Speaker A
साल 1999, अमेरिका के डेट्रॉयड शहर में बाहर कड़ाके की ठंड और बर्फ पड़ रही थी, लेकिन फोर्ड कंपनी के हेडक्वार्टर के अंदर माहौल उससे भी कहीं ज्यादा गर्म था। रतन टाटा जी अपनी टीम के साथ फोर्ड के हेडक्वार्टर में बिल फोर्ड के साथ मीटिंग रूम में एक डील के लिए बैठे थे, जो उस वक्त टाटा मोटर्स के घाटे को कम करने के लिए अपना पैसेंजर कार का बिजनेस बेचना चाहते थे। तीन घंटे तक मीटिंग चली। तभी उस मीटिंग रूम में कुछ ऐसा हुआ कि वह इतिहास के पन्नों में कैद हो गया। बिल फोर्ड ने रतन टाटा जी की आंखों में देखकर बड़े घमंड से कहा, "मिस्टर टाटा, जब आपको कारों के बारे में कुछ पता ही नहीं था तो आपने इस बिजनेस को शुरू ही क्यों किया? हम आपकी यह कंपनी खरीद कर आप पर एक बहुत बड़ा एहसान कर रहे हैं।" वो शब्द किसी तीर की तरह रतन टाटा जी के दिल में जाकर लगे। लेकिन रतन टाटा जी चुप रहे। उन्होंने कोई जवाब नहीं दिया। वे उठे और चुपचाप मीटिंग रूम से बाहर चले गए। डील कैंसिल हुई। उस दिन दुनिया को लगा रतन टाटा हार गए। लेकिन दुनिया गलत थी। यह अपमान रतन टाटा की हार नहीं बल्कि भारतीय बिजनेस के इतिहास के सबसे बड़े पलटवार की शुरुआत थी। और ठीक नौ साल बाद, यानी साल 2008 में, भारत के सबसे शालीन बिजनेसमैन रतन टाटा जी ने बिल फोर्ड को इस अपमान का जवाब कुछ ऐसा दिया कि यह जानकर एक भारतीय होने के नाते आपका सीना भी गर्व से चौड़ा हो जाएगा। आखिर क्या हुआ था उस दिन और कैसे रतन टाटा जी ने बिल फोर्ड का घमंड तोड़ा? पूरी कहानी जानने के लिए चलिए शुरू करते हैं रतन टाटा जी की वो दास्तान, जिसमें दुनिया को दिखा दिया कि कभी किसी हिंदुस्तानी के जुनून को कम मत समझना। यह कहानी समझने के लिए हमें थोड़ा पीछे जाना होगा। साल 1990, टाटा मोटर्स जिसे तब टाटा इंजीनियरिंग एंड लोकोमोटिव कंपनी यानी टेलको कहते थे, तब कंपनी एक मुश्किल दौर से गुजर रही थी। साल 1991 में जब रतन टाटा जी ने टाटा ग्रुप की कमांड संभाली, तब कंपनी सिर्फ ट्रक्स और कमर्शियल गाड़ियां बनाती थी। टाटा समूह उस समय अनगिनत क्षेत्रों में अपना परचम लहरा चुका था, नमक से लेकर रसायन तक। लेकिन उनके पास एक मिडिल क्लास परिवार के लिए बनाई गई कोई पैसेंजर कार नहीं थी। इसी कमी को भरने के लिए रतन टाटा जी के पास एक सपना था। वह एक ऐसी कार बनाना चाहते थे जो पूरी तरह भारतीय हो, जिसका डिजाइन भारतीय हो और जो भारतीय सड़कों के लिए बनी हो। साल 1998 में टाटा इंडिका लॉन्च हुई। यह भारत की पहली स्वदेशी पैसेंजर कार थी। लेकिन इंडिका की शुरुआत वैसी नहीं रही जैसी उम्मीद की गई थी। इंडिका कार में कई तकनीकी खामियां आने लगीं। सेल्स गिरने लगे। कस्टमर की कंप्लेंट्स आने लगीं और टाटा मोटर्स भारी घाटे में चली गई। आलोचकों ने रतन टाटा जी को घेर लिया। लेकिन उसे बनाने में जो श्रम लगा, जो पसीना बहा, जो सपने टूटे और जोड़े गए, वह सब किसी ने नहीं देखा। लोग कहने लगे कि टाटा ग्रुप को ट्रक ही बनाने चाहिए। मीडिया ने लिखना शुरू किया, कार बनाना टाटा के बस की बात नहीं है और कंपनी के अंदर प्रेशर बढ़ रहा था। बोर्ड में भी अलग-अलग तरह की बातें होने लगीं और