Skip to content

АНТИ-КРИЗИСНЫЙ ТОП! Лучшие авто с пробегом в кризис.

Обзор лучших автомобилей с пробегом в условиях кризиса и нестабильного рынка с 2019 по 2023 год.

Key Takeaways

  • Рынок автомобилей с пробегом подвержен сильным колебаниям из-за внешних экономических и политических факторов.
  • Пандемия и СВО значительно ухудшили логистику и производство, что привело к дефициту и росту цен.
  • Отложенный спрос и панические настроения покупателей вызывают резкие скачки цен и дефицит автомобилей.
  • Выбор автомобилей с пробегом должен основываться на технической надёжности, ликвидности и универсальности.
  • Подписка на канал автора поможет получать актуальную и полезную информацию о рынке авто.

What the video covers

  • Анализ изменений на рынке автомобилей с пробегом с 2019 года и влияние пандемии COVID-19.
  • Описание кризисных явлений: локдауны, закрытие дилерских центров, сбои в логистике и производстве.
  • Рост цен и дефицит автомобилей на вторичном рынке, влияние отложенного спроса.
  • Влияние СВО (специальной военной операции) с 2022 года на автомобильный рынок и уход западных компаний.
  • Резкое повышение ключевой ставки ЦБ и его последствия для рынка автомобилей.
  • Психологический и экономический фон покупателей и продавцов в условиях нестабильности.
  • Рассмотрение конкретных моделей и брендов, их ликвидности и технических характеристик.
  • Советы по выбору автомобилей с пробегом в кризисный период с учётом запасов прочности и универсальности.
  • Роль маркетинга и восприятия брендов на вторичном рынке.
  • Рекомендации по подготовке к нестабильным экономическим условиям и сохранению ликвидности.

Chapters

  1. 00:00 Введение и обзор рынка с 2019 года
  2. 06:05 Пандемия и её влияние на рынок автомобилей
  3. 12:13 Летний дефицит и рост цен на вторичном рынке
  4. 18:14 Влияние СВО и уход западных компаний
  5. 25:24 Резкое повышение ключевой ставки ЦБ и последствия
  6. 37:22 Психология покупателей и паника на рынке
  7. 39:21 Технические характеристики и выбор моделей
  8. 45:09 Маркетинг, брендинг и восприятие на вторичном рынке
  9. 50:01 Заключение и советы по подготовке к нестабильности

Answers

Questions about this video

Как пандемия COVID-19 повлияла на рынок автомобилей с пробегом?

Пандемия привела к закрытию дилерских центров и ГИБДД, что остановило продажи и регистрацию автомобилей. Это вызвало накопление отложенного спроса и дефицит машин на рынке после открытия.

Что произошло с рынком автомобилей после начала СВО в 2022 году?

После начала СВО западные компании ушли с рынка, что вызвало дефицит новых автомобилей, рост цен и прекращение гарантийных обязательств, что сильно повлияло на вторичный рынок.

Какие критерии важны при выборе автомобиля с пробегом в кризис?

Важны запас прочности, ликвидность и универсальность автомобиля, а также технические характеристики мотора и коробки, чтобы обеспечить надёжность и удобство эксплуатации.

