Skip to content

Toyota Prius 20 | Примеряем на себя. Без пробега по РФ. Обзор.

Обзор Toyota Prius XV20 2011 года без пробега по РФ с разбором кузова, салона и технических особенностей гибридной установки.

Ask about this video. Answers come from its transcript only — with the timestamp, so you can check them.

Generated from the transcript and can be wrong — check the timestamp.

Key Takeaways

  • Toyota Prius XV20 – популярный гибрид с проверенной надежностью и длительным сроком производства.
  • Кузов требует внимательного осмотра на коррозию, особенно днища, и дополнительной антикоррозийной обработки.
  • Салон удобен и эргономичен, электроника работает стабильно, но климатическая система нуждается в проверке.
  • Гибридный двигатель 1NZ-FXE работает по циклу Аткинсона, что повышает экономичность и снижает износ.
  • Автомобиль подходит для длительной эксплуатации при условии правильного ухода и контроля технического состояния.

What the video covers

  • Видео обзор Toyota Prius второго поколения (XV20), выпускавшегося с 2003 по 2011 год.
  • Рассмотрена рестайлинговая версия 2011 года без пробега по России, с пробегом по Японии около 158 000 км.
  • Подробный анализ кузова: толщина лакокрасочного покрытия, качество металла и слабая заводская антикоррозийная защита.
  • Рекомендация по осмотру автомобиля на подъёмнике, особенно днища, из-за возможной коррозии.
  • Обзор салона: надежность электрооборудования, удобство посадки, регулировки кресел и эргономика панели.
  • Особое внимание уделено работе климатической системы и дополнительному вентилятору охлаждения батареи.
  • Багажник лифтбек с ограниченным пространством из-за высоковольтной батареи, но с возможностью складывания сидений.
  • Техническая часть: двигатель 1NZ-FXE с циклом Аткинсона, особенности работы гибридной установки и отсутствие холостого хода.
  • Двигатель алюминиевый рядный 4-цилиндровый с распределённым впрыском и фазовращателем на впускном распредвале.
  • Видео полезно для тех, кто выбирает подержанный Prius или планирует заказ автомобиля с японских аукционов.

Answers

Questions about this video

Какой двигатель установлен в Toyota Prius XV20?

В Toyota Prius XV20 установлен бензиновый двигатель 1NZ-FXE объемом 1.5 литра, работающий по циклу Аткинсона в составе гибридной установки.

На что обратить внимание при осмотре кузова Prius XV20?

Особое внимание следует уделить осмотру днища автомобиля на наличие коррозии, а также кромкам крыши и порогам, так как заводская антикоррозийная защита у этой модели слабая.

Есть ли проблемы с электрооборудованием в салоне Toyota Prius XV20?

Электрооборудование, включая стеклоподъемники, регулировки зеркал и управление климатом, как правило, надежно и выходит из строя крайне редко, но стоит проверить работу климатической системы.

