Speaker A
Друзья, то, что творит Чинан в этом году — это что-то невероятное.
Полный обзор и тест-драйв электрокроссовера Changan Qiyuan Q05 с акцентом на соотношение цены и оснащения.
Ask about this video. Answers come from its transcript only — with the timestamp, so you can check them.
Generated from the transcript and can be wrong — check the timestamp.
Key Takeaways
- Changan Qiyuan Q05 предлагает уникальное сочетание доступной цены и высокого уровня оснащения.
- Просторный салон и продуманная эргономика делают автомобиль удобным для пассажиров.
- Подвеска и шумоизоляция обеспечивают комфортную езду, несмотря на бюджетный класс.
- Быстрая зарядка и большой багажник делают Q05 практичным для повседневного использования.
- Некоторые мелкие недостатки, такие как бликующий экран и минимальная защита передней части, не портят общего впечатления.
What the video covers
- Changan Qiyuan Q05 — полностью электрический компактный кроссовер с инновационным соотношением цены и оснащения.
- Автомобиль отличается увеличенной колесной базой 2735 мм для максимального пространства внутри салона.
- Второй ряд сидений просторный, с удобными подлокотниками, USB-разъемами и множеством ниш для хранения.
- Объем багажника составляет 540 литров, с дополнительной нишей под полом на 90 литров, а при сложенных сиденьях — 1380 литров.
- Подвеска мягкая, с передней McPherson и задней torsion балкой, обеспечивающая комфорт на дороге, но с некоторыми кренами на поворотах.
- В максимальной комплектации доступна адаптивная подвеска с клапанами FSD и лидарная крыша.
- Интерьер просторный и комфортный, с множеством регулировок сидений, но экран приборной панели бликует на солнце.
- Автомобиль предлагает быструю зарядку: от 30% до 80% за 15 минут, что обеспечивает удобство эксплуатации.
- Цена модели варьируется от 80 до 110 тысяч юаней, что делает её одним из лидеров по соотношению цена/качество на рынке электросУВ.
- Несмотря на бюджетную цену, автомобиль выглядит и ощущается как среднеценовой сегмент.
Chapters
- 00:00Введение и общие впечатления о Changan Qiyuan Q05
- 01:40Описание модели и ключевые технические характеристики
- 02:49Пространство салона и комфорт пассажиров
- 05:30Обзор багажного отделения и его возможности
- 11:40Особенности интерьера и эргономика
- 14:29Подвеска, управление и поведение на дороге
- 18:44Технические детали и зарядка аккумулятора
- 24:28Итоговые впечатления и заключение
Full Transcript — Download SRT & Markdown
Speaker A
Мы уже давно поражаемся соотношению цены и оснащения автомобилей на китайском рынке, но с этой компанией реально что-то не так.
Speaker A
[музыка] Такое ощущение, что владелец сошёл с ума и сказал: "Так, продаём все автомобили себе в минус".
Speaker A
Мы совсем недавно рассказывали вам про автомобиль Chinань A06, который поразил нас действительно своей ценой и оснащением.
Speaker A
И вот, пожалуйста, новая модель Ньюan Q05. [музыка] И этот автомобиль называют главным разрушителем ценностей на рынке электрических кроссоверов.
Speaker A
Это полностью электрический chенan Chuan Q05. Не путайте, пожалуйста, со старым Q05.
Speaker A
Прошлая модель была гибридом, а это принципиально новая машина. И она пришла на рынок с очень смелым заявлением: предложить технологии и оснащение автомобилей за 200.000 юани по цене от 80 до 110.000 юаней.
Speaker A
Давайте проверим, насколько это заявление соответствует действительности.
Speaker A
[музыка] Q05 позиционируется как компактный кроссовер, но цифры говорят о чётком инженерном расчёте на максимальную эффективность пространства.
Speaker A
Длина автомобиля 4,44, ширина 186 мм, высота либо 160, либо 1.595 мм в зависимости от версии.
Speaker A
Но ключевой параметр здесь — колёсная база в 2.735 мм.
