Дефицит бензина: почему страдает вся Россия? — Transcript

Анализ бензинового кризиса в России: причины, последствия и перспективы решения проблемы в условиях санкций и ударов по НПЗ.

Key Takeaways

Бензиновый кризис в России обусловлен наследием советской нефтепереработки и санкциями.
Удары украинских дронов по НПЗ серьёзно повредили производство бензина.
Западные технологии и оборудование недоступны для ремонта и модернизации заводов.
Россия вынуждена импортировать бензин, что меняет её статус на мировом рынке.
Быстрое решение кризиса маловероятно без изменения внешнеполитической ситуации.

Summary

В России возник бензиновый кризис из-за устаревшей советской нефтепереработки и недостатка высококачественного топлива.
Советская нефтепереработка была ориентирована на тяжелые нефтепродукты, а бензина производилось мало, так как личный автотранспорт был редкостью.
Российские НПЗ модернизировались с использованием западного оборудования и технологий, которые сейчас недоступны из-за санкций.
Украинские дроны нанесли серьёзные удары по ключевым нефтеперерабатывающим заводам, что привело к остановке производства бензина.
Западные компании ушли с российского рынка, и замена разрушенного оборудования невозможна в краткосрочной перспективе.
Ремонт и восстановление заводов осложнены как масштабом повреждений, так и уязвимостью оборудования к новым ударам.
Россия становится импортёром бензина, что является серьёзным изменением для страны с большой нефтедобычей.
Производство бензина в России не увеличивалось последние годы и составляет около 40 млн тонн в год при переработке нефти около 270 млн тонн.
Высокотехнологичные установки для производства бензина являются мишенью для украинских ударов.
Перспективы быстрого решения бензинового кризиса под вопросом, учитывая технологические и политические ограничения.

Chapters

Full Transcript — Download SRT & Markdown

Speaker A

Бензиновая катастрофа накрыла Россию. Вся страна сидит без топлива. Люди стоят в многочасовых очередях на бензоколонках, но при этом топлива нет, и непонятно, когда оно появится и появится ли вообще. Это Владимир Милов, и вы, конечно же, сейчас на Ютубе очень

Speaker A

много видите всяких обсуждений, комментариев по бензиновому кризису в России. Это одна из главных тем. А, ну и много, наверное, видели моих интервью и комментариев по этому поводу, но я решил, что нужно специально сделать отдельное видео для зрителей моего

Speaker A

YouTube-канала, потому что, в принципе, я сам хорошо знаю эту отрасль. Я бывший заместитель министра энергетики России, много работал над стратегией развития нефтеперерабатывающей промышленности российской и был на многих из этих вот НПЗ, по которым сегодня прилетают украинские беспилотники. Я хотел для

Speaker A

зрителей нашего канала сделать такую объёмную картинку и поговорить с вами о том, что стоит ждать, сможет ли Путин быстро решить этот бензиновый кризис, найти какой-то выход, потому что действительно мы видим, что с каждым днём проблемы с топливом в России

Speaker A

усугубляются, и вот какой-то положительной перспективы не просматривается. Вот давайте поговорим скорее, глядя чуть вперёд, о будущем.

Speaker A

Удастся ли Путину преодолеть этот топливный кризис и бензин для россиян найти? Ну, во-первых, для начала несколько слов о том, в чём, собственно, проблема.

Speaker A

Проблема в тяжёлом наследии совка. Вот корни всего этого бензинового кризиса, они идут из советской нефтепереработки, которая почти вообще не была настроена на производство высококачественных моторных топлив. И в основном нефтепереработка в СССР у неё была очень низкая глубина, так называемая, по

Speaker A

сравнению с западными НПЗ. То есть в основном она производила тяжёлые нефтепродукты, прежде всего мазут для целей отопления и вторичной переработки.

Speaker A

Кстати говоря, в странах Восточной Европы, тогдашнего социалистического блока, бензина производилось очень мало. В целом советская власть считала, что вот советскому человеку не нужно ездить ни на какой машине. Если, кстати, вы посмотрите кадры вот советского времени, то вы увидите, что там не то, что нет

Speaker A

никаких пробок, просто очень мало машин на улице. Мало было, советские люди были бедные, у людей было мало личного автотранспорта, и, в общем, большого количества бензина было и не нужно. И, собственно, кто хочет об этом поподробнее узнать, посмотрите наши