Full Transcript — Download SRT & Markdown

00:00
Speaker A
Друзья, всем привет. С вами компания RDM Import, и вы находитесь на канале Первый видеоавторынок. Кстати, если вы ещё на нас не подписаны по какой-то причине, рекомендуем это сделать, поскольку на нашем канале вы найдёте большое количество интересной, а главное, полезной информации о том, что касается выбора и приобретения подержанного автомобиля, в том числе и обзоры на машины, не только в формате тест-драйвов, но и обзоры технические, где мы детально разбираем особенности тех или иных моделей, рассматривая их на подъёмнике.
00:26
Speaker A
Герой нашего сегодняшнего сюжета - это автомобиль от концерна Toyota, причём крайне популярный, особенно в Дальневосточной части нашей страны. По сути дела, именно с этого автомобиля когда-то началось пришествие тойотовских гибридов на российский рынок официально по каналам официальных дилеров.
00:43
Speaker A
Подобные автомобили на вторичном рынке представлены очень широко. Ну, а если автомобиль с пробегом вы по каким-то причинам не хотите, вы до сих пор можете заказать себе эту модель с аукционов Японии. Встречайте Toyota Prius в кузове XV20.
01:42
Speaker A
Toyota Prius в кузове XV20 появилась в 2003 году. Это второе поколение модели. Машина продолжала выпускаться на протяжении весьма длительного периода.
02:03
Speaker A
Последние экземпляры двадцаток покинули сборочные линии в 2011 году, причём 2 года эта модель продолжала выпускаться параллельно с уже запущенной в производство следующей тридцатой версией. Что касается выбора трансмиссии, мотора либо типа привода, то такового здесь не было.
02:21
Speaker A
Все эти автомобили выходили с завода с полуторалитровым бензиновым мотором мощностью 77 лошадиных сил, работающим в составе гибридной установки, а привод эти машины могли иметь только на переднюю ось.
02:33
Speaker A
Наш сегодняшний экземпляр - это рестайлинг 2011.
02:34
Speaker A
Последнего года выпуска модели.
02:35
Speaker A
Машина без пробега по России.
02:38
Speaker A
Ну, а родной пробег по Японии составляет порядка 158.000 км.
02:40
Speaker A
По традиции в начале обзора пару слов про кузов автомобиля.
02:41
Speaker A
Про качество и толщину лакокрасочного покрытия, а также про то, насколько хорошо или наоборот, он способен сопротивляться коррозии.
02:45
Speaker A
Что касается толщины лакокраски, то у двадцатого Приуса толщина окраса достаточно небольшая.
02:52
Speaker A
В целом, стандартная для большинства японских автомобилей от 90 до 130 микрон, где-то плюс-минус.
02:56
Speaker A
Качество металла здесь весьма неплохое.
02:58
Speaker A
Но вот антикоррозийной защиты с завода у этого автомобиля крайне мало.
03:02
Speaker A
Поэтому при осмотре подобной машины, неважно, пришла она из Японии только что, и вы смотрите беспробежку, либо вы выбираете машину, которая побегала по просторам нашей родины уже какой-то определённый период, может быть, и весьма длительный.
03:12
Speaker A
Обязательно осмотрите автомобиль на подъёмнике.
03:14
Speaker A
У Приуса в двадцатом кузове коррозия хоть и случается на таких участках, как, например, кромка крыши либо пороги.
03:21
Speaker A
Но чаще всё-таки локализуется она под днищем автомобиля.
03:24
Speaker A
Так что после внешнего осмотра основное внимание на подбрюшье.
03:29
Speaker A
Ну, а если вы заказали подобный автомобиль из Японии БП, и он пришёл в состоянии близком к новому, не поленитесь обеспечить машине дополнительную антикоррозийную обработку снизу.
03:37
Speaker A
Если, конечно, в ваши планы входит эксплуатировать этот автомобиль долгое время.
03:42
Speaker A
Что касается салона и бортового электрооборудования, то у двадцатого Приуса по части надёжности бортовой электроники.
03:48
Speaker A
Такой, как, например, стеклоподъёмники, регулировки зеркал, разного рода клавиши, в том числе и управление климатом и магнитолой на рулевом колесе.
03:55
Speaker A
Всё обстоит благополучно.
03:56
Speaker A
Выходят из строя подобные вещи крайне-крайне редко.
03:59
Speaker A
На что следует обратить внимание при осмотре понравившегося подержанного двадцатого Приуса, так это на корректность работы климатической системы.
04:05
Speaker A
В первую очередь, на этих автомобилях подводили электроприводы заслонок воздухосмесителя.
04:13
Speaker A
Соответственно, при осмотре подобного автомобиля обязательно прощёлкайте климатику по всем режимам обдува, по всем направлениям обдува и прогоните её через все значения температуры.
04:20
Speaker A
Гораздо реже и на больших пробегах здесь может подвести сам вентилятор отопителя, который может начать шуметь на пробегах, уже значительно превышающих 200.000 км.
04:28
Speaker A
Ну, а по части надёжности компрессора кондиционера на двадцатых Приусах, как правило, всё в порядке.
