ObdStar Motomaster Pro Full, o scanner que vai elevar s… — Transcript

Fala, pessoal, eu sou o Fábio da OBD Box 9 e hoje eu venho mostrar um pouco desse scanner, que é o Moto Master Pro da OBD Star.

Esse é um equipamento único no mercado global e nacional, por quê? Porque ele vai atender inúmeras necessidades que hoje o mecânico duas rodas tem em um só equipamento.

Então vamos lá, vou começar a mostrar por partes esse equipamento, vamos iniciar pela parte de diagnóstico, tá, que é a parte mais convencional que todo scanner hoje proporciona para vocês.

Esse modelo OBD Star Moto Master Pro, ele vai proporcionar você fazer diagnóstico em mais de 155 fabricantes de motocicletas, sem exceção de nenhuma.

Quando eu falo sem exceção, isso quer dizer que você não vai ter que comprar montadoras à parte.

Vai vir todo liberado, todas as montadoras e fabricantes de motocicletas, vai estar liberada nesse equipamento, incluindo a linha UTV e ATV, que é os fabricantes BRP, Polaris, CF Motos, entre outros que tem esse nicho de veículo à disposição.

Esse modelo, o Moto Master Pro Full, que é o que eu estou fazendo aqui, tá, ele vem com a linha Marinha liberada, que é a parte de jet para linha Honda, Kawasaki, Sea-Doo e Yamaha.

O Moto Master Pro também vai atender a linha de motos eletrificadas, que é um novo conceito aí que já está bem avançado na linha automotiva e futuramente vai começar também no Brasil, aí você tendo esse equipamento na sua oficina, você já vai estar munido para estar trabalhando, tá ok?

Ele acompanha 18 adaptadores para parte de diagnóstico, onde você vai estar sendo suprido para estar fazendo diagnóstico em todos, em todas as motocicletas que tem liberada nesse equipamento.

Agora que você já conheceu um pouco da parte de scanner, agora vamos falar daquela parte que a concorrência não tem.

E dificilmente vai ter por enquanto, esse equipamento, como eu havia dito no início, é um equipamento único no mercado global e brasileiro, por quê?

Porque ele traz muito mais do que a parte de diagnóstico, onde você vai executar ajuste, ver parâmetros em tempo real, enfim, codificar módulos novos.

Agora a gente vai para a parte avançada, uma parte que somente esse modelo da OBD Star tem, quem tem o modelo MS80 Full também tem essa parte no equipamento, mas porém a gente está falando do modelo Moto Master Pro, tá bom?

Esse modelo ele tem a parte de imobilizador avançado, aonde você vai estar podendo trabalhar com codificação, confecções de chaves, desde chave perdida até mesmo a parte de cópia, né, uma simples cópia.

Para inúmeras montadoras, incluindo parte BMW, em especial tem uma chave que são poucos equipamentos que estão fazendo, se eu não me engano, são dois ou três equipamentos no mundo, né, tirando o original da concessionária, que é a confecção de uma chave perdida da BMW presença.

Esse equipamento aqui está, está apto para você estar trabalhando e confeccionando uma chave perdida na linha BMW, tanto a seca que é a Blade, como a presença.

Na parte Yamaha, de 2004 até barra 24, traço 25, algumas também, todas, enfim, na parte de imobilizador hoje o que tem de mais completo você está vendo aqui, que é o modelo Moto Master Pro.

Agora também vou estar mostrando outras funcionalidades que esse equipamento tem, né, ao decorrer do vídeo aí vocês vão estar conhecendo, essa aqui é a parte de teste de controle remoto, onde você vai estar podendo fazer o teste para ver se o controle está ok.

Sem a necessidade de estar desmontando ou usando outro equipamento, então você vai efetuar tudo através do Moto Master Pro, você vai ter também a parte de painel, aonde vai estar te dando a opção de ajuste de quilometragem para alguns fabricantes, né, porque hoje você derrubou a moto, dependendo a proporção, a primeira coisa que vai é o painel, né, aí maioria pretende colocar um painel usado, aí você tem que fazer o ajuste da quilometragem para se adequar de acordo com a perícia, né, da motocicleta, de acordo com o que estava aquela quilometragem, então esse equipamento também te dá essa possibilidade.

Aqui nessa parte, a gente já entra, né, naquilo que estávamos falando da parte de imobilizador.

Aonde essa parte avançada aqui trabalha em bancada, você vai ter inúmeras possibilidades de estar trabalhando.

Vamos separar aqui a parte de BMW, né, então você vai estar podendo coletar dados da moto para estar jogando tudo nessa parte, que é como se fosse, não é, mas é como se fosse uma calculadora, onde você joga todos os dados para gerar, né, aquilo que a gente chama muitas vezes, que é a senha, contra-senha, enfim, tá, para você confeccionar a chave e tudo mais.

