Speaker A
반갑습니다. 성주준입니다.
무안공항 사고 촬영자 정체와 사고 원인, 무안공항 국제공항 지정 문제를 성제준이 분석합니다.
Key Takeaways
- 무안공항 사고는 준비 미비와 부적절한 국제공항 지정이 주요 원인이다.
- 사고 영상 촬영자는 사고 직전 이상 징후를 감지해 촬영을 시작했으며, 음모론은 과도하다.
- 조류 충돌 위험 대책 미비와 활주로 구조 문제도 사고에 크게 기여했다.
- 민주당과 관련 지방 의회가 사고 책임에서 자유로울 수 없으며, 철저한 조사와 특검이 필요하다.
- 사고는 충분히 예방 가능했으며, 정치적 혼란 속에서 무리하게 추진된 점이 문제의 핵심이다.
What the video covers
- 무안공항 사고는 28년 만에 발생한 충격적인 항공기 사고로, 유가족의 빠른 안정과 원인 규명이 필요하다.
- 사고 당시 비행기 착륙 영상을 촬영한 이근영 씨가 직접 촬영 경위와 시점을 공개하며 음모론을 반박했다.
- 영상 촬영 시점은 비행기 복행 후 반대 방향 활주로 착륙 시도로, 미리 찍은 것이 아니며 영상이 안정적인 이유도 설명됨.
- 무안공항이 국제공항으로서 준비가 부족한 상태에서 무리하게 지정되어 사고가 발생했다는 점이 핵심 문제로 지적됨.
- 활주로 끝에 설치된 콘크리트 구조물(ILS 로컬라이저)이 국제 기준에 맞지 않아 사고에 영향을 미쳤다는 전문가 의견.
- 무안공항 주변 조류 서식지로 인해 조류 충돌 위험이 높았으나, 조류 충돌 방지 대책이 제대로 시행되지 않았다.
- 활주로 길이가 짧아 동체 착륙 같은 사고 예방에 취약하며, 활주로 확장 사업이 완료되지 않은 상태에서 국제공항 지정.
- 민주당이 다수인 무안군 의회와 전남 의회가 무안공항 국제공항 지정과 준비 미비에 대해 책임져야 한다는 주장.
- 행안부 장관 탄핵안 발의 직후 무안공항을 국제공항으로 지정한 점도 문제로 지적됨.
- 사고는 충분히 예방 가능했으며, 민주당과 관련 기관의 책임 규명이 필요하다는 결론.
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Speaker A
지난주 일요일 날 있었던 무안공항 사고의 여파가 지금까지도 계속 이어지고 있습니다.
Speaker A
당연히 너무나 충격적인 사고다 보니까 제가 살아생전 이런 식의 충격적인 사고를 겪어 본 적도 저도 없어 가지고 저 또한 마찬가지로 굉장히 충격이었는데 실제로 보니까 뭐 한 28년 만, 거의 뭐 30년 만에 이런 식의 항공기 사고가 대한민국에서 발생했다라고 하더라고요.
Speaker A
아 모쪼록 진짜 하루라도 빨리 유가족분들이 안정을 되찾을 수도 있도록 사후 대책이 빨리 마련되고 그리고 이 사고가 발생하게 됐던 근본적인 원인 또한 명확하게 규명이 돼야 될 겁니다.
Speaker A
아 그런데 이제 이 사고를 둘러싸고 여러 가지 이야기가 사고 직후 나오고 있는데요. 그중에 이제 그 대표적인 것이 비행기가 이제 그 착륙을 했던 당시를 찍었던 사람.
Speaker A
그리고 이제 그 지금 모든 뉴스들이 제보를 하고 그 이제 영상을 보여주고 있는 그 사고의 그 영상 자체가 다 그 제보자가 보냈다라고 하는 그 영상이잖아요. 제가 뭐 따로 틀어 드릴 수는 없습니다만 다 보셨을 겁니다. 비행기를 이렇게 착륙하고 충돌하는 과정까지는 이제 안 나오는데 지금 뭐 딴 데서는 이미 다 거기에 막 공개가 되어 있더라고요.