Full Transcript — Download SRT & Markdown

00:00
Speaker A
Здравствуйте. У нас сегодня с вами очередная современная подборка автомобилей с пробегом для нашего очень быстро меняющегося рынка. И у нас уже, ну, 7 лет, как нет спокойной жизни на рынке автомобилей. И если вы даже, ну, не автомобилист, вы всё равно это дело
00:15
Speaker A
чувствуете. Рынок автомобилей с пробегом, конечно же, мотает не так сильно, как рынок новых автомобилей. Но внутри СВО вторичка уже тоже узнала несколько раз, что, оказывается, можно прикурить даже бы, казалось бы, в вечной теме. Но прежде чем мы начнём, у меня
00:31
Speaker A
для вас важное сообщение. Я знаю, что добрая половина из вас смотрит этот видос без подписки. Это неправильно, как я считаю. Это харам, так не надо. У нас тут так не принято. Вот мы для вас тут собираем всякие разные интересные
00:44
Speaker A
материалы. Поэтому обязательно, ну, подписывайтесь. Для того, чтобы у нас сегодня разговор с вами получился обстоятельным, давайте мы с вами вспомним немного контекста.
01:02
Speaker A
Просто по верхам чуть-чуть вспомним, что такого примечательного происходило в нашем блядм цирке с 2019 года. Ну так освежим. Вдруг вы забыли. 2020 год, март, у нас с вами заканчивается радостная жизнь. Мы сидим дома, а, пихаем палки ПЦР-теста себе в нос. На
01:23
Speaker A
улицу выходим либо с собакой, либо с QR-кодом, либо с QR-кодом, на собаки прямо вот что типа не трогайте меня. Дилерские центры все закрыты, площадки все закрыты, ГИБДД закрыто или только там, ну, как-нибудь по-братски через забор можно перекинуть документы.
01:38
Speaker A
Ну, конечно же, я это знаю просто, ну, понаслышке. Просто понаслышке. Конечно же, нам не нужно было ставить какое-то количество автомобилей на учёт. Короче, весь рынок в пандемию встаёт колом.
01:47
Speaker A
компании, которые закредитованы, моментально начинают лопаться, потому что аренду, зарплату и прочие радости жизни никто не отменял. Естественно, у нас перед самим локдауном на рынке истерика, потому что все же знали, что типа 1 апреля всё закроет или 1 марта
02:02
Speaker A
всё закроет, ну, когда-то там, короче, всё закроет. Точно. Мы знали, что вот осталась неделя, осталось 2 недели, а, и все бегали в истерике и пытались засунуть друг в друга деньги, что типа вот надо купить машину, потому что потом
02:13
Speaker A
уже нельзя будет или ещё что-то непонятное. Короче, я вот помню, что вот этот вот март и февраль, с одной стороны, было очень интересное время, потому что было очень много работы и много выполненных заказов. Но с другой стороны, ты понимаешь, что вот
02:24
Speaker A
приближается вот этот вот поезд локдауна, и ты такой: "Я не знаю, что там сейчас будет". И очень переживательно было. Потом дёргают стопкран, у нас встают продажи, копится отложенный спрос, потому что даже несмотря на то, что все вроде бы всё
02:38
Speaker A
успели купить, всё равно за те 3 месяца, сколько мы были закрыты, накопилось довольно много отложенного спроса. Как только дилерские центры открылись и как только людям разрешили просто вот продавать автомобили и ходить в ГИБДД, всё тут же снесли. Летом у нас ситуация,
02:52
Speaker A
что машин нет. Если вдруг приезжает какая-то партия, ну, официальных автомобилей или просто там из-за границы что-то приезжает или с завода, допустим, взяли, наклепали и отправили, наконец, вот партию, моментально раскупают. На вторичке ровно то же самое, потому что у тебя приезжает, ну, партия новых
03:08
Speaker A
автомобилей, прибегает какое-то количество людей в trade, сдаёт свои машины, и за этими машинами уже другие тоже прибегают и всё это моментально разбирают. А если вдруг где-то появляется хорошая машина, её забирают ещё до того, как, собственно, она появляется на Авито или на любой
03:22
Speaker A
другой площадке, просто потому что по знакомым что-то где-то драка везде. Натурально драка была за хорошую машину.
03:30
Speaker A
Одновременно с этим из-за локдаунов и из-за того, что было всё закрыто, в мире об колено ломается вся логистика и вообще ломается всё плюс-минус производство автомобилей. Китай намертво сам себя забаррикадировал и упорно стреляет по коленям своей экономики.
03:45
Speaker A
Автопроизводителям по всему миру не хватает запчастей, чтобы просто элементарно собирать машины. И премиальный сегмент хотя бы решает этот вопрос тем, что, ну ладно, у нас хотя бы есть хоть какие-то машины, мы будем продавать то, что есть, но просто
03:58
Speaker A
намного дороже. Вот такое у нас решение. Ну и ладно. Ну и ладно. А бюджетный сегмент, тем временем, он такой просто.
04:04
Speaker A
Ну и ладно. Типа не собирали машины. Ну и ладно. Что-то мы с вами моргнули, и уже сентябрь на носу. Тут все люди взрослые, поэтому вариантов развития событий у нас два: или как обычно идём на работу, или в панике ищем школьную форму своему
04:22
Speaker A
чаду. Меня это пока не касается, но я хорошо помню свои линейки на 1 сентября.
04:26
Speaker A
Классика этого утра: встать за 15 минут до выхода, кое-как собраться и побежать с мамой на цветочный развал у дома. Как сейчас помню, мы брали самый обычный букет, и я тащил его до самой линейки. Я делал вид, что мне всё равно на школу.
04:39
Speaker A
Помню, как на линейке все вокруг суетились, шумели, там одноклассники, учителя, чьи-то родители. А внутри меня была прямо буря эмоций, волнение со страхом и интересом. И только когда я дарил учительнице цветы, всё это отпускало. Страх утихал, суета уходила, оставалась только невероятная радость,
04:56
Speaker A
ведь она так много значила для меня. И мне хотелось, чтобы через цветы она почувствовала всю мою благодарность. И, наверное, если бы я сейчас пошёл в свою школу, я взял бы самые красивые и пышные букеты. Ну, во-первых, чтобы показать,
05:09
Speaker A
что из тосона выросло что-то толковое. А во-вторых, 25 лет назад в Новгороде и в Помине не было такого ассортимента, который можно найти на Яндекс-цветах. В приложении точно найдётся букет и на любой вкус, и на любой кошелёк. А ещё я
05:23
Speaker A
знаю, что вы забегаетесь, забудете про цветы и вспомните уже утром 1 сентября. Но об этом Яндекс-цветы тоже позаботились. Доставка всего от получаса, её можно заказать сразу к крыльцу школы. А до 1 сентября действует скидка 1.000 руб. на один заказ от 3.000
05:39
Speaker A
руб. по промокоду на экране. Ссылку на Яндекс-цветы оставлю в описании, а вы обязательно её откройте и сохраните себе, потому что это лучший способ выразить свои самые сильные чувства.
05:52
Speaker A
И до февраля двадцать второго года нас так и касают на рынке. У нас машины то есть, то нет. Они стоят то дорого, то дёшево. То, что пользуется спросом, заметно дороже, чем было год назад. Ну, по крайней мере, мы думали, что оно было
06:05
Speaker A
дороже, чем год назад, потому что вот мы в двадцать первом году сидим грустные от того, что машин мало и они дорогие.
06:12
Speaker A
Ха-ха, бля, думали, что их мало и они дорогие. Вот в феврале двадцать второго года начинается СВО и, соответственно, западные компании на выход, здоровая психика всего населения на выход, планы на будущее тоже на выход. Гарантийные обязательства и новые автомобили, и
06:26
Speaker A
официальные автомобили, вообще всё вот это вот, извините, больше не будет. И машин становится действительно мало, и они становятся действительно дорогие. В марте у нас резко дёргают ставку до 20%, ну, в смысле ставку ЦБ. На рынке истерика, натуральная истерика.
06:42
Speaker A
Вот той истерики, которая была в феврале и в марте двадцать второго года, я больше не помню. Я такого ни разу в жизни не видел. Я думал, что уж после четырнадцатого года меня сложно чем-то удивить, но нет. На данный момент вот на
06:52
Speaker A
текущее время, на август двадцать шестого года, в феврале, марта двадца второго года, это самая сильная истерика, которую я видел. Цена просто в тот момент улетела в космос. Что там было тогда? 911 по 50 млн руб., обычные, гелентвагены по 70, что-то вот какое
07:07
Speaker A
супернеадекватное. То есть у тебя просто щелчок, и машины сразу в два, в три раза стоят дороже, хотя они столько не стоят. Объективно летом нас чуть попускает. Кто помнит, был курс типа 50-60 руб. довольно долго. Все такие на
07:21
Speaker A
это дело смотрели. Это это мне 50 руб. 55. Это нарисовано. Это нарисовано. Нарисовано. В любом венике. Можно было пойти и купить доллары реально за 55 руб. Но это нарисовано. Это нарисовано.
07:34
Speaker A
Мы в такое не могли. Верните рисунки, нарисуйте обратно. Одновременно с этим. Летом всё-таки обратно резко дёргают ставку ЦБ, чтобы, ну, экономику как-то что-то запускать и что-то с ней делать. Только чуть выдохнули, начинается частич
07:57
Speaker A
истерика. Снова паника, снова бдать, купить. Всё, все побежали по потолку. Снова всех пытаются просто разорвать. У кого есть хоть какие-то автомобили и хоть что-то у тебя нужно купить. Это обязательно нужно купить. Если вдруг у тебя нет машины, то тогда, пожалуйста,
08:10
Speaker A
вот тебе валюта по 50-60 руб. Лишь бы привези нам что-нибудь. Вообще давай что-нибудь сделаем с деньгами. А, итак, собственно, проходит вторая половина двадцать второго года и первая половина двадцать третьего года. Потом у нас начинают драть ставку сильно вверх. А
08:24
Speaker A
потом ещё и Утельсбор. А потом ещё и Трамп, который, конечно же, решит все конфликты за 24 часа. Да. Потом ещё война в Иране. Все мы теперь знаем название Армузского и бабельмандепского пролива. Вот этого вот мы теперь географы. Е, всё на графике стоимость
08:40
Speaker A
нефти уже все посмотрели, уже даже разбираемся. А это бренд, а это WTI, а это Eю Eurs. Это, знаете ли, не хожвый.
08:48
Speaker A
Вот и всё такое. Совсем недавно нам подорвали весь бензин. Мы все постояли в очередях. В некоторых частях страны ещё до сих пор, ну, как бы есть перебои и до сих пор ещё стоят. Ну, просто вот так принято. И сейчас ещё в интернете у нас
09:00
Speaker A
целая тьма материалов о том, какой конкретно спирт нужно налить в девяносто пятый бензин, чтобы он стал ближе, собственно, к девяносто пятому бензину обратно нормальному человеческому или куда куда угодно. То есть ты можешь и в бензин налить, и в себя налить, и,
09:16
Speaker A
возможно, тебя попустят, и ты сам себя действительно убедишь, что это девяносто пятый теперь. И это мы ещё не говорим о том, что у нас непрерывно на продолжении всего СВО. У нас непрерывная проблема с запчастями, с постгарантийным обслуживанием, с гарантийным
09:31
Speaker A
обслуживанием. АвтоВАЗ под евро-0, перебывание всех таксопарков и логистических парков на Сунь-Пуньхуй в чай 3000 с, Вот это всё. И лично мне, как медейщику, уморительно смотреть на то, что вот все вот эти штуки отдельные за последние 7 лет, каждое
09:48
Speaker A
отдельно взятое событие у нас постоянно в новостях называется кризисом, что вот дилерские центры закрылись на пандемию, кризис, корабль застрял в проливе, логистика нарушена, кризис логистики теперь контейнерный кризис. Вот и сейчас мы такие в 2026 году такие: "Да, да,
10:06
Speaker A
кризис у них, корабль у них в проливе застрял один". Вот это был, конечно, кризис.
10:12
Speaker A
А что такое кризис? Вот ты бы какие события кризисом называл? Жизнь. Ну, кризис - это период, когда старые правила не работают, а новые ещё не придуманы. Вот это вот эта зона неопределённости фактически.
10:27
Speaker A
Ну, а вот типа события, когда условно взял корабль, перекрыл тебе всю логистику. Да, он один корабль, но вся вот мировая цепочка поставок нарушена.
10:37
Speaker A
Кризи. Всё верно. И когда не хватало всему миру полупроводников, тоже это был кризис. Просто ты в 2026 году совершенно по-другому на это смотришь.
10:46
Speaker A
А ты об этом типа как бы пацаны, пока у вас там полупроводники, а не полураспад, у вас вообще, никаких проблем, поверьте. Всё нормально. Вот лучше пусть будет полупроводник или целый проводник. Нам до типа в РЖД они как-то тоже нормально справляются там. Я к чему
11:05
Speaker A
это вообще говорю-то? что определённо точно, ну вот за последние 7 лет, ну явно нам уже как бы жизнь говорит, что проще постановить, что кризис, всегда вот если вы сегодня проснулись, во-первых красавчик делай так почаще, во-вторых, за окном точно кризис какой-нибудь. Вот, ну как
11:25
Speaker A
точно кризис у нас там точно то понос, то золотуха, то дроном по складу, бля, то армузом по котировке, то очередью по заправке. Без раз. Ну что-то точно происходит. Просто нужно принять мысль, что на спокойное время рассчитывать не приходится и все свои решения
11:38
Speaker A
подстраивать по то, что в ближайшем будущем стабильным у нас будет только Всё и так сильно проще жить. Вот.
11:47
Speaker A
Вот это ты подбодрил, конечно, всех, кто включил видео. Не, ну в смысле, ну как бы поху, пацаны, мотивация здесь каждый поху, наверное, это называется похуяшим. То, о чём я, собственно, всю дорогу на каналах-то и говорю. Ну, типа, ну да, ну
12:00
Speaker A
жизнь такая. Никто не обещал тебе, что будет хорошо. как-то пир во время чумы. Ну да, просто это более выигрышная стратегия, потому что, ну, как бы если ты исходишь из того, что будет, и дальше ты к этому каким-то образом
12:13
Speaker A
подготовишься и, ну, как бы вот к этому буйному и неспокойному времени будешь больше готов. А если вдруг внезапно настадит стабильность, спокойствие и умиротворение, ты точно это заметишь. Ты точно это не пропустишь. И точно тебе хуже не станет. Все копаем бункер, типа,
12:28
Speaker A
бляшли, я не знаю, что ты знаешь, чем дальше, тем больше ты понимаешь этих американских мужиков, которые, ну, типа копают бункер, тушёнку там хранят на случай ядерной войны. Это всё шутки. Это всё шутки.
12:41
Speaker A
Бункер копать бесполезно. Добьётся. Да, да, не добьют. Вы вы так далеко не прокопаете. Жизнеутверждающий видос.
12:51
Speaker A
И вот сегодня мы поговорим о том, какие автомобили с пробегом идеально подойдут под такое время. Ну серьёзно. Ну серьёзно, потому что жизнь продолжается всё равно.
13:00
Speaker A
Автомобили покупать нужно, да? У нас время неспокойное, нестабильное, с перебоями везде, где только можно, да? И я просто предлагаю тут думать о том, чтобы машина ваша точно оставалась тем маленьким островком стабильности, на который нам, ну, порой всем так
13:18
Speaker A
необходим. Очень необходим. И а на вторичном рынке, естественно, потому что ещё и получить прикола от своей машины с пробегом, ну, ну, очень сильно не хотелось бы. Мне просто кажется это разумным. И вы знаете, что у меня довольно консервативный подход к
13:31
Speaker A
автомобилям в целом. Собственно, как и в автопрагмате, который выстраивался по всей моей идеологии, и наши клиенты, кто следовал рекомендациям всё вот это турбулентное время, а также, ну, клиенты, кому мы именно подбирали автомобили, вот они точно вообще не жалеют о том, что делали именно тот
13:47
Speaker A
выбор, который мы рекомендовали, потому что у них всё в порядке. И сегодня, несмотря на то, что какие-то из параметров могут казаться странными в моменте, вот, поверьте, в сложное время ты сам себе кучу раз скажешь спасибо, что в хорошее время подумал о том, что у
14:02
Speaker A
тебя, ну, может быть, дождик за окном. И что важно понимать ещё о нашем текущем рынке автомобилей, это то, что 4 года у нас не обновляются привычные нам автомобили. Новых Той не подвозят и корейцев тоже. Ну, в смысле, подвозят,
14:16
Speaker A
но объём совершенно не тот. И плюс на вторичку уже вот в данный момент доезжают китайцы. Привычные автомобили, к которым мы все с вами привыкли, они уже зачастую в том состоянии, в котором покупать их не стоит. И не все из них
14:30
Speaker A
какие-то ещё можно покупать, какие-то уже нельзя. И вот эти детали мы сегодня с вами обсасывать и будем. И она именно с этим, ну, надо же как бы отрабатывать тезис, что кроме китайцев-то ни фига не купить. Надо, потому что купить, потому
14:42
Speaker A
что есть ещё машины, которые стоит посмотреть, и очень много, на самом деле, чего интересного и хорошего осталось на рынке.
14:50
Speaker A
По традиции, прежде чем перейти к конкретным моделям, давайте с вами сформулируем некие параметры и ракурс, через который мы будем сегодня с вами подбирать автомобили. Вот у нас неспокойное время, да? И вот как мне кажется, что важно в автомобиле вот в
15:04
Speaker A
такое время? Первое, запас прочности. Этот параметр очень важно не путать с надёжностью, потому что это абсолютно разные параметры. Смотрите, любой автопроизводитель, когда он проектирует автомобиль, он, ну, закладывает некие определённые условия эксплуатации. Ну, что это вот там типа такой-то бенц, это
15:21
Speaker A
такие-то дороги, это такое-то масло, это вот такой-то регламент обслуживания, это такая-то температура за окном и вот такой-то регион. И надёжность машины - это способность этой машины нормально ездить внутри вот этого заданного коридора. То есть вот автопроизводитель что-то рассчитал. Если вы не нарушаете и
15:39
Speaker A
не выходите за условия эксплуатации, то автомобиль живёт. Это называется надёжность. А запас прочности - это вот пикап по пустыне ху с пулемётом, который под это вообще был не предрасположен вообще никак, что вот эти вот условия сильно поменялись. И всё равно машина
15:53
Speaker A
вывозит. Она всё равно, даже вывалившись за этот диапазон эксплуатации, она там живёт каким-то чудом и выполняет задачи.
16:00
Speaker A
И это очень важное отличие, потому что машина может быть надёжной, но не обладать очень большим запасом прочности. и наоборот. Ну, типа, условно вот там стейджованный турбомотор отлично живёт на сотом бензе, отлично с ним всё в порядке, всё хорошо, но вот вы хапнули
16:14
Speaker A
чего-нибудь левого, что не предрасположено условиями эксплуатации, и всё, у тебя сразу и либо мотор полностью, либо топливная система, ну, что-нибудь там точно отстёгивается. И вот нас сегодня будут интересовать машины в первую очередь, которые могут по сути пережить любое изменение
16:28
Speaker A
условий. Они и топливо могут потерпеть, и ухудшающиеся дороги они могут потерпеть. И даже если вы начнёте экономить на их содержании, то они тоже это могут потерпеть какое-то количество времени и при этом не терять в своих потребительских характеристиках. И тут
16:41
Speaker A
важно ещё понимать, что мы же с вами будем сегодня говорить про вторичку, а это значит, что у машины должен быть прямо хороший запас прочности, потому что какое-то его количество будет израсходовано до вас. Вы же уже купите автомобиль с пробегом. Поэтому у машины
16:54
Speaker A
должен быть прямо, ну, нетипичный запас прочности по современному времени. Второй важный параметр для нас всегда традиционно в моих видосах - это ликвидность и возможность найти эту машину на рынке. Давним зрителям канала не нужно долго объяснять этот параметр, но в кризисное время он критически