É uma parte que você está vendo aí, de repente você vai falar, Fábio, eu não tenho conhecimento para isso, tá, sim, você não tem, mas existe hoje treinamentos para você estar adquirindo esse conhecimento e estar trabalhando, porque o equipamento está aqui e o seu cliente, se você não resolver, ele vai procurar outro que tenha o equipamento e resolva, tá joia?

Essa é a parte de programação, aonde a gente costuma dizer que você também pode estar futuramente substituindo aí.

Um painel, tá, vamos lá, deixa eu pegar uma BMW aqui, você pode estar substituindo um painel, essa parte é em bancada, tá, lendo os dados do painel, gravando, fazendo o ajuste do KM, de acordo com o que aquela motocicleta tinha, tá bom?

Então, olha só quantas opções que esse equipamento te dá.

E detalhe, eu só estou pontuando algumas, senão esse vídeo vai ficar muito longo, tá bom, muito longo, e enfim, né, como eu disse, é um equipamento completaço, hoje, é, os concorrentes não têm nada próximo a esse equipamento.

Como eu falei, ele vem com todos os fabricantes, todas as montadoras liberadas, você não tem essa de que, ah, o meu equipamento veio com quatro montadoras, eu preciso liberar mais quatro, não, isso aqui é 155 fabricantes de moto, sem exceção de nenhum, tá ok?

E o principal, uma das funções que hoje você teria que comprar um outro equipamento para estar executando, que é a parte de clonagem de módulo, hoje eu estou com esse módulo aqui, ó, da BMW 2022/23, uma GS 1250, e esse restante do vídeo aqui eu vou estar usando para falar sobre isso.

Vamos lá, suponhamos que chega uma BMW na sua oficina e você precisa executar a troca da ECU, correto?

Você iria ter que ter um equipamento próprio para isso, hoje, qualquer equipamento que você vá comprar para parte de clonagem, eu vou citar o nome aqui, vai comprar um Magic Flex e liberar a parte de motocicletas, que ele não é scanner, ele é só para parte de clonagem de módulos, você vai gastar aí frouxo uns 40 mil reais para ser slave, slave, se você querer ser o master, é mais caro, tá bom?

Esse equipamento tem essa parte de clonagem para motocicleta, e detalhe, já tem inúmeros sistemas, né, inúmeras ecos já adicionada, aonde você pode estar trabalhando com essa parte de clonagem, tá bom, como você pode ver aqui, ó, várias montadoras e com o decorrer vai estar entrando outros sistemas para você estar trabalhando.

Já pensou você ter tudo isso em um scanner só, é diferenciado, não é, por isso que a gente fala que estamos 5 anos à frente da concorrência, tá bom?

O scanner por si só já estamos à frente, temos orgulho de falar que o nosso desenvolvimento, a nossa engenharia para esse equipamento, o MS80, já está à frente da concorrência, sem sombra de dúvida.

Agora com essa parte, nem se fala, mas vamos lá, vamos separar a parte BMW aqui, para quem conhece essa parte de clonagem de módulos, né, então o pessoal vai assistir e já vai estar, né, compreendendo o, o, o, o tão importante que é essa função.

Mas para quem não conhece, eu vou estar apresentando agora de uma forma transparente e simples, tá joia, aqui nós temos uma eco, que é uma, um módulo de injeção da BMW 1250, 22/23.

Você vai estar vendo aqui todo o pinado, né, em bancada, primeiro procedimento é localizar a fabricante da motocicleta, BMW, segundo procedimento é você localizar o módulo aqui, se tem ou não, aqui já tem alguns módulos de BMW, o objetivo é entrar mais, tá, porque o equipamento ele sempre está em constante evolução e desenvolvimento.

Mas esse módulo aqui ele já equipa vários modelos de moto da, da fabricante BMW, então você vai encontrar provavelmente esse modelo em outras versões, tá joia?

Fábio, mas como eu fico sabendo, o equipamento ele é, ele é didático.

Aqui, ó, tem essa parte, aonde você vai clicar, ele vai traduzir para você estar conhecendo qual o adaptador você vai estar usando, ele vai te dar três opções de adaptadores, porém esse último é o multi-adaptador, ele vai suprir a necessidade desses dois adaptadores acima, então não vai ter necessidade aqueles adaptadores acima, esse aqui vai suprir a sua necessidade.

Você sabendo qual é o adaptador que você vai usar, tá, você vai vir na parte de pinagem, tá bom?

Mas para você ver a pinagem, você tem que saber qual o módulo você vai estar fazendo o serviço, todo o módulo em cima tem as suas informações, então através dessas informações você vai localizar se tem, tá, esse sistema, esse módulo, ou se não tem.