Speaker A
근데 이 제보자를 둘러싸고 지금 여러 가지 얘기가 나오고 있습니다. 특히나 이제 그 문제가 되는 것이 어떻게 알고 비행기가 그렇게 착륙을 이상하게 하고 그리고 충돌이 있을 거라는 걸 어떻게 알고서 지붕에 올라가 가지고 그거를 찍고 있었는가? 뭐 이런 지금 의문도 제시가 되는 거 같고.
Speaker A
아 그리고 또 애당초 만약에 그렇게 충격적인 사고를 눈앞에서 목도했다라고 한다면 뭐 일반 사람들은 이 사람은 뭐 전문가가 아니니까 일반 사람들 같은 경우는 막 당황하고 놀라 가지고 화면이 좀 떨리던가 이럴 거 같은데 영상만 보면은 뭐 떨림이 거의 느껴지지 않죠. 마치 CCTV로 찍은 거를 보여주는 것처럼 너무나 안정적으로 그렇게 충돌하는 착륙하는 장면까지도 그렇게 찍고 있다 보니까 이것도 뭔가 좀 이상하다. 뭐 이런 얘기도 있고요.
Speaker A
그리고 또 세 번째 같은 경우는 이제 그 MBC로 지금 많이 지목이 되고 있는데 처음에는 같은 경우는 MBC 기자가 이거를 찍었다라고 했다가 제보자가 이제 받은 것이다라고 이제 또 바꿨다가 제보자 이름을 또 바꿨다. 뭐 이런 얘기도 있더라고요.
Speaker A
그래서 이런 어떤 그 세 가지 정도의 의문으로 인해 가지고 마치 이번에 있던 사고 자체가 계획된 어떤 사고인 거 아니냐? 뭐 이런 얘기까지 나오는 거 같습니다. 그래서 그 부분에 대해 가지고 이 영상을 촬영했던 분이 직접 언론을 통해 가지고 인터뷰를 또 했더라고요. 그 내용을 좀 소개해 드리고.
Speaker A
그리고 우리가 제 개인적인 느낌으로는 이런 식의 약간 좀 음모론 같은 거에 빠지기보다는 다른 거를 가지고도 충분히 이 사안에 대한 원인을 우리가 파악할 수 있고 그리고 그 원인을 파악한다면 모든 지금 원인들이 다 가리키는 게 누굽니까? 이재명과 민주당입니다.
Speaker A
그래서 이런 식의 어떤 음모론에 우리가 빠지기보다는 다른 어떤 직접적이고 그리고 정말 말도 안 되는 짓거리를 민주당이 해왔고 이것이 지금 눈덩이처럼 모여 가지고 이번 사고가 발생했다라고 하는 거. 여기에 좀 초점을 둬야 그래야지 진정으로 이재명과 민주당에게 이거에 대한 책임을 물을 수 있지 않을까라는 생각을 개인적으로 좀 합니다.
Speaker A
자, 그러면 영상을 촬영했던 사람이 누군지를 보니까 공항에 한 몇 백 미터 떨어져 있는 곳에 무안 갯벌 낙지를 이제 그 또 직판장에서 이렇게 판매하는 곳이 있나 봐요. 그걸 운영하고 있는 이근영이라고 하는 분, 자기 실명을 또 공개했습니다.
Speaker A
이근영 씨가 이거 영상을 찍은 것인데 이 영상을 찍기 시작했던 시점이 언젠지를 보니까 식당 안에 있었는데 비행기가 내리기 전부터 밖에서 쾅쾅쾅 소리가 나서 밖을 쳐다보니까 비행기가 내리더라.
