Autonomes Fahren: Wie nah ist der große Durchbruch? | Galileo | ProSieben

Ein Überblick über den aktuellen Stand des autonomen Fahrens, von Testfahrten in Deutschland bis zum ersten tödlichen Unfall in den USA.

Key Takeaways

Autonomes Fahren ist technologisch weit fortgeschritten, aber noch nicht flächendeckend eingeführt.
Sicherheit und Vertrauen in die Technik sind zentrale Herausforderungen.
Der tödliche Unfall in Phoenix zeigt Risiken und notwendige Vorsicht.
Autonome Fahrzeuge könnten den Verkehr sicherer machen und Städte nachhaltiger gestalten.
Kommunikation zwischen Fahrzeugen und Fußgängern ist ein wichtiger Entwicklungsbereich.

What the video covers

Der weltweit erste autonome Taxiservice soll im Dezember in den USA starten, während in Deutschland bereits autonome Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen getestet werden.
In Berlin können Klinikbusse autonom auf dem Charité-Campus getestet werden, derzeit noch mit Sicherheitsfahrer.
Die Technik basiert auf GPS, Kameras und Lidar-Sensoren, die die Umgebung mit Laserstrahlen erfassen.
Ein tödlicher Unfall in Phoenix, USA, hat die Debatte um die Sicherheit autonomer Fahrzeuge neu entfacht.
Deutsche Hersteller setzen auf Sicherheit und sehen autonomes Fahren als Chance, menschliche Fehler im Straßenverkehr zu reduzieren.
Künstliche Intelligenz lernt, Verkehrssituationen in Echtzeit zu erkennen und zu verarbeiten.
Forscher arbeiten an der Kommunikation zwischen autonomen Fahrzeugen und Fußgängern, z.B. durch Projektionen und Lichtsignale.
Autonomes Fahren könnte Städte verändern, indem es den Fahrzeugbestand reduziert und Parkflächen überflüssig macht.
Smarte Städte und fließender Verkehr ohne Ampeln sind durch autonome Fahrzeuge denkbar.
Die Einführung autonomer Fahrzeuge wird als größte Mobilitätsrevolution seit der Erfindung des Autos gesehen.

Chapters

Wann startet der erste autonome Taxiservice in den USA?

Der weltweit erste autonome Taxiservice soll bereits im Dezember in den USA starten.

Wie sicher sind autonome Fahrzeuge aktuell?

Obwohl es noch keine flächendeckende Einführung gibt, zeigen Tests in Deutschland und weltweit Fortschritte. Ein tödlicher Unfall in Phoenix hat jedoch die Diskussion über die Sicherheit neu entfacht.

Wie kommunizieren autonome Fahrzeuge mit Fußgängern?

Forscher entwickeln Systeme, bei denen Fahrzeuge durch Lichtsignale, Projektionen auf der Windschutzscheibe und andere visuelle Hinweise mit Fußgängern kommunizieren, um Vertrauen und Sicherheit zu erhöhen.

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Speaker A

Das autonome Fahren scheint zum Greifen nah. Schon im Dezember soll der weltweit erste autonome Taxiservice in den USA starten. Aber auch hier bei uns in Deutschland gibt es schon jetzt autonome Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen. Die Frage lautet: Wie nah ist denn der große

Speaker A

Durchbruch? Mein Kollege Vince Sein de la begibt sich auf Spurensuche mit spektakulärem Finale. Der Traum vom autonomen Fahren: freie Fahrt und mehr Komfort, Platz und Zeit. Das Auto als völlig neuer Lebensraum. Ihr Gefühl, die komplette Verantwortung abzugeben, ich

Speaker A

hab noch nicht mal Lenkrad, durch Eingreifen kann ich es keine Bremse. Also ich bin dem tatsächlich so total ausgeliefert. Das ist keine reine Vision mehr. Vor allem deutsche Hersteller erwarten sich davon einen Aufschwung für die in Verruf geratene Autoindustrie.

