АД В КРЫМУ, ДОНЕЦКЕ И ЛУГАНСКЕ. Бензина нет, грузовики … — Transcript

Видео анализирует топливный и логистический кризис в Крыму, Донецке и Луганске, а также удары по российской военной инфраструктуре.

Key Takeaways

Украина проводит комплексные операции по блокированию логистики РФ в Крыму и Донбассе.
Топливный кризис и разрушение инфраструктуры серьезно осложняют снабжение российских войск и гражданского населения.
Активное использование дронов позволяет Украине контролировать и атаковать ключевые транспортные узлы.
Исторические маршруты поставок РФ на Донбасс теперь под угрозой и частично контролируются украинскими силами.
Ситуация в регионе может привести к серьезным гуманитарным и военным последствиям, включая возможное наступление Украины на Крым.

Summary

В Крыму наблюдается топливный и продовольственный коллапс, вызванный ударами по железнодорожной и автомобильной инфраструктуре.
Украинские атаки привели к остановке поездов и повреждению ключевых мостов, что осложняет логистику и снабжение полуострова.
Железнодорожное сообщение с Крымом фактически заблокировано, грузовые перевозки идут в опасной близости от линии фронта.
В Донецкой и Луганской областях украинские силы системно наносят удары по российской логистике, что затрудняет переброску техники и снабжение.
Особое внимание уделяется трассе Дебальцево-Алчевск, которая долгое время использовалась для военных поставок РФ на Донбасс.
Украинские дроны активно контролируют и атакуют ключевые логистические маршруты, что существенно снижает эффективность российских поставок.
Исторический контекст маршрутов поставок и их роль в конфликте, включая упоминание ЗРК Бук и сбитого Боинга MH17.
Проблемы с топливом и логистикой вызывают сбои в работе транспорта и предприятий, что ведет к экономическим и гуманитарным трудностям.
В видео подчеркивается масштабность и системность украинских операций по блокированию российских военных и гражданских поставок.
Автор предупреждает о возможных сценариях украинского наступления на Крым и дальнейших последствиях для региона.

Full Transcript — Download SRT & Markdown

Speaker A

Последние дни только и разговоров, что о Крыме, где продолжается топливный коллапс, и потихоньку начинается продовольственный. Интернет полон нытья зтников, причём как федеральных, так и местных жалоб местных жителей, туристов и тому подобного. Однако сегодня мы поговорим не только и не столько о Крыме,

Speaker A

и гуманитарной ситуации на полуострове, сколько о не таких медийных ударах в Донецкой и Луганской областях, и о том, как они прямо сейчас обнуляют российское наступление на ключевых участках фронта.

Speaker A

В Донецкой, Днепропетровской и Запорожской областях. Начать с Крыма всё-таки придётся, потому что там логистика ЦИТ вышел на качественно новый уровень под ударом железнодорожной линии. А на автодорогах украинцы от ударов по грузовикам перешли к физическому разрушению инфраструктуры в бутылочных горлышках. Удар по тепловозу

Speaker A

поезда Москва-Симферополь в ночь на понедельник привёл к остановке пяти поездов, следующих в Крым, и трёх поездов с полуострова, сообщила компания перевозчик Грансервис Экспресс.

Speaker A

Пассажиры всех поездов на территории полуострова эвакуированы, - сообщил перевозчик. В результате удара, по словам гауляйтера полуострова Сергея Аксёнова, погиб помощник машиниста и был ранен сам машинист. Украинские власти не комментировали этот удар. До этого в ночь на 4 июня была атакована электричка

Speaker A

на севере Крыма. Один человек тогда погиб. После этого станцию Джанкой закрыли для посадки и высадки пассажиров. А после последнего удара по Крыму вообще запретили движение пригородных поездов на участках Армянск-Жанкой, Симферополь-Джанкой и Яркая-Симферополь. Пророссийский ресурс Крым-24 сообщает о задержке множества

Speaker A

поездов дальнего следования. Отмечается, что из Крыма на территорию РФ по железной дороге можно добраться только из Кирчи. Туда пассажиров будут подвозить на автобусах. Правда, непонятно, где взять топливо для этих самых автобусов, если в Крыму его не хватает даже для мобильных огневых

Speaker A

групп ПВО. Посмотрите, как это выглядит. Фактически все ключевые железнодорожные магистрали Крыма признаны опасными для движения. И тут, на самом деле, очень хорошее решение для местных жителей, которые не будут подвергаться опасности на маршрутах, а ещё очень хорошее решение для Украины, потому что теперь