Speaker A

циклы про Советский Союз. Мы довольно много здесь видео снимаем, поэтому, в принципе, несмотря на то, что в России большая нефтедобыча, большая нефтепереработка, нас вот называют за глаза страной бензоколонкой, тем не менее вот с бензинчиком-то у нас всегда была напряжёнка и очень серьёзные

Speaker A

проблемы. Вот вы видите, что в последние годы производство бензина в России колебалось где-то в районе 40 млн тонн в год всего. И эта цифра никак не увеличивалась. При том, что общая мощность переработки российской, вот ежегодная переработка нефти — это почти

Speaker A

300 млн тонн. Ну, 270 в последние годы. Производится там 80-90 млн тонн дизельного топлива, более 40 млн тонн мазута, ну и ещё там целый ряд нефтепродуктов более низкого качества, низких переделов. И таким образом доля бензина в общем выходе нефтепродуктов в

Speaker A

России — это где-то пятая часть в лучшем случае. С бензином всегда нам вот еле хватало его собственного производства для удовлетворения нужд внутреннего рынка. Это наследие именно структуры советской нефтепереработки.

Speaker A

Российские нефтяные компании в последние 20-25 лет пытались эту ситуацию исправить. И на нескольких заводах, где-то примерно на полуторадесятках, проводили достаточно глубокую модернизацию для того, чтобы вот увеличить производство светлых нефтепродуктов,

Speaker A

высококачественного высокооктанового бензина. Ну вот здесь проблема номер один, что делалось это всё на западном исключительно оборудовании. Ну и вообще Запад — монополист, прежде всего германские и американские компании, они такие монополисты в сфере такого high-end высококлассного высокотехнологичного оборудования для нефтепереработки.

Speaker A

Это очень сложный химически агрессивный процесс. Для того, чтобы здесь вот выработать эффективные современные технологии, они отлаживались годами. То есть здесь важный рецепт — нельзя просто взять и сделать всё самим. Важный рецепт — это ноу-хау. То есть, например, такие компании, как американская Universal Oil

Speaker A

Products — это подразделение компании Honeywell, или немецкие компании BASF, Siemens, Thyssen Group, вот они владеют этими передовыми технологиями в сфере нефтеработки.

Speaker A

Такими технологиями не владеет во многом даже Китай. Вот я как-то даже в прошлых выпусках показывал нашим зрителям скрин из такого недавно рассекреченного доклада ЦРУ, Американского центрального разведывательного управления, которое специально вот подготовило большой доклад о том, как китайская нефтепереработка зависит от западных

Speaker A

технологий. То есть Германия, Соединённые Штаты — это в каком-то смысле такие монополисты по современному про оборудованию для производства высококачественных бензинов. Понятное дело, что как только началась полномасштабная война против Украины в феврале двадцать второго года, все эти западные компании ушли с российского

Speaker A

рынка. И вот если вы посмотрите на профили очень многих российских заводов, то вы увидите, что именно они, именно вот эти вот немецкие, американские технологические компании, они участвовали в модернизации российских нефтеперерабатывающих заводов в предыдущие типа пару десятков лет. Та же

Speaker A

Honeywell Universal Oil Products модернизировала заводы Лукойла. Это, кстати говоря, Лукойл, в принципе, сегодня, ну, во многом даже расплачивается за то, что слишком много вложил усилий в модернизацию нефтезаводов, потому что они стали главной мишенью армии Украины и украинских дронов, потому что там стоят

Speaker A

вот эти вот наиболее мощные высокотехнологичные американские установки, которые производят высокооктановый бензин. И именно они дронам подвергались ударам в последнее время. Это нижегородский НПЗ Лукойла, волгоградский или а Пермнев Синтез в Перми. Другие компании тоже активно использовали западные технологии, та же

Speaker A

Газпромнефть и ТНК BP, которая потом влилась в Роснефть. Там, где проходила модернизация, практически всё это дело проходило на западном оборудовании. Это обуславливает вот такую главную сложность, которая состоит в том, что если это оборудование ломается или вот оказывается разрушенным в результате

Speaker A

дроновых ударов, то чинить его никто не будет. Вот это очень важный момент. Возвращаясь к вопросу, скоро ли удастся вернуть объёмы производства бензина к прошлому уровню, преодолеть вот этот кризис, это очень сильно осложняется тем, что западные компании ушли с

Speaker A

российского рынка. И вот это новое оборудование взамен разрушенного никто в Россию не поставит. Таким образом, вот если кто-то думает, что вот эти разрушенные украинскими ударами заводы можно так типа, допустим, быстро починить, то нет, нельзя. И точно не быстро. Мы видим, что последние удары

Speaker A

были очень мощными, что это приводило к полной остановке многих нефтеперерабатывающих заводов. Ну и, э, мы не знаем, конечно, единственное вот здесь большое неизвестное, когда все комментируют эксперты это дело, не только я, там много разных оценок фигурирует, но вы должны помнить одно:

Speaker A

мы точно не знаем характера повреждений, который там нанесён. Эти повреждения для оборудования могут быть более серьёзными, могут быть менее серьёзными.

