Speaker A
Ah, oke yuk yuk lah. Bukannya kemarin udah ng-review ini ya? Emang udah sih, tapi kali ini ditantangin nih, diajak komparasi nih yang anak baru tuh yang keesetrum keesetrum. Kita lihat aja yang mana ya. Katanya sih sudah dekat. Oh ini nih.
Komparasi lengkap Innova Zenix Hybrid dan Innova Reborn Diesel, membahas eksterior, interior, fitur, teknologi, dan performa di jalanan Batu.
Key Takeaways
- Innova Zenix Hybrid menawarkan desain lebih modern dan fitur teknologi canggih dibandingkan Innova Reborn Diesel.
- Innova Reborn tetap diminati karena desain MPV klasik dan penggerak roda belakang dengan rangka body-on-frame.
- Fitur power tailgate dengan perintah suara di Zenix unik tapi dianggap kurang praktis dibanding pintu geser otomatis.
- Suspensi Zenix dengan rangka monokok memberikan kenyamanan lebih baik di jalan bergelombang dibanding Reborn.
- Teknologi hybrid Toyota sudah matang dan dapat diandalkan, memberikan efisiensi dan performa yang baik.
What the video covers
- Video membandingkan dua varian Toyota Innova, yaitu Innova Zenix Hybrid dan Innova Reborn Diesel.
- Pembahasan dimulai dari eksterior, menyoroti desain grille, lampu, velg, dan kesan MPV vs crossover.
- Innova Reborn tampil dengan desain trapezoidal grill dan kesan MPV klasik, sedangkan Zenix lebih modern dan crossover.
- Fitur unggulan Zenix termasuk kamera 360 derajat, emblem hybrid, smart entry, dan power tailgate dengan perintah suara bahasa Indonesia.
- Interior Reborn lebih klasik dengan dashboard mirip Kijang LGX dan head unit 9 inci tanpa Android Auto/Apple CarPlay.
- Zenix menawarkan kabin lebih luas dengan penggerak roda depan dan ground clearance 185 mm, serta rem cakram belakang.
- Dibahas juga kenyamanan suspensi, perbedaan rangka body-on-frame vs monokok, dan performa di jalanan berliku dan tanjakan.
- Video menyinggung teknologi hybrid Toyota yang sudah berpengalaman di model lain seperti Corolla Cross dan Camry.
- Kaca film Solar Guard Black Phantom disebut sebagai pilihan yang mendukung kenyamanan kabin dan performa AC.
- Video juga menyertakan promo diskon dan cashback khusus untuk penonton AutonetMagz.
Chapters
- 00:00Pembukaan dan pengenalan komparasi Innova Zenix dan Reborn
- 02:54Pembahasan eksterior Innova Reborn
- 04:51Fitur eksterior dan teknologi Innova Zenix
- 07:09Desain crossover dan fitur tambahan Innova Zenix
- 09:10Interior dan fitur kenyamanan Innova Reborn
- 11:03Perbandingan teknologi dan performa suspensi
- 13:05Pengalaman berkendara dan teknologi hybrid Toyota
- 18:12Penutup dan promo khusus penonton AutonetMagz
Full Transcript — Download SRT & Markdown
Speaker A
[Musik] Lama yang baru dong, Xenix mau dikomparasi. Heong kok ngene kok dibanding-banding. Yo mesti menanglah. Ini ilthic iku teknologi zaman bien, ini tek kecintaan netien Innova kok FBD RWD leather frame lah hybrid. Udahahahudah daripada berdebat lama-lama kasihan editor. Oh mending kita komparasi aja ya.
Speaker A
Yuk kita punyaan masing-masing ya. Oke sip, oke stay tune di video ini. [Musik] Halo semuanya, apa kabar dan selamat datang di Autoed Max bersama saya Satrio dan Satria Katana ya. Jadi sekarang kita lagi di Batu ya, di Batu dan ini lagi
Speaker A
dingin banget, hujan lagi dan hujan. Gua udah bilang J cuci mobil. Ya gimana lagi ini kan properti shooting. Iya dan kita kali ini mau bikin komparasi nih antara Innova Xenix dan Innova Rebon dan kali ini sistemnya kita punya gacauan
Speaker A
masing-masing. Saya bakal pegang Rebon dan saya bakal pegang Xenix biar adil, biar adil ya. Kita bakal bagi sesuai dengan spesifikasi masing-masing ya. Iya jadi mulai dari eksterior kali ya, luar dalam, teknologi, fitur, nanjak-nanjak. Nah netizen kan suka tuh nanjakka
Speaker A
dan tanjakannya yang viral. I oke kita mulai dengan eksterior ya yuk langsung. [Musik] Oke kita mulai dengan eksterior dulu dan eksterior dari Born dan kalau kalian perhatikan ya kalian seringlah lihat mobil seperti ini ya karena mobil ini laku banget dan banyak banget di jalan.