Speaker A

пойдут только поезда с военными, причём именно с личным составом, с которым у ВС РФ сейчас главный затык. Грузовые составы по Крымскому мосту, судя по всему, давно не ходят, так как незаконное сооружение стало слишком опасным после предыдущих украинских ударов. Значит, ничто не будет мешать

Speaker A

украинским дронам находиться на поездах с российскими военными на указанных участках. В ночь на воскресенье в результате атаки был повреждён Чангарский мост перед автомобильным пунктом пропуска в Крым со стороны Херсонской области Джанкой, - сообщил гауляйтер Херсонщины Владимир Сасальда.

Speaker A

После этого водителей стали направлять на пункты пропуска Армянск и Перекоп. Это существенно увеличивает протяжённость дороги в Крым. И, как верно отмечает осент-исследователь Климан Мален, подводят грузовики к расстоянию меньше 50 км от линии фронта.

Speaker A

Российские большегрузы и бензовозы в Чеплынке можно достать даже не хорнтами и булавами, а и дальнобойными впевидронами. То есть Крым теперь заблокирован со всех сторон. Де-факто перекрыто железнодорожное сообщение: разбитые паромы на Керченской переправе, мост не вынесет больше грузов.

Speaker A

Единственная дорога для грузовиков в Крым пролегает в опасной близости от линии фронта, а мощности хранения топлива на полуострове тоже разнесены практически в ноль. Это при том, что крымские автодороги тоже под ударом. На карте, которую вы только что видели, красными

Speaker A

точками обозначены поражения логистического автотранспорта. Проще удары по грузовикам. Думаю, теперь вы понимаете, насколько комплексную операцию проводит Украина и какая масштабная получается проблема для ВС РФ, а также почему здканалы подняли панику и всерьёз вангуют возможное украинское наступление на Крым. Ну, о таких

Speaker A

сценариях мы поговорим чуть позже, а сейчас давайте перенесёмся на Донбасс, где разворачивается не менее значимая логистическая история. Для начала давайте посмотрим на карту геолокационных ударов по российской логистике. Данные взяты у аналитика Клемана Малена, который с начала мая насчитал аж 290 ударов. Причём это

Speaker A

только геолокационных. На самом деле их, как вы понимаете, гораздо больше. Уделим здесь особое внимание не трассе R-280, которая проходит практически по берегу Азовского моря, а Донбассу вокруг Донецка и Луганска. Как видите, здесь тоже отмечено немало ударов. Я вам

Speaker A

сейчас покажу, что они носят не абы как, а носят системный характер и служат вполне конкретной общей цели. Для начала немного хронологии. Бригада СБСК2 сообщает, что взяла под огневой контроль логистику на трассе Дебальцево-Алчевск.

Speaker A

Это, на самом деле, очень знаменательное событие. Дело в том, что в том числе и по этой трассе проходил маршрут переброски российской военной техники на Донбасс как минимум с июля четырнадцатого года. Как в своё время установили в Белинкет, 15 июля по нему

Speaker A

проехала колонна танков Саугвоздика, БТР и какой-то непонятной фуры. Колону сопровождали те же машины, которые 2 дня спустя снимут сопровождение пусковой установки ЗРК Бук, той самой, которая сбила Боинг малазийских авиалиний, что уже в двадцать втором году однозначно подтвердил голландский суд. Скорее

Speaker A

всего, Бук ехал тем же маршрутом, только под покровом ночи, а потом его примерно той же дорогой спешно вывезли в Россию, чтобы спрятать орудие убийства 298 ни в чём не повинных людей, 193 из которых были гражданами Нидерландов. Кстати, тогдашний премьер Нидерландов Марк Рюто

Speaker A

теперь генеральный секретарь НАТО. А сами Нидерланды потратили на помощь Украине почти 15 млрд евро, больше всех в Западной Европе, если считать в процентах от довоенного ВВП. В нашем мире всё становится явным, и от кармы не убежишь. Но вернёмся к этому самому

Speaker A

маршруту, он нам пригодится. Начинается он на погранпункте из Варина и дальше следует через Луганск, Алчевск, Дебальцево и Янакиево в Донецк. 12 лет эта дорога активна и практически безнаказно использовалась для доставки на Донбасс орудие убийства украинцев. Но буквально в последней неделе всё

Speaker A

изменилось. 31 мая дроны третьей штурмовой ловят в объектив погранпункт из Варина в 200 а с лишним километров от нынешней ЛБС. Место знаковое. Летом четырнадцатого года там шли бои. ВСУ стремились отрезать Донецк и Луганск от российской границы, чтобы перекрыть

Speaker A

каналы поставок российским прокси-сепаратистам. Тогда украинские военные отдавали жизни, чтобы перерезать российскую логистику. А 12 лет спустя за дело взялись дроны, и время безнаказанного проезда через Изварино закончилось. Отмечу ещё, что это не беспилотники СБС и даже не беспилотного полка при третьем армейском корпусе.