Speaker A

Вот это то, что нам предстоит выяснить. Но мы точно знаем, что для многих установок удары носили такой фатальный характер. Они вышли из строя. Вышли из строя надолго. Вот мы видим и сообщение о том, что нижегородский, московский и другие нефтеперерабатывающие заводы

Speaker A

остановили работу надолго. Если вам интересна тема этого видео, то поставьте ему лайк, оставьте комментарии и ещё лучше подпишитесь на канал во время просмотра или сразу после. Так YouTube будет знать, что видео нужно рекомендовать как можно большему количеству людей. Ну и чтобы продолжать

Speaker A

выпускать наш видеоконтент, нам, конечно же, нужна ваша финансовая поддержка. У нас каких-

Speaker A

спонсором нашего канала. И в обмен на подписку на спонсорство мы даём вам много всяких разных интересных бонусов и закрытые видео и стримы с ответами на ваши вопросы и отдельные специальные видео, в том числе переводы самых разных моих выступлений на многих международных

Speaker A

европейских площадках. Мы рекомендуем спонсорам нашего канала многие интересные книжки о политике, экономике, о мире, о России, об истории. самым щедрым спонсором канала эти книжки даже дарим. Ну и очень важно, в составе спонсорского пакета у нас полагается хороший работающий VPN. Вы, я думаю,

Speaker A

прекрасно знаете, что сегодня в России усиливаются блокировки, и мы помогаем успешно их обходить. Даже если вы не в России находитесь, то этот VPN можно передать вашим родственникам и знакомым, которые находятся в стране и ищут доступа к нормальному, честному контенту

Speaker A

вместо российской пропаганды. Ну и всегда работает поддержка по VPНу, ЭКМИБОТ. Всегда люди, которые сталкиваются с какими-то сложностями, имеют возможность обратиться к нашим ребятам из моей команды и получить помощь, поддержку. В итоге, вот, как мы видим по отзывам, VPN

Speaker A

работает хорошо, блокировки обходятся, наш канал и видео смотрится, это очень здорово. Ещё раз призываю всех поддержать наш канал финансово. Нам это нужно, чтобы продолжать работу. Большое всем спасибо за это. Ну и мы возвращаемся к теме нашего видео.

Speaker A

А может ли Россия производить похожее оборудование сама? Ну, что-то она делать в этом плане пыталась. И вот мы видим, что по ряду заводов некоторые компании использовали именно оборудование российского производства. Например, есть такой завод Волгограднеефтемаш, который специально делает различные виды

Speaker A

оборудования для производства нефтепродуктов или, например, ежорские заводы в Питере. Но а тем не менее, совершенно очевидно, что мощности этих заводов, во-первых, совершенно точно не хватает для того, чтобы быстро произвести какой-то большой объём номенклатуры вот этого оборудования. То есть это очень надолго. Вот если кто-то

Speaker A

думает, что выход - это вот час быстро делать взамен новое оборудование в России, это растянется на годы. Вы можете, например, сами погуглить просто, когда тот же московский НПЗ заказывал Волгоград-Нфтемашу какие-то единицы оборудования, но они были в итоге поставлены через несколько

Speaker A

лет. Вот в буквальном смысле слова такая вот дистанция, да, и это только один-два завода, куда Волгоград-Нефтемаш смог вот произвести и поставить оборудование.

Speaker A

Здесь вот надо понимать, что это очень большое такое массивное оборудование. Ну вот вы видели, например, частично, как это выглядит, когда по московскому НПЗ прилетели украинские беспилотники и вот была вот эта парящая крышка резервуара.

Speaker A

Но на самом деле крышка взлетела от попадания российской противоракеты, а не непосредственно украинского дрона. Но тем не менее, вот я сейчас говорю о чём, что это оборудование очень большое массивное. Его не просто долго изготавливать, но его сложно вести.