Speaker A
Kalau kalian perhatikan sebenarnya dia punya sebuah signature design yaitu trapezoidal grill ini yang bahkan sampai sekarang dipakai di Xenix juga dan lampunya dia agak sipit-sipit kin look gitu ya walaupun yang tipe kita pakai ini masih pakai halogen. Nah di facelift yang
Speaker A
facelift dia tuh dapat fog lamp baru yang kayak ada clading-clading item gitu ya sebenarnya udah ada nyawa-nyawa SUV-nya tapi emang kalau dibanding yang Xenix yang crossover banget itu emang ini masih kelihatan MPV banget lah. Oke di bagian samping ini yang kentara
Speaker A
banget adalah ini nih tarikan garis lurusnya Innova Rebon dan ini emang udah Rebon banget lah dan tampilannya secara umum ini emang masih MPV banget. Nah di sini kita pakai unit tuh warnanya hitam ya kalau dikasih kaca film yang
Speaker A
full black seperti ini seperti Solar Guard Black Phantom itu cocok banget dan kelihatan macu banget dan ditambah lagi dengan velg yang udah dualtone. Oke ini bagian belakangnya dari Innova Rebon ya kalian pasti familiar banget dan emang sejak tahun 2016 belakangnya itu enggak
Speaker A
berubah ya walaupun facelift di tahun 2020 ya belakangnya gini-gini. Terus sebenarnya bagian yang kalau secara keseluruhan itu emang secara desain agak enggak sedikit kurang gitu ya kayak enggak nyambung git depan apa belakangnya tapi ya udahlah ya kita
Speaker A
terima mobil ini selama 6 tahun seperti ini dan dibandingkan Xenix ini tuh lebih clean gitu ya emblemnya cuma Kijang 2.4 G sama Innova doang dan kalau di Xenix itu bisa portal gate di sini juga bisa. Halo Innova ya, aku mau buka buka sendirilah
Speaker A
ya. Dan seperti ini bagasinya cukupan lah ya kalau kita buat kadang-kadang pergi-pergi yang dekat-dekat atau mudik kalau emang butuh yang lebih gede ya tinggal ditekuk aja. Thank you so far seperti itu dari luar Kijang Innova Xenix ini.
Speaker A
Dimensinya mirip sama yang lama tapi kabinnya lebih gede karena dia monokok dan penggerak roda depan. Untuk muka ini grillnya masih Innova banget ya buat yang pakai TSS ini logonya rata kalau yang enggak pakai logonya biasa. Lampunya mirip Fortuner udah LED tapi enggak
Speaker A
projector mungkin buat facelift ya. Terus bumpernya CRV Turbo banget dan ada lampu LED di sini buat DRL sama lampu sein dan yang kita pakai ini adalah tipe yang udah pakai body kit depan samping belakang. Namanya nih jelas model
Speaker A
Modista buat Kijang Innova yang tipe Q dia pakai pelek yang paling gede 18 inci, untuk tipe V 17 inci dan tipe G 16 inci jadi ada variasi ukuran pelek ya dan ada body cladding di bagian depan dan
Speaker A
terus sampai ke bagian belakang sana dan buat Innova Q Modista ini Xenix Modista udah pakai kamera 360 ada di depan samping kanan kiri spion sama belakang dan ada emblem hybrid di sebelah sini dan udah pakai smart entry sebagai standar. Nah terus si
Speaker A
Toyota Kijang Innova Xenix punya ground clearance sekitar 185 mm ya, ground clearance-nya 185 jadi enggak beda sama Innova yang lama tapi wheelbase-nya lebih panjang terus overhang depan sama belakang itu lebih pendek daripada Innova yang lama dan untuk semua Kijang
Speaker A
Innova Xenix rem belakangnya udah pakai cakram. Pindah ke bagian belakang ingat enggak ini mirip sama apa ya? Mirip lampunya Rush atau Terios tapi ini udah LED seinnya masih bohlam dan seperti yang gua bilang di video sebelumnya emblemnya banyak
Speaker A
banget. Ayo kita lihat sama-sama logo Toyota pasti ya Kijang Innova Xenix Q Hybrid ini nama mobilnya dijelasin semua loh di sini ada defogger, ada lampu rem ketiga, ada wiper dan dia punya pintu bagasi udah power tailgate jadi tinggal
Speaker A
tekan tombol buat buka atau tutup. Oke oke itu biasa dan mobil 400, 500 atau 600 juta lain juga punya yang seperti itu tapi Innova punya keistimewaan adalah bisa dibuka tutup pakai perintah suara dan bahasa Indonesia. Caranya mobil harus
Speaker A
terkunci, kunci harus kita pegang dan kita mendekat bilang, "Hai Innova buka." [Musik] Pintu bisa ya kapasitas bagasi kalian bisa lihat tapi nanti kita bahas terus kalau mau nutup tinggal bilang juga sensornya di sini, "Hai Innova tutup pintu." Nah itu dia yang gua bilang enggak
Speaker A