Speaker A

Doch wie verändern autonome Autos unseren Alltag und was steckt hinter dem streng geheimen autonomen Taxidienst in den USA? Hier ist Filmen verboten. Verlassen Sie sofort das Google-Firmengelände, raus hier und weg mit dem Bagger! Galili, Reporter Vincent Dealer, sucht nach

Speaker A

Antworten und beginnt damit in Berlin. Denn auf dem Areal der Charité kann jetzt schon jeder testen, wie sich das autonome Fahren anfühlt, in den Klinikbussen, die mit zwölf Kilometern pro Stunde hin und her fahren. [Musik] Vincent dreht eine Runde über den Campus.

Speaker A

Doch ganz allein ist er dabei nicht. Johannes ist als Sicherheitsfahrer immer dabei. Komplett ohne Sicherheitsfahrer? Fair Infiniti, wir wollen im kommenden Jahr den Begleiter vom Fahrzeug abziehen. Bis dahin soll der Bus auch eigenständig ausweichen können, nicht nur abbremsen,

Speaker A

wenn Gefahr droht. Schon jetzt sorgt er für Aufsehen. Sogar Touristen kommen, um einmal eine Runde zu drehen. Sicherlich braucht man viel Vertrauen in die Technik, wenn man sich das so überlegt, was schon dahintersteckt, oder vielleicht ist man eher noch ein

Speaker A

bisschen skeptisch. Aber an sich ist es eigentlich schon cool, ist ’ne coole Lösung. Hinzu kommt, die Technik des Busses ist die gleiche wie bei fast allen autonomen Fahrzeugen: GPS- und Kameratechnik. Außerdem kommen Lidar-Sensoren zum Einsatz, die mit unsichtbaren

Speaker A

Laserstrahlen die Umgebung messen. Es gibt immer mal wieder knappe Situationen, wenn zum Beispiel ein Fahrradfahrer einschneidet oder wenn Fahrzeuge, Lkws, Pkws dicht an uns vorbeifahren. Aber bis zu einem Unfall ist noch nicht gekommen. Dafür aber vor acht Monaten in Phoenix,

Speaker A

in den USA. Unser Reporter Vincent fährt zu genau der Stelle, wo es zum weltweit ersten tödlichen Unfall mit einem autonomen Auto kam. Was ist hier passiert? Im März läuft eine Frau nachts seitlich vor das Auto. Der Sicherheitsfahrer ist

Speaker A

abgelenkt. Das Auto fährt im autonomen Modus, registriert die Frau auch, bremst aber nicht. Noch immer untersuchen die Behörden den tragischen Vorfall. Unfall noch mal vorgeführt. Das ja eigentlich fast eine weltweite Debatte auch nochmal geführt wurde, wann ist es wirklich der richtige

Speaker A

Zeitpunkt oder sind wir überhaupt schon so weit? Es scheint, als legen die Amerikaner im Rennen um selbstfahrende Autos vor. Stimmt das oder ist alles nur geschicktes Marketing? Vincent trifft er dort finden von der Universität Phoenix. Die Debatte über den

Speaker A

Unfall ist beendet. Die Konsequenzen: Für über sie haben alle autonomen Autos in Phoenix abgezogen und die Testfahrten hier beendet, soweit ich weiß. Und wie ist der Stand der Dinge? Wir sind irgendwo zwischen Entwicklungsprozesse und flächendeckender Einführung von autonomen Autos. Noch dieses Jahr will

Speaker A

Renault den kommerziellen Betrieb ihrer autonomen Taxiflotte für Kunden starten. Doch erstmal zurück in Deutschland. In Sindelfingen hier ist man definitiv nicht hinten dran, sondern einfach vorsichtiger. Die deutschen Hersteller legen viel Wert auf Sicherheit und hier ist man trotz des

Speaker A

Unfalls in den USA davon überzeugt, dass das autonome Fahren den Straßenverkehr sicherer machen wird, den menschlichen Fehlergrund bei Unfällen ausmerzen. Über 90 Prozent der Unfälle heute passieren durch menschliches Versagen und wir haben leider über eine Million Verkehrstote pro Jahr zu beklagen.