Speaker A

И всё это дело - это очень видимый процесс, понимаете? Это, мягко говоря, не микрочип. То есть предприятия, где такое оборудование может изготавливаться, они хорошо известны, видны из космоса. Как это всё будут, допустим, если успеют изготовить, как это будут вести по железной дороге, ну,

Speaker A

это тоже, в общем-то, всё очень хорошо просматривается. То есть вот такие установки, а они являются очень серьёзной мишенью. Если, например, Россия сейчас захочет какое-то оборудование делать у себя или по покупать в Китае, вести по железной дороге или через порты, да, но всё это

Speaker A

становится точно такой же мишенью для украинских ударов беспилотниками, а которые, собственно, представляют из у себя сами вот эти вот нефтеперерабатывающие заводы. Поэтому здесь, э, такой вопрос, речь идёт о замене очень сложного, крупного, массивного оборудования, которое долго и сложно изготовить и которое очень видимо

Speaker A

в него легко попасть. Если, скажем, Украина попала во все российские заводы по периметру, почему она не может попасть в тот же Волгоград-Нфтимаш, который, допустим, будет какое-то оборудование на замену производить.

Speaker A

Поэтому мы видим, что у Украины есть очень серьёзная возможность вообще выбивать все способности России восстановить это оборудование. Как только где-то они заметят, что вот какую-то такую большую штуку, колонну или другие единицы оборудования туда на НПЗ везут, она тоже может стать и,

Speaker A

скорее всего, станет объектом удара. То есть вот ожидать, что всё это дело удастся быстро починить, совершенно не приходится. Скорее всего, выход из строя вот этого оборудования очень надолго. Ну и мы возвращаемся к теме, что мощность-то, вот вы, наверное, слышите

Speaker A

часто оценки в разных комментариях, что вот там попали по НПЗ такой-то мощности, вот его доля в российской мощности. Это неважно.

Speaker A

Это не то, на что надо смотреть и вообще не то, что надо обсуждать. Как я уже говорил, значительная часть мощности российских НПЗ не предназначена для выпуска бензина. Бензин - это только примерно пятая часть продукции российской нефтепереработки.

Speaker A

Вот именно мощности по производству бензина сосредоточены на очень узком наборе заводов, которые прежде всего расположены в европейской части России и уже давно были в зоне досягаемости украинских ударов беспилотниками и, возможно, и ракетами. Вот если смотреть именно по доле производства бензина, да,

Speaker A

то концентрация этого на нескольких всего заводах, она вообще зашкаливающая. То есть это не то, что у нас есть огромная нефтепереработка, 300 млн тонн нефти в год перерабатывает, а это всего полторы дюжины заводов, которые дают основной объём бензина.

Speaker A

Возвращаемся к началу. Те заводы, которые в последние пару десятков лет прошли модернизацию на западном оборудовании. Ну, частично на отечественном, но в основном на Западном.

Speaker A

Остальные заводы, например, вы видите, что Украина очень сильно утюжила завод в Туапсе, который расположен, завод Роснефти на Чёрном море. Но завод в Туапсе бензинов практически вообще не производит. Это экспортноориентированный завод, который гонит и сразу отгружает дизельку и мазут на экспорт для

Speaker A

вторичной перегонки или вот непосредственно использования дизеля в качестве топлива. Туапс не бензиновый завод вообще. И и как бы бензиновых заводов очень мало.

Speaker A

Вот, собственно говоря, примерная карта российской нефтепереработки. И вот видите, что большие заводы в центральной России, в основном это вот они и есть, по которым недавно прилетало.

Speaker A

Лукойловские заводы Нижний Новгород, Волгоград Перм. Московский НПЗ, Газпромнефти Рязанские Ярославские заводы. Вот это, собственно, основа того, что производит именно топливо для автомобилей россиян. И вот особенно неприятная новость для Путина состоит в том, что Украина вот сейчас показала, что может добивать до Омского

Speaker A

нефтеперерабатывающего завода, который находится в Сибири. Вот смотрите, здесь многие не понимают ситуации. Все думают, что Омский завод - это только про Омск, и он как-то снабжает Омскую область и, наверное, близлежащие регионы. Нет, это один из очень крупных заводов. Последний

Speaker A

крупный бензиновый завод, который производит около 5 млн тонн бензина в год. производил до этих ударов. И вот, собственно, основная надежда Путина была в том, что это последний нетронутый большой завод по производству бензина, который довольно близко к Европе и

Speaker A

сможет сна снабжать топливом Европу. Его поражение означает, что, внимание, вот можете сейчас посмотреть на этот график. украинскими беспилотниками буквально в последние пару-тройку месяцев были поражены заводы, которые производят примерно 90% бензина в России.