No caso aqui esse, essa eco é uma Bosch ME17.2.42.

Pronto, selecionei ela, tá joia?

Aqui vai me dar o que chamamos de boot, que é o, a foto para você estar pinando de forma correta.

Vamos abrir o boot, vamos dar um ok.

Pronto, aqui temos o que chamamos de boot, sempre se orienta, temos aqui um resistor de 120.

Tem que ser colocado, o meu já está aqui, ó, tá bom, nem todos vão pedir o resistor, mas os que pedem.

Então você vai ver na conexão do módulo e pinar de forma correta, tá bom?

Pinou de forma correta, ótimo.

Essa parte já está pronto, vamos para a parte de clonagem.

Aí você vai clicar aqui, ó, começar.

Sempre se atentando ao adaptador, lá eu marquei o MP001, tá bom?

E daí aqui eu estou na página que é as possibilidades que vai me dar, aqui no caso é o que o equipamento foi, foi desenvolvido para fazer, que é para coletar a flash, a e-prom.

Depois você gravar a flash e a e-prom, porém nesse módulo ele te dá mais opções.

No caso, como é BMW, você tem também que coletar o ISN e depois gravar, tá joia?

E te dá a opção de alteração do número do chassi.

Por que número do chassi, porque independente, você comprou um módulo novo ou usado, você tem que gravar o chassi, né, senão fica dando incompatibilidade.

Eu vou iniciar aqui, tá bom?

Porém, eu não vou fazer a cópia da flash, porque ela é muito demorada.

Demora a média de uns 7, 8 minutos.

Mas vamos lá.

Primeiro princípio aqui, ó, é fazer.

O equipamento comunicar com o módulo.

E é o que ele está fazendo agora.

Ele está quebrando a criptografia do módulo.

Para estar acessando os dados dele.

Pronto.

Ao mesmo tempo que ele quebrou a criptografia, ele já me deu o ID, né, do chip da chave.

Aonde, lembra lá, um pouquinho atrás que eu falei, joga alguns dados aqui para gerar uma chave.

Sim, nessa parte de geração de chave, muitas vezes você tem que pegar também informação aqui do módulo.

E aquilo que eu falo.

Outros equipamentos não vão te dar essa possibilidade.

Tá ok?

Mas vamos lá.

A parte de clonagem é simples, é copiar e depois gravar, no caso aqui, ó, eu vou ir para e-prom, que é muito mais rápido, tá joia?

Aqui eu estou.

Puxando os dados da e-prom.

Essa função, pessoal, dependendo o profissional, ele pode ir muito mais além.

Ele pode coletar esses arquivos, esses dados todos, enviar para uma empresa especializada.

Aonde pode estar dando aquela potência na parte da motocicleta.

Eles trabalham o arquivo, depois mandam para você, você joga o arquivo dentro da máquina e grava.

Isso também te dá uma possibilidade de você ganhar um dinheiro a mais.

Assim, ó, eu costumo, que nem agora, eu coletei o arquivo, correto?

Eu costumo fazer o seguinte aqui, ó, quando eu vou fazer um, uma clonagem.

Eu coloco a placa da motocicleta, no caso aqui, eu vou XXX000.

Só para encontrar, é, o arquivo depois, quando necessário for.

Tá joia?

Vamos esperar terminar.

A parte que você vai gravar, depois que você fez essa parte, coletou todos os dados.

Desconecta.

Não pode desconectar sem, sem ser antes você ativar aqui a parte do equipamento.

Religa o módulo usado ou novo e daí você faz o inverso.

O que seria o inverso?

Você vai vir aqui, gravar.

Você vai carregar os dados externos.

Aqui vai estar, lembra que eu coloquei a placa?

Está aqui, você vai dar um OK.

E iniciar a parte de troca do arquivo.

Você vai passar todos os dados do módulo velho para o outro módulo que vai trabalhar.

Então isso seria uma clonagem.

Tá bom, acabei de mostrar aqui para vocês o seguinte, o que outros equipamentos, outros scanners de motocicleta não tem.

Por isso que hoje o OBD Star Moto Master, ele é único no mercado global.

Porque ele não é uma ferramenta só para diagnóstico.

Ele é uma multi-ferramenta.

Você comprando o scanner, você vai levar outros equipamentos agregados.

Que vai proporcionar o quê?

Você rentabilizar, você ganhar mais dinheiro na sua oficina.

Sem a necessidade de estar comprando outros equipamentos à parte.

Tá joia?

Está pensando em adquirir um Moto Master?

Adquire com a nossa empresa.

Você vai levar o mais completo que tem.

Agradeço vocês.

E um forte abraço.