17:10
Speaker A
важен. Вот реально критически важен, потому что, ну, смотрите, у каждого из нас есть какая-то математика по финансам. Аэ, мы там что-то зарабатываем, мы там, ну, что-то тратим.
17:20
Speaker A
Мы знаем, что у нас вот крупные расходы вот такие, там, допустим, я не знаю, квартира аренда ипотека там может быть, какой-нибудь кредит или что-нибудь ещё. Плюс что-то нужно отложить на жизнь. Ну и там ещё какая-то небольшая серая зона каких-то трат, что там ещё
17:34
Speaker A
где-то что-то мы по мелочи там раскидаем. Но мы знаем, что вот у нас вот крупное поступление денег, вот крупное поступление денег, там типа зарплата, аванс или закрытие крупного проекта, ну, что-то такое. Но кризисное время- это у нас что? Ты внезапно можешь
17:46
Speaker A
потерять работу, тебе внезапно могут сократить заработную плату, может резко появиться какое-то другое условие, которое резко меняет твою жизнь. И, поверьте, нет более грустного человека, чем человек, который, ну, который рассчитывал, что вот у него в машине есть определённая сумма денег. Ну, он
18:03
Speaker A
так просто себе прикинул, что вот я, допустим, купил эту машину за три, и если что, потом я продам её за 2,8, например. Это просто что-то в вакууме. И вот нет более грустного человека, который потом вдруг, если резко, ну,
18:14
Speaker A
потребовались деньги, он её пихает в рынок, а она не продаётся, потому что она вот, ну, не надо никому и всё. И условно говоря, тебе звонят какие-нибудь там перекупы, автосалоны, предлагают тебе 1,5 млн руб., а ты такой: "Нет, это
18:27
Speaker A
вообще не сшивается с тем, что мне тут нужно. Я за 300 продаю". И вот у тебя уже 2,6, 2,5 2,4. И это, ну, это очень неприятное чувство. Очень-очень это неприятное чувство, потому что, ну, особенно, когда деньги нужны вот прям очень-очень и уже
18:47
Speaker A
горит, и вот что-то произошло, и вот прямо сегодня, прямо завтра, прямо вот послезавтра вот срочно что-то нужно. И люди реально недооценивают, как по мне, этот параметр, потому что одно дело, когда вы продаёте машину от хорошей жизни, типа вы молодец, вы заработали,
19:01
Speaker A
вы хотите её обновить, там и так далее, и в такой ситуации вы такие: "Ну и ладно, фиг с ним, она мне всё-таки послужила, в смысле машина. Если я её там продам на 10-15% дешевле, чем я планировал, да и ничего страшного, у
19:14
Speaker A
меня впереди большой объём эндорфинов от новой тачки. Ну, как бы продал бы, да и хуй с ним, потому что у вас, ну, как бы позитивное событие рядом. Вы покупаете машину, всё такое". А вот если вы продаёте машину не от хорошей жизни,
19:25
Speaker A
если срочно потребовались деньги там, не дай бог, конечно, на операцию, на там, не знаю, пожар, ремонт, с работы уволили, ну там типа что-то вот такое. И в такой ситуации, где каждые 100.000 руб. критически важны, и вы рассчитываете на конкретную сумму, а
19:39
Speaker A
реальная сумма меньше и ещё меньше и ещё меньше, тебе же эту дельту нужно будет где-то искать, а это значит, что ещё какие-то долги, ещё какие-то кредиты. А если вы машину продаёте, то, скорее всего, у вас уже есть долги. И вот я,
19:52
Speaker A
ну, бля, короче, я крайне не советую вам в такой ситуации оказываться в целом. Поэтому я постоянно хожу и говорю: "Ликвидность ликвидность ликвидность ликвидность". И не нужно лан такой: "Альфа Ромео".
20:04
Speaker A
Не, ну ладно, справедливости ради мне сказали, что я в автопрагмате. Да. Да. Так. Не, ну в смысле, ну опять же у тебя, видишь, у тебя конкретно твоя альфа не та сумма денег, от которой ты зависишь, страдаешь и прочее. То есть
20:17
Speaker A
типа у тебя это блаш, ты просто такой типа: "Ну вот я скопил немножко просто и вот, ну как бы купил". Много у кого из людей, машина - это прямо очень важный актив. Это чуть ли не все их деньги там
20:26
Speaker A
лежат, и они на них рассчитывают. Ты на альфу не рассчитываешь. Ну, я могу без неё прожить. Типа если её не станет, я, конечно, буду горевать, но я могу без неё прожить.
20:33
Speaker A
А есть люди, у кого реально, ну, типа, условно говоря, здоровье семьи или здоровье личное там у людей зависит от того, какие тачки. Это особенно в регионах. Ну, особенно в регионах.
20:42
Speaker A
Вот мы узнали, что Влад богатый, что позволил себе хэтчбек за 800, да? Зажрался братан.
20:53
Speaker A
Что ты ценник палишь? Он за 1,3 хочет продать. При том в случае с ликвидностью очень часто важна не только модель, но и комплектация самой машины. Потому что, например, ликвидность переднеприводной Audi полноприводной Audi, она вообще разная. А или там, допустим, ну,
21:11
Speaker A
погоди, поясни, пожалуйста. Ну, в смысле, ты полноприводную Audio, тебе купят быстрее, чем переднеприводную, как и в любых премиальных тачках. Ну, типа, голую комплектацию покупают неохотно, потому что если ты покупаешь Lexus, я хочу, жир е, это что за тряпка тут мне?
21:26
Speaker A
Ну и далее. То есть даже если ты выставляешь машину дешевле, это не всегда помогает, потому что люди, кто хочет купить, ну, премиальную тачку на вторичке, они идут, ищут свою там кожу, рожу, всю хуй, понимаешь?
21:36
Speaker A
Ну и типа Audi на переднем приводе - это тоже не тру. Ну, не то, чтобы не тру, просто, ну, люди чаще хотят купить полноприводную. Я не к тому, что типа переднеприводную не продать, я к тому, что ликвидность разная. У тебя одна и та же А4,
21:47
Speaker A
например, полноприводная и переднеприводная, она обладает разной ликвидностью, хотя модель фактически одна и та же. QшQIA 1,2 есть двухлитровый QшQAI есть 1,2 трубовый 1,2 я даже не знаю, что вот видишь, ты об этом даже не знаешь. То есть типа
21:59
Speaker A
если вдруг ты пойдёшь искать QшQ, ты пойдёшь искать двухлитровую машину, само собой. Вот. А есть люди, которые с один и два таки у меня купить QшQAй, такой: "Иди на хуй просто всё". Типа хотя QшQI тот же самый, он
22:11
Speaker A
цвета такого же, бля. Ну, тот же самый QшQAI, просто у него меньше и всё, иди на А нет такого, что большая часть рынка, ну, в смысле, людей, кто покупает машины на вторичке, они вообще не в курсе, что такое привод, и они особо и не
22:26
Speaker A
разбираются. Не, не, нет, на вторичке люди более разбирающиеся, требовательные и далее и более вникающие в нюансы. Без шуток, потому что, ну, на первичку люди чаще всего приходят с тем, что у них есть посчитанные кредиты, предложения и далее они просто приходят. То есть ты не
22:41
Speaker A
можешь прийти на вторичный рынок с тем, что типа а что у вас есть? Ну такое, конечно, есть, да, в салонах и далее, но это менее распространённый паттерн, нежели на первичке. Потому что опять же существует ебняячий пласт людей, которые
22:54
Speaker A
такие: "Покупать машину с пробегом?" В смысле? То есть они прямо, то есть это что? Это я, что это я на Авито трусы буду покупать теперь. Ну это вот и у людей это реально как будто бы одна и та
23:03
Speaker A
же категория. Мы им, конечно же, завидуем, потому что денег тогда уж, если уж вы такие типа, в смысле, фу, там кто-то пукнул. Спойлер вашей новой машине перегонщик тоже пукнул.
23:16
Speaker A
Если вы типа не хотите покупать новую машину от того, что там, точнее, наоборот, хотите купить новую машину от того, что там кто-то пердел, бляс новой машине пердели и не раз, поверьте.
23:25
Speaker A
Машину новую забираете, там всегда на адометре. Ну, она сколько-то проехала, типа 10 км, 12 км, вот все 12 км там пердели просто. Вот все, все. Это 12 км на пердячей тяге, это надо знать.
23:38
Speaker A
Поэтому не думайте, что покупаю новую машину, там она еба в пакетах. Там под пакет пёрнули, и оно и оно настаивалось всё это время.
23:47
Speaker A
Брезгливые люди сейчас в аху не, ну а что они как дети. Ну в смысле, ну типа в моём Чангане пукали. Я не там после китайской лапши так дрестали вообще-то, потому что у тебя же, ну, с завода, с конвейера машину перегнать на
24:01
Speaker A
площадку, по площадке транспортировка, на фуру транспортировка, с фуры транспортировка в дилере её туда-сюда по северной зоне катают. Ну, типа всё там те же самые люди, всё всё там то же самое.
24:10
Speaker A
Приятного аппетита. Да, вы бы знали, сколько людей пердит, когда смотрят этот видос. Мы Что у нас ещё из неликвидного? А, механика. Если мы говорим не про бюджетные машины, а про средний сегмент, где у тебя есть и то, и другое. Ну,
24:27
Speaker A
механика, наверное, на вторичке менее продаваемая в каких-то моделях, а в каких-то нет. В современном рынке, допустим, красная автотека, так называемая. Ну, в смысле, когда у тебя отчёт там на Автору в Автотеке или ещё где-то с дпэшками и там всё, машина вся
24:41
Speaker A
перепич. Иногда бывает такое, что машина-то сама по себе нормальная, просто что-то либо криво оформили, либо там реально были какие-то царапульки незначительные, либо просто баг и прочее. Такое бывает, что к машине это не имеет отношения. Но просто у тебя вот
24:53
Speaker A
в документах в отчёте красный отчёт, всё, народ боится. И это нормально. Ну, в смысле, просто нужно знать, что у каждой модели разная ликвидность, в зависимости от условий, комплектации и прочего, прочего. И мы об этом сегодня тоже будем говорить далее. Вот к чему я
25:07
Speaker A
это говорю. И третий параметр, который нас сегодня интересует - это приспособленность к любым условиям. Ну, она же универсальность. Опять же, если мы смотрим на идею, что машину мы покупаем, ну, на какой-то срок. У каждого из нас, когда мы покупаем
25:19
Speaker A
машину, мы всегда рассчитываем, что мы сколько-то времени на ней поездим. Ну, там типа 3 года, 2 года, 5 лет, сколько-то. У каждого человека, кто покупает машину, у него всегда есть какая-то идея. И, кстати говоря, все те комменты о том, что ой, у меня вот у
25:32
Speaker A
отца, у соседа одна машина в руках 10-15 лет. Он, это отклонение от нормы очень сильное. Очень сильное. Это какая редкость. е вы даже не представляете. То есть в основном люди покупают машины, особенно с пробегом, ну, на 2-3 года максимум. И если мы
25:49
Speaker A
говорим про стабильное время, когда всё понятно, когда есть светлое будущее впереди и далее, как обычно мыслит человек, он такой: "Ну я вот сейчас куплю машинку, пару лет на ней поезжу, а чуть подкоплю и потом я её продам, ну,
26:05
Speaker A
за какую-то небольшую стоимость". Ну, там типа, допустим, покупал машину за два, продам за полтора, докину денег и куплю машину получше. А, но если у нас нестабильное время, вполне возможно, что все эти планы пойдут прахом. И возможно ваша машина у вас задержится. И вполне
26:19
Speaker A
возможно такая ситуация, что вам придётся на автомобиле ездить с некомфортной планкой по пробегу, например. То есть вы там у вас была такая штука в голове, что вот я, допустим, на машине планирую ездить до 80.000 км, а потом вы подходите к 80.000
26:32
Speaker A
км, и вы понимаете, что а финансовое я сейчас как бы ну менять на другую машину не могу и нужно будет ездить дальше. или если машина перевалила за горизонт вашего планирования, что вы, допустим, планировали, что вот когда ей будет 7
26:43
Speaker A
лет, я её продам, а вот машине 7 лет, и вы понимаете, что вы её никуда на продадите. А у вас же за это время, вы же живёте, у вас меняются условия, у вас могут добавиться члены семьи, у вас
26:52
Speaker A
могут там добавиться или убавиться загородные поездки, у вас может или появиться либо исчезнуть межгород. Ну и далее. То есть типа вы живёте, вас ваша жизнь меняется, и ваша машина по-хорошему должна бы это всё сдюжить и при этом не подкинуть вам какую-нибудь
27:05
Speaker A
свинью в виде ремонта там на 500.000 руб. или пару миллионов рублей, чтобы просто вот она не превратилась в памятник.
27:11
Speaker A
Поэтому вот, мне кажется, вот такой взгляд сегодня и нужен. У нас вот, ну, типа три критерия по сути и всё. Запас прочности выше, чем у конкурентов по рынку, потому что искать абсолютный запас прочности - это нужно покупать тогда БТР какой-нибудь или что-нибудь
27:26
Speaker A
такое, и то он сдохнет через 1.000 км. Ликвидность выше, чем у одноклассников, и универсальность и возможность долгой жизни в одних руках, чтобы машина смогла выполнить фиговую тьму задачу. для понимания. Ну, допустим, SmartТ не универсальная машина, в ней жить долгую
27:39
Speaker A
жизнь не получится. АК не универсальная машина. Хотя мешки цемента я в Океево возил. Он когда про свинью говорил, чётко на меня показал. Я видел.
27:51
Speaker A
Я тебя уважаю, брат. Ты уважаемый хамон. Конечно, само собой, мы тут, ну, как бы не будем говорить про машины для удовольствия или ещё там что-то такое, потому что, ну, как бы понятное дело, когда для вас покупка машины - это
28:10
Speaker A
относительно не больная вещь, и, условно говоря, у вас машина стоит примерно там квартальный или полугодовой ваш доход, тогда, да, действительно, можно покупать машины любые, просто чтобы кайфануть, просто чтобы нравилось, чтобы музыка играла. И далее мы единственное можем вам только позавидовать и поздравить с
28:25
Speaker A
отличными карьерными успехами, да? А если у вас ситуация обратная, тогда давайте думать, потому что я несколько дней прямо думал, как лучше разложить вот всё это дело по полочкам, потому что, ну, как бы сначала думал пойти стандартно, как мы идём по классам, типа
28:41
Speaker A
B-класс C-класс компакт кроссовер далее. Но как будто бы, во-первых, эта классификация уже устарела и ей пользуются только профессиональные журналисты, а нормальные люди, ну, они вообще так не мыслят. Вот.
28:51
Speaker A
А как как мыслят? А просто вот, ну, машина большая или может быть, вот бюджет. Вот следующая мысль у меня была, что типа может быть тогда идти по бюджетам. Первое же, о чём думают люди - это всегда бюджет, что вот
29:02
Speaker A
есть какая-то сумма, которую я могу накопить или уже накопил и вот что я на неё могу купить. Но опять же хочется, чтобы это видео сохраняло какую-то актуальность во времени, а в нашем рынке, где цены у нас то выше, то ниже и
29:15
Speaker A
на протяжении 7 лет оно вот туда-сюда скачет. И абсолютно бесполезно говорить какой-нибудь ценник, потому что через 2 месяца он точно будет другой. Если нужны цены, звоните в Прагмат. Все консультации бесплатные. Мы там вам расскажем, что конкретно в данный момент
29:28
Speaker A
по конкретной машине происходит на рынке, что можно найти, что нельзя найти, сколько что стоит, без проблем. И опять же, ну, в одном и том же бюджете у тебя могут быть машины разных классов, разного возраста, под разные задачи, поэтому, ну, сваливать всё-таки в одну
29:41
Speaker A
кучу бюджета тоже было неправильно, подумал я. Потом я подумал, что, может быть, стоит идти по моторам. У нас же запас прочности, у нас же технические характеристики. Соответственно, ну, наверное, логично взять какой-то какую-то связку мотор, коробка и рассматривать, в каких моделях оно
29:57
Speaker A
встречается. Но потом я вспомнил, что есть ликвидность, и это нам, всё обламывает, потому что один и тот же мотор в разных моделях может означать разную ликвидность. Потому что, условно говоря, мотор 1.6 в Солярисе - это плюс, мотор 1.6 в Крете - это минус. Хотя
30:11
Speaker A
мотор один и тот же. Ну или, допустим, 2 л дизель B47 D20 в BMW в трёшке.
30:16
Speaker A
Охуенный двухлитровый дизельный мотор в X5. Бля, они тоже есть. Они тоже есть. Вот стоят, существуют. Поэтому я не придумал ничего лучше, чем просто идти по брендам. Будем брать бренд, будем брать несколько автомобилей, которые там идеально подходят под все параметры, что
30:33
Speaker A
у них хороший запас прочности, его легко найти и легко потерять. Ну, в смысле, продать легче, чем конкурентов, опять же. И у машины максимальная универсальность за свои бабки. Ну и также дежурно напоминаю, что если вы хотите купить себе автомобиль с пробегом
30:46
Speaker A
в Москве, обращайтесь автопрогмат, в смысле к нам, а мы вам поможем купить автомобиль в Москве и в области.
30:52
Speaker A
Работаем уже 10 лет, даём гарантию. Недавно мы у себя ввели годовую гарантию на подобранный автомобиль с пробегом.
30:58
Speaker A
Такого на рынке нету ни у кого. Просто хвастаюсь. Ну и вот на двадцатой-тридцатой минуте видоса мы можем спокойно начинать. Будет какое-то количество брендов. Если я что-то упустил или забыл, пишите в комментарии.
31:13
Speaker A
И, может быть, мы там что-то как-то отдельно потом и разберём. Поехали. Вот только сейчас, извините, как-то форсируешь события.
31:25
Speaker A
Что-то мы, даже сразу, ну, ещё не успели как-то без смазки просто, блин, взял и полез. А без смазки. Почему?
31:33
Speaker A
АвтоВАЗ. АвтоВАЗ. Первый у нас первый лот в нашем вот в нашем бляд цирке - это, естественно, АвтоВАЗ. Про него не стоит забывать. Точка. Не стоит забывать две вещи. Первое, как были бы было бы не больно, это самые популярные автомобили
31:51
Speaker A
у нас в стране. Кто бы что ни говорил, кто бы как бы, не плевался и не открещивался никуда от него, деться. Это всё к чему? Это к тому, что в любые времена с любым курсом доллара или курсом партии спрос на
32:07
Speaker A
АвтоВАЗ есть всегда. Ну, если вы не на Востоке живёте, само собой. Если вы остальные 130 млн населения в нашей стране, АвтоВАЗ у вас под ногами постоянно. Постоянно. Поэтому купить, продать, починить, обменять на ящик водки - это всегда, ну, всегда везде, в
32:23
Speaker A
каждый подворотник. И АвтоВАЗ всё равно, как ни крутись, бля, это котируемый товар. И много лет вперёд ещё будет таковым для рабочих задач, как первая машина, как учебная машина, как машина под задачу "Мне похуй", что лишь бы ездила и можно было бы за один день
32:41
Speaker A
купить, продать и так далее. Вот под тяжёлое время вообще самое то, чтобы прямо прочувствовать всю тленность бытия. АвтоВАЗ подходит лучше всех.
32:49
Speaker A
Второй момент, который нужно понимать про АвтоВАЗ - это дёшево. По чуть-чуть, но каждый день. Вот, ну, типа, запчасти дешёвые, есть везде, требуются, в рандомном порядке. Даже вот мы с тобой, ну, внезапно вдруг обнаружили, что в боевой гранте на поворотах хлещет бензин
33:06
Speaker A
из-под крышки. Просто вот, ну, типа, ты поворачиваешь налево и оттуда бензин летит. Нам пилот из задней машины едет своему споттеру: "Тут, бля, бензином в меня плюёт, сделайте что-то". И мы, находясь в Богородске, маленький город, крышка для автоза, для гранта и
33:21
Speaker A
конкретно вот на, пожалуйста, попробуй найти крышку для BMW. Её там нет как явление. Ну или в целом заливную вот эту вот часть какую-нибудь. Хуй найдёшь вообще. Для автоза, пожалуйста, вон там, блин, как за килограмм просто иди.
33:33
Speaker A