berguna di video pertama karena oke sistemnya bagus bisa mengerti bahasa Indonesia tapi apa yang salah dengan sliding pakai kaki ada di Toyota Voxy buat pintu gesernya dan itu berhasil kenapa enggak pakai yang begini aja gitu? Kenapa harus "Hai Innova buka buka buka
Speaker A
bla bla bla"? Kan enggak berguna ya tapi ya mungkin berguna buat jual mobilnya di dealer ke orang yang cuma excited sebentar doang kayak emak-emak atau anak-anak seperti itu ya. Ya itulah bagian belakang si Innova Xenix. Nah coba deh lihat penampilannya
Speaker A
si Xenix ini agak crossover ya biarpun dia sebuah Kijang karena Toyota bilang ini udah masuk ke kategori baru yaitu IMX, innovative multipurpose crossover kan kalau si Innova IMV ya barangan sama Fortuner sama Hux jadi tampilannya crossover banget apalagi kalau warna
Speaker A
putih gini pasti deh makin cakep tampilannya kalau pakai kaca film Black Phantom dari Solar G ya Solar Guard Black Phantom dan Solar Guard sudah dipercaya oleh pemerintah untuk menjadi kaca film mobil-mobil KTT G20 di Bali kemarin. Oke jadi kita di interiornya
Speaker A
dari Innova Rebon dan tentunya kalian pasti familiar lah dengan mobil-mobil ini dan kalau kalian perhatikan secara desain dulu nih ya ini bentuk dashboard-nya sedikit deja vu sama Kijang LGX kalau kalian ingat Kijang LGX tuh dashboard-nya itu ada dua tipe
Speaker A
yang awal-awal tuh agak datar yang terakhir tuh agak melembung di sini ya dan itu sekilas bikin kita nostalgia sama Kijang LGX apalagi ada jam-jamnya di sini jam digital gitu ya. Nah head unitnya ya dia 9 inci dan
Speaker A
konektivitasnya sayangnya belum Android Auto sama Apple CarPlay jadi dia semacam mirroring gitu ya. Dan AC-nya kalau yang tipe ini kan emang masih manual ya dan belum digital tapi yang tipe-tipe di atasnya itu sudah digital. Sedangkan untuk panel instrumennya dia masih
Speaker A
gabungan analog sama digital tapi kecil banget gitu ya dan monochrome tapi kalau yang tipe-tipe Ventura itu sudah lebih gede ukurannya. Untuk setir ini setir yang familiar banget tombol-tombol sih ya umum aja ya tombol untuk audio lalu tombol untuk MID untuk Bluetooth
Speaker A
telefoni dan untuk airbag untuk tipe ini aja ya yang paling murah itu sudah ada 3 tig airbag di depan dua sama yang di driver side tapi untuk tipe yang lebih tinggi yang Ventura itu ada tujuh jadi ada dua di depan ada driver side ada ke
Speaker A
side dan juga ada ke kiri. Untuk tempat penyimpanan emang kalau dibandingkan dengan mobil-mobil GDM ya emang agak kurang ya walaupun di atas ini sudah ada glove box yang ada chillernya tapi ukurannya enggak terlalu gede ya.
Speaker A
ukurannya juga enggak terlalu gede sedangkan di tengah sini ada tempat-tempat penciimpan yang terbuka ya kita bisa taruh-taruh kayak handphone seperti ini kunci tapi ini kuncinya masih yang kunci flip ya yang seperti ini jadi kalau ditaruh sih enggak bisa
Speaker A
tetap harus dicolokin ada dua tempat seperti ini toas transmisi di sini ada Cup holder satu dan juga ada kol box yang ukurannya ya lum lah tapi kalau dijadiin sandaran sih agak terlalu ke bawah ya untuk build quality ini sih plastik plastik semua ya
Speaker A
karena ini tipe terbawah tipe paling rendah dan joknya juga masih fabrik aja tapi at least di samping nih ada bahan fabrik yang kalau kita taruh tangan sih sebenarnya lumayan ya tapi posisinya tuh enggak enak ya kalian sudah paham lah
Speaker A
kalau yang ini Oh ya By the way Di tengah ini ada indikator-indikator ya ada passenger airbag ada drive mode jadi ada Echo dan juga ada Power kalau kita matiin dua-duanya itu artinya normal dan juga ada tombol buat vsc Lalu ada
Speaker A
colokan di sini power outlet yang kita bisa pasangin buat yang USB seperti ini oh ya yang menarik di sini lampu interiornya warnanya putih kalau yang dienix itu warnanya kuning malahnya dan ada tempat kacamata kita lihat ke belakang ya oh ya sebelum masuk ke
Speaker A
bangku baris keduanya ini ada yang menarik nih karena ada satu fitur yang ribon punya tapi seenis enggak punya namanya adalah One Touch tumble ini kalau ke belakang lebih gampang daripada xenix yang repot banget Oke kita di bangku baris keduanya
Speaker A