Speaker A

Речь о средствах линейной бригады, хоть и не простой, а знаменитой тройки, которая врывается в растущий клуб любителей ударов по российской логистике, в котором, по подчётам ОСНС сообщества Точный, уже состоят 26 подразделений, применяющих 14 различных типов дронов. Конечно, можно посетовать

Speaker A

на взаимопересекающиеся сезоны ответственности, но главное результаты, которые более чем впечатляют. Вот, например, очень вайбовый пост зтницы, ведущий канал Донецкая Мартнова. Донецк, 9:00 утра. Новости из первых рук пока такие. Часов семи беспилотники-убийцы уже заступили на дежурство над объездной. Фактический участок города,

Speaker A

бывшие Толовые, Ленинский, Буденовские, Пролетарские районы. Свежайшая, прекрасная живлённая дорога. Бензина в городе, похоже, нет. Разрешится ли ситуация просто лютыми очередями или традиционно отдадут на откуп спекулянтам, скоро будет понятно. Люди не могут выехать на работу на своём транспорте. Транспортные компании,

Speaker A

перевозчики задерживают фуры и грузовики с товарами. Будущее тоже туманно. Поставки и производственные процессы начинают схлопываться. В топовых каналах начинает встречаться очевидное слово блокада, применительно к нашим регионам, - пишет Зетница. Давайте посмотрим, как это выглядит с высоты полёта дронов. 3

Speaker A

июня бесп

Speaker A

Донбасс Арена - это вообще очень знаковый объект, построенная к чемпионату Европы по футболу 2012 года, она считалась символом богатства до довоенного Донбасса, эпохи, в которую с стараниями Путина этот регион ещё неизвестно когда вернётся. Это ещё и была домашняя арена для донецкого

Speaker A

шахтёра и его ультрасов, многие из которых с началом войны вступили в украинские добровольческие батальоны.

Speaker A

Последствия арена была увековечена как одна из достопримечательностей вымышленного восточноевропейского города Верданск в серии Call of Duty. Но, наверное, таких сцен, как в этом видео третьего армейского корпуса, игрокам в Колду и не снилось. 4 июня дрноводы двадцать восьмой отдельной

Speaker A

механизированной бригады бьют по Горловке об 35-40 км от ЛБС. Это практически стандартная дистанция для украинских бригадных беспилотных средств. И теперь Килзона пришла в Горловку, тоже оккупированную с 2014 года. В тот же день появляется видео с земли, на котором виден удар по дорожной

Speaker A

ремонтной технике. Здесь, наверное, надо уточнить, что важность состояния прифронтовых дорог трудно переоценить. От этого зависит скорость движения, а значит, и пропускная способность дорог, и возможность уходить от ударов дронами.

Speaker A

В Украине ремонт таких дорог на контроле Минобороны, а российские дроноводы регулярно пытаются помешать этому процессу, нанося удары по строительной технике. Но это ещё одна игра, в которую можно играть вдвоём. Ночь на 5 июня.

Speaker A

Бригада К2 наносит удар по стоянке грузовиков. как тут же определяют осинтеры в районе оккупированного Янакиева, которая тоже считалась практически тыловым городом и тоже находилась на том самом маршруте, действовавшем относительно безнаказанно с 2014 года. 7 июня оккупационные власти Луганской области запрещают пассажирские

Speaker A

перевозы по уже знакомой всем трассе R-280, которая идёт мимо Азовского моря, но также и по трассе R-150 по маршруту Белгород-Старобельск Луганск Донецк Мариуполь. Тоже правильное решение.

Speaker A

Теперь любой микроавтобус на этой трассе можно считать военным и смело его атаковать. Но это ещё и значит, что эта трасса уже под ударом украинских БПЛА.