Speaker A

Не доля в общей мощности, потому что вы слышали там разные цифры. Общая мощности - это неважно. Там мазут, дизелька и всё остальное, это вот не стоит нашего внимания сейчас. Да, именно по производству бензина 90% мощностей были поражены украинскими дронами. Вот вы

Speaker A

можете всё это дело увидеть на графике. Кстати, очень интересно. Ну, я могу перечислить, это вот пововзские кластеры, саратовско-Самарские и татарстанские, башкартастанские кластеры по нефтепереработке. Вы много, там целый ряд разных НПЗ, вы про многие из них слышали и во все из них украинские дроны

Speaker A

попадали. Нижегородский НПЗ, Алукойлов, волгоградский НПЗ, кстати говоря, который снабжает весь юг России. Вот, например, вы, наверное, на этом графике, если кто-то внимательно посмотрел, то, наверное, удивился, почему там нет вот всех этих НПЗ в Краснодарском крае, которые тоже очень часто фигурировали в

Speaker A

новостях. Туапсе, Ильский, Афипские и славянские НПЗ, потому что они производят очень-очень мало бензина. Это заводы с низкой глубиной переработки. Их доля в выработке бензина, она невысока.

Speaker A

И, например, они поставляют нефтепродукты скажем во-первых для российской армии на оккупированных территориях, во-вторых, для Крыма. Для Украины сегодня это важный сюжет, инфраструктурная изоляция российских оккупантов в Крыму. Поэтому с этой точки зрения краснодарские НПЗ имеют значение.

Speaker A

Но вот как там роль в обеспечении России бензином, они играют небольшую. И сам, например, тот же Краснодарский край получает много поставок бензина с Волгоградского НПЗ, Лукойла. Ну и так далее. Вы видите, там московский, ярославский, Рязанский НПЗ. Вы вот всё

Speaker A

это могли на графике посмотреть. Ну и, конечно, вот теперь туда попал и Омский завод, который оставался последней надеждой, что он достаточно далеко находится и Украина достать до него не может, а он производит много бензина и как-то снимет остроту всего этого

Speaker A

кризиса. Но эта история ушла. То есть фактически теперь можно сказать, что 90 мощностей по производству именно бензина поражены. Есть некий дальневосточный сибирский кластер нефтеперерабатывающих заводов, но вот вы тоже можете посмотреть на графике. Его доля совершенно невелика. Это менее 10%

Speaker A

производства бензинов в России. И, наверное, эти заводы непригодны для снабжения европейской части страны в целом, потому что вести очень сложно оттуда. Нету системы нефтепродукта проводов, которая могла бы позволить поставлять оттуда бензин в европейскую часть России. И кроме этого, вы знаете,

Speaker A

насколько у нас перегружена железная дорога. Вот очень много говорилось в последнее время о вот этой колоссальной пробке, потому что Россия перестроилась в основном на торговлю с Китаем. При том, что пропускных способностей инфраструктуры в восточном направлении нет, и вся железная дорога забита.

Speaker A

Конечно, если сейчас пойдут какие-то большие составы с Востока с бензином в европейскую часть России, это вообще там парализует движение. То есть там и объёмов больших нет. Они в основном их потребляли сами и, кстати говоря, зависели ещё от привоза топлива из

Speaker A

европейской части страны. То есть вот эти вот восточно-сибирские, дальневосточные НПЗ, они никак не могут, их очень мало, они не могут поправить эту бензиновую ситуацию. Поэтому вот интересная история, да? Вы видите, что все заводы в европейской части страны в

Speaker A

Западной Сибири, которые могли бы снабжать Европейскую Россию бензином, все поражены, абсолютно все. А ремонтировать это дело можно, но это оборудование настолько большое и уязвимое, что, скорее всего, Украина будет бить по заводам, которые его производят, по оборудованию, которую, допустим, изготовили и везут для того,

Speaker A

чтобы установить на НПЗ, которые подверглись атакам раньше, которые нужно ремонтировать. То есть вот, скорее всего, Украина не даст, те заводы, которые сегодня вышли из строя, не даст их починить. Просто физически ввести бензин с Восточной Сибири и Дальнего Востока. Ну там нечего ввести. И то, что

Speaker A

есть, это делать очень сложно, практически невозможно. Вот такая вот ситуация. Поэтому это ставит прямой вопрос о том, что вот нынешний бензиновый кризис в России, из него как бы получается нет выхода. А, и у Путина не будет возможности вернуть