Speaker A
원래대로 하면은 비행기가 착륙해야 되는데 착륙하는 방향이 반대 방향이었다. 뭔가 좀 이상하다라는 생각이 들어 가지고 바로 이제 카메라를 들고 지붕 위로 올라갔다라는 거죠. 이 부분 같은 경우는 이미 여러분들이 아시는 것처럼 실제로 이번에 그 비행기가 같은 경우는 첫 번째 착륙을 시도했다가 도중에 포기를 하고 그리고 난 다음에 이제 그 다시 복행을 했죠. 다시 이제 올라가는.
Speaker A
그 복행을 한 다음에 선회를 해 가지고 활주로의 반대 방향으로 가 가지고 19번 활주로에서 이제 착륙을 했습니다. 그러니까 이제 그 이 이근영 씨가 뭔가 좀 이상하다라고 느꼈던 게 언제였다라는 거 영상을 촬영하기 시작했던 시점도 그렇고.
Speaker A
복행하고 난 뒤에 반대쪽 활주로에서 이게 내려오려고 하다 보니까 이 뭔가 좀 이상한데라고 느껴 가지고 그때 이제 부랴부랴 옥상으로 올라가 가지고 찍었다라는 거죠. 그래서 시기적으로 봤었을 때도 만약에 이제 뭐 이분이 정말 뭐 100번 양보 해 가지고 뭐 그 비행기가 올 때부터 막 저 처음부터 이렇게 찍고 있었다라고 한다면 저 사람은 어떻게 알고 저거를 찍고 있었지? 뭐 취미가 비행기 저렇게 착륙하는 거 찍는 건가? 이렇게 생각할 수 있겠지만.
Speaker A
처음부터 찍었던 것이 아니라 복행하고 난 뒤에 19번 활주로로 들어오기 시작할 때. 그러니까 처음에 이제 그 착륙 시도할 때도 소리가 이제 났지 않았습니까? 거기서부터 이상함을 감지하고 찍었다라고 하니까 시기적으로 봤었을 때는 큰 문제가 제가 봤을 때는 없어 보입니다.
Speaker A
실제로 이제 그 자료 하나 좀 보여 주시게 되면은요. 아침 8시 54분에 1차 진입을 시도하게 됩니다. 아 그리고 난 다음에 착륙을 못 하고 이제 그 복행했던 시점 그리고 선회했던 시점이 이제 9시거든요.
Speaker A
그러니까 이제 한 6분 정도의 시간이 있었으니까 이근영 씨 같은 경우는 1차 진입을 시도할 때 비행기 비행기 모습이 가게에서 이제 계속 보이니까 1차 진입을 시도할 때 이 뭔가 좀 이상한데라고 생각하고 6분 정도의 시간이 있었으니 그 6분 동안 옥상에 올라가 가지고 저렇게 촬영을 했다. 이렇게 보면 될 것 같습니다.
Speaker A
그리고 이제 또 많은 분들이 이상하다라고 얘기하는 것이 뭐 흔들리지 않았다 이런 얘기를 하는데 물론 사람에 따라 가지고 이제 충격을 받으면 이렇게 손이 흔들릴 수도 있겠지만 또 어떤 사람들 같은 경우는 패닉 상태에 빠지거나 그리고 또 막상 이렇게 또 멀리서 이거를 또 이렇게 지켜보다 보면은 한 몇 백 미터 떨어져 있었으니까 의외로 또 이거를 또 뭐 차분하게 찍을 수도 있을 것 같아요. 제가 생각했을 때는.
Speaker A
그렇기 때문에 뭐 흔들림이 없었다라고 하는 이유만으로 그리고 이제 뭐 미리 찍고 있었다. 미리 찍고 있었던 것도 아니니까 이런 것만을 가지고 뭔가 누군가가 뭐 북한 북한의 소행이다 뭐 이런 얘기까지 나오는 거 같은데 이렇게 가는 거는 좀 오버가 아닌가라는 생각이 듭니다.
Speaker A
자, 그럼 근본적으로 이번 사건에 대해서 우리가 분노해야 되는 포인트는 뭐냐? 아까 말씀을 드렸던 것처럼 제가 봤을 때 무안공항 자체가 어땠다라는 거예요. 국제 항공사가 될 만한 자격이나 준비가 안 된 상태에서 억지로 이거를 국제 항공으로 만들었다가 이번 사고가 발생했다. 저는 이게 포인트라고 보고요.