Speaker A

Летопись украинской логистической операции на Донбассе, думаю, ещё продолжится, но давайте посмотрим, как вообще устроена российская логистика на этой территории и как эти удары могут повлиять на ситуацию на фронте. Но перед тем, как мы к этому перейдём, я напомню,

Speaker A

что вы можете поддержать это видео вашим лайком, вашим комментарием, подпиской на канал. Все эти действия помогают его продвижению. Также вы можете поддержать канал финансовый. Сделать это можно на Патреоне, ссылка на который в описании.

Speaker A

И купив NVPN- это средство для обхода блокировок, которое позволит вам смотреть YouTube, Telegram, читать Twitter, Instagram, WhatsApp, Viber. В общем, всё. Если вы не хотите оставаться в загоне, который для вас формирует Путин с Владимиром Соловьёвым и мессенджером Max, покупайте NVPN по

Speaker A

ссылке в описании, лучше сразу на год. И напомню, что покупка и использование VPN в России абсолютно легальный. Ну и в Инстаграме продолжайте Forc Трилсасы. Я уже перестал, наверное, на этой неделе это активно напоминать, потому что теперь пусть он растёт органикой. Но

Speaker A

если кто ещё ждал знака и думал, вот вот ещё один раз он скажет, и тогда я точно помогу с продвижением рилсов в Инстаграме, вот этот момент. Ссылка также будет в описании. Но вернёмся к российской логистике. На этой карте я

Speaker A

набросал своё представление о том, как именно проходят российские маршруты снабжения на оккупированной территории Донбасса. Какие-то я мог упустить, но общую мысль вы уловили, как и то, насколько хорошо эта карта соотносится с картой геолоцированных украинских ударов, выполненных Клеманом Маленом. Но

Speaker A

давайте всё-таки попробуем проговорить. Итак, удары по трассе Белгород-Старобельск закрывают маршрут на Купинск, который российские войска сейчас активно атакуют с Востока. Атаки в районе Луганска и Изварина означают перекрытие маршрута на лиман, взяв который российские войска рассчитывают охватить Славянск Север. Также через

Speaker A

Луганск проходит значительная часть маршрутов на фронт под Славянском, Краматорском и Константиновкой, в том числе через Бахмут, где в своё время появились первые тоннели из противодроновых сеток. Это уже позже украинцы переняли у россиян и масштабировали эту схему защиты от БПЛА.

Speaker A

Да так что зтники ноят. Почему, мол, Украина закрыла 800 км дорог по 200 км в месяц, а россияне не могут затянуть в сетки пресловую трассу R-280 протяжённостью в 600 км? Ответ простой: работы можно проводить только там, куда ещё не долетают дроны противника. А

Speaker A

украинские дроны теперь долетают вообще везде. Вообще, тут нужно напомнить, что, как я вам уже много раз прояснял, славянская Краматорск - часть глобального российского плана на двадцать шестой год. Предполагается, что ВСРФ удастся окружить и захватить всю славянско-константиновскую агломерацию, которую, например, в Институте изучения

Speaker A

войны окрестили поясом крепостей за хорошо подготовленную оборону. Скорее всего, захват этих городов не несёт никакого серьёзного оперативно-стратегического преимущества, потому что дальше придётся наступать на подготовленные украинские оборонительные линии. А как это у россиян получается, мы недавно наблюдали на примере

Speaker A

Покровска. Собственно, почти никак не получается. Спустя полгода после того, как российская миноборона объявила покровско мирноград взятыми, россияне так и топщатся у их пригородов Гришна и Родинского. До Покровка мы ещё дойдём, а сейчас вернёмся к упомянутому поясу крепостей, где россияне всё активнее

Speaker A

просачиваются в Константиновку и окрёстные окрестные сёла, чтобы взять город в полукольцо и наводнить его российской пехоты, тем самым принудив украинцев к отходу из Константиновки.

Speaker A

Так вот, здесь один из логистических маршрутов пролегает через Янакеевой, уже упомянутую Горловку, и дальше через Разрушенный Торецк. Закрытие дороги из Горловки как минимум ослабляет давление на Константиновку с юга, что позволяет сосредоточиться на отражении атак с других направлений, которые при этом

Speaker A

тоже под ударом. Ещё один потенциальный маршрут на Константиновку пролегает со стороны Донецка. Оттуда же снабжение идёт на Покровск, откуда российские войска продолжают пытаться наступать на Доброполье и в глуб Днепропетровской области. Кстати, здесь же наносились самые первые удары украинского массового

Speaker A

логистического медлстрайка, о которых я вам рассказывал ещё в марте и которые никуда не делись. Напомню недавнее свидетельство подписчика одного из Z-каналов. Горят машины под Селидово.