Speaker A
Это почти на 8 см больше, чем у гибридного предшественника.
Speaker A
Такой подход, когда салон растягивают внутри габаритов кузова, называют высоким коэффициентом колёсной базы.
Speaker A
И характерен он для современных [музыка] платформ, созданных специально для электромобилей.
Speaker A
Что это даёт на практике? Пространство для ног пассажиров второго ряда превышает ожидание для машины таких внешних размеров.
Speaker A
Сиденье переднее я сдвинул до максимума назад. И у меня здесь ещё очень много места.
Speaker A
Рост мет 85. Сами знаете, ноги мои длинные.
Speaker A
Сзади дефлектор, он нераздельный, USB-разъём.
Speaker A
И есть подлокотник с подстаканниками. Подстаканники с упорами.
Speaker A
Да, Лёш, я хочу отметить, что во-первых подлокотник очень такой взрослый, смотри, мягонький, во-первых.
Speaker A
У большой, широкий. Слушай, как у меня хорошо помещаются ноги под сиденье.
Speaker A
Да, обалдеть. Даже если, даже если кто-то любит ездить низко, мне всё равно ещё места там очень много.
Speaker A
Угу. И вот кармашки, да, я хотел показать. Ты прямо мои мысли прочитал.
Speaker A
Класс. Я первый раз вижу, как грамотно они организовали вот это пространство сзади.
Speaker A
Ну, не в первый раз мы это видим. Вот, чтобы таких вот два было вот, да, не кармашка.
Speaker A
Во-первых, это фишка Ченью.
Speaker A
А они так любят делать просто и [музыка] здесь, и здесь кармашки.
Speaker A
Ну, и вот сюда.
Speaker A
И при желании можно положить телефон. Вообще супер. 27 ниш.
Speaker A
А ещё хотел бы подметить, что здесь можно [музыка] наклонить спинку. Есть регулировка, правда, всё в одном положении.
Speaker A
В стандартном состоянии размер багажника 540 л, но под полом есть ещё ниша на 90 л, в которой можно разместить зарядочки [музыка] какие-нибудь, там проводочки.
Speaker A
Да, наверное, так подумали бы вы, [музыка] не видя Ченью Q05.
Speaker A
Антон, загляни-ка сюда. Так, сам утрамбовывал.
Speaker A
Ну, в смысле, просто не утрамбовал. Просто бросил туда. Вот это свет. Вот это кофта.
Speaker A
Вот это большая сумка. Вот это коптер. И ещё и ещё вот вот это, ребята, и чемодан.
Speaker A
Тут, Антон, тут ты поместишься. Я-то вообще в лёгкую клубочком свернуть. [музыка]
Speaker A
Также эту полочку можно опустить вниз.
Speaker A
Ну и, соответственно, увеличить верхний багажник и чуть-чуть уменьшить нижний.
Speaker A
К сожалению, такой фишки, э, как у Анусо здесь нет. Придётся вон Лёху просить каждый раз, чтобы он открывал.
Speaker A
А кочерка? Серьёзно? Вон там, причём болтается. [музыка]
Speaker A
Нет. О, это просто ты её не закрепил, прокура.
Speaker A
Это это это не я. Это точно не я.
Speaker A
А вот у меня вопрос. Почему в А06 можно было, а здесь нет?
Speaker A
Можно. [музыка]
Speaker A
А зачем? Почему? Слушай, ну да. Вот аккумулятор туда сдвигаешь, а прокрышку в целом?
Speaker A
Нет, аккумулятор туда сдвигаешь, этот вот маленько вот сюда. Всё, небольшое инженерное решение. И у тебя здесь 45 л.
Speaker A
Место много. Да, да, места много можно было сделать. Зажаль. Зажали.
Speaker A
Но давайте всё же вернёмся к багажнику. Не всё мы здесь рассказали.
Speaker A
Если сложить нам спинки, между прочим, спинки складываются 60 на 40, обратите внимание, то мы получаем 1.380 л.