Speaker A
그렇게 억지로 밀어낸 인간들, 억지로 그거를 추진한 사람들이 바로 누가 되겠습니까? 이번에 이제 그 통과시켰던 무안군 의회가 됐거나 전남 의회가 됐거나 이런 데가 책임을 져야죠. 무안군 의회, 전남 의회 여기가 국민의 힘 무슨 뭐 다수당입니까? 여기는 뭐 90% 다 민주당 쪽에 있는 사람들 아닙니까?
Speaker A
바로 이 부분에 대해 가지고 준비가 안 됐던 무안 공항을 국제 공항으로 만든 거 이 부분에 대해서 우리가 주목하고 이 부분을 특검하고 이 부분으로 민주당을 비판할 수가 있어야 된다라는 것이죠. 준비가 안 됐다라는 게 제가 괜히 말씀을 드리는 게 아니었습니다.
Speaker A
많은 지금 이제 전문가들이 지적하는 게 뭐예요? 이번에 비행기가 그 박았던 그 구조물, 콘크리트로 돼 있던 구조물 있지 않습니까? 이게 이번에 끝에 가 가지고 박은 게 아니라 그 이제 활주로 끝에 가서 박은 게 아니라 그 중간에 있었던 콘크리트 구조물에 박아 가지고 폭발이 발생하게 됐던 것인데 수많은 지금 미국의 전문가들이 하나같이 지적하는 게 저게 왜 있는지 이해가 안 된다라는 거예요.
Speaker A
원래 이제 국제 공항이 되려면은 활주로 양쪽 끝에는 당연히 뭐가 없어야 되겠습니까? 구조물 같은 게 있어서는 안 된다라는 게 전문가들의 지적입니다. 그러다 보니까 애당초 이 공항 자체가 국제 기준을 충족했는가? 이렇게 시에든이 지적하고 있더라고요. 저는 이 부분이 굉장히 중요한 포인트라고 봅니다.
Speaker A
그럼 구조물은 뭐였는지를 보니까 ILS 로컬라이저라 그래 가지고 항공기의 그 착륙 정렬 신호를 보내는 이제 그 장치가 이제 거기 있는데 원래 같은 경우는 이게 지면에 설치가 돼 있어. 땅에 설치가 돼 있어야 되는데 문제가 이 지금 공항 같은 경우는 활주로보다 지면이 낮다 보니까 거기에다가 콘크리트 벽을 만들고 거기에다가 ILS를 갖다가 설치했던 겁니다.
Speaker A
그러니까 지면상으로 봐도 이게 어땠던 거예요? 애당초 ILS 로컬라이저를 설치하기에 적합하지 않을 정도로 지면적으로도 문제가 있었던 거고요. 그리고 결정적으로 이번에 이제 그 엔진이 꺼지게 됐다라고 하는 근본적인 원으로 지적되는 게 뭡니까? 새랑 부딪혔다. 조류 충돌. 이게 지금 제일 큰 원인이잖아요.
Speaker A
근데 지금 무안 국제 공항 주변으로 해 가지고 뭐 뭐 사방팔방에 지금 보시게 되면은 다 그냥 사실상 주변 조류 서식지가 다 있습니다. 그 다른 공항에 비해 가지고 무안 공항 같은 경우는 작게는 다섯 배, 많게는 일곱 배 가까이나 조류 충돌에 대한 그런 게 있다라는 거 아니에요?
Speaker A
그럼 더더욱 어떻게 했어야 되겠습니까? 조류 충돌을 방지할 수 있는 그런 대비책들 같은 거를 만들어 놨어야 되는 거죠. 그 기본 중에 기본 아니겠습니까? 실제로 그래서 2020년도 당시에 보고서를 보게 된다면 항공기가 이착륙할 때 여기는 조류 충돌 위험성이 크다.