Speaker A

производство бензинов даже близко к прежнему уровню, даже если они где-то на НПЗ там что-то подлатают. Что Путин будет в этой ситуации делать? Ну, во-первых, конечно, импорт. И вы знаете, что уже Россия начала пытаться там по сусекам искать бензин, где можно в

Speaker A

Белоруссии и в Казахстане, э, в близлежащих странах, но найти там много не удастся. То есть это масштабы несопоставимые с внутренним рынком. Я ещё раз повторю, что вот внутреннее потребление бензина примерно такое же, как производство в России - это типа 40

Speaker A

млн тонн в год. Это не обеспечит никакая ни Белару Белоруссия, ни Казахстан. Нужно возить какие-то большие объёмы, откуда Европа, которая наиболее доступна по логистике для европейской части России, она не будет с нами сегодня работать. И вы знаете, что Европа настроена

Speaker A

поддерживать санкции до того, пока Путин не прекратит войну, агрессию против Украины и не расплатится за последствия. То есть перерабатывать российскую нефть и вести полученный из неё бензин на внутренний рынок из Европы не получится. Это просто невозможно.

Speaker A

Придётся ввозить нефть на переработку куда-то далеко, на Ближний Восток, в Индию. Вы знаете, что сегодня усиливается давление Евросоюза через вторичные санкции на очень многих нефтепереработчиков, которые работают с российской нефтью. Многие из них отказываются работать. Вот, в частности, кстати говоря, последняя новость, что

Speaker A

грузинский нефтеперерабатывающий завод в Кулеве отказался работать с российской нефтью из-за угрозы вторичных санкций ЕС. Несмотря на резкое похолодание отношения между Грузией и Евросоюзом, но вторичных санкций ЕС всё ж таки грузинские нефтяники боятся, да. Вот поэтому, скорее всего, поле тех, кто

Speaker A

будет готов перерабатывать российскую нефть там в Индии или на Ближнем Востоке для того, чтобы поставлять бензин в Россию, но оно сужается. Вот появляется очень такая важная мишень для санкций.

Speaker A

Но и кроме всего прочего, смотрите, это супер сложно делать, потому что, во-первых, ещё раз, бензин - это только часть получаемых нефтепродуктов. И все эти заводы в Азии на Ближнем Востоке, они не работают по процессинговой схеме.

Speaker A

То есть нельзя просто дать им нефть, получить обратно нефтепродукты, да, которые разной номенклатуры, там и дизелька, и МАЗут, и нафта, да, будут с этим всем надо что-то делать. Вот российские компании так не торгуют. У них коммерческая схема здесь не

Speaker A

настроена. Это очень долго. То есть вот танкер идёт, например, из Балтийских или Черноморских портов в Индию месяц, месяц туда с нефтью переработали месяц обратно с бензином. Плюс нужно для того, чтобы снабжать Россию в больших объёмах, нужно наладить всю эту логистическую схему.

Speaker A

Это огромное количество танкеров, требуются большие объёмы, которые вот повлияют в том числе, например, на снижение возможности России экспортировать нефть и зарабатывать на этом, потому что часть будет предназначаться теперь для уже обратного там возврата в страну и снабжения внутреннего рынка. Ну, мы никогда так не

Speaker A

делали. У нас как бы и система логистики, да? То есть у нас даже нефтезаводы, они традиционно настроены на получение сырья с Западной Сибири, с регионов Поволжья, где нефть добывается.

Speaker A

Ну вот такого, чтобы ввести это всё из Балтийских и черноморских портов, да, топлива для того, чтобы снабжать внутренний рынок, это гораздо более сложная логистика. По крайней мере, можно точно сказать, что на отладку этой схемы уйдёт большое время. каких-то

Speaker A

быстрых объёмов, серьёзных поставок бензина по импорту в больших объёмах, ну, ждать не стоит. Вообще в целом это очень интересный момент, что из-за путинского нападения на Украину Россия превращается в страну масштабного импортёра бензина.

Speaker A

Ну, это очень впечатляющая, конечно, точка в нашей истории, куда мы дошли. И вот, собственно, Путин нас сюда привёл.

Speaker A

Нас называли то в шутку, то злобно, то отчаяния страной бензоколонкой. Ну, ну мы потеряли этот статус и теперь становимся импортёром бензина. Это очень сложная схема. Вот в больших объёмах гнать нефть на переработку, получать бензин обратно, наладить её потребуется

Speaker A

время. Но это ещё и недёшево. Вот один из важных моментов состоит в том, что Путин сейчас подписал, э, так называемый закон о стабилизации топливного рынка.

Speaker A

Там один из главных элементов - это выплата нефтяным компаниям так называемого демпфера на импорт бензина.