Speaker A
Лёх, смотри, они даже про петельки не забыли. Вот эти петельки я обожаю всегда.
Speaker A
Те, кто делают, они просто они большие, молодцы, потому что постоянно вот этот ремень куда-то западает, постоянно приходится его где-то там как-то поднимать.
Speaker A
Друзья, мы тут поколдовали чуть-чуть. Смотрите, если вот эти подголовники вытащить вперёд, то у вас опускается задний ряд ещё ниже, и у нас вообще прямо практически идеально ровный пол получается.
Speaker A
А если вот таким образом положить сидушку пассажира, то у вас получается огромная-огромная, ну, кровать, если, наверное, грамотно расположить матрасы какие-то, может быть, даже такое есть [музыка] на Таубау где-нибудь от крышки до сидушки, если сдвинуть её максимально назад, 163 см.
Speaker A
А вот если сделать вот такое спальное место, огромное, да, большое, то у нас до приборной панели 260 см. 259.
Speaker A
Если полочку положить на верхнее положение, выста дверного проёма 70,5 см.
Speaker A
Ширина 99 см в минимальной точке. Здесь 1,15 м.
Speaker A
Ширина салона спереди 144, сзади 138.
Speaker A
Клиренс, друзья, под батарейкой 19,5 см. Хороший клиренс.
Speaker A
Но есть одна такая деталька — 17,5 см. Она вот минимальная, то, что я нашёл.
Speaker A
Посмотрите, вот здесь спереди, в передней части трубочка такая проходит, которая, мне кажется, прямо [музыка] будет подвержена каким-то камешкам, разломам, бордюрам, не знаю.
Speaker A
То есть чем бы вы не зацепили, она прямо может вылететь.
Speaker A
Ну что, друзья, прокатимся на QПО. Посадочка.
Speaker A
Во-первых, сидушку можно сдвинуть очень далеко, настолько далеко, что до руля можно даже не дотянуться.
Speaker A
Вот таким образом. Но благо здесь у руля есть настройка по вылету и по высоте.
Speaker A
Механическая, правда, даже в этом положении особо не дотянуться, поэтому я поднимусь повыше.
Speaker A
Регулировка, опять же, по высоте есть сидушки, есть регулировка поясничного подпора.
Speaker A
В общем, регулировок куча.
Speaker A
Полно. Поехали.
Speaker A
Сразу начинаешь ехать, и ощущение такое, как будто ты находишься в среднем ценовом сегменте. Не в бюджете, вообще далеко не в бюджете.
Speaker A
Во-первых, мягко отрабатывает подвеска. Несмотря на то, что здесь спереди McPherson, сзади torsion балка, настроена не очень хорошо.
Speaker A
Резина у нас здесь непремиальная. Да, далеко не премиальная.
Speaker A
Шума практически нету. Шумоизоляция хорошая.
Speaker A
За рулём этого автомобиля ощущаешь себя, как будто ты находишься в автомобиле гораздо выше ценового класса, далеко не бюджетного.
Speaker A
То есть здесь и подвеска, вы знаете, отрабатывает нормально.
Speaker A
То есть, несмотря на то, что спереди McPherson, сзади torsion балка, отрабатывает всё оно хорошо, конечно. [музыка]
Speaker A
Сзади немножечко вот на буграх чувствуется это всё посильнее, так как там torsion балочка.
Speaker A
И вот Антон говорит, что его там немножечко козлит на этих накочках.
Speaker A
Да, Антон, ну это я говорил, когда ты на прямо большие лежачие полицейские наезжал, которые бетонные такие, прямо серьёзные, когда мы по плохой дороге.
Speaker A
А так вот мы сейчас едем, я даже не знаю, у тебя слишком хорошая дорога, Лёш.
Speaker A
Давай что-нибудь похуже.
Speaker A
Ну а пока мы находимся на хорошей дороге, давайте протестируем крены хотя бы, что ли.
Speaker A
Готов, Антон?