Speaker A

Это аккурат между Донецком и Покровском. Просто не могу, не могут заехать в Селидово. Горят Уралы на Донецкой кольцевой автодороге. Дроны летают по Донецку, ищут военных, а мы просто ётер терпилы. Война с каждым полугодием становится всё хуже и хуже, - говорит

Speaker A

он. Хотя, учитывая последние тенденции, скорее с каждым днём. Но продолжим о логистике. Также от Донецка через Курахово можно добраться до участка фронта на стыке Донецкой и Днепропетровской областей, где как раз сейчас контратакуют украинские военные.

Speaker A

В мае они отчистили от россиян аж 46 км² и, видимо, не собираются останавливаться на достигнутом, в чём должны помочь как раз вот эти вот удары по Донецкой окружной. Просто представьте себя на месте водителя российского военного грузовика. Вы заезжаете в зону своего

Speaker A

подозварина, и вам нужно добраться до условного Курахова, где вы должны разгрузиться, после чего ваш груз кто-то другой повезёт на линию фронта, на буханке или мотоцикле, а то и потащат на своих двоих. Так вот, Google в любом случае отправит вас туда через Донецк.

Speaker A

Чтобы его объехать, придётся пробираться совсем уж просёлочными дорогами, где вас тоже легко могут подловить украинские дроны. Теперь представили и, наверное, понимаете, почему в российскую армию не стоит идти даже тыловым водителем, не штурм. И не только потому, что вас всё

Speaker A

равно могут отправить штурма, а потому, что служба водителям в нынешних реалиях не менее опасна. Нет, конечно, существует и альтернативный маршрут из России до Курахова, но, во-первых, он идёт сначала через границу до Мариуполя, а там давно хозяйничают дроны полка

Speaker A

Пилум корпуса Азов, о чём я вам рассказывал в про в первом видео про локдаун российской логистики. А, во-вторых, дальше вам придётся свернуть на трассу Мариуполь-Донецк, на которой Мален тоже отметил несколько геолоцированных ударов по российским грузовикам. В общем, куда не кинь, везде

Speaker A

[ __ ] Кстати, этой же дорогой от Мариуполя, скорее всего, придётся воспользоваться, если вы хотите отправиться под Покровское, не буду с Покровском, где украинцы продолжают контратаки на стырке Днепропетровской и Запорожской областей, или же Подгуляй поле, которое считается одним из

Speaker A

первостепенных направлений российского наступления. Именно здесь российские войска пытаются выйти к северо-востоку от Орехова, чтобы обойти великую и ужасную малую такмачку, которую у россиян никак не получается взять, чтобы вслед за ней оккупировать орехов и дальше развить наступление на город

Speaker A

Запорожье. Это второе главное российское наступление, намеченное на двадцать шестой год. Поскольку российская группировка войск Днепр увязла под Ореховым, а под Степногорском и вовсе отступает, то все надежды здесь возлагаются на группировку войск Восток, которые как раз наступают со стороны

Speaker A

гуляй поля и параллельно отражают украинские контратаки северне. Так вот, вся деятельность этой группировки завязана на Великую Новосёлку, а маршрут до которой как раз лежит через трассу Донецк-Мариуполь. Причём, чем дальше, тем ближе он пролегает от линии фронта и тем легче бригадным беспилотным

Speaker A

батальонам брать его под огневой контроль. Это я вам сейчас описывал маршруты логистики на оккупированном Донбассе и в окрестностях. Но вместо того, чтобы рубить ветки дерева маршрутов снабжения, можно ударить в корень, а именно трассу М4 в Ростовской области, которая, как пишет украинский

Speaker A

военнослужащий Александр Солонько, пролегает параллельно границе совсем недалеко от того же Изварина, которая, напомню, уже под ударом дроно в третьей штурмовой. То, что она при этом прилегает по России, где не работает Starlлин, не преграда. Можно повесить над границей дронретранслятор, который

Speaker A

будет передавать сигнал беспилотникам над Россией, получая его со Starlлинг или другими способами. Они есть, как заверяют оц Разова, потому что там не желают повторять российский опыт в зависимости от левой ноги Илона Маска.

Speaker A

Собственно, это ноу-хау украинцы недавно уже продемонстрировали, ударив по бензовозам в Прохоровке Белгородской области в 80 км от границы. Рубанув логистику на М4, можно устроить топливный и в целом логистический коллапс уже в Ростовской области, потому что по этой трассе идёт львиная доля

Speaker A

трафика из центральной России. Причём трассу можно перекрыть надолго, обрушив пару мостов в районе Каменшахтинского.