Speaker A

То есть государство фактически будет датировать разницу цен между более дешёвой внутренней ценой, которую они очень боятся поднимать, и дорогой стоимостью импорта бензина по, в общем-то, мировым ценам. То есть мы уже сейчас, российская власть в последние месяцы платила 2-3 млрд долларов в месяц

Speaker A

нефтяникам, так называемый топливный демфер, за то, чтобы просто за то, чтобы они не повышали внутренние цены на бензин, хотя они их повышали, да, всё равно. А теперь будут платить примерно столько же. То есть, не знаю, моя оценка - это миллиарды долларов в месяц. будут

Speaker A

платить демфер нефтяникам за разницу цен между внутренним рынком и стоимостью импортного бензина. Это ещё одна большая серьёзная нагрузка на бюджет. А бюджет у нас, вы знаете, и так трещит по швам. То есть это очень сложная в реализации дорогостоящая схема, которая непонятно,

Speaker A

будет ли работать, непонятно, удастся ли завести такие большие объёмы бензина по импорту. Ну и ещё один способ решения проблем. Вот по этому закону, который только что подписал Путин, Путин разрешил смешение бензина с более низкооктановыми фракциями, прежде всего прямогонным бензином. Прямогонный

Speaker A

бензин так называется только по названию. Он бензином по факту не является. Он не дотягивает по октановому числу. Это просто более низкая, грубая фракция переработки нефти.

Speaker A

Чтобы из него получить высокооктановый бензин, его сильно нужно доводить до качественного состояния. И вот как раз, собственно, Путин решил, что делать?

Speaker A

Более низкокачественное топливо с менее приемлемым октановым числом смешивать с высокооктановыми бензинами. То, что у нас называют бодяжить. Да, здесь есть очень существенный риск, и вы о нём можете почитать. Вот, кстати, те же провластные ресурсы в России, которые сегодня активно Путина хвалят за вот,

Speaker A

как они говорят, меры по стабилизации топливного рынка, они же сами некоторое время назад писали много статей о том, что смешение бензинов - это опасная штука, потому что бензин может не дотягивать до нормы по октановому числу, и у него может не соблюдаться норматив

Speaker A

так называемой детонационной стойкости. Это что значит? что бензин с низким октановым числом может, э, самовозгораться произвольно, и двигатель будет детонировать. То есть это буквальном смысле слова опасно для двигателя. Вот такое смешение на которое сегодня Путин разрешил пойти. Я думаю,

Speaker A

что даже больше импорта пока будет. они будут, основной способ, который они будут прибегать - это вот смешивать ээ разные фракции нефтепродуктов и таким образом вот допускать в продажу разбодяженный бензин с низким октановым числом, а, и с гораздо ухудшенными

Speaker A

характеристиками. Ну вот я уже говорил о том, что правительство резко снизило экологические требования для бензинов пока до стандарта Евро-3, который, в общем-то, уже там больше 10 лет назад от этого стандарта отказались, перешли к более высоким, но вот сейчас всё

Speaker A

возвращается на круги своя. Поговаривают о том, что вернуться к стандарту Евро-2, который ещё хуже.

Speaker A

По бензинам там повышенное содержание серые бензола. По дизельке там более низкое цитановое число, то есть хуже воспламеняемость. И всё это очень плохо для двигателей. В итоге вот очень много обсуждений о том, как ухудшение качества бензина разбадяживание снижение требований к качеству топлива, как это

Speaker A

всё плохо повлияет на современный автопарк, потому что двигатели-то очень сильно сдвинулись вперёд за эти там 10-15 лет, когда вводились более жёсткие нормативы. И, допустим, раньше на советском и постсоветском автопарке на бензине похуже ездить было можно. Сейчас многие современные машины просто к

Speaker A

такому квази топливу не готовы, и поломки будут массовыми. Так что вот. Ну, вы видите, об этом, собственно, открыто говорят уже на автофорумах.

Speaker A

Таким образом, вот если суммировать ситуацию, вы видите, что, я ещё раз повторю цифру, 90% заводов, которые производят именно бензины, поражены украинскими ударами последнего времени.