Speaker A
Да. Ух, как её раскачивает. Раскачивает её сильно. Сильно качает.
Speaker A
Конечно, крены есть, но мы сейчас находимся в максимальной комплектации.
Speaker A
А если взять топовую комплектацию, то подвеска там уже лучше с адаптивными клапанами FSD.
Speaker A
Обзорность хорошая, ничего не закрывает, не загораживает, зеркала хорошие, нормальный размер.
Speaker A
Ну и вообще сидишь и в этой кабине, знаете, ощущаешь себя комфортно. Довольно комфортно.
Speaker A
Ничего тебе не жмёт. Пространства много здесь. Хорошо.
Speaker A
Вот к минусам, ребят, можно отнести, наверное, экран. Экран у нас здесь в нашей версии Max он, э, аналоговый, и он бликует.
Speaker A
[музыка] Вы знаете, вот сейчас у нас солнце примерно даже не из нити находится солнце.
Speaker A
Нет, солнце светит спереди. Несмотря на это, он [музыка] бликует. Очень сильно бликует.
Speaker A
Да, информацию видно, но некомфортно, я бы так сказал.
Speaker A
Размер его 10,2 дюйма. Центральный дисплей здесь у нас стоит 14,6.
Speaker A
А вот если взять максимальную...
Speaker A
Да, автомобиль у нас проходной. Колёса, ребята, во всех комплектациях, начиная с Маx, 18 дюймов. Резина китайская Chуyн.
Speaker A
А диски [музыка] литые, везде стоят. Тормоза дисковые. И, ребят, спереди вентилируемые диски тормозные стоят.
Speaker A
Вентилируемые. Зачем они для этого автомобиля? Ну, зачем-то нужны, наверное. Тем не менее, а если берёте базовую комплектацию, то у вас будет семнадцатидюймовые колёса. Я думаю, базую комплектацию брать никто не будет, не надо. Обратите внимание, какие хорошие ручки. Ручки мне нравятся вот
Speaker A
эти вот. Формфактор просто великолепный. Отдельного упоминания заслуживает система автоматической парковки APA 5.0. Она умеет парковаться в параллельные, перпендикулярные и диагональные места.
Speaker A
Причём управлять процессом можно не только из салона, но и снаружи с помощью смартфона. Также в арсенале есть режим часового, который записывает происходящее вокруг припаркованной машины. А ещё здесь система кругового обзора на 540° с прозрачным днищем.
Speaker A
Производитель предлагает два варианта тяговой батарейки и все от Cle лити железофосфатные. Есть на 40,3 кВт с запасом хода 405 км по циклу CLTC. Есть 51,9 кВтч. Очень важный момент. Поддержка быстрой зарядки 3C. Это значит, что батарея может принимать [музыка] ток в
Speaker A
три раза, превышающий её ёмкость. Зарядка от 30 до 80% занимает всего 15 минут, а за 5 минут на быстрой станции можно добавить около 120 км запаса хода.
Speaker A
Также автомобиль оснащён функцией VL 220 В из порта медленной зарядки мощностью 3,3 кВт. Сейчас мы подошли к главному тесту. Из чего состоит автомобиль?
Speaker A
Итак капот. Алюминий. Нет, не оцинковка. Да, не оцинковка. И, ну, слой краски 110. Так, переднее крыло, оценковка, передняя дверь, оцинковка. И пороги оцинкованные. Ну, в общем, слой краски на порогах 80, там 110-120.
Speaker A
Ну, нормально, да? К сожалению, капот [музыка] неоцинкованный немножко. Конечно, меня напугал. Начал с капота неоцнкованны. Ну, всё, приплыли блин.
Speaker A
Да. Да, развалиться, конечно, в этом автомобиле можно быть здоров. Даже рослому человеку, наверное, по 2 м. Лёш, да?
Speaker A
Да. [смех] А, а мне хочется вот похулиганить чуть-чуть. Что? Что? Что что творит? А, слушайте, ну, это не мстишь, я знаю.