Speaker A

Das sind zwei pro Minute. Wie ein Roboterauto unfallfrei durch den Verkehr kommt und den menschlichen Fahrer ablöst, erfährt Vincent von Ingenieur Nick Schneider. Was beim Menschen die Augen sind, beim autonomen Fahrzeug die Kameras. Der Mensch verarbeitet, was er sieht im

Speaker A

Gehirn, beim Auto funktioniert das anders. Wir zeigen der künstlichen Intelligenz beispielsweise ganz viele Bilder von Fahrzeugen und damit lernt das Netzwerk, hier das künstliche neuronale Netz, Fahrzeuge von dem Hintergrund zu trennen und zwar in Echtzeit. Das hat er schon fast etwas von

Speaker A

Computerspielen. In Hessen, wir sind auch Fußgänger hier in Rot, er kennt die künstliche Intelligenz und wie gut kann sie Menschen von anderen Hindernissen unterscheiden? Er kennt ja, da ist ein Mensch und hat den Kontext jetzt als Plakat noch nicht

Speaker A

verstanden. Mit jeder Fahrt wird das künstliche Autogehirn besser. Heute kann es schon über 20 verschiedene Verkehrs-Faktoren quasi live erkennen. Die Grundlage für autonomes Fahren. Glaubst du daran, dass durch autonomes Fahren der Verkehr sicherer gemacht werden kann? Definitiv. Also wir müssen

Speaker A

quasi mit dem autonomen Fahren gewährleisten, dass wir jetzt eben sicherer machen, auch als der Mensch. Das ist ganz wichtig, weil ansonsten wird sich natürlich auch niemand unserem Auto einsätzen. Für die Hersteller ist klar: In der Autoindustrie steht die

Speaker A

größte Revolution, die es seit der Erfindung des Autos gibt, kurz bevor. Zumal in den nächsten Jahren mehr Veränderungen erleben in der Mobilität als in den letzten 130 Jahren zusammen. Dabei ist der Traum vom autonomen Fahren noch viel älter. Schon 1500 konstruiert

Speaker A

Leonardo da Vinci eine Art selbstfahrenden Wagen, quasi das erste autonome Gefährt der Welt. In den letzten 100 Jahren haben Vordenker, vor allem aus den USA, Japan und Deutschland, die Vision entscheidend vorangebracht. Das erste autonome Auto kommt 1987 aus

Speaker A

Deutschland. Ein Kleinwagen mit bis zu 96 Kilometer pro Stunde war allerdings nur ein Forschungsprojekt. Seit 2010 entwickeln Autohersteller und Technikkonzerne intensiv fahrerlose Autos. Im Stuttgarter Fraunhofer-Institut arbeitet man an der letzten großen Hürde, der Kommunikation zwischen Auto und Passant.

Speaker A

Eine Lösung entwickeln Forscher und Hersteller sogar zusammen und sind sich einig: Das Auto braucht ein Gesicht. So wie beim Thun geht wieso, dank Handzeichen und Projektionen auf der Windschutzscheibe spricht er mit dem Fußgänger. Wichtig könnten auch die Scheinwerfer des Fahrzeugs werden. Sie

Speaker A

geben dem Auto ein Gesicht. Normalerweise sieht man ja den Fahrer, der hinter dem Steuer sitzt, und kann mit ihm kommunizieren. Ohne Fahrer geht das jedoch nicht. Der Augenkontakt ist ganz wichtig heutzutage im Straßenverkehr, dass man genau immer schaut, Mensch hält

Speaker A

der jetzt anhält, er nicht an, kann ich dem vertrauen? Und genau diese Ebene müssen wir bei den Fahrzeugen auch herstellen. Es gibt ein gutes Gefühl, wenn ich die direkte Rückmeldung bekomme und ich weiß, er sagt: Mehr Rettig hat warten. Fühle ich