По весу раздают. И плюс ещё, если действительно хочется, ну, чуть лучше и за минимальные деньги разобраться в том, как устроены автомобили и одновременно с этим тайной мироздания по типу куда делся антифриз. Вот АвтоВАЗ самый лучший в этом плане учитель. Что ты смеёшься?
33:49
Speaker A
Ну просто в Автовазе- это один вариант, что он уже с маслом эмульсию создаёт в двигателе.
33:54
Speaker A
Дело, что нет, он иногда просто ты пришёл, а его нет, просто спиздил. Ну, в смысле, просто кот оделся, вроде бы всё сухое, в моторе эмульсий нет. Потом ты такой: "А печка в салоне потекла".
34:05
Speaker A
Точно. Почему так сладко пахнет? Думаю я. Что у тебя хочет сказать? В Ниве не девался никуда антифериз сам с собой.
34:11
Speaker A
Его там не было просто нахуй. Я на воздушном охлаждении его. Ну вот любой АвтоВАЗ - это живая машина. Не в том плане, что в ней есть дух, б. Хотя экзорциста на АвтоВАЗ ну точно бы не помешало. Да. И в топлати, что в ней
34:27
Speaker A
постоянно что-то каждый день происходит. По мелочи, по чуть-чуть. Стоит 300 руб. это дело починить, но каждый день. И АвтоВАЗ всё-таки является главным наследником э вот этой вот, ну правила советской техники, что ты меня никогда до конца не починишь. Ну и одновременно
34:44
Speaker A
с этим ты меня никогда до конца и не сломаешь. И вот оно как-то живёт и слава богу. Соответственно, в текущей подборке на серьёзном лице можно смотреть, как мне кажется, только на две машины. На Гранту и на Весту SВ. Нива - это не
34:56
Speaker A
машина, если что. В смысле? Это состояние души. Мы это не смотрим. А если ты не в городе живёшь?
35:03
Speaker A
Не, ну слушай, мне кажется, просто на повседнев и вот на постоянные дела машину с расходом 15-20 л просто так.
35:09
Speaker A
Зачем? У тебя сколько был расход на ней? Блин, я откуда знаю. Надо было типа раз в пару дней на заправку. Вот, вот все данные.
35:16
Speaker A
То есть он уже тогда был буржуем, понимаете? Он уже такой: "Дани, да сколько там, с сколько надо".
35:21
Speaker A
Ну это нельзя было посчитать. Это причём были его единственные поездки. То есть просыпался раз вдня и такой поеду на заправку.
35:28
Speaker A
Да. Там как раз антифриз с бензином съебал куда-то там. Я никуда не ездил. Надо просто перезаправить.
35:34
Speaker A
Не нужна тебе такая машина, брат. Поверь мне на слово. Не, ну реально, просто у Нивы во-первых специфическое использование, во-вторых, ну, на каждый день это странно. Это странно. И расход 15 л, как мне кажется. Вот для бюджетной, суровой э грустной машины
35:51
Speaker A
гранта лучше. Естественно, седан на механике. Естественно, седан на механике. Другое мы не рассматриваем. Почему-то у нас так в России сложилось, что лифтбек, а тем более универсал в случае с грантой, он вообще не пользуется спросом на вторички.
36:04
Speaker A
Почему-то вот, ну, седан и рынок в основном состоит из седанов. Ну, потому что седан хоть как-то похож на автомобиль, а лифтбк - это Да, понимаешь, Гранта не должна быть похожа на автомобиль, она самая дешёвая.
36:16
Speaker A
Ну, отдалённо напоминать автомобиль. Вот. Да. Но вопрос, сколько килограмм машины ты покупаешь за деньги и сколько полезного пространства в этой машине можно использовать. И лифтбк с этой точки зрения, по идее, должен быть лучше, но почему-то седан продаётся лучше. Хотя он не сильно дешевле был. Он
36:34
Speaker A
там был дешевле на что-то 30-50.000. Но седанов категорически больше. Прямо вот категорически больше. И если нужна машина, чтобы купить, поездить, поплеваться и продать, вот седан. Всё. У вас будет мотор 1.6 на 90 лошадей, 182 мотор. Или на 87 лошадей - это 186
36:50
Speaker A
мотор, если вы будете брать машину постарше, само собой. Да. И тот, и другой - это восьмиклоп без вариантов.
36:56
Speaker A
А, но на 90 лошадей это свежий мотор. Это мотор нового образца, если можно восьмиклоп называть свежим. Это, короче, мотор с двадцать первого года.
37:05
Speaker A
А в них шли ещё шестнадцатиклапанные, по-моему, какой-то период. Не, не, не, в Грантии восьмиклапаны, да, по-моему, был период, когда шестнадцатиклапанный ставили.
37:14
Speaker A
Может быть, но надо брать восьмиклоп, тем более с двадцать первого ещё и клапана не гнёт. Вы гуглите, что такое восьмиклоп, восьмиклапанный мотор.
37:20
Speaker A
Я Да, не говорю, ты же тоже нихуя не понимаешь. Я сколько здесь работаю, я каждый раз, когда шестнарь слышу, думаю, это что, нахуй, ключ ключ на 16 или что? 16 клапанов, четыре клапана на цилиндр. У тебя есть четырёхцилиндровый мотор, один
37:34
Speaker A
цилиндр. У тебя есть два впускных клапана, кто впускает воду и два запасных. Да, просто валяются в цилиндре там на всякий случай.
37:41
Speaker A
А цилиндр - это шапка такая, мексиканцы в ней ходят. Е, ты сейчас британцев с мексиканцами попутал просто с леганца. Или ты просто не хочешь говорить слово самбрера? Ты хочешь, чтобы я сказал самбрера? Да.
37:56
Speaker A
Вот, короче, это клапан. Ну, клапан впускной, выпускной. Просто когда у тебя четыре, это лучше, потому что у тебя лучше поступает воздух и лучше оттуда выходит, нежели восьмиклапанный. Это значит, что по два клапана на цилиндр, потому что цилиндров и там, и там
38:10
Speaker A
четыре. Но ты советуешь покупать восьмиклапаны, да? Потому что в Гаранте это самый распространённый, и он как бы едет и хуй с ним. Это вот, ну, автовазовский мотор, которому оченьочень очень очень очень оченьочень много лет, и всё с ним в
38:24
Speaker A
порядке. Да-да. Вспоминаем твои гонки. А что тебе не нравится на моих гонках? На сколько раз ты менял мотор за твои гонки? На твои я его ещё не менял, я его ребилдил. Это другое, это спортивное обслуживание спортивной техники. Это это другая штука
38:36
Speaker A
абсолютно. Ну то есть типа так, чтобы он взорвался, такого не было. Но он не взорвётся, потому что он как бы Ну и ты опять же у меня шестнадцатиклапанный на 148 лошадей атмосферный без турбины, он как бы отжат ещё нормально. Он по сути к
38:50
Speaker A
обычному заводскому не имеет нихуя. Он на сотом ездит. Вот это буржуйство Гранта. На сото там.
38:56
Speaker A
Ну да, ну в смысле, это спортивная техника, это нельзя сравнивать с обычной. Просто сейчас соты легче найти.
39:01
Speaker A
Нет, вот конкретно сейчас уже мы там по ночам шакалим, чтобы поехать сейчас РСКГ и тесты, чтобы поездить. Мы по ночам шакалим сотой. Я всё предвидел. Мне всё из Кремля доложили, поэтому купил дизельную машину.
39:12
Speaker A
Я вот, кстати, думал о том, чтобы, ну, типа вот батя пора тачку менять. Я подумал о том, что надо ему что-то дизельное искать. Я такой типа: "Блин, а вот, ну это же просто так сложилось, что сейчас конкретно с бензином есть
39:24
Speaker A
проблема, а с дизелем нет". Для дизельных машин сейчас как бы всё классно, типа их клёвое время, прайм. А с бензином у тебя что? Какие есть варианты? Ну, допустим, ездит машина со второн, ну, ты поехал сотой, залил, да, ты больше денег потратил, но ты как бы
39:38
Speaker A
можешь передвигаться, если у тебя ездит машина там на девяносто восьмом, нет девяносто восьмого, он такой: "Ладно, чуть-чуть девяносто пятого заправлю, хотя бы там вот на пару дней хватит, там где-нибудь найду потом". То есть у тебя есть варианты. А вот если дизеля вдруг
39:50
Speaker A
внезапно представишь, что его нет, то у тебя, ну, просто нет дизеля целиком. То есть у тебя как бы всего одна категория, у тебя нет теоретической замены слева, справа есть. Ну, потому что у дизеля тоже есть ёб тьмаграда.
40:02
Speaker A
Просто второй заливаешь, типа просто дизель. Какую присадку надо в девять второй, чтобы дизель был?
40:08
Speaker A
Смотри, если у тебя в стране кончится дизель прямо, ну, в промышленном масштабе, это куда большая проблема, нежели бензин. Бензин тоже проблема, но просто дизель, дизель - это вся техника.
40:18
Speaker A
Вообще вся техника. Вот просто вся техника и вся экономика нахуй. Поэтому у тебя как бы ну у тебя будут другие проблемы, если ты будешь такой, ну, если дизеля ноль и бензина ноль. Вот прямо в смысле по-настоящему, прямо по-честному
40:31
Speaker A
ноль. Не то, что типа сейчас просто, ну, нужно потратить время, чтобы найти, и то не везде далеко. То есть, типа, у нас как бы сейчас ограничение вот на данный момент на август вот двадца шестого года в пятнадцати регионах страны. У нас их чуть-чуть
40:42
Speaker A
побольше, и то это как бы ну всё равно найти можно. Вопрос цены и времени, сколько ты на это потратишь. А вот если по-честному прямо нули, те не те проблемы будут. В смысле? Ты будешь думать не о том, а вот BMW или
40:53
Speaker A
Audiная бензиновая, двухлитровая, трёхлитровая у тебя будет скорее. У тебя вопросы будут из разряда: гречка или рис, наверное, если дизеля в строе не будет наверное и 9 мм или дробь. Вот, типа, естественно, в нашей сегодняшней подборке гранта просто потому, что это
41:13
Speaker A
самый дешёвый вариант, который отвечает всем трём критериям вот как-то и ни крути, потому что, во-первых, в Гранте есть ресурс. Эти машины ходят везде и по всем регионам, от курьерских доставок, где на машине ездит толпа людей и просто вообще за ней не следит, до бережной
41:28
Speaker A
дедушкиной вот этой вот эксплуатации. И даже если за машиной не следить, она всё равно будет ползать довольно долго.
41:34
Speaker A
Второе, бешеная ликвидность. У нас всё-таки в стране выпущено по5 млна этих автомобилей. Это один из самых популярных автомобилей за всю историю страны, без шуток. И тут как бы ты это факт. Тут ты не добавишь, не убавишь. И мало какая машина может конкурировать по
41:49
Speaker A
объёму рынка с грантой. И это значит, что типа в любой момент ты её можешь и найти, купить, и продать, потому что на неё существует большой спрас. И третье, несмотря на небольшой размер машины, там очень хороший просвет, 18 см. Это, ну,
42:02
Speaker A
почти как у любого кроссовера, потому что у кроссоверов обычно 1920. И вот тебе, возвращаясь к Ниве, тебе вот обычная Нива нужна. Зачем? Чтобы какую-то грунтовочку небольшую там где-то как-то переехать или на дачу заехать и так далее. Гранта там проедет
42:15
Speaker A
и у неё большой багажник. Туда влезает весь хлам и прочее. С матом и ворчанием туда помещается четыре взрослых человека. Если с лёгким алкогольным опянением и благим матом, то все пять. И в ней можно и на работу, и на дачу, и на
42:28
Speaker A
рыбалку, и побомбить в такси слегка. А и вы нигде в ней не погибнете. Единственное, что в ДТП погибнете, потому что безопасность всё-таки, ну, она она там какая-то, она какая-то, это самая дешёвая машина, и всегда у самых дешёвых автомобилей, ну, просто
42:43
Speaker A
фактически, ну, не может быть пяти звёзд. На пару-троечку, ну, бокатит. Вот. Ну, кстати, гранты сильно крепче, чем условные четырнадцатая, да. И это было натурально моё следующее предложение, что она на порядок выше, чем, ну, в смысле безопасность, чем четырка, Приоora и всё, что было до неё.
43:00
Speaker A
Даже по сравнению с Калиной, Гранта безопаснее. И как ни крути, Гранта - это идеальная машина, когда вот нужно максимально дёшево и максимально сурово.
43:09
Speaker A
Я не знаю, вы в курсе, нет, но вы же в курсе, что Олег Курбатов ездит на Гранте вообще неиронично уже, по-моему, год.
43:15
Speaker A
Скоро будет 9 месяцев он, наверное, на ней ездит. Ну, типа, ну что-то как-то так. Вот он пересел с Е-класса, с Мерседеса на Гранту. Ему там, ну, по семейным обстоятельствам нужны были деньги, нужно было квартиру покупать. Он продал Mercedes, на машину остался 1 млн
43:28
Speaker A
руб. ровно. А, ну, гранта всё. И вот он как бы ездит. Сейчас вроде бы как подкопил, вроде как, ну, через какое-то время Веста, через какое-то время, да, какую-то нормальную машину будет покупать, но всё равно, ну, ничего страшного, ну, не
43:42
Speaker A
развалился и не развалится ни он, ни гранта, всё нормально. Вот, ну, как бы ездит, всё о'кей. Семья, двое детей, все семейные задачи, коляски, пироги, всё.
43:49
Speaker A
Ну, она его вот точно так же прикалывает, как и всех нормальных людей, с тем, что там постоянно что-то отъёб постоянно то сигналка, то что-то обоссалось, то что-то произошло. Ну, просто потому, что это гранта. Ну, всё по мелочи. Всё стоит реально 3.000 руб.
44:01
Speaker A
Недавно он рассказывал, как она у него сломалась на платной парковке. И там было не там было за платную парковку 8.000 руб.
44:07
Speaker A
Да. Да. Да. Но это сигналка у него пола. То есть это просто вот в дилере всунули какую-то сигналку, которая просто заблокировала ему нахер всю машину. А у него как бы, ну, она у него померла вот через улицу, дом с бесплатной парковкой,
44:20
Speaker A
а вот тут 400 руб. в час. И вот как бы дешевле было разбить стекло, снять с ручника и толкать её.
44:28
Speaker A
Прикинь, через стаганку толкать машину. Ну да, за что? Следующее. Vesta универсал. Она же Vesta SV Cross. Это в смысле разные машины, но мы их в одну кучу. И в случае с Вестой - это удивительный случай, потому что универсал популярен почти так же, как
44:45
Speaker A
седан. Ну, условно говоря, вот сейчас на Ато.ру в Москве вот на данный момент у нас 300 универсалов и 500 седанов. вы фиг найдёте ещё такое соотношение, потому что обычно универсалов пять, а нормальных машин 1.000. Типа вот такое соотношение. И Веста SV - это самый
44:59
Speaker A
дешёвый универсал у нас в стране. Ну, в смысле, по соотношению возраста и так далее. И он, на самом деле, неплохо сделан. Она и смотрится более-менее ничего так. А у неё такой же высокий просвет, максимально современная машина, насколько это вообще возможно, от
45:13
Speaker A
АвтоВАЗа, да. И если бы рассматривать Весту, я бы рассматривал универсал, потому что это вот, ну, дача, коляска, доставки, коробки. И вот это вот всё.
45:20
Speaker A
Машина совершенно спокойно с этим живёт, совершенно спокойно с этим справляется. За минимальные деньги вы сможете обслуживать свои потребности совершенно спокойно. Под капотом Вести вы найдёте 1,6 на10 лошадей. Это 129 мотор шестнадцатиклапанный, как раз-таки. Вот также вы в Вести SВ найдёте 113 лошадей
45:37
Speaker A
H4М от Renault. Это логановский мотор, и 1,8 179 EV самый современный мотор АвтоВАЗа. Сколько сил, ты не помнишь? 100 20.
45:51
Speaker A
А там динамометр сломался уже. 124, по-моему. Ну, что-то 122 силы. Извините, не 124, а 122. Ошибся чуть-чуть. На две лошади. Ну там у них и разброс ещё плюс-минус ещё есть, что типа плюс-минус две силы в Автовазе, это нормально.
46:08
Speaker A
Насколько плотно? Они, наверное, в технических характеристиках реально с допуском должны писать такие. Без шуток. В смысле? Ну, типа у Автоваза вот там лошадь туда-сюда гоняется. У нас на треке это проблема.
46:19
Speaker A
Мотор примерно 1,5 1,7 л. Примерно четырёхцилиндровый. Иногда четвёртый не работает. Чаще всего четыре колеса встречается.
46:34
Speaker A
Да, в целом в случае с Вестой можно брать любой мотор. Аудитория у вас найдётся под любой. И довольно много людей хотят 1,6, потому что у него расход поменьше, моторы более проверенные и далее. И я тоже, наверное, в их числе я тоже брал бы Вестус 1.6. Но
46:48
Speaker A
есть и заметная часть людей, которая хочет, чтобы машина валила. Аки дьявол. А 122 лошади на Автовазе - это уже что-то демоническое. Это уже, ну, что-то прямо. У, поэтому нужно, конечно, брать 1,8, но там расход больше с моей точки
47:03
Speaker A
зрения. Она, бля, едет она точно так же, как 1.6. Где вы там чувствуете эти лишние 10 лошадей в Вести, я не знаю.
47:09
Speaker A
Можно брать любой абсолютно мотор. Вот точно, что нельзя брать - это робот. Не попадитесь на него, пожалуйста. Он из вас вот, во-первых, всю душу вытрясет, во-вторых, его потом просто не продать.
47:18
Speaker A
Вариатор он есть в Св на 1.8 и в 1.6 тоже по желанию. Он вам заметно увеличит расход. Расходы на машину будут, конечно же, выше. Ресурс у коробки, как и у любого вариатора, не гигантский. Но если на три педали аллергия по тем или иным
47:33
Speaker A
причинам, можно в случае с Вестой брать двухпедальную машину. Да, но лично я брал бы 1.6 на механике, потому что Vesta универсал - это, ну, хороший вариант, если нужен вот именно универсал, а денег при этом немного. И фактически это единственный вариант,
47:46
Speaker A
когда можно купить просто машину и не сношать себе мозги. И опять же, не просто так они у нас пользуются популярностью. Новый покупать, с моей точки зрения, вообще нет смысла, потому что они там охуели все в конец со своей
47:56
Speaker A
ценой в 2 млн руб. и выше. А вот за миллион 1. 200 можно найти машину с относительно небольшим пробегом. Ну, это в данный момент. Что у вас там? Я не знаю.
48:07
Speaker A
Ну, в случае с 1.8, я думаю, что не столько в мощности вопрос, сколько в крутящем, потому что обычно Автовазу не хватает именно низов. У, ну, всему Автовазу.
48:16
Speaker A
Да. Да. Но там вот есть истории, что масло он жрал первое время, сейчас вроде поправили, потому что EVA вот.
48:24
Speaker A
Ну, просто Веста достаточно тяжёлая для 1.6 мотора. И типа все это отмечают. И поэтому, ну, на механике ещё ты кое-как, если у тебя что-то типа вариатора автомата на 1,6, это ужас. Ну, в смысле, ну, это бы я не советовал вообще никому
48:39
Speaker A
покупать. Ну, никак. Ну, то есть, бля, японские кейкары восьмидесятисильные с вариаторами тебя не смущают?
48:46
Speaker A
А там это философия. А, вот понял, понял. Двойные стандарты. Знаешь, что такое? Не, подожди, давай.
48:56
Speaker A
ты не про это вообще. Да. Дадада. Да, давай. Хонды, которые тоже там только, ну, вспоминают, что они мотор на 7.000 оборотов где-то там. Им снизовто втором пи как всего хватает. Да, это другое.
49:07
Speaker A
Да. Ну, естественно, в сирене тоже. Снизов как б товарный поезд тебе под жопу прилетает. Да не, подожди. В Хонде у тебя верховой мотор и он в этих верхах живёт, понимаешь?
49:17
Speaker A
О, да. Ты как бы машину заводишь, она сразу: "А ты бы нато поехал". Да.
49:23
Speaker A
Верховая езда. Тыдык, тыгдык, бля. Это двойные стандарты брат называются. Да. Ну, ну это законодательство в Японии такое, что и А в России что нельзя?
49:34
Speaker A
Это юридическое обоснование двойных стандартов, это другое. Короче, ну, типа, нормально с Вестой, всё нормально.
49:41
Speaker A
Можно спокойно покупать, спокойно ездить, вы его потом продадите и всё будет хорошо. И трёхпедальную, и двухпедальную можно, но в универсале, да, правильно, как бы Весту седан, ну, блин, я бы лучше купил бы Гранту, потом подкопил бы и купил бы нормальную
49:52
Speaker A
машину. Дальше уже Б-класса. Logan, об этом именно сейчас. Renault. Напоминаем, что Renault - это один из самых сильных бюджетных брендов на планете. Ну, в смысле, в бюджетных автомобилях, я имею в виду, вот типа в народных вот сделать что-то вот дешёвое,
50:12
Speaker A