Speaker A
Как будто бы вообще вопросов нет к рулёжке. Нет. Ну, её раскачивает. Ладно. Так, так и скажи.
Speaker A
Вот так, конечно, нельзя. Вот так нельзя делать, да. Только если вот перестроится, это в принципе хорошо.
Speaker A
Мне страшно, Антон. Нормально, нормально. Она держит дорогу. Вот вот вот так вот. Вот. Ну не очень хорошо она держит. Не надо.
Speaker A
[смех] Я верю тебе. Что говорит? Давай, смотри, мы сейчас поедем по плохой дороге относительно скажи, вот у нас сейчас будут кочки, стыки.
Speaker A
Так ты уже говорил. Просто здесь вообще спереди не чувствуется. Здесь спереди как будто ты едешь по идеальной дороге. Ты едешь по идеальной дороге?
Speaker A
Ну прямо по супер идеальной. Даже вот этой волны не чувствуется. Да, да, да, да. Сейчас мне напихает тут все.
Speaker A
Вон ямы. Вон, вон, вон, вон там. В общем, ребят, а хочется отметить, что ещё раз это взрослый автомобиль, абсолютно полноценный во всех его ипостасиях.
Speaker A
Когда я говорю, что это взрослый автомобиль, я имею в виду, что здесь реально шахтёр двухметровый поместится вот с таким вот пузом и вот такими здоровоными этими руками. Сидеть здесь комфортно. А единственное, что сидушка чуть-чуть жестковато для меня. Лёша
Speaker A
говорит, ему хорошо, мне жестковато. Вот у водителя и у пассажира переднего жестковато. Второй ряд мягче.
Speaker A
По длине сидушки, ну, мне с моими ногами, в принципе, ок. Тунь-туньк тоже хорошо проехали.
Speaker A
Расположиться можно и так, и вот так, собственно, и на подлокотник, и на подоконник руку можно положить и будет комфортно. Руль острый, педаль акселератора, педаль тормоза очень назывчивый. Опять же, если вам не нравится, заходите в это богатое меню, здесь под себя всё настраиваете, как
Speaker A
хотите. Здесь это всё есть. В том числе рукооперация. Здесь можно сбросить до нуля либо до 100% её поставить, как на всех Чиниюх. Это классно. И это работает очень хорошо. Давайте включим рекуперацию, допустим, на 50%.
Speaker A
50. Бросаем педаль. Ну, такая умеренная, 100%. 50. Бросаем более чувствительно. В общем, ребят, в процентном соотношении для себя можно настроить. И она классная, да. Вот режим Pedle. Нет. И меня это сильно расстраивает. Почему в автомобилях до сих пор-то не могут в
Speaker A
каждый занести? И вопрос, почему втин Mang за 30.000 юани был режим one pedal, шикарно работал. Вообще вопросов ноль. Здесь нету. Ну, блин, ну сделайте. Обзорность тут везде хорошая. Стойки, правда, широкие, но они находятся в таком диапазоне от меня сейчас, что, в
Speaker A
принципе, мне всё видно. Зеркала как бы тоже достаточные. А вот внутрисалонное зеркало заднего вида, оно прямо большое такое, и в него всё очень хорошо видно. Вообще здесь хочется и то, и пятое, и десятое, но когда ты понимаешь, что этот автомобиль стоит
Speaker A
900.000 руб., то как бы все вопросы-то они отпадают автоматически. И тут плюсом, наверное, где-то даже сильно больше дали, чем стоимость этого автомобиля.
Speaker A
А что ты ещё хочешь? Проекцию. Я хочу, чтобы у меня сидушка по наклону была.
Speaker A
Ага. Я хочу проекцию. Вот. А что я ещё хочу? Я хочу ambient подсветку. Ну, пожалуйста, в топе ты её получаешь. Я хочу подогрев руля хотя бы как опцию. Вот. Ээ почему этого китайцы до сих пор-то не делают, я не понимаю.