dari Innova ribon pertama ini ruang kaki ruang Kepala ini lega banget dan kursi juga masih bisa sliding ya ini kita bisa maju mundurin dan di tipe yang lebih tinggi itu ada opsi untuk captainten seat tapi yang tipe terendah Emang masih
Speaker A
yang Ben seat gini ya Jadi bisa duduk tiga orang dan ada seat beltnya juga ada beberapa tempat penyimpanan pertama seatbad pocketnya ada dua ya di dua kursi depan ada Lalu ada gantungannya masing-masing juga lalu di belakangnya kol box ini kita bisa taruh-taruh
Speaker A
handphone gini ya dan di bagian bawahnya ada Power outlet-nya tapi sayang karena ini emang leather frame dan juga penggerak roda belakang ada tunelnya di bawah AC ada di bagian sini ya kalau zix kan di samping tuh sebenarnya bagus yang
Speaker A
di sini ya jadi enak gitu ya Eh pancaran anginnya dan K controlernya di sini dan untuk tipe-tipe di atasnya itu ada ambient light di sisi samping kanan kirinya yang jujur aja secara bentuk itu lebih cakep dibandingkan versi punyanya
Speaker A
xenix sedangkan di samping sini masih ada bahan-bahan fabrik ya Dan ini bentuknya malah Justru lebih normal daripada yang bagian depan jadi kita taruh tangannya enak tapi emang enggak ada bahan-bahan yang e silver atau gimana lagi semuanya full plastik Oke
Speaker A
kayaknya itu aja sih di bagian belakangnya mobil ini kita lihat yang desainik seperti apa [Tepuk tangan] Oke interior Toyota Kijang Innova xenix ini lebih simpel garisnya lurus tegak lurus juga dan banyak perintilan dari Toyota Foxy tombol-tombol di sini ni
Speaker A
setirnya tombol-tombol di setir bahkan tombol-tombol di dekat denggul pengemudi itu dari Toyota Foxy semua bahkan casis atau platformnya itu tnga GAC sama kayak Toyota Foxy Apakah hal buruk belum tentu Toyota Foxy mobil yang bagus kok buat Kijang Innova zenix tipe Q dan modelixa
Speaker A
udah pakai jok Lit dari depan Tengah ke belakang sayangnya jok depan masih full manual tapi entar ada jok elektrik di belakang kita lihat sama buat tipe modelista ini lumayan lihat nih ada emblem modelista di sebelah sini tulisan modelista ya dan setirnya bisa naik
Speaker A
turun maju mundur terus dia pakai clustter yang sama dengan Toyota Foxy Hybrid di Jepang karena ini kan juga mobil hybrid ya dan ini adalah Toyota Kijang pertama yang punya Panoramic sunroof yang sangat besar dan Kalau mau kita buka ini buat buka shet-nya ini
Speaker A
buat buka kacanya dan di tipe Q dan model udah dipasangin sama Des cam kelihatan aftermket tapi buat safety Okelah dan dia pakai head unit nahilihat kan udah pakai Android auto dan Apple carplay secara wireless jadi enggak perlu colok
Speaker A
kabel ac-nya masih manual bagus ya udah auto climate control tapi belum dual zone ya dual zone sih depan belakang tapi ya Andai bisa gitu kan dan di bagian bawah sini kita dapat personaleng CVT ya dia pakai CVT dan rem jari
Speaker A
elektronik rem tangan elektronik ya brake hold dan dia punya drive mode ada tiga Eco normal sama Power dan ada EV mode yang bisa bikin Innova zenix ini jalan pakai tenaga listrik untuk 1 atau 2 Km aja dan ada buat stabil control dan
Speaker A
di bagian bawah ada dua port type C buat ngecas terus buat kantong ini improve daripada inovary bor contoh di pintu ada kantong di bagian atas buat HP atau apa yang kecil sama di bawah buat botol terus di masing-masing AC depan ada Cup
Speaker A
holder jadi taruh minuman dan bisa dingin karena kena AC ada juga kantong kecil di sini dan ada Power outlet 12 volt glove box-nya biasa saya enggak dilapis felt atau kain tapi ya udahlah dan di bagian tengah sini ada dua Cup
Speaker A
holder dan sayangnya penutup ini karena comon part sama Foxy dia cuma bisa dibuka ke arah driver passenger enggak punya akses tapi ada wireless charger di sini dan Kalau dibuka kita dapat kantong yang lebih dalam lagi nah soal bahan-bahan tadi kan gua udah
Speaker A
bilang kalau joknya kulit dari depan sampai ke belakang tapi untuk bahan interior dan kualitas pemasangan ya kita lihat deh Di sini masih plastik masih plastik di sini empuk Tapi jahitannya di sini agak kurang rapi ya dan masih banyak kombinasi plastik sama kulit yang
Speaker A
kalau buat kelas 400 r00 juta masih oke mungkin tapi untuk kelas r00 juta kurang ya ya sekarang duduk di baris Tengah dan paling enak kalau beli Innova zenic adalah duduk di sini Kenapa karena kita dapat kursi dengan sandaran betis ala