रतन टाटा एक बड़े फैसले के सामने खड़े थे। उन्होंने सोचा कि शायद किसी बड़ी अंतरराष्ट्रीय कंपनी के साथ साझेदारी की जाए या टाटा मोटर्स पैसेंजर कार बिजनेस बेच दिया जाए। यही वो दबाव था जिसने रतन टाटा जी को अमेरिका के डेट्रोइड शहर जाने पर मजबूर किया और उन्होंने एक ऑप्शन देखा, फोर्ड। दुनिया की सबसे बड़ी कार कंपनियों में से एक। डेट्रॉइड वो शहर था जिसे मोटर सिटी कहा जाता था, जहां हर गली में किसी न किसी लग्जरी कार के इंजन की आवाज गूंजती थी। यह अमेरिकी स्वाभिमान का केंद्र था और इस शहर में सबसे ऊंचा नाम था फोर्ड। फोर्ड कंपनी उस समय दुनिया की सबसे शक्तिशाली कार निर्माताओं में से एक थी। बिल फोर्ड उस समय कंपनी के चेयरमैन थे। उनके हाथों में एक ऐसी विरासत थी जो पीढ़ियों से चली आ रही थी और उस विरासत का बोझ कभी-कभी अहंकार का रूप भी ले लेता है। रतन टाटा अपनी टीम के साथ फोर्ड के हेड क्वार्टर में पहुंचे। वे एक सौदे की संभावना तलाशने आए थे। एक सम्मानजनक बातचीत होगी और एक व्यवसायिक विचार-विमर्श होगा। लेकिन जो हुआ वह इतिहास के उन पन्नों में दर्ज हो गया जिसे पढ़कर आज भी रोंगटे खड़े हो जाते हैं। रतन टाटा और बिल फोर्ड अपनी-अपनी टीम के साथ आमने-सामने मीटिंग रूम में बैठे थे। मीटिंग शुरू हुई। टाटा की टीम ने प्रेजेंटेशन दी, नंबर्स दिखाए, प्लान्स बताए, लेकिन फोर्ड की साइड से जो रिस्पांस आया, वह प्रोफेशनल नहीं था। तभी बिल फोर्ड ने रतन टाटा जी की आंखों में देखकर बड़े घमंड से कहा, "देखो मिस्टर टाटा, तुम्हें ऑनेस्टली बता देता हूं कि तुम्हें कारें बनानी नहीं आती। इंडिका में बहुत प्रॉब्लम्स हैं। तुम्हारा पैसेंजर कार बिजनेस एक फेलियर बिजनेस है।" और वह यहां तक ही नहीं रुके। उन्होंने आगे कहा, "जब आपको कारों के बारे में कुछ पता ही नहीं था तो आपने इस बिजनेस को शुरू ही क्यों किया? तुम यह बात समझ लो कि हम आपकी यह कंपनी खरीद कर आप पर एक बहुत बड़ा एहसान कर रहे हैं।" यह शब्द सुनकर पूरी भारतीय टीम निराश हुई। रतन टाटा, जो अपनी शांत तबीयत के लिए जाने जाते हैं, वह चुप रहे। उन्होंने कोई बहस नहीं की, ना किसी पर चिल्लाए, कोई जवाब नहीं दिया। बस सुना, उठे, फॉर्मली हाथ मिलाया और मीटिंग रूम से निकल गए। उस मीटिंग में जो बेइज्जती हुई वह रतन टाटा भूले नहीं। लेकिन उन्होंने उसे गुस्से में नहीं, मोटिवेशन में बदल दिया। यही फर्क होता है एक साधारण इंसान और एक असाधारण इंसान में। उस अपमान ने रतन टाटा जी के अंदर की आग को जगा दिया था। भारत वापस आकर उन्होंने अपनी पूरी टीम से कहा, "अब हमें किसी फोर्ड की जरूरत नहीं है। हम खुद अपनी तकदीर लिखेंगे।" अगले कुछ सालों तक रतन टाटा जी ने खुद फैक्ट्री में समय बिताया। एक-एक इंजीनियर से बात की और इंडिका के नए मॉडल पर अपनी पूरी जान लगाकर दिन-रात काम किया। और मेहनत रंग लाई। फरवरी 2001 में इंडिका V2 लॉन्च हुई और देखते ही देखते यह भारत की सबसे पसंदीदा कार बन गई। टाटा मोटर्स न केवल घाटे से बाहर आई बल्कि भारत की एक बड़ी ताकत बन गई। रतन टाटा जी का लोहा अब पूरी दुनिया मान रही थी। वही कार जिसके बारे में फोर्ड ने कहा था कि तुम्हें