04:33
Speaker A
Сам компрессор здесь, кстати, электрический и какого-то отдельного привода ремнём не имеет.
04:38
Speaker A
Также имейте в виду, что на Тойоте Приус вам придётся следить не только за исправностью системы вентиляции салона.
04:45
Speaker A
Но также и, например, за дополнительным вентилятором охлаждения батареи.
04:50
Speaker A
В остальном же по салону двадцатого Приуса замечаний минимум.
04:55
Speaker A
Место здесь более чем достаточно, сама архитектура панели весьма спокойна, при этом удобная.
05:00
Speaker A
Всё здесь под рукой, по части эргономики всё знакомо людям, эксплуатировавшим.
05:04
Speaker A
Хоть раз в жизни любую Тойоту.
05:07
Speaker A
Здесь есть дополнительные подстаканники в центральной консоли, довольно вместительный бокс.
05:13
Speaker A
А также целых два бардачка.
05:15
Speaker A
Что касается удобства посадки, то у двадцатого Приуса с этим, в принципе, всё в порядке.
05:19
Speaker A
Здесь есть регулировка рулевой колонки, правда, только по высоте.
05:25
Speaker A
По вылету колонка здесь не регулируется.
05:27
Speaker A
Водительское кресло регулируется в достаточно широком диапазоне, что касается продольной регулировки.
05:33
Speaker A
Также здесь есть возможность отрегулировать высоту подушки в зависимости от индивидуальных предпочтений, и диапазон этих регулировок также достаточен.
05:39
Speaker A
Сами сиденья, хотя и лишены какой-то явной боковой поддержки, но при этом весьма удобные, мягкие и комфортные.
05:46
Speaker A
При условии наличия целых двух удобных широких подлокотников, в дальней дороге уставать в этом автомобиле вы вряд ли будете.
05:53
Speaker A
Что касается заднего сиденья, то в целом место здесь тоже достаточно, при том, что я в данный момент сижу сам за собой.
05:59
Speaker A
Для задних пассажиров у нас также есть целых два подстаканника, открывающихся из центральной консоли.
06:06
Speaker A
Есть удобный подлокотник на двери, есть дополнительный подлокотник в центральном, собственно говоря, в центральной секции сиденья.
06:14
Speaker A
Который, кстати, подозрительно напоминает таковой на сотом кузове Toyota Mark II.
06:17
Speaker A
Как по ширине, так и по материалу обивки.
06:19
Speaker A
Спинка сиденья по наклону в данном случае уже не регулируется.
06:22
Speaker A
Ну, а запас места над головой, хотя и присутствует, но в данном случае минимален.
06:28
Speaker A
Напоминаю, мой рост - 1,86.
06:30
Speaker A
Что касается багажника Приуса-двадцатки, назвать его огромным язык не повернётся.
06:35
Speaker A
Но, тем не менее, это лифтбек.
06:38
Speaker A
Соответственно, практичность какая-никакая тут присутствует.
06:41
Speaker A
Естественно, львиная доля высоты багажника в данном случае у нас съедается батареей, высоковольтной батареей.
06:47
Speaker A
Но здесь всё равно остаётся достаточно вместительный подпол, где размещается штатный инструмент, буксировочная петля, баллонник и вороток для домкрата.
06:55
Speaker A
По левой стороне багажника есть также и дополнительная ниша под мелочёвку.
07:00
Speaker A
Ну, а если вам нужно увезти какой-то габаритный груз, убирайте полку и складывайте сиденья.
07:05
Speaker A
Благодаря тому, что в данном случае уровень пола в багажнике у нас достаточно высокий, всё это складывается в почти ровную поверхность.
07:13
Speaker A
Но погрузочной высоты кузова типа минивэн от двадцатого Приуса, увы, вам не добиться.
07:18
Speaker A
Всё-таки это чисто легковой автомобиль.
07:21
Speaker A
Что касается подкапотного пространства, то в составе гибридной силовой установки Приуса этой генерации трудился двигатель с индексом 1NZ-FXE.
07:30
Speaker A
Суффикс FXE указывает на то, что данный мотор работает по циклу Аткинсона, соответственно, имеет несколько иные по продолжительности фазы открытия и закрытия клапанов.
07:38
Speaker A
Относительно бензинового двигателя, работающего по циклу Отто.
07:43
Speaker A
Цикл Аткинсона имеет свои преимущества в виде более полного использования энергии сжигаемого топлива.
07:50
Speaker A
Но имеет также и недостатки в виде, например, нестабильной работы двигателя на малых оборотах.
07:55
Speaker A
У таких моторов нет режима холостого хода.
07:58
Speaker A
Собственно говоря, на Приусе его и не бывает.
08:00
Speaker A
Двигатель здесь всегда работает под нагрузкой.
08:02
Speaker A
Что обеспечивает ему отсутствие одного из самых вредных для бензинового мотора режимов работы.
08:09
Speaker A
1NZ-FXE конструктивно представляет собой алюминиевую рядную четвёрку с обычным распределённым впрыском топлива.
08:15
Speaker A
Фазовращатель здесь один только на впускном распредвалу.
08:19
Speaker A
А привод ГРМ реализован посредством цепи.
08:22
Speaker A