Speaker A

mich in dem Moment als Fußgänger gut, weil ich genau weiß, das Auto hört auf mich. Doch selbst wenn man diese Hürde überwindet, stellt sich die Frage: Wie werden autonome Fahrzeuge unsere Städte verändern? Smarte Cities. Für Städteplaner Steffen Braun ein enormes Potenzial,

Speaker A

auch dank weniger Autos auf der Straße. Wir brauchen weniger Autos in der Innenstadt. Stimmt das? Also ist das tatsächlich so? Kann man sagen, wie viele Autos wir einsparen würden? Wir können eigentlich bis zu 90 Prozent der Fahrzeuge in einer

Speaker A

mittelgroßen Stadt oder Großstadt eigentlich einsparen. Auch diese Unmengen an Parkplätzen sind eigentlich, wenn wir so wollen, als Gesellschaft bald Geschichte. Parkplatzprobleme und Staus sollen gelöst werden. Auch kann der Verkehr besser fließen, da ist die britische keine Ampel mehr gibt.

Speaker A

So unrealistisch ist das heute gar nicht mehr. Bei der Planung von Neubaugebieten spielt das autonome Fahren bereits eine Rolle. Um sich von einem konkreten Beispiel zu überzeugen, macht sich Vincent auf den Weg nach Karlsruhe. [Musik]

Speaker A

wössner verabredet auf dem gelände in der nähe der innenstadt plan sie das zukunftsprojekt nord einen neubau wohnsiedlung nächstes jahr ist spatenstich im idealfall fahren nach der fertigstellung hier keine klassischen fahrzeuge speziell bei diesem projekt spielt auch da die planung autonomes

Speaker A

fahrzeug auto das fahrzeug der zukunft spielt ist auch das schon sind wir haben unser konzept jetzt so aufgebaut dass wir ein multimodales verkehrssystem entwickelt was auf ganz unterschiedliche verkehrsarten aufbaut und dann könnte ein baustein ausgetauscht werden durch das autonome fahren

Speaker A

in karlsruhe denken bereits ganze technologieparks autonom und die blechlawinen einzudämmen möchte geschäftsführer thomas lüttke am eingang seines technologieparks ein parkhaus bauen in dem die rund 10.000 angestellten ihre autos abstellen von dort aus werden sie in kleinen autonomen fahrzeugen zu ihrem büro

Speaker A

gefahren sie setzten eigentlich auf dem shuttle prinzip warum lassen sich nicht einfach ein buch fahren bis er letztendlich hatte der ja auch person von original aber genau das ist nicht meine idee ich entscheide mich ja bewusst mit meinem eigenen auto herzufahren

Speaker A

das heißt wir brauchen hier lauter kleine ein zweisitzer shuttles die eben denselben luxus die dieselbe intimbereich auch bieten wie in meinem eigenen auto der große vorteil für firmen die mit autonomen fahrzeugen arbeiten sie sparen personalkosten und planen effektiver so schicken

Speaker A

lieferdienste pakete per selbst fahrendem auto zum kunden und liefern genau dann wenn der empfänger auch zu hause ist menschen mit handicap zum beispiel blinde kommen dank autonome autos individuell von a nach b auch unfälle durch alkohol am steuer

Speaker A

werden verhindert nach einer party dass man sich einfach entspannt nach hause chauffieren und die zeit im auto nutzen wir dann ganz anders arbeiten online shoppen oder filme gucken jetzt aber mal tacheles wann ist es denn so weit assistierende technik wie tempomat

Speaker A

spurhalteassistent einparkhilfe gibt es ja schon dazu kommen schrittweise immer mehr autonome systeme ins auto im kofferraum haben wir jetzt das herz des autonomen fahrens die recheneinheit wie die ganzen entscheidungen trifft der bayerische autohersteller plant bereits die serienproduktion autonom fahrende

Speaker A

pkws die technik schrumpft deshalb schon heute um ein vielfaches was hier auf dem tisch liegt braucht im endeffekt für ein autonomes fahrzeug genau das sind die augen ohren nase des autonomen fahrzeugs ziemlich wenig autonomes fahren ist heute technisch