Speaker A

Задача, в принципе, не сложнее, чем с Чангарским мостом. Логистика, как любая сложная система, имеет кучу бутылочных горлышек, перекрыв каждый из которых, можно создать каскадный эффект.

Speaker A

Например, получив пробки в местах потенциального объезда или на спешно наведённых переправок, где российские грузовики можно вообще расстреливать как в тире, что, в свою очередь, приводит к созданию ещё большего затора. Это при том, что в регионе уже предупреждают о

Speaker A

возможных ограничениях на отпуск бензина. Пока что не таких драконовских, как в Крыму или, например, в Донецке и Луганске. Но местные власти уже анонсировали, что возможны локальные затруднения на небольших заправочных станциях из-за внеплановых ремонтов на НПЗ. В переводе с чиновничого навояз это

Speaker A

означает украинские удары, а также из-за загруженности Российской железнодорожной сети. А это тоже выглядит как проблема, которую украинские дроноводы вполне могут усугубить взять хотя бы вчерашний удар по Локомотиву в Брянской области.

Speaker A

Между прочим, как пишут в 412 полку СБСР, дело было в районе населённого пункта пантусов. В общем, все возможности повторить крымский сценарии с поездами в Ростовской области есть.

Speaker A

Это при том, что там имеются не только трассы, железной дороги, НПЗ, но и, например, склады боеприпасов. А что может произойти с такими складами, мы крачно наблюдали опять же вчера в той же Белгородской области, где на территории Белгородского округа зал на воздух склад

Speaker A

боеприпасов. Причём, как пишет местный Telegram-канал Пепел, перед взрывом там поднимался чёрный дым, характерный для атаки БПЛА. Так что Ростовской и, видимо, Воронежской области, которая тоже граничит с оккупированными территориями, пора готовиться к аналогичным фейерверкам. Вас уже, наверное, утомило это бесконечное

Speaker A

рисование стрелочек, и вы, возможно, задаётесь вопросом: неужели у СБС есть ресурсы, чтобы перекрыть сразу столько дорог и расстреливать на них все до единого грузовики? Но дело в том, что это делать и не нужно. И тут мы подходим к предложенному самыми разными

Speaker A

аналитиками интересному сравнению с армузским проливом. До начала американо-израильской операции против Ирана через пролив проходила в среднем 120-140 судов в день. Но даже в разгар боевых действий Иран атаковал своими дронами, в том числе морскими, максимум пару танкеров в день. А остальные просто

Speaker A

сами отказывались отправляться в пролив, потому что уже после пары ударов это стало слишком рискованной затей.

Speaker A

Собственно, поэтому в Персиском заливе четвёртый месяц маринуется 15-2.00 судов и до 20.000 моряков на них. Потом фактически ту же стратегию взяли на вооружение США, блокируя трафик иранских портов. Всего за 39 дней с 13 апреля по 22 мая американский флот перехватил и

Speaker A

перенаправил 93 судна, пытавшихся пройти пролив, то есть в среднем где-то 2-3 в день. А остальной трафик сам рассосался, потому что затея с проходом через пролив всё равно выглядит бесполезной. Так и тут. Украине вовсе незачем поражать все грузовики, чтобы как минимум гражданские

Speaker A

водители отказывались от рейсов. Собственно, это уже происходит. Интернет пистрит сообщениями, что водители ни в какую не желают выходить на маршруты на оккупированные территории, потому что сколько бы не платили, но жизнь дороже.

Speaker A

Соответственно, рано или поздно на дорогах останутся только подневольные военные, после чего можно будет совершенно не заморачиваться с выбором целей, а желающих подписать контракт водителя сильно поубавится. Ваши ставки, когда появится реклама контракта штурм, не водителям, или, может, уже появилась,

Speaker A

напишите в комментариях. Более того, буквально в процессе подготовки сводки пришло подтверждение, что это работает именно так, как я вам описал выше.

Speaker A

Командующий СБС Роберт Мадяр Бров обнародовал данные, согласно которым обычный трафик по трассе R-280 составлял 11.000 транспортных средств в сутки, из них 3.800 грузовых. А с начала июня упал до 6.500 в сутки, из них 1.100 грузовых.