что оно будет просто ездить, а, и при этом будет приличным. Вот Renault в этом реально очень сильно шарят. Они всю жизнь всей планете зачем-то пытаются доказать, что они высокотехнологичные компания, которая может делать не только дешёвые хэтчбеки, но ещё и там
50:26
Speaker A
суперпремиальные автомобили какие-то, знаете, машины Формулы 1 мы тоже вот нет. Да нет, Владимир Владимирович протестировал, всё могут, умеют, да. Как бы никто не спорит, что Renault - это высокотехнологичная компания, потому что, ну, делать бюджетные машины массово - это действительно очень сложно, прямо
50:44
Speaker A
очень сложно. Это самая сложная задача в автомобилестроении в целом. Но вот как несь, но люди от Renault покупают только дешёвые машины. Ну так исторически сложилось, как бы они не мудрились со своим брендингом, позиционированием, рекламой. И вот если что, они ещё с
50:59
Speaker A
семидесятых годов они прямо очень сильно пытаются убедить планету, что они делают не только дешёвые хэтчбеки, но получается у них сплошной колеос. Но при этом найти что-то более выносливое, чем бюджетное Renault, очень сложно.
51:13
Speaker A
Соответственно, в этом видосе нас интересует Святая Троица преждевременной старости. Это Logan, Sanderра и Dстр.
51:20
Speaker A
Некуляции уже. Ладно, уже не это всё, это уже просто отпусти это. На Автовазе осталось Logan и Stepwayй имеется в виду второе поколение. Обоих в рестайлинге. Это машины от 2018 года. И самое главное, что их ещё есть заметное количество до
51:38
Speaker A
2022. Ещё есть хотя бы, что физически покупать. И запас прочности у этих машин на рынке ещё, дай боже, если в вашем регионе плохие дороги или вы часто ездите город плюс грунтовка там какая-нибудь или вы часто ездите загруженный в машине, а то вот Renault
51:54
Speaker A
отлично справляется с этими задачами. По настройкам простых гражданских подвесок французы почему-то, бля лучшие на планете. Это в смысле не шутка. У них реально у французов в автомобилестроении есть две вещи, в которых их догнать невозможно. Это настройка простых подвесок и маленькие дизельные моторы.
52:11
Speaker A
Вот в этом Францию просто не догнать. Во всех остальных видах соревнований они не участвуют. Если участвуют, то бегут почему-то в другую сторону. Да. Но в дизельных моторах и в простых подвесках они шикарны, как правило, в сторону Африки.
52:25
Speaker A
Ну да, да. Ну и плюсом, естественно, вот к Сандера и к Логану отправляется первый Дастер в Ресте. Не второй, важно, что именно первый в Ресте. И далее я скажу, почему. Почему.
52:45
Speaker A
Что за праймовые шутки подъехали? Работает же, работает. Да не, ну если без шуток, второго поколения Дастера у нас просто очень мало. И стоят они все более, бля, 2 млн руб. И мне кажется, что это просто не совсем разумная трата. И оно не пройдёт
53:02
Speaker A
по критерию, что эту машину потом легко можно продать. Первый резд у вас заберутся руками нахер, а второй почему-то под него уже А сколько стоит первый DR?
53:12
Speaker A
Типа полтора полтора 1,7 на механике, да, наверное. Ну, первый Dстер, в смысле самый первый или ты говоришь рез? Потому что самый первый он очень-очень грустно выглядит.
53:21
Speaker A
Первый у тебя Ну арест это вот тот же самый мужик, но почему-то его накрасили.
53:26
Speaker A
Ну типа вот тоже очень грустный. Ну дело Дастера не во внешности. Не, ну свежий Дастер, он же выглядит прилично, причёс.
53:34
Speaker A
Никому нахуй нужен. Вот как-то так получилось. Запомните, мужики, не надо выглядеть Надо продаваться подешевле. И что ты хотел этим сказать?
53:49
Speaker A
Неважно. Короче, самое главное, что вся троица вот этих Renault идеально проходит по всем критериям. Первое, запас прочности.
53:59
Speaker A
Logan Sunic Дастера убить у вас просто не получится, если вы не будете пытаться специально уничтожить автомобиль. Я не знаю, что нужно с ними делать, чтобы они сломались. Ну просто вот. Я не знаю. Да, даже если вы на самом деле специально
54:12
Speaker A
будете пытаться прикончить эту машину, у вас тоже вряд ли получится. Если мы берём Duster, в первом ресте у вас два стула - это 1,6 и 2 л. 1,6 - это H4М, 2 л - это F4. и тот, и другой с точки
54:24
Speaker A
зрения запаса прочности, о'кей, вы с ними ничего абсолютно не сделаете. Но 2 л часто идёт с автоматом. Э, его побаиваются, потому что фактически это трижды переработанный печально известный, э, Al4 этот автомат, он горел, умирал, что с ним только не
54:41
Speaker A
происходило, как только с него люди не плевались. Но конкретно в Дастере идёт версия уже DP8. Он нормальный, там дополнительный теплообменник, там уже решены все вопросы с температурой и далее. И в целом коробка, ну, она как бы не отличается чем-то трагичным, но
54:56
Speaker A
проблема в Дастере в том, что если вы берёте 2 л на автомате и ещё и на полном приводе, у вас расход будет, ну, 15-17 л, и он у вас сожрёт в дистанции, в смысле, это высокий расход, больше денег, чем ремонт автомата. Зачем брать
55:09
Speaker A
Duster с таким расходом, я что-то не сильно понимаю. Поэтому, опять же, я, так как машины простые, бюджетные, смотрел бы механику, и суть машины лучше работает, и механика у вас ничего не попросит. И потом при перепродаже Duster с механикой, это о'кей, абсолютно. Logan
55:25
Speaker A
и Sander вообще неубиенные в любых комплектациях. Автомат там такой же, но сами по себе машины легче, поэтому он ходит ещё дольше. Расход не сильно возрастает, но опять же в случае с бюджетными Renault я бы тоже лучше брал бы механику. Ну просто потому, что
55:40
Speaker A
ликвидность единственное наверное что с точки ликвидности грустно - это Duster 1.6. Вот его сложнее продавать, остальное очень хорошо уходит. Да, конечно. Современная ликвидность Renault - это не то, как было с первыми поколениями Логанов, которые, ну, просто с руками на отрывали, потому что ещё
55:59
Speaker A
тогда не существовало вот этой вот святой троицы Апокалипсиса, Renault, Соляриса и Полоседана, когда Логан был один вне конкуренции. Ну просто за него была драка, всегда везде. И в салонах новых автомобилей, и на вторичке все дрались за первый Логан. Сейчас
56:13
Speaker A
похуже, но для наших параметров отличная там ликвидность, всё в порядке. И универсальность, ну, я не знаю, что может быть более универсальная, нежели Duster или Sunera, Steepway в своей вот в этой вот нише. Пролезет куда угодно, хер сломаешь, влезет тоже всё, что
56:28
Speaker A
угодно. Отличная машина. И я бы в целом смотрел на Renault, если у вас стоит задача пройти максимальное количество километров за минимальную стоимость по херовым дорогам. Вот если ваш запрос попадает вот именно в такую категорию, то Renault просто лучше. Самый главный
56:44
Speaker A
минус Рено, что это не пацанская машина. Абсолютно. Хотя я вот не согласен. Мне кажется, даже Солярис более пацанский чем правда. У нас в универе девчонки только на Логоне гоняли.
56:55
Speaker A
Да, это вашего однокурсника так звали. Я точно не объективен к Renно. Точно. Просто это моё вот, ну, место в сердечке какое-то своё, своё личное. Я не знаю людей, у кого был Логан, Сандера и Dстера. Вот никто читал о нём в
57:11
Speaker A
интернете или у соседа видел или что-то ещё, а вот у кого он был натурально там типа 3 года, и кто бы говорил плохо об этом автомобиле. Вот живого человека, кто попользовался и сказал, что я пользовался хуёй, такого не было.
57:23
Speaker A
Касаемо Автоваза, это каждый первый. Это все такие: "Ебать, это вообще что?" А а вот касаемо Renault, таких нет.
57:30
Speaker A
Вот если бы у тебя Renault был, ты бы ключ из кармана вот так вытаскивал, как от поршака ключ. Вот так.
57:35
Speaker A
Вот так вот. Ты имеешь в виду? Вот так вот. Да. Дадада. Какой был бы кайф, если бы у тебя там Логан сейчас был бы, когда у меня был Логан, а у меня он был далеко не один, там, короче, там
57:47
Speaker A
такой большой серый ключ и всегда висело на кольце ещё брелок от сигналки. Вот я сигналкой наружу ходил.
57:55
Speaker A
Понятно. Колхозерство из тебя не вытащить. Ну да, ну да. Что? Ну я региональный колхоз. Ну да. А что? А что такого?
58:03
Speaker A
Ничего. Не зави. Хочу также, но не могу. Следующая рубрика Nниссаны. И тут довольно быстро, потому что из Nissan у нас две машины. Первая, естественно, QШQAI, второй резд с мотором 2.0. И это вот идеальный ответ на вопрос: а что
58:28
Speaker A
купить, если вот мне хочется нормальную машину, а нормальных машин не осталось? И вот поэтому я пошёл покупать китайца?
58:35
Speaker A
Нет, иди купи QA. Вы там найдёте под капотом двухлитровый мотор, который называется 20 DDD. Вот. И это очень надёжный мотор из 2010х годов. Абсолютно великолепный агрегат. Единственной минус, что во втором ресте он идёт на 144 силы. А это версия с
58:52
Speaker A
непосредственным впрыском. А она настроена как бы под наши под нашу реальность, под девяносто второй бензин и так далее, но всё равно прямо на откровенном говне он не поедет. Вот прямо на каком-нибудь прямо лютом говне он не поедет. А во всём остальном О. Ну,
59:07
Speaker A
понятное дело, ядковский вариатор, понятное дело, что его нормально при покупке не проверишь, но это касается абсолютно всех вариаторов. Но одновременно с этим всё равно агрегат понятный, его везде можно отремонтировать, везде есть запчасти, и каких-то глобальных проблем при пользовании Кашкая у вас не будет. Ни в
59:23
Speaker A
коем случае не покупайте 1,2, если вам важна ликвидность, если вы собираетесь эту машину потом продать, потому что 1,2, как уже мы тут сказали, продать очень-очень сложно. А в остальном это такая, знаете, очень тихая, неприметная машина, про которую никто не помнит, но
59:35
Speaker A
все покупают. Те люди, кто помнит про QшQAI, там прямо жизнь происходит. Всё ездят покупают обмениваются всё о'кей. И стоит он в современных реалиях вполне себе адекватный, ну, там типа 2 млн руб. Дешевле, чем Черити что-то там.
59:51
Speaker A
И намного лучше. Но вот про что ещё больше никто не помнит, это X-Trail в третьем ресте. X-Trail полноразмерная машина. А стоит, ну, там типа 2 с поной, да? Только он тоже на вариаторе, да? А то у тебя современные китайцы, они
60:05
Speaker A
там прямо на таких агрегат. Не, ну про китайцев тебе скажут, что там роботы семиступенчатые.
60:12
Speaker A
Угу. И гарантия. И гарантия. Ну да, больше плюсов нет. А владельцы экстрелов тебе ничего никогда не скажут. Они тихо и с довольной рожей ездят и никому ничего не рассказывают.
60:23
Speaker A
Не, на высокой скорости не тихо. Там мотор прямо орёт, пытается. Ты когда ездил в в третьем экс-трейле последний раз?
60:31
Speaker A
А треть с каких годов? С восемнадцатого, по-моему. А, ну это ты что-то про современнуе сразу.
60:36
Speaker A
Так, я про современные машины-то и рассказываю естественно. Не, я что-то типа из разряда там год двенадцатый, вот этот вот на пизде семнадцатый.
60:45
Speaker A
Ну всё равно современная. По современно современная, да, современная машина. Даже по меркам Ниссана. Ну ты вот на просто вот вот полистай даже просто элементарно объявление, а я пока расскажу про 2 с по, которые нужно покупать, потому что 2 с по мотор - это
60:58
Speaker A
QR25DE 171 сила. Мотор на распределённом впрыске, и этот неубиваемый агрегат. Вот он неубиваемый вообще. Ну то есть типа даже если вдруг вы какое-то говнишко в него зальёте, он будет совершенно спокойно ездить и в хорошем состоянии.
61:13
Speaker A
Полноразмерная машина у тебя стоит 2,53. Свежая, нормальная, нафаршированная. Как бы не нужно брать двухлитровый Xtil.
61:20
Speaker A
Двухлитровый сложно продавать. Двухлитровый лучше взять Qшqai. Двухлитровый X-til уже народ побаивается. 2 с по их много. Нормально он ездит.
61:28
Speaker A
Ну, короче, автомобильных ощущений от него точно не будет. Ну, в плане, что так у тебя нет машины, который вот если ты берёшь среднеразмерный или почти полноразмерный кроссовер за 2,5 млн, если что, RАВ четвёртый стоит почти четыре эти деньги. Ну так, на всякий
61:43
Speaker A
случай. С половинники ещё купил недавно просто. Ну, да. Нет. Слушай, у тебя же ещё в этом, как его, в критериях же не стояло автомобильное ощущение.
61:55
Speaker A
Да, в том-то и дело. У нас как бы тут автомобильных ощущений них. У нас нет. В в Автовазе они есть, только чуть по-другому.
62:03
Speaker A
У нас напоминаю там автомобильные б ощущения. Запас прочности, ликвидность, универсальность. По запасу прочности, по сравнению с тем, что ты можешь купить за эти бабки, нормально. По универсальности один из лучших автомобилей Xtrail. По ликвидности тоже с ним всё хорошо. Ты
62:21
Speaker A
его вряд ли сломаешь. Единственная больная точка - вариатор, но это лечится. А в остальном отличная машина для семьи, для вот того, чтобы просто вот оно ездило, не сжирало у тебя деньги, не теряло стоимость и просто выполняла семейные задачи. Заебись.
62:35
Speaker A
Дядя тоже ездил два раза, положил вариатор и такой: "А так значит газ в палас нельзя ездить".
62:42
Speaker A
Вот. Вот это единственное ограничение и всё. Вот. Но это касается любого вариатора. Это не дело в том, что конкретно в Экрейле какой-то неправильный вариатор. Это просто все вариаторы такие. Мы сейчас дойдём ещё до Тойоты, мы туда ещё немножечко накинем
62:55
Speaker A
про В Тойоте ничего не ломается, не надо. А вот расскажи это владельцам 120го вариатора, давай. У тебя именно такой, кстати. Ну, врав четвёртом у тещ.
63:03
Speaker A
Это слава богу не мой. Следующая рубрика, по которой мы быстренько пробежимся - это Mitsubishi.
63:12
Speaker A
Как говорят, лучше девочка без писсии, чем машина Mitsubishi. Но мне кажется, что если человек уверенно говорит, что для него девочка без PCси - это что-то хорошее, я бы ему не доверял. Поэтому машина Mitsubishi у нас всё-таки тут будет, но одна. Это, естественно,
63:23
Speaker A
Outlander. Нас интересует третье поколение во втором и в третьем рестайлингах. Э, и у них общее правило, что трёхлитровый мотор брать ни в коем случае нельзя. О, в сложные времена, потому что он очень много жрёт. И абсолютно непонятно, на этот мотор
63:39
Speaker A
существует в этом автомобиле, потому что вот он с автоматом, он трёхлитровый, у вас расход 20-25 л в Аутлендере. Я понимал бы, если бы он рамный был, но нет, он обычный, с несущим кузовом. И это как бы ты просто едешь и платишь
63:53
Speaker A
расход зачем-то. Это как бы ну не 3 л V6 в Porsche. Это не 3 л V6 в Весте. В Олендере 3 л V6 зачем? Непонятно. А вот двухлитровый 4B11 и 2.4 4B12 - это старые, древние, очень проверенные моторы Mitsubishi. Они оба под девяносто
64:13
Speaker A
второй бензин, и ему вообще просто плевать, на чём ездить. Это моторы, по сути, ещё из Лансера, из нулевых. Ну и весь концерн Mitsubishi там в целом на этих двухлитровых и 2.4 моторах ездил.
64:23
Speaker A
Это один из самых проверенных моторов на планете. Поэтому в случае с Аутлендером и в случае с его размером просто физической вот самой машины, тоже замечательная тачка. Под все три параметра сегодня подходит. Она и обладает запасом прочности таким, что вы
64:37
Speaker A
вряд ли его сносите до дыр. Она и ликвидна в рынке, потому что Аутлендеры до сих пор нормально продаются, и есть там из чего выбрать. И, ну, опять же, универсальность, да, нельзя ездить газпалас, потому что вариатор.
64:52
Speaker A
Следующая категория Kia Hyundai. И вот корейцы в целом. И вроде бы это как бы очевидный очевидный бренд, очевидные машины, которые тут должны быть. Но я вот вот что хочу рассказать. У меня недавно был диалог в боте. Я есть
65:06
Speaker A
Telegram-канал, там прикручен бот, и я там вообще довольно часто общаюсь с подписчиками. Мы там в Telegram-канал ещё выкладываем какие-то посты по сообщениям. Ну, короче, то есть типа вот там как бы прямой контакт есть со мной.
65:16
Speaker A
А ты им что? А, а они тебе что? Ну, они там что, а я им что? Ну да, там мы там все сидим, соберёмся иногда, да, иногда за душевные беседы ведём. Иногда вот что-то в Telegram в основной прорывается. Ну неважно. Короче, у меня
65:29
Speaker A
там диалог, что пишет человек, что вот моя текущая машина померла, я её, значи, сейчас продаю и вот хочу купить нового хуньчунь-пунь какой-то там. Притом, ну реально какой-то хуньчунь-пунь, не джили, не Чери, ни что-то вот понятное, что уже появилось на дорогах, а вот
65:44
Speaker A
реально какой-то там хунь-чунь-пунь. Я даже не знаю, что это такое. Я такой: "А какие задачи?" Он такой: "Ну, работа, дом, всё просто ездить, по сути, вот столько-то денег". Я такой: "А почему не хочешься, например?" И он такой: "Так
65:58
Speaker A
там же это, ну, моторы дерёт, а я не хочу мотор менять". А я такой: "А, а откуда ты знаешь о том, что там моторы дерёт?" Он такой: "Ну, так это, ну, откуда-то? Ну, корейца же, ну, ну, брать страшно". Я слышал, что там точно мотор
66:14
Speaker A
дерёт. Точно, точно. При том, какой мотор в какой конкретно машине дерёт, я не знаю. Это мы не в курсе. Но во всех, во всех все моторы в корейцах. Вот есть кореец, есть мотор, значит, мотор дерёт.
66:25
Speaker A
И я такой: "Ну то есть я правильно ли понимаю, что купить машину, в которой стоит мотор, который катается ещё примерно в миллионе автомобилей в нашей стране, это страшно, потому что мы где-то в интернете прочитали, что его дерёт. А вот купить какой-то хуньчунь
66:41
Speaker A
сунь-пунь в чай и остаться с ним один на один, это не страшно. Я правильно понимаю логику?" И на этом диалог, ну, как бы пришёл в логический тупик, потому что чувак такой: "А, понял, пошёл думать". И, короче, вот смотрите, по
66:54
Speaker A
корейцам расклад очень простой. Корейские автомобили- одни из самых популярных автомобилей в нашей стране. В принципе, не по количеству мемасов в интернете, бля, а по объёму автопарка, который ездит вот по дорогам в нашей стране вот прямо сейчас. Это уверенное
67:11
Speaker A
второе место после Автоваза с единственным нюансом, что ещё и машины хорошие. Ну, до Sвоo, до того, как они ушли официально из России, они же были первые и вторые. Ну, типа, вот Hyundai K, они делили первое и второе место по продаже.
67:23
Speaker A
У нас официально не всегда у нас Веста продавал. Ну, по объёму, да. Но по моделям Веста, они с Вестом конкуриру. Но в целом, да, вот именно если по брендам смотреть, и они долго-долго держали эту позицию. И если мы вот сейчас посмотрим на вот эту
67:35
Speaker A
вот инфографику Автостата от двадцать шестого года, мы увидим, что совокупно Hyundai Kia у нас на дорогах больше, чем Toyot. Это вот за все года с Дальним Востоком, со всем привозом, вот совсем, совсем Hyundai Kia у нас - это самый
67:48
Speaker A
популярный бренд иномарки в стране по объёму. Если считать раздельно, отдельно Hyunda, отдельно Kia, тогда да, Toyota будет повыше, потому что Toyota у нас 13% иномарк, а Hyundekia каждый по восемь. Но я просто всегда считаю Hyund, потому что эта машина одни и те же.