Speaker A
mobil mewah kayak alpart atau vilfire dan elgr gitu ya terus kalau buat maju mundur Emang masih manual biar kalau mau ke baris paling belakang gampang seperti ini tapi untuk sandaran punggungnya dia udah elektrik meskipun emang agak lambat ya tombolnya ada di bagian pojok sama
Speaker A
buat sandaran bentis juga ada elektrik dan tinggi gua 178 ruang Kepala bagus ruang kaki juga bagus bagus ada meja di bagian tengah dan mejanya bisa dilipat kalau enggak butuh ada Cup holder dan ngeliputnya di bagian sini dan ada dua
Speaker A
monitor di bagian kanan sama kiri dan dia bisa connect ke netflix Youtube dan kawan-kawan jadi entertainment-nya banyak ada ambient light warna biru ambient light sama ada AC buat penubang belakang di sini dan penubang belakang juga dapat dua USB type C dan karena pakai sasis
Speaker A
monocok dia punya baris ketiga tuh yang lebih lega daripada sebelumnya joknya juga beda kan kalau Innova lama kan dilipat ke samping ya ini dilipat ke depan jadi bisa rata lantai sayangnya jok Captain seat ini ada amres dan kawan-kawan itu enggak bisa dilipat
Speaker A
kayak Innova lama jadi ya sedikit trade off [Musik] lah Eh udah udah udah gas makan mulu kerja maaf maaf maaf maaf Maf Oke kita udah di dalamnya Innova reor ini V dismthic dan kita mulai Driving yang pertama saya mau
Speaker A
soroti adalah mesin karena ini salah satu pembeda yang paling utama dengan Innova xenix mesin 2gd FTV 2400 cc diesel tenaganya 149 PS torsinya 365 nm yang sudah bisa kita capai dari 1200 RPM ni bayangin baru nyentil dikit torsinya
Speaker A
udah maksimal dan itu berguna banget mungkin mau buat stop and go di dalam kota ataupun kayak kita sekarang nih perjalan dari Surabaya mau ke tanjakan Adsense di Bromo kita kalau ngetol mah gasnya tipis-tipis saja kecepatan mah udah bisa maksimal lah buat di dalam tol
Speaker A
ya Jadi ini sih enak banget bohong bangetlah kalau kalian udah pernah nyobain Innova diesel seperti ini tapi kalian tuh enggak ketagihan sama torsi dari mesinnya tu bohong bangetlah ini emang nagih banget dan enggak kaget kalau yang banyak yang arogan seperti ya
Speaker A
di jalanan tol seperti itulah ya Ya intiny lah ini emang salah satu karakternya Innova reboard bahkan dari awal Innova bahkan sebelumnya dari zaman LGX Kalau xenix gimana Hybrid yang dibanggain tuh nah kalau Kijang indova zenix karena dia pakai mesin Hybrid mungkin akan ada
Speaker A
yang ragu karena belum pernah pakai Hybrid atau apa tapi tenang aja untungnya Toyota bukan merek baru yang baru main Hybrid gitu Jadi mereka udah punya di Corolla Cross Corolla altisst di Camry di Prius dan kawan-kawan jadi tenang aja mereka udah banyak pengalaman
Speaker A
dan di Innova zenix ini transisi antara mesin bensin ke mesin listrik dan mesin bensin lagi itu halus simless dan enggak akan kenotisce dan ini sangat mengutungkan kalau misalnya Kalian sering pakai di dalam kota karena kalau dalam kota terutama di bawah kecepatan
Speaker A
Katakanlah 40 atau 50 dia akan memprioritaskan tenaga listrik Nah baru di atas 50 atau Katakanlah kecepatan tol gitu ya dia akan memprioritaskan kerja sama gitu kerja sama antara bensin sama listrik biar mobil itu bisa seirit mungkin dan ini yang paling penting
Speaker A
kalau di atas kecepatan tinggi lah di kecepatan tinggi itu kan motor listrik punya batasan ya Nah mesin bensinnya akan jalanin roda jadi kalau di dalam kota dia bisa pakai tenaga listrik biar irit di jalan tol pakai tenaga bensinnya
Speaker A
lebih efisien di kecepara tinggi jadi lebih irit dan experience-nya bisa halus banget jadi tenang aja meskipun belum ngerti Hybrid itu gimana sih kita bawa aja kayak mobil biasa enggak akan Kagok deh beneran natural aja kalau soal tenaga nih ya misalnya ada yang
Speaker A
penasaran Innova zenix Hybrid itu pakai mesin 2000 cc Hybrid enggak pakai turbo-turboan tenaga total ya itu 186 PS itu ada gabungan antara mesin bensin sama motor listrik tap tapi torsinya itu yang listrik tuh lumayan gede oke yang bensin ya standar paling 187 nm tapi
Speaker A