Speaker A

Получается, что грузопоток обвалился на 71%. Другими словами, поразив, с начала мая несколько сотен грузовиков по всему фронту удалось сократить грузопоток на 2.700 машин в сутки, и это только на одной трассе. Более того, в российской группировке Восток, той самой, что

Speaker A

наступает на орехов со страны гуляйполя, последним мадяра запретили перевозку материальных средств по этой трассе и приказали ехать в объезд. А въездные дороги, очевидно, имеют меньшую пропускную способность, а значит, когда по ним будут объезжать и гражданские, и военные, будут создаваться пробки, то

Speaker A

есть удобные цели для украинских дронов. Тем более, что украинцы уже начали закрывать разные объездные дороги, - пишет Клеман Мален по результатам геолокации видеоработы по российской логистике. Вообще, чтобы в полной мере оценить эффект происходящего, нужно пояснить, как вообще работает российская

Speaker A

логистика со времён, наверное, русско-японской войны, а может и раньше. Солдат орудие технику боеприпасы топливо, продовольствие, вообще всё везут по железной дороге до так называемого конечного выгрузочного пункта. Это означает ближайшую к фронту станцию, на которой ещё относительно безопасно разгружаться. Вокруг этой

Speaker A

станции формируются склады, откуда всё это доставляется на фронт автодорожным транспортом или на спинах солдат. В принципе, уязвимость такой гиперцентрализованной системы была понятна ещё в годы Великой Отечественной войны, когда немецкие штурмовики и бомбардировщики совершали налёты на советские склады железнодорожной

Speaker A

станции. Но первое настоящее испытание для этой системы выпало в двадцать втором году, когда на фронте появились дальнобойные высокоточные РЗОйс и по всему фронту запылали склады боеприпасов. Тогда российская армия адаптировалась, вынести склады на расстояние более сотни километров от линии фронта, кудас уже не добивали,

Speaker A

что, конечно, привело к существенному удлинению маршрутов снабжения по дорогам, но на время сделало критическую уязвимость по крайне по крайней мере не такой критической. Следующее серьёзное испытание началось в двадцать четвёртом, когда украинские дроны начали поражать грузовики и буханки на прифронтовых

Speaker A

дорогах, что со временем привело к созданию килзоны. на глубину в нескольких километрах. С тех пор россияне перестали заезжать в эту зону на чём-то крупнее легковушки. И подвоз к позициям продолжился уже на мотоциклах Баге и в экзотических случаях на

Speaker A

осликах, а часто и на солдатском гробу. Это не то, чтобы решило проблему Килзоны, но хотя бы позволило не отправлять туда неповоротливые грузовики. С другой стороны, ВСРФ начали строить собственную килзону на отдельных участках фронта, начиная с Курской области и продолжив под Покровском и

Speaker A

Константиновкой. Украинцы частично справляются, переводя снабжение на дроны, в том числе наземные. Причём последняя опция россиянам практически недоступна, так как НРК очень неудобно управлять без старлинка, когда связь с оператором может прерваться, если дрон заедет даже за небольшой холмик. В

Speaker A

общем, с этой трёхфазной логистикой поезд грузовик, мотоциклы Россия ещё как-то провоевала весь двадцать пятый и начало двадцать шестого года, пока украинцы не ударили в до сих пор особо нетронутое промежуточное звено, то есть по грузовикам, которые везут припасы от

Speaker A

больших складов, у конечного выгрузочного пункта до полевых складов, откуда уже их забирают на фронт. И вот теперь, когда проваливается это среднее звено, перестают работать остальные два, которые уже и так находились под ударом от килзоны у линии фронта до прилётов по

Speaker A

складам железнодорожным станциям и локомотивам. Фактически сейчас украинцы работают по всем составляющим российской логистики, и эффект этой работы продолжает накапливаться. Но это мы до сих пор говорили об официальном слабжении от Минобороны, которого, как известно, всегда не хватает. А сейчас

Speaker A

поговорим о, скажем так, неофициальной логистике, которая работает следующим образом. Военные едут в город чаще всего на личном транспорте. По пути рискую нарваться на военную полицию, которая легко может отправить штурма за неучтённое авто. Но допустим, что этой напасти удалось избежать. Тогда военные

Speaker A

приезжают в крупный туловой город с относительно целой инфраструктурой, чтобы скупиться там продовольствием, медикаментами, энергетиками, даже такими базовыми вещами, как, например, влажные салфетки или сухой шампунь. закупить топливо для генераторов, комплектующие для дронов, отдать дроны на перепрошивку, встретиться с волонтёрами,

Speaker A

которые передадут так называемую гуманитарку из России. Всё это, кстати, с украинской стороны работает абсолютно зеркально. Фактически фронт встанет без работающей гражданской инфраструктуры в тылу. А вся эта гражданская инфраструктура работает, пока она обеспечена топливом. То есть где-то должен заправиться и военный, и

Speaker A

волонтёр, и фура на пути в супермаркет. Соответственно, вся эта схема останавливается, как только регионы в ближнем тылу накрывают топливный кризис.