68:04
Speaker A
Ну Тойоту и Lexus считай тогда. Ну там и где-то там вот там Lexus там ещё 1% есть, но всё равно Hyundai, ну их сильно больше. Тогда и Genesis посчитаю.
68:16
Speaker A
Три машины. Три машины. Я тут не об этом. Я о том, что в абсолютных числах у нас Hyundai Kia сейчас на дорогах 5,5 млн штук.
68:24
Speaker A
Тогда сцион давай посчитаем. Ну козырей попёр, конечно. Да лишь бы не вспомнил про Дайхацу.
68:33
Speaker A
Хина, Хина, брат. Короче, корейцев 5,5 млн вот на дорогах России вот прямо в данный момент. Если что, Автоваза живого, который ездит по дороге и стоит на учёте, вот их 14 млн.
68:46
Speaker A
За всевсев всевсевсе года существования АвтоВАЗа вот выжить удалось только 14 млн автомобилей. Если мы с вами вынесем за скобки ситуацию, что вы себе из Кореи привезли какой-то очень специфический корейский, блямобиль сугубо для Кореи на каком-нибудь там гибриде, вот если мы
69:04
Speaker A
эту ситуацию убираем, то в целом, если вы покупаете корейскую машину с пробегом или привозите какую-то машину из заграницы, которая тут существовала, но в той же самой комплектации, вот давайте подумаю над вопросом. Вот чисто теоретически, можете ли вы в России с
69:19
Speaker A
какой-то проблемой, с корейским автомобилем столкнуться впервые или до вас уже десятки тысяч людей, а то и сотни тысяч людей, в зависимости от модели, с какими-то проблемами уже столкнулись, уже есть все решения, уже есть технологии лечения, ремонта и вот
69:34
Speaker A
вообще как не вляпаться в такие ситуации. Ну точно есть. И да, конечно, вы можете найти в интернете какое-то количество материалов, где люди починяют какой-то там токсишный G4D мёртвый. Ну да, да, конечно, да. Представьте количество автомобилей, которые существуют на дороге корейских, и вы
69:51
Speaker A
точно найдёте 1.000 кровых моторов. Точно. А то и две. Да. У нас же вот весь интернет завален тем, что там кто-то что-то капиталит или починяет. JZ Уz ZZ есть, да? Всё, значит, моторы плохие.
70:03
Speaker A
Логично же. Ну да, как ты говорил на МРВ, взорвался JZ и всё. Ну да, JZ брать нельзя.
70:08
Speaker A
Да, да. Не, просто моторы популярные, их просто И понятное дело, что периодически какие-то ломаются, да. И понятное дело, что любой моторист вам скажет, что нормальных моторов не осталось, и будет прав, да, потому что они все у него лежат. Вот, потому
70:21
Speaker A
что он моторист, к нему привозят только хуёвые моторы, которые сломались. То же самое хирург вам скажет, что здоровых людей не осталось, всех резать надо.
70:28
Speaker A
Одни пеки довольные сидят, потому что их тоже сильно больше, чем ожидалось, Короче, я думаю, аналогия понятна. Если какой-то конкретный сервис завален корейскими моторами, возможно, это не потому, что моторы плохие, а возможно, потому что этих машин и моторов настолько что
70:44
Speaker A
какой-нибудь там сервис может и подзавалить, да. Потому что, опять же, если бы у какого-нибудь корейского мотора была бы системная проблема, что он изначально был бы мертворождённым, и это было бы потом не решено заводом изготовителем, у нас бы, не
70:58
Speaker A
очереди на заправках бы стояли, а очереди бы стояли бы в корейские сервисы и в дилеры. Из эвакуаторов очередь стояла бы. Эвакуаторы бы во всех регионах кончились бый. Вот если бы на корейцах системно мёрли бы моторы, у нас в стране был бы системный кризис
71:12
Speaker A
эвакуации, были бы котировки на стоимость эвакуаторов сегодня по утрам. Эвакуаторщикам давали бы героя тыла корейской эвакуации какой-нибудь, я не знаю, ну там на Корею бы ввели бы санкции, Трамп бышел такой: "Я перебираю G4 КД за 1 час". Ну
71:29
Speaker A
корейцы на вторичке заебись. Замечательно, очень классно. И лично я считаю вот на данный момент, что для центральной России корейцы - это новая Тойota на вторичке. Про Тойоту мы ещё поговорим чуть дальше, потому что есть основание, ты сейчас должен был
71:44
Speaker A
подозревать узкоглазых. Ну, в некомпетентности, что я должен, ты сейчас должен был такой Toyota. Мы в автопрагмате в этом году, в 2026.
71:54
Speaker A
Он далеко не самый удачный наш год, как и у всех, я думаю. Но мы уже вот к текущему моменту к августу подобрали 350 корейцев, там плюс-минус 20 машин. В прошлом году мы подобрали почти 600. И у нас как бы основная специализация в
72:08
Speaker A
автопрогмате - это немцы, да. Но корейцы мы тоже мы мы в них очень крепко разбираемся. И в рынке мы знаем, откуда там доставать хорошие машины. И, ну, короче, у нас вот средний темп. Каждый месяц мы выдаём плюс-минус по 50
72:20
Speaker A
корейцев. Вот вы, когда смотрите этот видос, мы где-то точно выдаём корейцев. Вот сейчас кому-то передаём в руки, и мы даём гарантии на машину, и оно всё ездит. У нас как-то вот тут в этом офисе, в другом офисе никакая кладовка
72:33
Speaker A
не завалена задранными блоками, которые мы по гарантии поменяли. Я вам больше скажу, э, у нас, конечно же, бывает такое, что мы меняем моторы клиентам, да, на Фольксвагенах.
72:46
Speaker A
Опа. Да, да, да, да. И вариаторы на японцах. Э, да. В смысле в прямом. Ну, в смысле вариаторы на япо Ну, вариатор невозможно проверить на 100%. И нет, да нет, у нас какой-нибудь вариатор, да, отъедет, но мы поменяем.
73:00
Speaker A
Ну да, на Ниссанах, наверное, на Тойотах тоже, в том числе мы до этого дойдём.
73:04
Speaker A
А с корейцами реально нареканий, ну, плюс-минус, как это раньше было у Тойоты. Тебе человеку надо объяснить, как Bluetooth подключить тут к телефону и где, чтоб музыка играла всё. И ты его через 3 года только увидишь, когда он приедет за новой машиной и всё.
73:17
Speaker A
Ложь. В Тойоте нет блютуса. Тебе просто не объяснили, где он включается. Тюльпанчиками берёшь, как види.
73:27
Speaker A
Дадада. Ну реально, в случае с корейцами счастливые люди. И купили машину и 3-4 года ездят вообще ни о чём не переживают. И я, честно говоря, не знаю, что лучше подойдёт под сомнительное кризисное или какое-то вот такое время, нежели кореец на вторичке. Я я
73:42
Speaker A
натурально не знаю. А не знаю. А ты когда копаешься на втору, типа смотришь объявление, всё такое, там же появляется реклама. Я вот сижу, что-то ковыряюсь, ээ, собираю информацию к этому топу, и мне вот, ну, вываливается вот такая реклама.
73:57
Speaker A
Вездеход, былтоход, да. И в целом, ну, как бы, а чем это не машина для сложных времён? Если у тебя есть вездеход, болотоход на шинах низкого давления, то в целом, ну, что тебе, б, что бояться в этой жизни? Я
74:09
Speaker A
думаю, ты точно можешь уехать туда, куда коллекторы не доберутся. Вот типа какая бы у тебя ситуация ни была. Короче, по существу, история с тем, что у корейцев дерёт моторы, она сильно преувеличена.
74:20
Speaker A
Она действительно существует и действительно моторы там какие-то недо не додерёт, но вот тот информационный вой, который существует в интернете, в профильных сообществах или там ещё где-то, где вы можете найти, оно точно сильно преувеличено, и вам, как пользователю, не сильно нужно
74:35
Speaker A
разбираться, что там вообще, какой конкретно у вас там мотор и какие у него там есть болячки. Оставьте эти штуки профессионалами. Вот вам что нужно понимать, да, действительно, у семейства тета это рядные четырёхцилиндровые моторы 2 л 2,4, на первых годах выпуска
74:50
Speaker A
была системная проблема с тем, что катализатор расыпался в цилиндра в 2000 годах. Сейчас, если вы вдруг забыли, вторая половина двадцатых и 90% вот этих предыдущих проблем, оно уже решено. Все версии, которые сейчас ездят по дорогам общего пользования, они в той или иной
75:06
Speaker A
мере уже все поправлены. И на самом деле там помимо задиров был ещё ряд косяков и с ремнями ГРМ, и со шпильками, и с кольцами, и на каждой модели то тут, то там что-то происходило по мелоче.
75:18
Speaker A
Автопроизводитель постоянно дорабатывал эти моторы. Это нормальная история абсолютно. Просто вы как бы, ну, что-то вот задира у нас как-то так в интернете осели. Ну, как отъёщие DSG и турбомоторы у Фольксвагена в нулевых. И до сих пор этот флр идёт за брендом, хотя уже
75:33
Speaker A
давным-давно проблемы в другом. И уже эти моторы к тем моторам не имеют никакого отношения, но всё равно у тебя просто вот тянется этот шлейф и тянется.
75:41
Speaker A
Но если вы сегодня в 2K двадцать шестом году покупаете условную пятилетнюю корейскую машину, ну или там семилетнюю, у вас практически нет вариантов встрять, если вы берёте атмосферный мотор или вы берёте 2,2 дизель. Вашей самой большой проблемой, как и со всеми остальными
75:58
Speaker A
автомобилями, скорее всего, будет какой-нибудь поддельный масляный фильтр, который вы случайно можете где-то купить и просто положить себе мотор, потому что вы себе его поставили, не заметили, поездили, добрый вечер, мотор на пол.
76:10
Speaker A
Поэтому не надо по этому поводу запариваться. Просто нормально проверьте машину перед покупкой, и всё будет хорошо. А теперь по конкретным моделям.
76:17
Speaker A
Естественно, естественно, первый лот в нашем аукционе - это Rio Solaris. Естественно, и само собой сложно найти более смердящую помойку, нежели вторичка Рио и Солярисо. Вот если вы боитесь, что в вашей машине до вас пердели, бля, вам точно не туда. Вам точно не туда, потому
76:36
Speaker A
что ой-ой-ой, что увлекательного-то существует в Ри Солярисе? Вау. Машины крайне удачные по своей задумке, также по своему исполнению, по агрегатам. И вообще в целом вот Rio и Solaris, вот они получились. И не просто так они были бестселлерами на протяжении э-э что там
76:54
Speaker A
11 лет они были у нас на рынке, что-то такое. И никто с ними за это время не смог ничего сделать. Вот просто ничего.
77:02
Speaker A
Невозможно было в конкуренции победить эти две модели. И, соответственно, максимальная концентрация перекупов, таксопарков, курьерских служб, корпоративных парков. И вот 98% машин, которые стоят в продаже вот сейчас на данный момент с пробегом, это какая-то мутная залупа. Прямо мутная, невкусная
77:19
Speaker A
уже такая. липкая, не трогайте. Хорошая машина расходится либо по знакомым, либо за один день всегда. Если машина стоит вот просто так в продаже, ну, уже 2 недели, например, она уже не подошла всем профессионалам, уже на неё съездили, уже
77:36
Speaker A
на неё посмотрели, а если, допустим, машина стоит там, ну, в дилерском центре, надо думать, потому что самый частый случай, откуда мы достаём те же самые Риос Алярисы - это вот у нас есть свои люди во всех дилерских центрах. И
77:48
Speaker A
если приезжает машина в tradein, иногда бывает, ну, как бы люди вещи из машины выносят, а мы уже договор куплипродажи подписываем на нас уже. Уже уже всё. Вот они ещё даже ещё из машины выйти не успели, а мы уже забрали. И
78:02
Speaker A
таких профессионалов, как мы, ёб тьма в Москве в целом. Поэтому если какой-то Rio и Соляaris, ну, стоит просто так в продаже, он не просто так стоит. Ну, точно там что-то не так. Ну вы, ну, ну точно. Естественно, самая сладкая булка
78:15
Speaker A
- это Rio 1,6 седан на 123 силы на автомате. Вот это самая булка. Это самая ходовая комплектация. Solоляar всегда был чуть похуже, чем Rio по спросу. От этого логично, что Rio дороже на вторичке. Да, несмотря на то, что машина
78:30
Speaker A
та же самая, но она дороже просто потому, что людям нравится. Но если мы говорим про первый параметр, про запас прочности, технически можно брать всё, что угодно. 1,4 на палке тоже в целом продаётся чуть хуже, чем 1.6 на палке
78:42
Speaker A
или на автомате, но всё равно технически всё отлично. 1,4 - это мотор G4A, 1.6 - это мотор G4 FG, и у вас не получится сломать эти моторы, если вы изначально купите машину не из-под такси и в нормальном состоянии, у вас его просто
78:58
Speaker A
не получится сломать при регламентном обслуживании. Ну и коробку, соответственно, тоже. И автомат, и механика. Вообще вот агрегатно очень удачный автомобиль, а всех остальных запчастей там в машине немного. Ну, потому что машина простая.
79:12
Speaker A
Ликвидность. Второй параметр. Если у вас есть хороший Rio или Соaris, просто дайте знать, где вы находитесь. Мы там дальше разберёмся. Это всё, что нужно понимать о ликвидности. Универсальность, третий параметр. Ну, страдает, но с другой стороны, в этих деньгах отличная
79:29
Speaker A
машина за свои бабки. А если есть чуть-чуть побольше, есть абсолютно великолепное с точки зрения универсальности - это Kia Rio X. Это что-то среднее между хэтчбеком и кроссовером с повышенной проходимостью, с теми же самыми агрегатами. Абсолютно великолепная тачка. Единственное, что их
79:46
Speaker A
маловато. Они производились только с двадцать первого по двадцать второй год. 2 года они существовали. Но машина великолепная. Следующий лот Креa. Как по мне, немного переоценённый товар на вторичке, потому что они дороговато стоят. Но в том числе они поэтому и
80:01
Speaker A
стоят дороговато, потому что это суперпопулярная машина, которая пользуется доверием. Но Креeta сейчас хорошая стоит, условно столько же, сколько QшQI. Хотя QшQIAI машина выше классом, а Креeta как-то вот, знаете, ну не сильно дешевле его стоит. Ну плюс-минус там 10% они отличаются. Но у
80:17
Speaker A
Крета есть доверие, а на вторичке это самое главное. Второе поколение Крет жалуют похуже, чем первое. А и дело в том, что они уже, ну, как бы после военного времени, их маловато. Э, и откровенно говоря, странная внешность, будем честны. Поэтому, если вы
80:32
Speaker A
нацелились на Крету, нужно брать первое поколение в первом ресте. Это вот прямо булочки до сих пор. Там и живых машин довольно много, и запас прочности там ещё очень высокий, и со всеми задачами она точно справится. Ну и, наверное,
80:44
Speaker A
единственное, что можно добавить про Крету - это то, что очевидно вариант 1.6 на переднем приводе будет пользоваться меньшим спросом, чем 2 л на полном.
80:52
Speaker A
Santaфе Sorenta. Следующий лот. И я думаю, что про них уже сказано всё, что только можно. Как по мне, среди полноразмерных кроссоверов это лучшие автомобили по соотношению деньги, качества, размер, запас прочности и любой другой параметр. Я дикий фанат Сантаф RН, особенно на дизеле. Просто
81:09
Speaker A
великолепно, просто замечательно. У нас есть отдельные обзоры, можете их отдельно посмотреть. Из неочевидного у корейцев Сит универсал третьего поколения. Ликвидность немного под вопросом, да. А, ну вот их в данный момент очень хорошее количество на рынке. Один из самых достойных
81:22
Speaker A
универсалов за свои деньги. Единственное, не трогайте 1.4 турбо на роботе. Оно вам просто вот не нужно.
81:28
Speaker A
Берёте 1.6 на автомате, на переднем приводе, и вы получаете машину за вменяемые деньги, в которую очень удобно всё грузить. Ээ, все вот сумки, коляски, коробки. Это не кроссовер, где вот вот вот вот так вот надо куда-то туда закидывать. Очень классная, удобная
81:43
Speaker A
машина. И с точки зрения техники хер его сносите. Если планируете 3-4 года, семейные задачи Сит универсал отлично. Я просто не мог не добавить, потому что у меня лично аллергия на кроссоверы. Вот если вы такой же, то вот Сит универсал.
81:57
Speaker A
Слушай, то про что все забывают. Сол, да, это прикольная машинка. А, но я не могу сказать, что он ликвидный. То есть вот именно по параметру ликвидности он вопросик. Ну, если это не важно, да, Сол классный, он за свои бабки очень
82:10
Speaker A
квадратный. Ну, в смысле, в нём очень много места. Он выглядит вроде компактным, но как бы его можно и использовать только в больших городах.
82:18
Speaker A
Если у тебя грунтовки или херовые дороги или дача и далее, ему он у него низкий просвет. То есть Rio X стоит тех же денег, но куда более универсален.
82:30
Speaker A
Mazda. Я долго думал, что сказать про Мазду и нихуя придумал. Вот обзор. Я там говорил, что машина классная, она именно такая. Я говорю про CX5. Вот они легко ищутся, они спокойно ездят, не голову, легко продаются. Если переживаете за
82:43
Speaker A
ликвидность, берите 2,5 2 л продаётся чуть похуже, да? И он вообще не едет. Но это не параметр. 2.5 просто не едет. 2.0 вообще не едет.
82:53
Speaker A
То, что ты для разгона снимал, он двухлитровый был, ты не помнишь? Нет, это был 2.5.
82:59
Speaker A
А это 2,5 так не едет. Да вот я говорю 2.5 вообще, ну просто не едет, а 2.0 вообще не едет. Вот. Вот так. Ну то есть типа на 2.0 тебе физически больно от разгона.
83:09
Speaker A
Так на 2,5 тоже было больно? Не, ты не понимаешь. Ну, короче, да, MX5, ой, фу, MX5. CX5 не для гонщиков вообще. И там, как бы, не нужно думать, что это доставит тебе какое-то автомобильное удовольствие. Это инструмент вот перемещение себя в
83:29
Speaker A
пространстве. Вот так. Отлично. Опять же, запас прочности такой, что вы не сможете его израсходовать. Она ликвидная, она универсальная. Если прямо попытаться, ну, сX5 жестковато для сложных дорог. Ну, типа там для грунтовок или для чего-то такого. Она жестковатая прямо. Но так как топ для
83:47
Speaker A
тяжёлых времён, ни сложного потерпите, сказал человек на красном кабриолете. Не, ну в смысле, типа если вот такие задачи, вот так, ну, ну не, это не то время, когда нужно въёбыться по подвесочке. Вот.
84:02
Speaker A
Не, ну может быть, эта жестковатость даёт собранность в руле какую-то. Ну мы с тобой заваливались в поворот.
84:08
Speaker A
А, ну она же собранная. Собранная достаточно, да. Да. Но мы автомобильные ощущения в этом топе просто не рассматриваем. А, да, ну всё равно, ну, типа, Mazda в руле, да, она хорошо управляется. Именно поэтому она и жёсткая. Это же логично.
84:21
Speaker A
Типа, тебя у тебя зажатая машина, ты более острая на руль и лучше себя чувствует в повороте. Ну, на чувствовать себя хорошо в повороте на здоровом кросовере.
84:29
Speaker A
Ну, хотелось бы, знаете ли, хоти, хоти, да, но потерпишь. Вот так. Не, я могу. Вот смотри, следующий бренд вот как раз-таки про то, что потерпеть.
84:43
Speaker A
Toyota, смысле вообще по идее, по логике этот топ должен был полностью состоять из Тойоты.
84:49
Speaker A
Ну, по логики, да, но нет, мне кажется, оно заканчивается. Вот это вот правило того, что чуть что на вторичке бежи беги покупать Тойоту, оно заканчивается.
85:01
Speaker A
Сточилась Toyota. Сточилась. Ну, смотри, самый яркий пример. Э, трёхсотый Крузак. Ну, я даже Что ты так вздохнул? Я даже не знаю, для кого трёхсотый Крузак, типа, кроме как для арабов, типа, чтобы по барханам прыгать.
85:15
Speaker A
Вот они же даже не то, чтобы не стоят в тени предыдущих кузовов у нас в стране.
85:21
Speaker A