बनानी नहीं आती, और वही कार अब लंदन की सड़कों पर दौड़ रही थी। लेकिन रतन टाटा जी के मन में अभी भी एक काम अधूरा था। वह बिल फोर्ड के कहे गए शब्द भीतर कहीं गहरे दबे थे। जैसे कोयले के नीचे दबी आग दिखती नहीं लेकिन बुझती भी नहीं। वह बदला जो उन्होंने कभी शब्दों से नहीं बल्कि अपने काम से लेने का सोचा था। वक्त का पहिया घूमना शुरू हुआ। जहां टाटा मोटर्स ऊपर जा रही थी, वहीं दूसरी तरफ अमेरिकी दिग्गज फोर्ड कंपनी और उनके दो सबसे शानदार ब्रांड्स, जगुआर और लैंड रोवर, भयानक मुसीबत में फंस चुके थे। साल 2008 की उस ग्लोबल मंदी ने फोर्ड के साम्राज्य को हिला कर रख दिया था। अमेरिका का वो डेट्रॉयड का वो घमंडी ऑफिस अब सन्नाटे में था। फोर्ड दिवालिया होने की कगार पर थी। वह कंपनी जिसने कभी रतन टाटा को एहसान की भाषा में जवाब दिया था। किस्मत ने एक ऐसा मौका दिया जिसके बारे में किसी ने सोचा भी नहीं था। फोर्ड कंपनी को बचाने के लिए बिल फोर्ड को अपने सबसे कीमती रत्न, जगुआर और लैंड रोवर को बेचना पड़ रहा था। दुनिया की कई बड़ी कंपनियां पीछे हट गई थीं। जगुआर और लैंड रोवर की वर्तमान स्थिति नाजुक थी। दोनों ब्रांड्स घाटे में चल रहे थे। फोर्ड उन्हें अरबों डॉलर का घाटा उठाकर बेच रहा था। लेकिन तब सिर्फ रतन टाटा जी ने हाथ आगे बढ़ाया। यह वही रतन टाटा थे जिन्हें नौ साल पहले बिल फोर्ड ने अनाड़ी कहा था। इस बार मीटिंग डेट्रॉयट में नहीं बल्कि मुंबई के बॉम्बे हाउस में फिक्स हुई। 26 मार्च 2008, वो तारीख जो इतिहास में दर्ज हो गई। फोर्ड की पूरी टीम रतन टाटा जी के चरणों में अपनी आबरू बचाने आई थी। रतन टाटा ने 3 अरब 30 करोड़ डॉलर में जगुआर और लैंड रोवर को फोर्ड से खरीद लिया। उस मीटिंग में बिल फोर्ड ने सबके सामने रतन टाटा जी से वह शब्द कहे जो इतिहास में दर्ज हो गए। उन्होंने कहा, "मिस्टर टाटा, जगुआर और लैंड रोवर को खरीद कर आप हम पर एक बहुत बड़ा एहसान कर रहे हैं।" वही शब्द, वही एहसान, बस किरदार बदल गए थे। रतन टाटा जी ने बिल फोर्ड को वही जवाब दिया जो उन्होंने 1999 में डेट्रॉयट में दिया था। उन्होंने सिर्फ एक विनम्र मुस्कान दी और हाथ मिलाया। उन्होंने बिल फोर्ड को नीचा नहीं दिखाया बल्कि उनके डूबते बिजनेस को सहारा दिया। जैसे ही यह खबर फैली कि एक भारतीय कंपनी ने जगुआर और लैंड रोवर को खरीद लिया है, इंग्लैंड के गलियारों में हड़कंप मच गया। ब्रिटिश कर्मचारियों के बीच एक खौफ पैदा हो गया। वहां के अखबारों में हेडलाइंस छपने लगीं कि क्या अब इंडियंस हमें सिखाएंगे कि लग्जरी कारें कैसे बनती हैं। कर्मचारियों को डर था कि अब उनकी नौकरियां चली जाएंगी। जगुआर और लैंड रोवर वहां के स्वाभिमान का प्रतीक थे और उन्हें लगा कि एक भारतीय मालिक उनकी विरासत को समझ नहीं पाएगा। लेकिन रतन टाटा जी ने स्पष्ट किया कि किसी की भी नौकरी नहीं जाएगी। कंपनी की पहचान बरकरार रहेगी। जगुआर जगुआर रहेगी और लैंड रोवर लैंड रोवर रहेगी। हम केवल वह समर्थन देंगे जो इन ब्रांड्स को अपनी पूरी क्षमता तक पहुंचने के लिए चाहिए। रतन टाटा के इस भरोसे ने वहां के हजारों परिवारों का दिल जीत लिया। दुनिया ने फिर से...