yang mesin listriknya Ini Istimewa karena dia bisa sampai 200 nm lebih dari torsinya Oke mungkin enggak segede yang Turbo diesel lama tapi ingat tenaga listrik itu torsinya instan Jadi kalau misalnya dia lagi jalan pakai EV mode ya dia bisa jalan pakai taga listrik aja
Speaker A
tarikannya tuh benar-benar enggak kayak innova-innova lain atau kijjang-kijjang lain berasa beda jadi coleknya sedikit wuh gitu langsung melaju tapi kalau misalnya udah diputar tinggi gitu ya langsung digantiin sama mesin bensinnya berikutnya rasa berkendara atau driving experien-ya driving quality-nya jujur ya kalau nyetir ya ya
Speaker A
karena ini leer frame rwd rangkanya tuh rigid tapi dipadukan dengan suspensi itu yang empuk ya kalau untuk kenyamanan mah nyaman Buktinya apa buktinya orang laku kok kebanyakan mobil seperti ini tuh yang beli dipakai buat angkut orang bukan angkut barang dan orang-orang yang
Speaker A
Pak oke itu nyaman-nyaman aja dan kita juga ngerasain bantingannya tuh empuk bahkan dibanding six juga pasti lebih empuk tapi karena dia pakai rangka gerobak sayur otomatis ya enggak sestabil yang monocok atau yang Yudi body rasanya tuh kayak kanan kiri kanan
Speaker A
kiri gitu apalagi kalau kita ngetol gini limbungnya tuh berasa banget tapi at least untuk bawa orang sih tetap nyaman Selain itu Salah satu keunggulan si Innova reibor ini adalah karena dia pakai ladder frame ya kaki-kakinya itu lebih kuat Jadi kalau kita ngelewatin
Speaker A
jalan yang bergoyang-goyang atau yang ya enggak rata l ya Intinya kita enggak terlalu khawatir karena kaki-kakinya durableel Buktinya apa ya buktinya banyaknya pakai dan Kebanyakan sih merasa puas dengan kaki-kaki dari mobil ini nah Apakah xenix dengan isi monokok-nya dan fbd-nya bisa
Speaker A
lebih unggul daripada mobil ini kita lihat aja sekarang kita ngomongin soal Sasi sama suspensi karena gimanapun juga kalau tulang punggungnya udah berubah pasti banyak banget yang berubah pertama sasis De Oke dia udah jadi monokok dan dia udah jadi penggerak roda depan dan
Speaker A
Innova lama Gua akui itu pasti sudah sangat terbukti untuk kekuatan dan ketangguhannya badak bangetlah mobil itu terutama kalau dipakai kejalanan rusak tapi ada juga Sisi Lainnya karena kalau misalnya dengan mobil dengan Sasi leader frame Itu kalau dijalanan mulus terutama
Speaker A
di kecepatan tinggi itu tuh kerasa agak kurang stabil dan mobilnya bisa kerasa kayak melayang ini lain benar-benar berbeda 180 derajat dibandingkan sama kijang atau Innova yang udah-udah mobil ini mau dalam kota mau luar kota di tol atau di jalur misalnya Pantura gitu Ya
Speaker A
mobil ini kerasa jauh lebih kayak berasa bawa mobil gitu kan Kalau Innova lama Berasa kayak bawa ada yang bilang kayak bawa perahu kayak bawa kapal kayak bawa gerobak atau apa itu ini benar-benar kerasa kayak bawa mobil karena bantingannya itu lebih kompos gitu ya
Speaker A
kita lewatin jalan yang keriting tuh enggak gampang apa ya Enggak kerasa kasar gitu beneran ini lebih halus daripada Kijang yang udah-udah dan suspensinya pun berpengaruh jadi dengan sasis monocok yang konstruksinya tuh beda ya dibanding sama leather frame suspensinya tuh bisa meredam guncangan
Speaker A
tuh lebih baik gitu Jadi kalau misalnya ada di antara kalian yang belum biasa naik Innova gitu dan e kadang suka kerasa kayak mabuk atau pusing naik Innova kalian akan merasa lebih nyaman di sini tapi kalau kalian sudahah biasa
Speaker A
ya lain cerita ya meskipun ada sedikit cara dan di pelek yang 18 inci ini mungkin bantingannya agak sedikit kerasa kaku mungkin kalau di tipe V atau tipe G yang peleknya lebih kecil mungkin bakal kerasa lebih halus masih soal nyetirnya
Speaker A
setir itu berasa lebih enteng daripada Innova Jadi kalau di kecepatan rendah gampang buat parkir gampang buat putar balik tapi kalau di kecepatan tinggi Emang masih agak sedikit enteng lebih antap Innova yang lama nah terus soal pedal-pedalnya pedal gas relatif Enggak
Speaker A
ada masalah dan buat gearbox-nya dia CVT juga ya oke-oke aja mungkin ada kerasa ngeden dikit tapi Ya namanya juga CVT gitu kan paling soal rem-nya biasanya mobil hybrid atau mobil plugin Hybrid itu juga bisa menawarkan regenerative breaking kayak mobil listrik meskipun
Speaker A