Speaker A
그래서 관련된 대비책을 만들어야 된다라고 지적하고 뭐를 만들어야 되는지까지도 보고서에 다 적혀 있어요. 포금기, 경보기, 레이저, 깃발, LED 조명 이런 것들을 설치해 가지고 조류 충돌을 갖다가 줄여야 된다. 이렇게 다 지적이 돼 있습니다. 2020년 보고서에.
Speaker A
그런데 문제가 이 보고서의 내용이 지켜졌다, 안 지켜졌다? 안 지켜졌다. 실질적으로 무안 공항이 이게 설치가 됐다, 안 됐다? 제대로 설치가 안 됐다라는 얘기예요. 이유가 뭐라는 것, 이유가 뭡니까? 활주로 확장 사업이 진행 중이라고 하는 이유로 이런 것들이 제대로 시행이 안 됐다라는 거예요.
Speaker A
이번에 활주로 같은 경우도 지적이 많이 되고 있죠. 무안 공항 같은 경우는 인천 공항에 비해 가지고 거의 한 1km 가까이나 활주로가 짧습니다. 그래서 많은 전문가들이 지적하는 게 정상적인 상태였으면 모르겠지만 동체 착륙과 같은 특정한 케이스 같은 경우는 2.8km라고 하는 무안 공항의 길이가 짧을 수가 있다.
Speaker A
이게 1km 정도가 멀었다라고 한다면 충분히 이런 식의 사고 같은 경우는 예방할 수가 있었을 거라고 하거든요. 그래 가지고 실제로 이번에 뭐가 이루어지고 있었던 거예요? 활주로 활주로 확장 사업이 진행 중이었던 겁니다.
Speaker A
그러면 우리가 상식적으로 생각해 봤었을 때 활주로 확장 사업이 뭐가 되고? 끝나고 난 뒤에 뭘 했어야 되는 거예요? 국제 공항으로 인정을 했어야죠. 그게 정상인 거 아니겠습니까? 왜 그런데 활주로 확장 사업이 끝나지도 않았음에도 불구하고 이거를 국제 항공사로 인정을 한 것이냐? 국제 공항으로 인정을 했던 겁니까?
Speaker A
이 부분에 대해 가지고 철저하게 민주당이 책임져야 되는 것이고 무안군 의회나 전남 의회가 다 책임져야 되는 거 아니에요? 심지어 12월 7일에는 어떤 일이 있었습니까? 민주당이 이상민 행안부 장관에 대한 탄핵안을 발의했습니다.
Speaker A
항공사와 관련돼 가지고 총괄하는 곳이 행안부 장관 아닙니까? 그 행안부 장관에 대한 탄핵안을 발의했던 게 12월 7일인데 아무런 준비도 지금 제대로 안 돼 있었던 무 지금 이 무안 공항을 갖다가 12월 8일 바로 다음에 국제 공항으로 임명했던 거, 인정했던 거.
Speaker A
이게 제가 봤을 때 이번 사고의 가장 중요한 포인트인 겁니다. 철저하게 이 부분에 대해 가지고 특검이 됐거나 뭐가 돼. 제가 봤을 때 다른 사고 보좌도 이 사고가 누가 보든지 간에 이거는 예방이 가능한 사고였던 거예요.
Speaker A
밀어붙였던, 억지로 밀어붙였던 탄핵 정국, 개엄 정국이라고 하는 혼란을 틈타 가지고 아무도 무안 공항에 관심을 갖고 있지 않았을 때.
Speaker A
준비도 되지 않았던 무안 공항을 억지로 국제 공항으로 만들었던 그 인간들이 책임을 져야 되는 일순위라고 봅니다. 그리고 그 인간들이 바로 민주당 인간들인 거죠.
Speaker A
여기까지 말씀드리겠습니다. 감사합니다.
Topics:무안공항항공기 사고이근영국제공항 지정조류 충돌활주로 구조민주당 책임항공 안전음모론성제준