Что касается каких-либо проблемных мест по данному мотору, то можно обозначить следующие моменты, про которые нужно быть в курсе, если вы покупаете подержанный двадцатый Приус.
08:29
Speaker A
Первый момент, связанный с данным мотором, это склонность подобных агрегатов на пробегах за 150.000 км начинать подъедать масло, причём у некоторых владельцев масляный аппетит прогрессирует достаточно быстро и достигает солидных значений.
08:39
Speaker A
Причина появления подобной проблемы кроется в конструкции маслосъёмных колец.
08:45
Speaker A
В данном случае они вышли у Тойоты, скажем так, не вполне удачными.
08:50
Speaker A
Причём раскоксовка может и не помочь.
08:54
Speaker A
В этом случае, конечно, кольца придётся заменить.
08:56
Speaker A
Второй момент связан с механизмом ГРМ.
09:00
Speaker A
Хоть он здесь и цепной, но к большим пробегам порядка 200.000 км может подвести сам гидронатяжитель цепи.
09:08
Speaker A
В этом случае вам также придётся залазить в двигатель.
09:11
Speaker A
Правда, только по части механизма ГРМ.
09:14
Speaker A
Муфты фазовращателя в данном случае работают очень продолжительное время без каких-либо нареканий, в принципе.
09:19
Speaker A
Ну, и последнее, стоит отметить склонность данного агрегата обрастать нагаром.
09:24
Speaker A
Как во впускном коллекторе, так непосредственно и в дроссельной заслонке.
09:30
Speaker A
Соответственно, и впуск, и дроссель вам придётся в процессе эксплуатации время от времени прочищать.
09:34
Speaker A
Но это скорее эксплуатационная особенность, а не какой-то глобальный недостаток.
09:37
Speaker A
Первым симптомом необходимости такой чистки будут плавающие обороты двигателя при работе.
09:41
Speaker A
Ну, и последнее.
09:43
Speaker A
При осмотре подобного автомобиля на подъёмнике, обратите внимание на то, чтобы ваш 1NZ-FXE не тёк маслом.
09:51
Speaker A
Чаще прочего сдаётся задний сальник коленчатого вала или так называемый коренной.
09:57
Speaker A
На стыке двигателя и коробки передач.
10:00
Speaker A
Но 1NZ-FXE - это только половина силовой установки данного автомобиля.
10:07
Speaker A
Вторую часть подкапотного пространства занимает инвертор-преобразователь.
10:14
Speaker A
Этот узел занимается преобразованием электроэнергии и распределением её по системе.
10:22
Speaker A
От батареи на тяговые двигатели, от тягового двигателя к батарее, от генератора к батарее и так далее.
10:30
Speaker A
Этот узел при работе нагревается и имеет дополнительное жидкостное охлаждение.
10:35
Speaker A
Контуры системы охлаждения в данном случае не сообщаются между собой, поэтому, если вы поменяли антифриз в контуре охлаждения двигателя, не забудьте проделать то же самое и с контуром охлаждения инвертора.
10:44
Speaker A
Кроме того, там также присутствует и свой насос системы охлаждения, своя маленькая помпа, за исправностью которой также нужно следить.
10:51
Speaker A
Большинство случаев выхода инвертора из строя, что, кстати говоря, выльется в недешёвую его замену, связано именно с системой охлаждения.
10:59
Speaker A
А чаще прочего с выходом из строя дополнительной помпы и последующим перегревом.
11:03
Speaker A
Что касается коробки передач, то в данном случае используется узел, состоящий из планетарной передачи и двух электромоторов.
11:10
Speaker A
Данный агрегат компания Toyota именует вариатором.
11:12
Speaker A
Но от вариатора в данном случае только сам принцип работы.
11:16
Speaker A
Эта трансмиссия позволяет вам менять передаточное число оборотов от мотора к двигателю в очень и очень широком пределе.
11:25
Speaker A
Намного более широком, чем того позволяет добиться классический вариатор с конусами и ремнём.
11:30
Speaker A
Именно благодаря данной трансмиссии двигатели Приуса способны расходовать столь малое количество топлива на 100 км пробега.
11:38
Speaker A
При этом, несмотря на более высокую конструктивную сложность коробки именно двадцатого Приуса.
11:44
Speaker A
По сравнению с таковой на следующем тридцатом поколении, с ресурсом у данного узла всё в порядке.
11:50
Speaker A
Трансмиссии крайне надёжны и выходят из строя очень и очень редко.
11:54
Speaker A
И поломать коробку на Приусе можно, по большому счёту, разве что специально.
11:59
Speaker A
Поскольку изнашиваемых деталей в ней, по большому счёту, нет.
12:02
Speaker A
Собственно говоря, вся гибридность этого автомобиля изначально была нацелена на минимальный расход топлива.
12:09
Speaker A
Что вы вполне себе можете получить на этом автомобиле.
12:12
Speaker A
Средние цифры расхода топлива в городских пробках будут, скорее всего, в районе 4,5-5 л на 100 км.
12:19
Speaker A
При движении по трассе примерно то же самое.
12:21
Speaker A
Некоторые владельцы исхитрялись добиваться цифр расхода порядка 3,5-3,9 л на 100 км пути.
12:27
Speaker A