enggak sekuat mobil listrik boot nih tapi di Innova ini gua enggak merasakan ada efek regenerative breaking seperti itu ya biarpun di metrnya ada mode charge yang menandakan kalau ada energi listrik yang kembali ke baterai tapi begitu kita lepas gas mobilnya kayak
Speaker A
meluncur aja gitu kayak mobil biasa enggak ada rasa-rasa regenerative braking di transmisinya bahkan enggak ada mode B dan Ped CV ini bukan buat ngatur e regenerative braking jadi benar-benar enggak ada Regen braking ya di mobil ini terus beberapa ceritaan
Speaker A
kecil lain adalah Toyota bilang udah ngubah posisi pilar a-nya tapi pilar a ini masih terlalu tebal Jadi kemarin kita sempat bawa ke gunung ya ke jalanan Gunung itu kalau misalnya belok-belok tuh ngelihat bagian sini agak susah jadi ekstra hati-hati sama di belakang kan
Speaker A
ada monitor kalau misalnya udah lama Gua yakin tuh monitor bakal bunyi-bunyi jadi kita sempat lewatin Jalan kasar itu ada bunyi C gitu dan gua dengar itu dari monitor belakangnya mungkin kedengaran tuh setelah mencoba dveing impression-nya enggak afdol rasanya
Speaker A
kalau kedua mobil ini enggak dipakai nanjak-nanjak apalagi di jattim ada banyak tanjakan yang viral dan kami juga penasaran nih gimana performa nanjak dari allj Kang Innova xenix yang sekarang sudah jadi Hybrid dan juga jadi fwd Oke jadi kita bakal nyobain nanjak
Speaker A
karena anda semua para netizen suka mobil nanjak-nanjak dan kita sudah ada di tanjakan sikut di penanjakan Bromo via Nongko Jajar Oke ini adalah tanjakan Adsense kalau di Sumatera tinjawa lawiik yang di Jawa Timur ada tempat ini dan karena kalian banyak yang komen gimana
Speaker A
nanjak di sini kita buktiin ya dan kali ini kita pakai Toyota Innova riborn rwd leather frame dan juga diesel kita akan buktiin bisa atau enggak depan nih kita siap buat nanjak ya kita ambil ancang-ancang Oke kita nanjak kita tahan di tahan
Speaker A
mesin di atas 1200 karena di situ torsi puncaknya ya dan ternyata effortless sih ini masih panjang ya tanjakannya kita coba nanjak terus sampai atas dan so far Ini kaki cuma ngegas dikit-dikit aja sih mobilnya sih nanjak-nanjak aja tanpa ada masalah
Speaker A
By the way dalam mobil ini berlima plus barang dan effortless buktinya Apakah zenix bisa H kita lihat ya jadi ditantang ya sama si Mbahnya si Innova reborn diesel Kita buktikan kalau Innova zenix itu enggak takut dengan njak dengan
Speaker A
mesin baru mesin Hybrid ya dan biarpun CVT dan penggerak roder depan Ayo kita buktikan kemampuan menanjaknya di tanjakan Adsense versi Jowo nah ini dia kita udah sampai ditanjakannya mode normal gearbox TD aja kita ambil ancang-ancang lja I tuh bisa no problemu kita terus
Speaker A
sampai ke atas jaraknya masih jauh nafasnya juga masih ada ya jadi ternyata bisa-bisa aja tuh gak ada masalah mau Hybrid CVT rodot panjak semuanya bisa dan ini sama-sama lima orang ya kuat-kuat aja gitu dan kita pakai aset cuma kecil-kecil aja
Speaker A
karena kalau misalnya Kalian pakai kaca film yang abal-abal atau enggak bagus gitu ya itu sedikit banyak akan berpengaruh ke kemampuan menanjak Kenapa Kan kalau kaca film yang enggak bagus itu kan kabin kita jadi panas ac-nya Jadi harus gede dan AC yang gede itu
Speaker A
bisa merampok tenaga mesin jadinya mobil enggak kuat njak Nah makanya pakai kaca film dari solar Guard [Musik] kita juga cobain teknologi Toyota safety sense di kijang INF zenix ini ternyata dia bagus ya kalau kita cobain adaptive Cruise controlnya kalau ada mobil yang
Speaker A
motong di antara mobil kita ada mobil depan dia tuh deselerasinya halus jadi lebih baik dibandingkan TSS yang sebelumnya tapi ingat sistem ini hanya membantu driver tidak menggantikan tugas driver kira-kira tarikannya gimana ya kencengan Innova zenix atau inovar bor
Speaker A
langsung aja yuk kita tes si [Musik] Oke jadi kita udah bandingin ya dua mobil ini ya mobil yang sangat berbeda ya antaraanding sama ribon kita bandingin tadi apa eksterior interior Iya luar dalam e teknologi teknologi kabin Oh ya Driving nyetir apa nanjak
Speaker A
jangan lupa nanjakanjak Benar banget dan Emang karakternya Emang sedikit berbeda ya sangat berbeda sih sangat berbeda malanya Oke kita sampai di kesimpulan gimana nih kesimpulan perama-tama kita kasih tahu konsumsi bensinnya berapa oh iya konsumsi BBM jadi konsumsi bbm-nya