Speaker A
Как будто бы они такие: "Ну у нас же только все на югах ездят". Так даже и сейчас на югах были такие времена, когда я выхожу такой в айдишки свои, подогрев руля.
Speaker A
Ручки-то мёрзнут, а так комфортненько. Почему не делают, непонятно. Ребят, мало того, что этот автомобиль один из немногих до 100.000 юаней, предлагающих вот такое оснащение, так он ещё и в максимальной комплектации имеет лидарная крыша вот здесь вот на 128
Speaker A
[музыка] топсов. Комплектация называется Laser. В неё входит, три [музыка] миллиметровых радара, 12 партроников и 12 камер. Всего [музыка] 27 датчиков.
Speaker A
Это, конечно, нечто. И вот, ребят, автомобиль выглядит действительно классно, как спереди, так и сзади. Что, знаете, наверное, редкостью является.
Speaker A
Вот даже если взять конкурентов, ну, там того же BD App, да, вот он как-то выглядит не так. Ну давай так. И B не такой взрослый, на самом деле, по размерам, как и этот автомобиль. [музыка] Если мы возьмём другие автомобили,
Speaker A
конкуренты, они чуть-чуть побольше, но и стартовая цена у них начинается от 100.000 юаней, [музыка] а здесь от 80.000 юаней. И вот кого бы ты отнёс к конкурентам ему?
Speaker A
Ну давай. Galaxy E5. Так вот на в скидку сразу же BD Up. [музыка] А туда же можно запихнуть, кстати, Arfox. Тем не менее, автомобиль хороший, а запас хода меньше, но интересный Arfox T1, на который мы делали обзор.
Speaker A
IC Тольё V20 третий, любой, в принципе, плюс-минус [музыка] можно отнести к конкурентам. Единственное, что у них запас хода не такой хороший.
Speaker A
Угу. Точнее так, у них батарейка больше, а жрёт вообще моторы и прочие коэффициенты, там, эти лобовые сопротивления жрут много. Поэтому у этого зарядки [музыка] у тебя как бы нужно меньше, да. Кстати, батарейка здесь литижелезно-фосфатная, каталовская, да, хорошая.
Speaker A
Так что хорошая, да, на 51,2 кВт/ч, если мы, ну, это в максималке максимальной, да, комплектации. Ну, давайте откровенно, надо смотреть с большой батарейкой. Так или иначе, всё правильно.
Speaker A
Из минусов здесь нету теплового насоса. Да, есть. жидкостное охлаждение, подогрев, но вот именно теплового насоса нету.
Speaker A
Пожадничали. Давай не забывать то, что автомобиль - это у нас проходной ещё. Это самое главное. Это самое главное. То есть по большому счёту, да, а А п, не знаю, там, ну, не знаю, или Б даже, я бы, наверное, к Брии [музыка]
Speaker A
уже туда бы относил бы, да. Большой автомобиль проходной. Едет, Лёха. Он едет. Но, честно, да, он едет. То есть это, если мы сели, как бы, [музыка] ну, [смех] а здесь прямо, ну, мне хватает смирить само, типа. Да, да, здесь даже
Speaker A
мы ехали в комфорте [музыка] вполне для города выше крыши. Передний привод, пожалуйста, опять же, все просят, дайте электричку, передний привод, вот, [музыка] ловите. Классный автомобиль. Ребят, напишите в комментариях, что вы думаете по поводу этого [музыка] автомобиля.
Speaker A
Подписывайтесь на наши, конечно же, каналы, переходите наш наш Telegram-канал. Мы на всех площадках есть присутствуем везде с [музыка] вами, везде для вас, везде с вами, да. Пишите комментарии, ставьте лайки. С вами, как всегда, была компания Пандаway из Китая. Будьте с
Speaker A
нами, и у вас всё будет хорошо. Жамкайте колокольчик.
Topics:Changan Qiyuan Q05электрокроссовертест-драйвбюджетный электромобилькитайский электрокаркомпактный SUVподвеска McPhersonбыстрая зарядкапросторный салонобзор автомобиля