Однако помните, что вся экономия данного автомобиля в основной массе проявляется у тех людей, кто использует машину для частых поездок по городу.
12:34
Speaker A
В пробочном режиме и в летнее время.
12:38
Speaker A
И при этом не слишком любит превышать скорость.
12:41
Speaker A
Если же вы планируете использовать автомобиль в основном для езды по трассе на скоростях далеко за разрешёнными скоростными лимитами, то никакой экономии топлива на Приусе.
12:50
Speaker A
По сравнению с обычным малолитражным автомобилем, вы, скорее всего, не получите.
12:54
Speaker A
Ровно то же самое можно сказать и про эксплуатацию подобного автомобиля зимой в сильные морозы, когда бензиновый двигатель используется не столько для непосредственно передвижения, сколько для отопления салона.
13:03
Speaker A
И, соответственно, работает на протяжении почти всей поездки.
13:07
Speaker A
Обеспечивая и более высокий расход.
13:10
Speaker A
Что касается всех волнующего аспекта жизни батареи.
13:15
Speaker A
Как правило, даже на автомобилях с пробегами за 200.000 км батарейка продолжает чувствовать себя вполне исправно.
13:22
Speaker A
При этом сама батарея состоит из 28 ячеек.
13:26
Speaker A
С боящей ячейки можно поменять по отдельности, на чём значительно сэкономить.
13:30
Speaker A
Кроме того, батарея Приуса работает в максимально благоприятном для её долгой службы цикле.
13:35
Speaker A
Максимальный заряд не выше 65% ёмкости и разряд не ниже 40.
13:42
Speaker A
Высадить батарейку на Приусе в ноль можно только специально.
13:48
Speaker A
Поехав на автомобиле после того, как у вас закончится бензин для работы непосредственно бензиновой силовой установки.
13:54
Speaker A
Ну, а теперь выводы: двадцатый Приус - это крайне удачная модель Тойоты.
14:00
Speaker A
Этот автомобиль сочетает в себе очень маленький расход топлива, крайне низкую ставку транспортного налога и при этом достаточно хорошую динамику.
14:08
Speaker A
Конечно, больше всего эта машина подойдёт тем, кому по необходимости в жизни либо по работе приходится наматывать в условиях мегаполиса значительные расстояния.
14:16
Speaker A
В этом случае вы значительно сэкономите на расходах на топливо.
14:19
Speaker A
Однако при этом следует иметь в виду, что такие вещи, как клиренс или проходимость, по большому счёту, не про этот автомобиль.
14:26
Speaker A
И даже заснеженный, хорошо заметённый двор для Приуса явно не его стихия.
14:32
Speaker A
В остальном же по самой модели каких-либо противопоказаний к покупке подобного автомобиля, по большому счёту, нет.
14:38
Speaker A
Запасные части на этот автомобиль стоят относительно недорого.
14:42
Speaker A
Содержание его накладным будет назвать достаточно сложно.
14:46
Speaker A
Главное - не доводить до выхода из строя непосредственно гибридной установки.
14:51
Speaker A
Которая, впрочем, сама по себе к этому не предрасположена.
14:55
Speaker A
Ну, а что касается кузова, если автомобиль не побывал в серьёзных ДТП и не пережил кустарного некачественного восстановления после оных.
15:03
Speaker A
То по части ржавчины на этих автомобилях также всё должно быть плюс-минус благополучно.
15:07
Speaker A
Ну, а если вы уж так сильно опасаетесь за состояние гибридной составляющей этой машины, то такой автомобиль вы можете смело покупать после положительных результатов диагностики в профильном сервисе.
15:16
Speaker A
Благо таковых сейчас достаточно много, и практически в любом крупном городе вы найдёте людей, работающих с гибридными автомобилями.
15:22
Speaker A
На сегодня это всё, если наш обзор вам понравился, оказался в чём-то полезен, то ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал.
15:28
Speaker A
Также не ленитесь указывать в комментариях, какие автомобили вы хотели бы видеть на нашем подъёмнике в будущем.
15:36
Speaker A
Ну, а если у вас был или есть до сих пор Приус в двадцатом кузове, проехали на нём не одну сотню тысяч километров, и вам есть чем нас дополнить, в чём нас поправить, также пишите всё это в комментарии.
15:45
Speaker A
Ведь людям, которые выбирают себе подобную машину, именно ваш комментарий может оказаться полезным.
15:51
Speaker A
Если же вас заинтересовал именно этот конкретный автомобиль на подъёмнике, то может так случиться, что к моменту выхода данного видео машина всё ещё будет находиться у нас на продаже.
16:00
Speaker A
Дополнительную информацию по наличию и стоимости, например, вы можете уточнить по контактной информации в описании под видеороликом.
16:07
Speaker A
Спасибо за просмотр и хорошего дня.
16:10
Speaker A
Пока.
Topics:Toyota PriusPrius XV20гибридный автомобильобзор Toyota Priusподержанный автомобильантикоррозийная защитаклиматическая системагибридная установкаяпонский аукционтехнический обзор