Speaker A
kita cantumin di bawah ini dengan catatan yang xenix pakai Ron 92 dan yang ribon pakai cn533 jadi Menurut kalian gimana apakah yang ini bisa menggantikan yang ini Komentar aja di bawah diskusi deh diskusi Oke diskusi boleh ya kesimpulan
Speaker A
zenix gimana nih Oke jadi ee Mungkin banyak banget ya pro kontra begitu zenix hadir karena ini perubahan yang sangat besar terhadap sebuah Toyota Kijang karena ya biasa dari Kijang dulu kan itu sasis pick up penggerak roda belakang dan pakai mesin yang badak gitu ya
Speaker A
mobilnya sendiri badak tapi kalau diingat-ingat Kijang tuh emang ada penyempurnaan meskipun kecil-kecil contohnya begitu pertama kali pakai body bebas dempul Terus waktu jadi pakai injeksi elektronik terus pakai transmisi otomatis dan lain-lain sampai pada titik ini pakai mesin Hybrid casis monokok dan
Speaker A
penggerak roda depan tapi ya namanya perubahan Emang pro kontra ya dan tidak bisa diterima dalam waktu yang singkat ya benar banget nah sedangkan reborn Ya seperti yang kita tahulah ya sudah 20 tahun nih mobil ini sejak generasi Innova yang pertama bahkan mungkin
Speaker A
sebelumnya dari LGX sudah ada opsi mesin diesel ya Jadi bisa dikatakan mobil ini tuh udah kebentuk nih konsumennya jadi yang cuma perlu mobil buat pindah dari satu titik ke titik yang lain butuhnya itu nyaman bawa orang banyak dan ggak
Speaker A
perlu fitur yang gimana-gimana yang gimi-gimik gak perlulah Yang penting mah badak bisa diandalin bisa dipakai ke mana aja dipakai kondangan enggak malu- malaluin bahkan bisa dipakai ke acara kenegaraan Kapolri juga pakai tuh nah ini emang opsi yang menarik dan fakta
Speaker A
terakhir walaupun yang ini sudah muncul yang ini tetap dilanjutin dijual tipe G bensin diesel manual matic manualtic Iya jadi kelihatan ya kalau sebenarnya Toyota tuh belum menyerah terhadap Kijang Innova rebound Ben tapi mau gimana lagi Oke Kijang Innova sudah
Speaker A
melegenda gitu ya tapi Kijang zenix menyempurnakan legenda Kijang Innova dengan teknologi yang lebih maju kabin yang lebih lapang penampilan lebih Gaga dan teknologi yang kayak Panoramic sunroof terus ada rear seat Entertainment ya terus ada jok Captain seat dengan sandaran betis dan
Speaker A
kemajuan-kemajuan lainnya yang kita enggak nyangka ada di sebuah Kijang jadi Kijang zenix ini adalah Kijang yang paling canggih paling modern dan paling mewah yang pernah ada paling mahal juga tapi gimanapun suara mesin diesel itu tidak bisa digantikan ini V dismtic ini kecinta netizen Ini v
Speaker A
zinix gimanapun Innova diesel matic ini punya nilai historis tersendiri dan Kijang tuh nilai historisnya panjang banget tapi teman-teman semua pastikan nilai historis kalian dengan mobil ini tetap adem bersama dengan solar gut karena solar gut sudahud lama ya ya Iya
Speaker A
sama-sama udah lama ah punya nilai historis juga tuh iya juga ya Oke kayaknya itu aja ya dari kita kali ini tapi kita mau ucapkan terima kasih nih Iya jadi kita terima kasih banget sama solar guard karena mendukung komparasi
Speaker A
kali ini dan khusus buat penonton autoret Max lagi ada promo nih diskon hingga 58% dan extra cashback lengkapnya ada di bawah sini ya Ya terus sama siapa lagi nah kita juga terima kasih kepada teman-teman dari asli motor Toyota yang
Speaker A
sudah sediain zenix ini awal-awal banget kita nyobain pertama banget ya ini unit e yang kita cobain pertama banget dan Innova ribonnya nya jadi kita sediain dua-duanya buat bisa kita komparasi tapi tenang aja tidak ada intervensi apapun terhadap hasil komparasinya tapi Kal
Speaker A
buat teman-teman yang kepengin nyobain dua mobil ini kalian bisa kontak ke teman-teman asli motor yang ada di bawah ini ya jadi e mungkin itu aja video komparasi kali ini thank you banget nonton jangan lupa jempolnya jangan lupa komentar ya dan jangan lupa subscribe
Speaker A
dong Iya pastinya B Oke gua hals saya satatan yuk langsung pulang Thank you ketemu lagi tukan tukan De [Musik] [Tepuk tangan] [Musik] [Musik] [Musik]
Topics:Innova Zenix HybridInnova Reborn Dieselkomparasi mobilToyota Innovamobil hybridmobil dieselfitur mobil Innovadesain eksterior Innovainterior Innovareview mobil Indonesia