Speaker A

А на Донечине и Луганщине он уже достаточно серьёзный, хоть пока и не достиг крымских масштабов с точки зрения освещения в меде. В результате и военный, и волонтёр, и водитель фуры стоят в одной очереди на заправке, пока над ними летают украинские дроны,

Speaker A

выискивая цели. Причём целью легко может стать эта самая заправка, как, например, буквально вчера вечером в оккупированном Скадовске Херсонской области. Так что в ударах по АЗС, которые наносят обе стороны, есть и чисто военный смысл.

Speaker A

Однако при этом Украина может прореживать сеть заправок на гораздо большую глубину благодаря старлинку, от которого россиян отлучили, из-за чего российские силы не могут полностью отзеркалить украинский логистический локдаун, а могут поражать транспорт только в прифронтовой зоне. И вот эта

Speaker A

асимметрия сохранится ещё долго, потому что пресловутые спутники Рассвет, которые позиционируются как российский аналог Старлинка, вряд ли заработают в полную силу в ближайшие годы. А пока Украина имеет неоспоримое преимущество связи, а также в масштабировании новых технологий благодаря, например, инновационному кластеру Brave One, она

Speaker A

будет сохранять преимущество в малом воздухе и среднем тылу. Соответственно, чем дальше, тем больше передовые российские позиции будут страдать без снабжения и тем хуже будет работать российская тактика просачивания, которая, напоминаю, завязана на то, что российские военные, пробравшись между украинскими позициями и закрепившись

Speaker A

тылу, получают снабжение по воздуху. А чтобы получить это самое снабжение, нужно, во-первых, довести продукты до позиции российских беспилотчиков, во-вторых, довести туда же дроны, взамен сбитых украинскими перехватчиками.

Speaker A

В-третьих, подвести топливо для генераторов, чтобы зарядить эти самые дроны. Соответственно, если встаёт логистика российской передовой, то и пробравшиеся за линию фронта инфильтраторы долго не живут, а значит, рушится вся концепция российского наступления, которая до сих пор всё же продолжалась, пусть и ещё более

Speaker A

черепашьими темпами и с ещё большими потерями, чем, например, в прошлом году. Можно, думаю, уже прогнозировать, что если текущие тенденции с логистическим локдауном сохранятся, то в ближайшее время российское наступление совсем остановится, а дальше станет отрицательным. Видимо, это и имеет в

Speaker A

виду, например, глава МИДу Украины Андрей Сибига, когда говорит, что Путин прозевал свой шанс замириться по линии боевого соприкосновение, а дальше будет только хуже для Путина, разумеется, чему поспособствует, в том числе и компания против российской логистики. Но до тех

Speaker A

пор, пока Путину придётся мириться уже на выгодных для Украины условиях, нас ещё ждёт много месяцев, а то и, не дай бог, лет войны, в течение которых нам с вами нужно будет не сидеть сложа руки, а помогать украинским защитницам и

Speaker A

защитникам приближать победу всеми доступными нам способами.

Topics:КрымДонецкЛугансктопливный кризисукраинские ударылогистикавоенные поставкидроныжелезнодорожная инфраструктуравоенный конфликт

Frequently Asked Questions

Почему в Крыму возник топливный коллапс?

Топливный коллапс в Крыму вызван ударами по железнодорожной линии и автомобильной инфраструктуре, что затрудняет доставку топлива и продовольствия.

Какая роль дронов в конфликте на Донбассе и Крыму?

Украинские дроны активно контролируют и атакуют ключевые логистические маршруты, что снижает эффективность российских военных поставок и усиливает блокаду.

Как украинские удары влияют на российское наступление?

Удары по логистике и инфраструктуре обнуляют российское наступление на ключевых участках фронта, затрудняя переброску техники и снабжение войск.

Get More with the Söz AI App

Transcribe recordings, audio files, and YouTube videos — with AI summaries, speaker detection, and unlimited transcriptions.

App Store Google Play

Or transcribe another YouTube video here →