Speaker A

То, что осталось, в основном находится в Восточной Сибири на Дальнем Востоке, никак не добьёт до Европейской России. И этот бензин, ну, он им нужен там сам, да, но европейская часть просто и в силу логистических ограничений его, скорее всего, не получит. Отремонтировать эти

Speaker A

заводы быстро не удастся. Они на западном оборудовании, даже если будут вести китайское или устанавливать, пытаться производить какой-то своё на том же Волгоград-Нефтемаше, это тоже мишень для украинских ударов. Скорее всего, они будут успешными. Вывод: починить большинство из поражённых НПЗ,

Speaker A

по крайней мере, быстро, а может и вообще, точно не удастся. Что будет делать Путин? А прежде всего импорт. Но эта схема дорогая, сложная, неотлаженная. Второе, разбодяживание смешения бензинов, что опасно для ваших двигателей. Вот такая вот ситуация. Из неё нет хороших выходов. И Украина явно

Speaker A

нащупала такое слабое место, слабое инфраструктурное место у российской экономики. Я, видите, обратите внимание, я даже не начинал ещё про цены, про влияние бензина на инфляцию. Думаю, нет смысла здесь говорить об этом в нашем выпуске. У нас много экономических видео

Speaker A

и наши сводки с Майклом Наки. Мы поговорим об этом, конечно, подробно. Как бензин влияет на инфляцию, инфляция влияет на ставку, ставка влияет на переохлаждение экономики, там бабка за детку, детка за репку и так далее. Это вот давайте оставим все эти

Speaker A

экономические темы для других видео. Я, собственно, хотел с вами поговорить про вот эту топливную ситуацию.

Speaker A

Практически все бензиновые мощности в России были сосредоточены на небольшом количестве заводов. Украина их все поразила. Европейская часть России осталась без бензина. Починить заводы очень сложно, потому что оборудование недоступно долго его делать, и оно всё под прицелом новых украинских ударов. А

Speaker A

ввести бензин по импорту сложно, дорого, непонятно, удастся ли это сделать в больших масштабах. Это ляжет большие нагрузки на бюджет. Рабодяживание бензина, на что делает ставку Путин, вредно для ваших двигателей.

Speaker A

Вывод, я думаю, отсюда достаточно простой. Не надо было нападать на Украину, потому что было понятно абсолютно, что ответка какая-то очень серьёзная прилетит и Украина этой агрессией будет сопротивляться. Вот украинцам удалось нащупать слабое место, а и достаточно эффективно его поразить.

Speaker A

В России ещё с советских времён была вот эта проблема с дефицитом бензина. Вот вся страна сегодня сидит с пустыми АЗС, превращается в нацию импортёра бензина из заграницы. Ну просто позор. Это такое позорнейшее пятно на всей российской истории. Вот до чего Путин нашу страну

Speaker A

довёл. Никакого лёгкого выхода из этого кризиса не просматривается. Самое главное, скорее всего, украинские удары по российским НПЗ, по заводам, производящим оборудование для нефтепереработки, скорее всего, они продолжатся, поэтому стоит ждать усугубления топливного кризиса. Вполне возможно, что то, что мы сейчас наблюдаем - это просто

Speaker A

даже цветочки и только начало истории. А дальше будет ещё хуже, и бензина, возможно, не будет вообще. Вот таковы просто объективные факты, объективные реалии.

Speaker A

Это Владимир Милов, и мы здесь вам на нашем канале рассказываем правду о разных важных вещах, правду, которую вы не услышите по российским пропагандистским каналам. Конечно, продолжим все эти сюжеты комментировать.

Speaker A

Скоро увидимся с вами снова. Подписывайтесь на наш канал и оставайтесь с нами.

Topics:бензиновый кризиснефтепереработкаРоссиясанкцииукраинские дронынефтеперерабатывающие заводыВладимир Миловпроизводство бензинанефтяная промышленностьтопливный дефицит

Frequently Asked Questions

Почему в России возник дефицит бензина?

Дефицит бензина возник из-за устаревшей советской нефтепереработки, которая не была ориентирована на производство высококачественного бензина, а также из-за повреждений НПЗ украинскими ударами и ухода западных технологических компаний.

Можно ли быстро восстановить производство бензина на российских НПЗ?

Нет, быстро восстановить производство невозможно, так как оборудование западного производства, которое использовалось на модернизированных заводах, сложно заменить или отремонтировать из-за санкций и серьёзных повреждений.

Как санкции повлияли на нефтепереработку в России?

Санкции привели к уходу западных компаний с российского рынка, что остановило поставки высокотехнологичного оборудования и ноу-хау, необходимых для производства качественного бензина и ремонта заводов.

Get More with the Söz AI App

Transcribe recordings, audio files, and YouTube videos — with AI summaries, speaker detection, and unlimited transcriptions.

App Store Google Play

Or transcribe another YouTube video here →