do tego czynu, to już jest po Was.

Jeśli policjant. I teraz bardzo ważne, żebyście mnie zrozumieli nie nastawiam policjantów na kierowców i kierowców na policjantów. Natomiast jeśli widzicie, że policjant po prostu jest niemiły, naciąga dowody, celownik skakał, radiowóz robił najazd, nie pokazali wam homologacji radaru, Po prostu bierzecie głęboki oddech i używacie magicznego zaklęcia. Po prostu patrzycie policjantom w oczy i odpowiadacie spokojnym, twardym głosem. Szanowny Panie, odmawiam przyjęcia mandatu karnego. Nie zgadzam się z przedstawionym pomiarem. Proszę o skierowanie wniosku o ukaranie do sądu. I to jest wasze święte prawo. W 99% przypadków policjanci uruchomią machinę manipulacji i straszenia. Zaczną Wam rzucać teksty typu w sądzie to sędzia nie ma litości. Dostanie pan 30 tysięcy grzywny, zapłaci pan 3000 za biegłego. Jeszcze nikt z nami w sądzie nie wygrał w tym mieście. Więc jeśli spotkacie się z czymś takim, możecie powiedzieć świetnie, bo mam dobrego adwokata. Nazywa się Łukasz Pawelski i możecie się do mnie odezwać.

Ale równie bardzo ważne jest to, że zawsze, kiedy znajdujecie się w takiej sytuacji, zastanówcie się, dlaczego manipulant próbuje wywrzeć na nas taką presję i krzyczeć. Bo po prostu przyjęcie mandatu dla nich to nie dość, że to jest tona papierkowej roboty niepotrzebnej, to jeszcze muszą przerwać patrol, wracać na komendę, pisać notatki, zgrywać dowody wideo, przygotować formalny wniosek do sądu i gęsto się tłumaczyć w sytuacji, kiedy nie daj Boże okaże się, że mieliście rację. A prawda o polskim sądownictwie jest zupełnie inna niż przedstawiają Wam policjanci. Oczywiście na potrzeby polityczne każdy będzie mówił, że sądy są straszne.

Natomiast najpierw pamiętajcie przychodzi wyrok nakazowy pocztą, od którego piszecie prosty sprzeciw i sprawa trafia na normalną rozprawę. A tam sędzia to też człowiek. Biegli to też ludzie. Oni doskonale znają te wszystkie policyjne metody manipulacji, o których się dowiedzieliście dzisiaj. Biegli nie zostawią absolutnie grosza litości dla policyjnej amatorszczyzny. Jeśli biegły przeanalizuje video i zobaczy błąd najazdu radiowozu, ślizg lasera albo po prostu brak statywu, to po prostu sąd nie będzie mógł zrobić nic innego, jak was w całości uniewinnić. Rzeczywiście może się zdarzyć, że pójdzie zupełnie ktoś po bandzie, ale to zawsze zostają wam zarzuty apelacyjne. I co bardzo ważne, wtedy wszelkie koszty związane z postępowaniem pokrywa Skarb Państwa, a nie wy. Jeśli z jakiegoś powodu przegracie sprawę, to sędziowie zazwyczaj wymierzają grzywnę w bardzo podobnej kwocie co do oferowanej na początku mandat, a nie te 30 tysięcy złotych, które Wam straszą.

Chyba, że rzeczywiście jesteś jakimś turbo piratem drogowym, który na swoim koncie ma całą masę takich przewinień. I najważniejsze podczas kontroli bądźcie spokojnymi jak głaz. Nie krzyczcie na policjanta, nie wyzywajcie go. Nie pyskujcie. Bądźcie profesjonalni. Lodowato grzeczni. Gdy odmawiacie mandatu. Zróbcie zdjęcie otoczenia, zagrajcie nagranie ze swojej kamerki samochodowej i po prostu pozwólcie, żeby sprawę na chłodno rozstrzygnął sąd.

W ten sposób dotarliśmy do końca tego filmiku. Jak się czujecie po tym, co się dowiedzieliście? Dajcie znać w komentarzach. Założę się, że następnym razem, gdy zobaczycie za sobą słynne niebieskie błyski w lusterku, Wasz puls troszeczkę będzie spokojniejszy.

Jeszcze raz Pamiętajcie, że nie jesteście bankomatem na drodze.

I teraz bardzo ważne. Jestem ciekawy waszych przeżyć z drogówką. Jeśli podobał Wam się ten filmik, to dla zasięgów proszę podbijcie go wpisując chociażby policja. Im dłuższe komentarze, tym fajniej. Staram się odpowiadać na każde komentarze, więc jeśli macie jakieś pytania konkretne, związane z historią, którą Wam dzisiaj przedstawiłem, również możecie zadać w komentarzach. I pamiętajcie ten materiał powstaje w moim prywatnym czasie, po godzinach mojej pracy, kosztem mojego nakładu pracy, więc jedyny sposób docenienia jaki mnie spotka to Wasze polubienia i Wasze lajki i subskrypcje. Podaj dalej. Komentarze. Im więcej tego jest, tym mam większą motywację do tego, żeby przedstawiać właśnie takie meandry prawa, które Wam mogą naprawdę oszczędzić dużo kłopotu.

Bardzo dziękuję Wam za dzisiejszy czas, za dotrwanie do tego momentu. Uważajcie na siebie, używajcie głowy za kierownicą, szerokości na drodze i do zobaczenia w następnym odcinku. Pamiętajcie, że ten materiał nie jest poradą prawną, a jedynie ma charakter edukacyjny, więc jeśli macie pytania, piszcie do mnie w komentarzach. Jestem do Waszej dyspozycji. Możecie pisać na adres mojej kancelarii, a jeśli macie po prostu problem w sądzie, to pamiętajcie, że jestem czynnym adwokatem i służę też pomocą od tej strony. Także zapraszam. Adwokat Łukasz Pawelski.