Прадик новый 250. Он красивый зато. Да. Где он? Видел хоть один? Видел парочку. Вот это потому что ты в Москве в центре сидишь. А так-то увидишь его вообще в целом. Понятное дело, что это связано с таможней, с войной, э-э, с вот с этими
85:37
Speaker A
всеми делами, но так или иначе, восьмидесятая Camry. Есть вопросы? Да. Короolla актуальная. Она вообще где? О, вот и как бы это же не первый год, и оно на вторичке уже, ну, постепенно отходит.
85:54
Speaker A
Вот если мы смотрим на актуальный рынок, ну, в смысле, там типа на машины там до 7 лет, например, да, до 9 лет, фактически из всего разнообразия Тойо у тебя осталась только Камрюха семидесятая, а у тебя остался RА четвёртый в пятидесятой будке. 200й во
86:09
Speaker A
втором ресте уже на грани бытия находится. Он уже смотрит в эту пропасть, когда уже нах и сотка. Тоже просто похорони. Просто когда-то была классная машина или, точнее, всё то, что стоит на рынке, тебе нужно положить ещё одну стоимость туда в машину, просто
86:23
Speaker A
чтобы она выглядела поприятней. И 150 Прадик во втором ресте. Всё, больше у тебя не осталось нихуя. И через 3 года и эти пропадут. Вот в таком варианте, что это, знаешь, что это машина, которую ты можешь спокойно купить, спокойно
86:35
Speaker A
продать. Дальний Восток, опять же, это отдельный мир. Если вы остальные, 130 млн населения в нашей стране, то вот это вам. Мы же и Тойоту подбираем тоже, в том числе, в довольно большом количестве, особенно Крузаки. И прямо сильно хуже стало вот внутри войны стало
86:51
Speaker A
сильно хуже, потому что у тебя просто в этих деньгах с этими задачами, что мне нужна машина, а чтобы просто вот, ну, ездить, не сношать голову подешевле, но и при этом приятное, корейцы побеждают.
87:03
Speaker A
РА стоит четвёртый на миллион дороже, чем те же самые Крийс в тех же самых деньгах, в тех же самых годах. А там что? В пятьдесятом вариатор.
87:14
Speaker A
А что ещё там? Комбинированный впрыск. Два ряда форсунок. Один распределённый, второй непосредственный. Посередине геморрой.
87:25
Speaker A
Вот типа и всё. Но мы к этому перейдём, пока Охсар грустит. Давай возьмём рынок, который, ну, не затронули последние события. Рынок Америки.
87:37
Speaker A
А нам-то какая разница? Мы не мы не в Америке. Не, я к тому, что если вопрос к самому бренду, потому что там на вторичке типа Toyota всё так же ликвидна и она типа пользуется спросом, она продаётся, покупается и вообще типа даже
87:49
Speaker A
древнющие Приусы типа ходят из рук в руки. Дадада. Да. Просто мы-то как бы всегда у нас наши топы - это практичные видосы для того, что типа вот что делать в данный момент вот сейчас вот нам тут.
88:00
Speaker A
Понятно дело, бля, если вы в Австралии, берите пикап. Условно можно так говорить, да? Если вы в Штатах не придумал, что Но нужно брать и 150, наверное, что-то в этом духе.
88:11
Speaker A
Ну, тоже пикап, да. Да. А у нас, ну, как бы не у нас To То Toyota реально, ну, типа вот сейчас что-то правого руля ещё привезут там какое-то количество и везут его довольно много, но это правый руль, это как бы
88:21
Speaker A
вот эта флуктуация постоянно типа 2-3% от автопарка всего в целом. Ну, подождите чуть-чуть. Toyota перенастраивается.
88:29
Speaker A
Не, ну может быть, да. То есть типа, ну я к тому, что типа если продолжится текущая ситуация вот как есть сейчас ещё 3-4 года, то запасы Тойот в стране очень сильно усохнут.
88:39
Speaker A
Ну я так понимаю, проблема в том, что притаскивать Тойоту - это дорого, в принципе, то, что она выходит дороже.
88:45
Speaker A
Ну все наши популярные позиции, они собирались тут у нас в стране. Это и корейцев тоже в том числе касается. Всё, законченная мысль, но корейцев просто больше, чем Тойот. Особенно вот вот этот вот период с 15 по 2022 год, например, корейцев у
89:00
Speaker A
нас и произведено, и привезено было категорически больше, чем Тойота. Поэтому из этого общего объёма он будет дольше усыхать, и из него можно будет ещё выдёргивать какие-то нормальные машины, и они стоить будут дешевле, потому что потому что кореец просто
89:14
Speaker A
стоит дешевле просто так. А эта становится очень редкой Toyota в смысле и очень дорогой. Непонятно зачем.
89:20
Speaker A
Это не это легенда. Да. Вот постепенно оно отъезжает, но всё равно, опять же, как я сказал, Camry, RАV 4 и Крузаки пока что ещё держатся.
89:31
Speaker A
Ещё 3-4 года у нас есть. В случае с Camry, ну, понятное дело, это, во-первых, мем, во-вторых, ну да, нормальная машина, фиг что, фиг что сделаешь. Единственное, что скажу, вот что не стоит брать, как мне кажется, не стоит брать, короче, 2 с по мотор на 204
89:47
Speaker A
лошади. Это мотор А25А FKS. И вот, ну, в обычной семидесятке стоит 2,5 на 181 лошадь, а есть вот это вот GR Sport на 24, тоже 2.5. И можно подумать, что это типа просто разная форсировка мотора, но нет. 181 сила, это
90:04
Speaker A
2 RFE, это мотор, сделан ещё в нулевых, и это вот, ну, обычная японская алюминиевая рядная четвёрка.
90:11
Speaker A
Распределённый впрыск жрёт, по сути, любой бенц вплоть до Евро-3. Ему вообще похуй в целом. Там цепь, меняешь масло.
90:19
Speaker A
Ну, короче, это вот вот 2,5 вот от от кабеля не сломать. При штатной эксплуатации перешагнуть за полмиллиона км вообще Вопрос. А вот вариация на 200 п лошадей - это, как я уже сказал, от 25А FKS. И это современный
90:34
Speaker A
мотор с комбинированным впрыском. Непосредственный впрыск, распределённый впрыск, восемь форсунок на четыре цилиндра и далее. И по-хорошему бы сразу 95 пс, а то и девяносто восьмой бензин, и стандарт Евро6. Ну, у нас евро5 чуть чуть подзажали, но в целом в мире он
90:51
Speaker A
евро-6 этот мотор. И нахуй это надо в Camry, я не понимаю. То есть тебе сразу как бы, ну, по топливу у тебя сильно большое ограничение. Если когда у тебя рядом есть точно такая же Camry, которая точно так же никуда на едет, но при этом
91:03
Speaker A
может сожрать любой бензин. Зачем покупать 2,5 на 200 п лошадей, я не знаю. Адепты Тойоты могут сказать, что, ну, там другая коробка братантовая, там восьмиступенчатая, а в 2.5, в обычном на 181 силу, там шестиступенчатая.
91:18
Speaker A
Хуйлку. Это камри. Ну, в смысле, оно просто вот там кнопка вперёд есть ехать, есть кнопка назад туда ехать. Всё. Какая разница, как она едет?
91:26
Speaker A
Камри назад не едет, брат. Разворачивается и вперёд тоже. Задний у неё имеет, брат. У неё обратный передний.
91:39
Speaker A
Ну я просто не понимаю смысла, зачем тебе эти дополнительные 20 лошадей ничего не дадут. Коробка тебе даст дополнительную топливную эффективность.
91:46
Speaker A
Да, ты поменьше порачишь топливо, но, блин, нет. Camry 2.5 надо брать вот обычную с 2 мотором, и всё у вас будет хорошо. Вы получите прямо вот ту эксплуатацию, которую вы планируете получить от Toyota Camry. А вот это вот
91:57
Speaker A
усложнение с послойным впрыском, оно вам просто вот, ну, ну не даст на такой другой динамике, чтобы это усложнение было оправдано. А по всем остальным параметрам, ну, Camry - это Camry, она универсальная, она ликвидная и у неё очень высокий запас прочности. А вот
92:12
Speaker A
сейчас я буду говорить пров четвёртый, ну, конкретно про пятидесятую будку. И вот тут уже у нас как бы от моторов с комбинированным впрыском никуда не деться, потому что что 2 л, 140 лошадёв, с комбинированным впрыском на 149, а что 2,5
92:27
Speaker A
на 199. Ну и их подстроили под девяносто второй бензин. То есть чисто теоретически туда можно заливать так себе топливо. Но, всё равно у тебя комбинированный впрыск в машине, это всё равно усложнение. И это всё равно уже далеко не та надёжность, которая была до этого.
92:44
Speaker A
Но самое главное, что там стоит 120 вариатор, ну, который K120Е. В целом, это просто обычный вариатор. Вот всё, что мы привыкли видеть с кашкаями, с эксрейлами, с аутлендерами, вот Ядковский вариатор, по сути, это те же яйца, только в профиль. Но в чём
93:02
Speaker A
проблема? Ядковский очень популярный, очень много запчастей, везде есть сервисы, везде можно починить. АК-120, редкий. стоит в три раза дороже. И если у вас на вашем Rраф четвёртом RAF поехал, а вариатор нет, блядьрого. Он не сильно отличается от от других
93:18
Speaker A
вариаторов по надёжности. То есть он он ровно такой же. Он не там никакого у него запаса прочности или наоборот какой-то ламучей стене. Он ровно такой же. Просто когда отъедет, будет дороже, чем у конкурентов. И вот как бы в этом
93:29
Speaker A
плане RAF он самый дорогой. Это самый дорогой среднеразмерный кроссовер на вторичке, потому что Toyota просто вот так сложилось. Он действительно большой, да, но с точки зрения потребительских характеристик это уже не соракет, потому что к сорокету доеться было невозможно.
93:44
Speaker A
Вот опять же обзор. Я на коленях там не просто так стою. Для сорокеты реально хуёшь скучный только что. Но это, Той она такая должна быть. А пятидесятый вот он вроде как повеселее внешне, он вроде бы как более просторный, и он
93:56
Speaker A
действительно универсальный, и он ликвидный, всё хорошо, но уже вот к запасу прочности от Тойоты ожидаешь другого. Вот я о чём.
94:05
Speaker A
Поэтому я не могу сказать, что типа прямо вот раф - это ультимативное решение. Я бы даже сказал, что Тиан лучше. Не потому, что ядрощер, а потому, что, ну, просто объективно. Ты, если бы поездил бы год на Тигуане и год на рафе,
94:18
Speaker A
ты бы тоже со мной согласился. Я де Ну не под камеру, естественно. Ты, под камеруто хуйто ты, да, но, как только это камера, вы что думаете, он двойные стандарты помнишь там? Да.
94:29
Speaker A
Не, ну пятьдесятый раф, да, конечно, вопросики имеются. Соответственно, двухсотый Крузак брать нужно строго дизельный мотор 1D, потому что бензин вы просто заебётесь кормить. Это будет очень дорого. И на дистанции использования двухсотого крузака вы туда положите на бензин очень много денег.
94:44
Speaker A
Это, как по мне, неразумная трата. С двухсотками сложно, прямо сложно. Их прямо становится сложнее и сложнее искать, если вам нужна прогнозируемая какая-то эксплуатация и при этом не положить сразу очень много денег в машину. Двухсотку сложно найти даже во
94:58
Speaker A
втором ресте. Просто очень сложно. Вот продосы, вот продосы существуют с пробегами типа 20-30 годов двадцатых,двать первых. Их прямо заметное количество. И продос можно купить с мотором 2,8, естественно, дизельным, и спокойно на нём там типа 5-7 лет отъездить вообще без какой-либо
95:15
Speaker A
головной боли. Двухсотку сложно, трёхсотка нахуй никому не нужна. Просто хуй никому не нужна. Вот вообще.
95:22
Speaker A
Ну их мало, в принципе. Так, ты видел, сколько они ещё стоят? Ну, дороговато. Поэтому, собственно, на никому и не надо. Ну, а само собой, с точки зрения универсальности, с точки зрения запаса прочности, конечно, Крюзаки - это, ну, как бы не просто так синоним этих слов.
95:36
Speaker A
Поэтому, если нужно действительно ездить много по плохим дорогам и бла-бла-бла, ну вот, наверное, я бы смотрел в первую очередь всё-таки Prдик, а не Крузак, потому что реально двухсотку найти прямо какая-то титанически сложная задача сейчас. Если у вас будет хороший,
95:51
Speaker A
продать вы его сможете без проблем. Спрос на них существует. Но где найти его, чтобы у вас появился хороший двухсотый крузак? Большой-большой вопрос. Если вдруг где-то всплывает хорошая машина и у вас есть возможность успеть забрать, нужно прямо вот всё бросать,
96:07
Speaker A
бежать и забирать. Ну и последнее на сегодня. Volkswagen Skoda, немцы. Премиум мы оставим на потом. Ещё поговорим про премиум отдельно и про все премиальные немцы, которые сейчас к нам хлынули из Китая, и про различия, собственно, немецких немцев и китайских немцев мы тоже
96:26
Speaker A
поговорим потом отдельно. А тут просто вот, ну, возьмём нормальные человеческие бюджетные немецкие автомобили. Это Volkswagen Skoda или же О'кей народные вагины.
96:35
Speaker A
Чего? Ну что, ну ты шутку пропустил? Чего? Народные вагины, доступные вагины. Акте, ну типа просто такое, да.
96:44
Speaker A
Первое. Ну, я уже тут какое-то количество выдал. У меня уже Опа, флекс. Флекс услышал про доступные вагины и такой я сюда.
96:54
Speaker A
А он же у вас кастрированный, да? Да, как и владельцы. А, ну то есть я правильно понимаю, что ты мечтал о кастрации, когда хотел быть с первым Каеном и мечтал о первом Кайене?
97:05
Speaker A
Это не ВАГ. Это Да, действительно, конечно, это вообще не твой оранже. Porsche в своём абсолюте. Дадада. Да. А толстая Он опять обзывается. Вы слышите? Там собаку не видно, если что.
97:18
Speaker A
Ну и ладно. А мы его и так покажем. Только иди сюда, пёс. Так вот, народные вагины.
97:28
Speaker A
Да я только я только так умею, братан. Да, у него на тебя аллергия реально.
97:44
Speaker A
Да нет, всё, видишь, он меня перестал бояться. Так вот, естественно, Полоседан, пятое поколение, пятое поколение в ресте и шестое поколение, который лифтбек и плюс Rapid. В целом про них, ну, естественно, всё то же самое, что и про Rio и Solaris. Эти
97:56
Speaker A
автомобили идеально подходят под нашу страну. И если вы живёте условно не в Москве и не в Санкт-Петербурге, то я бы вам рекомендовал покупать строго машины на 1.6. Ну и, соответственно, на автомате или на палке, потому что 1.4 Turbo в регионе, ну, продавать заметно
98:11
Speaker A
сложнее, чем атмосферную версию. Что это за верёвка у тебя такая? Это новенькое. Нет, давно там номер телефона, что если вдруг потеряется, адресник это называется. Собрался теряться? Ну, иди потеряйся.
98:26
Speaker A
Если вы в Москве или в Санкт-Петербурге, берите всё, кроме 1,6 на90 лошадей. Ну, это которая самая голая комплектация, потому что её вообще хер кому продашь. И 1.6 на палке тоже не берите. В столице палки у нас не любят. Лучше на автомате.
98:39
Speaker A
1.4 на роботе. В больших городах смело можно покупать. К нему уже все привыкли. Они не помирают от местного топлива, на них хороший спрос. И в целом, ну, как бы все кайфы вы получите. Плюс ещё и разгон, управляемости, 1,4 пола, самый
98:53
Speaker A
быстрый в классе. Ух. Но если вдруг у вас есть какие-то сомнения по поводу надёжности пола, у нас в ртате 20 поласеданок боком раком со свистом из-под колёс, с торможениями в пол, с разгонами в пол, с постановкой, три колеса каждый божий день ездят. Их
99:10
Speaker A
каждый божий день ебут, так как 95% автомобилей не проводили даже и одного дня в своей жизни. Эти машины терпят вообще без каких-либо проблем.
99:20
Speaker A
Натурально. Это у нас даже автоматы живут, да, мы там, конечно, ну, прикрутили там дополнительное охлаждение и так далее, но всё равно каждая машина у нас уничтожает в пыль комплект резины за несколько дней. Вот от нового колеса до торчащего корда у нас, ну, 2-3 дня
99:35
Speaker A
максимум. И так уже годами и нормально. Поло держится. У вас не получится убить пола. Мы вот прямо стараемся. Мы прямо стараемся. И ученики стараются. Все, стараются, ни у кого не получается.
99:48
Speaker A
У нас сейчас режиссёрская версия Властелина. Колез буде. Сколько там уже? 220. Ну это всё, это это последнее.
99:55
Speaker A
Питер Джексон, давай завязывай. Таос Корок из этого топа вываливаются. Просто ликвидность не проходит. Пасаты тоже не проходят. Но у нас есть божественная кто?
100:07
Speaker A
Октавия. И тоже она. Ну а что с Октавией не со звёздочкой? Ну потому что А восьмая Октавия на рынке автомобилей с пробегом - это, А седьмая Октавия. А седьмых было очень много. все радостны ими пользовались и так далее. Сейчас их
100:21
Speaker A
уже, ну, они староваты, живых осталось мало. И если уж ты вот вагодрочер и хочешь вагодрочить вот это вот всё своё, в случае сосьмой Октавией лучше купить А3 8. Они стоят плюс-минус одинаково. А А восьмая, ну, в основном она 1.4, 150
100:36
Speaker A
лошадей, передний привод. Их мало уже, не такой спрос на них. И как-то так как будто бы получилось, что вот вся ядерная аудитория Октавии, не вот эти вот ребята, которые на ВАК фестивалях выставляют свои машины, а вот ядерная аудитория Октавии, это мужики, у которых
100:51
Speaker A
вот тут щётка, вот тут карманы, бля, рулетки, вот эти ребята. Вот они Авосью Октавию не купили. Они ушли как будто бы шестое Полоть с Рапидом. Вот как только Поло стало лифтбеком, они такие: "О, а нам можно и лифтбек просто дешевле. Вот
101:05
Speaker A
мы его и да всё". И как-то вот восьмая Октавия, она вот пердёшь в воду. Она вот, ну, она она на рынке вроде есть, но спросом она пользуется, ну, так себе.
101:15
Speaker A
Зато в салоне не пердёт, только в воду. Ну да, они всё ещё есть, их ещё можно найти, ещё 3-4 года можно покайфоть и так далее, но вот с ней как будто бы вот с Крузаком вот та же ситуация, что они
101:25
Speaker A
как-то постепенно растворяются. И, наверное, в случае, если уж мы рассматриваем Октаху как антикризисное что-то, ну, мимо. А вот что можно из Фольксвагена смотреть, так это, ну, естественно Tiguan и Kodдиia. Как по мне, на вторичке они куда лучше, чем RАР
101:39
Speaker A
4 с одной лишь звёздочкой, что только если вы столичный житель. Потому что для Тигуана и для Кадиака вам нужен сервис с прямыми руками, вам нужны люди с хорошими запчастями, нужны люди, кто хорошо в этом понимает и так далее. И
101:53
Speaker A
если вы не в столице, ну, наверное, лучше посмотреть японцам. Но по всем параметрам и по надёжности, и по ликвидности, и по всему, ТиГА и Kдиiaк, ну, уже, я не знаю, уже на этом канале сказано всё, что можно и нельзя. Можно
102:05
Speaker A
смело покупать. А на этом, в этом нашем коротеньком обзоре чисто мимолётом между дел, у нас сегодня всё. На Исходнике 220, 2:30, 220.
102:18
Speaker A
Вот. И вы увидите на таймлайне, сколько хуёвых шуток мы вырезали. Просто вам для понимания, потому что машины мы не вырежем, а хуёвые шутки мы вырежем. И эти шутки выкладывать в интернет нельзя ни в коем случае, а топ нужно. Пишите
102:30
Speaker A
комменты про машины, которые мы забыли упомянуть и что на вторичке стоит внимания сейчас в данный момент и что точно подойдёт под параметр, что оно ликвидное с запасом прочности и универсальное. Может быть, я действительно что-то упустил.
102:43
Speaker A
Honda F. Да нет, ну просто это тебе под каждым видосом тебе пишут, что неликвидная машина. Вот ты её купил и ты с ней молодец. Вот ты такой весь вот сидишь, комменты пишешь о том, какой фрит охуенный. купите, пожалуйста. Нет,
102:56
Speaker A
всё, Виталия, не пиши мне. У него или Snapгон? Да, да, извините. Не, ну понятное дело, что есть вот эти вот машинки всякие разные странные, интересные, но не под эти параметры. У нас нет параметра хочу, бляе что-то не в
103:12
Speaker A
этом моменте. Пока. He he.
Topics: автомобили с пробегом кризисный рынок авторынок Россия пандемия COVID-19 СВО 2022 дефицит автомобилей рост цен на авто выбор авто ликвидность авто автобизнес