Get More with the SozAI App

Transcribe recordings, audio files, and YouTube videos — with AI summaries, speaker detection, and unlimited transcriptions.

App Store Google Play
Or transcribe another YouTube video here →

Free tools: TXT to SRT · SRT Validator · Merge SRT · Subtitle to Text · All tools

More from Первый Видео Авто Рынок

View All
Что выбрать из б/у? Kia Sportage 3 или Hyundai iX35 (Об… — Transcript14:55
Что выбрать из б/у? Kia Sportage 3 или Hyundai iX35 (Об… — Transcript
2,025 1 Russian
Прогулка по Казани / Зоткингид — Transcript1:08:35
Прогулка по Казани / Зоткингид — Transcript
8,392 1 Russian
#мысли #мотивация #цитатыосмысле #цитатыпрожизнь #бизнес — Transcript1:14
#мысли #мотивация #цитатыосмысле #цитатыпрожизнь #бизнес — Transcript
371 1 Russian
К просмотру обязательно #instagram #личность — Transcript2:53
К просмотру обязательно #instagram #личность — Transcript
164 1 Russian
Телефоны стали ЗАВИСИМОСТЬЮ и не уважением к другим люд… — Transcript1:21
Телефоны стали ЗАВИСИМОСТЬЮ и не уважением к другим люд… — Transcript
106 1 Russian
Синдром самозванца.Психолог Татьяна Другова — Transcript0:59
Синдром самозванца.Психолог Татьяна Другова — Transcript
160 1 Russian
Когда женщина что-то говорит… — Transcript1:01
Когда женщина что-то говорит… — Transcript
128 1 Russian
Поэтому сидите и не выкобенивайтесь с вашими скучными м… — Transcript0:38
Поэтому сидите и не выкобенивайтесь с вашими скучными м… — Transcript
44 1 Russian
Муж – тот, кто всегда за тебя! — Transcript1:14
Муж – тот, кто всегда за тебя! — Transcript
125 1 Russian
золотые слова… 👏 #мудрыеслова #цитатыосмысле #рекомен… — Transcript0:49
золотые слова… 👏 #мудрыеслова #цитатыосмысле #рекомен… — Transcript
81 1 Russian
Именно с этого неизбежно начинаются изменения — Transcript0:34
Именно с этого неизбежно начинаются изменения — Transcript
154 1 Russian
Почему одна рутина убивает, а другая делает счастливым — Transcript18:52
Почему одна рутина убивает, а другая делает счастливым — Transcript
2,385 1 Russian