Speaker A

möglich also woran hängt es ist wirklich so dass die technik schon mehr kann als die gesetze erlauben man wartet also nur noch auf den gesetzlichen startschuss fehlende regeln versuchen hersteller und politik aktuell gemeinsam zu gestalten und auch rechtzeitig zu gestalten das

Speaker A

ist ja auch richtig wenn wir dann im jahr 20 21 in den markt gehen wollen dass bis dahin auch alles reguliert ist schon in drei jahren auch in sindelfingen ist man sich da sicher wir arbeiten daran mix ist ja schon in pilot

Speaker A

städten einen probebetrieb aufzunehmen und in 20 21 geht es dann so richtig los aber in den usa vor allem in phoenix klappt es gefühlt schon morgen ist das wirklich so gutes wetter bereite gerade straßen und lockere gesetze sollen es ermöglichen

Speaker A

vor allem wo eine google tochter will die erste autonome taxi flotte der welt starten vincent hat vor gut einem jahr dort angefragt aber niemand reagierte alles wohl streng geheim wir haben zu müssen eine vermutung wo das headquarter tatsächlich ist und

Speaker A

davon wird in winzeln sie zum ersten mal diese weißen autos der autonomen flotte fans voll gepackt mit sensoren und mit sicherheitsfahrer dann werden es plötzlich immer mehr ganz viele hier ist es hier muss es sein hier ist einer da vorne

Speaker A

nsn verfolgt die autonomen autos und kommt zu dieser unscheinbaren lagerhalle in chandler ok ich glaube wir haben gerade total ins wespennest gestochen unglaublich eine armada mit hunderten autonomen taxis wir drehen versteckt vincent fragt nach informationen doch autonomes fahren ist ein heikles

Speaker A

thema die sicherheitskräfte bewachten vincent hier ist filmen verboten verlassen sie sofort dass google firmengelände raus hier und weg mit dem wagen kommt jemand mit uns zu sprechen keine ahnung vincent wartet vergeblich niemand kommt um mit ihm zu sprechen der

Speaker A

tec gigant ist wohl ein bisschen nervös aber warum es geht um viel erster zu sein wirtschaftliche interessen marktmacht die firmen mit den neuesten daten die am häufigsten mit ihren autos rum fahren das sind die firmen mit der besten software fürs

Speaker A

autonome fahren das ist er alles entscheidende faktor wer die meisten kilometer fährt aber fahren die autos wirklich autonom auch ohne sicherheitsfahrer vincent hält sich dran fährt das auto gerade autonom ja sie bremsen nicht okay aber mit sicherheitsfahrer fahren

Speaker A

autos ja auch in deutschland auf einem parkplatz schaut sich vincent die autos genauer an sieht nicht nach prototyp aus sondern nach einsatzfähigen fahrzeug plötzlich steht der fahrer vor wind sind fährt der wagen auch ohne sicherheitsfahrer momentan fahren wir meist mit

Speaker A

sicherheitsfahrer frauen aber nicht immer es kommt vor dass der sicherheits fahrer auch hinten im wagen setzt es scheint so als wären die amerikaner vorsichtiger geworden wirklich ohne sicherheitsfahrer sind auch sie nicht unterwegs zwar wollen sie im dezember die

Speaker A

autonomen taxi starten aber ob das wirklich klappt es sollte auch nicht darum gehen wer schafft es als erster sondern um die sicherheit der menschen im straßenverkehr und wenn es so weit ist es nie einen tag geben wir von heute auf morgen auf

Speaker A

einmal alle autonom unterwegs sind das wird sich nach und nach vermischen aber ich glaube tatsächlich dass 2021 durchaus realistisches

Topics:autonomes Fahrenselbstfahrende Autosautonomer TaxiserviceKünstliche IntelligenzLidarVerkehrssicherheitSmart CitiesVerkehrsrevolutionAutounfall Phoenixdeutsche Autoindustrie

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