Get More with the SozAI App

Transcribe recordings, audio files, and YouTube videos — with AI summaries, speaker detection, and unlimited transcriptions.

App Store Google Play
Or transcribe another YouTube video here →

Free tools: TXT to SRT · SRT Validator · Merge SRT · Subtitle to Text · All tools

More from Асафьев Стас

View All
Моя идеальная машина для неидеального времени — Transcript 57:11
Моя идеальная машина для неидеального времени — Transcript
9,030 1 Russian
Германия в ШОКЕ! Последнее выступление Алис Вайдель (AfD) — Transcript 1:37
Германия в ШОКЕ! Последнее выступление Алис Вайдель (AfD) — Transcript
227 1 Russian
Федеральный судья. Подсудимый Нечаева (тяжкий вред здор… — Transcript 39:30
Федеральный судья. Подсудимый Нечаева (тяжкий вред здор… — Transcript
2,076 1 Russian
ТЕРРИ ПРАТЧЕТТ «ДЕД-ХРЮКУС». Аудиокнига. читает Алексан… — Transcript 11:26:05
ТЕРРИ ПРАТЧЕТТ «ДЕД-ХРЮКУС». Аудиокнига. читает Алексан… — Transcript
70,935 1 Russian
Как выбрать лазерный станок СО2? Полный разбор со сравн… — Transcript 35:58
Как выбрать лазерный станок СО2? Полный разбор со сравн… — Transcript
5,185 1 Russian
School of Finance – 101 Questions — Transcript 1:15:52
School of Finance – 101 Questions — Transcript
9,759 1 Russian
вот почему ты не можешь выбраться из страданий и жить п… — Transcript 8:05
вот почему ты не можешь выбраться из страданий и жить п… — Transcript
1,079 1 Russian
Какой Мор (Утопия) планировалась изначально? | Анализ Д… — Transcript 2:39:35
Какой Мор (Утопия) планировалась изначально? | Анализ Д… — Transcript
18,126 1 Russian
Новейшая история. XX век. #6. “Великая депрессия” и фаш… — Transcript 45:33
Новейшая история. XX век. #6. “Великая депрессия” и фаш… — Transcript
4,761 1 Russian
Владислав Даванков — о «системной» оппозиции, цене комп… — Transcript 54:46
Владислав Даванков — о «системной» оппозиции, цене комп… — Transcript
7,423 1 Russian
как выбирать друзей? — Transcript 52:32
как выбирать друзей? — Transcript
7,338 1 Russian
КТО КРУЧЕ ПРОКАЧАЕТ ТАЧКУ? БИТВА ТЮНИНГА В СИМУЛЯТОР АВ… — Transcript 15:11
КТО КРУЧЕ ПРОКАЧАЕТ ТАЧКУ? БИТВА ТЮНИНГА В СИМУЛЯТОР АВ… — Transcript
2,581 1 Russian