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इमेजिन करो एक गरीब लड़का एक छोटे से गांव में जो हर दिन 17 घंटे खेतों में काम करता है, केवल एक वक्त के खाने के लिए। अब इमेजिन करो कि इसी लड़के ने आगे चलके 1 लाख करोड़ की कार कंपनी बना दी। ये कहानी है।
गरीब लड़के चुंग की मेहनत से हंडई कंपनी बनने की प्रेरणादायक कहानी। संघर्ष, हार न मानने और सफलता की मिसाल।
Key Takeaways
- मेहनत और दृढ़ संकल्प से गरीबी से निकलकर बड़ी सफलता हासिल की जा सकती है।
- हर असफलता के बाद नई शुरुआत करना जरूरी है।
- ग्राहकों की जरूरतों को समझकर बिजनेस में विश्वसनीयता और स्पीड पर ध्यान देना सफलता की कुंजी है।
- संकट के समय भी हार न मानना और अवसरों को पहचानना महत्वपूर्ण है।
- सपने बड़े रखें और उन्हें पूरा करने के लिए लगातार प्रयासरत रहें।
What the video covers
- चुंग का बचपन गरीबी में बीता, जहां उन्हें खेतों में दिनभर काम करना पड़ता था।
- 16 साल की उम्र में उन्होंने घर छोड़कर शहर जाकर कंस्ट्रक्शन लेबर का काम शुरू किया।
- कई बार भागने की कोशिशों के बाद 18 साल की उम्र में सोल पहुंचकर उन्होंने विभिन्न नौकरियां कीं।
- 22 साल की उम्र में चुंग ने एक राइस स्टोर का मालिकाना हक हासिल किया और बिजनेस बढ़ाया।
- जापानी शासन के दौरान उनका बिजनेस जब्त हो गया, लेकिन उन्होंने हार नहीं मानी।
- कार रिपेयर बिजनेस शुरू किया, जहां स्पीड और विश्वसनीयता पर फोकस कर सफलता पाई।
- जापानी सरकार ने उनका गैराज भी जब्त कर लिया, फिर भी चुंग ने नई शुरुआत की।
- कोरिया के विभाजन और युद्ध के बीच चुंग ने कंस्ट्रक्शन बिजनेस में कदम रखा।
- अमेरिकी सेना और साउथ कोरियन सरकार के बड़े प्रोजेक्ट्स में हंडई ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
- 1967 में कार निर्माण शुरू किया, हालांकि शुरुआती चुनौतियों के बावजूद चुंग ने कंपनी को बड़ा बनाया।
Chapters
- 00:00गरीबी और बचपन की संघर्ष की कहानी
- 00:53शहर में पहली नौकरी और भागने की कोशिशें
- 02:08सोल में नई शुरुआत और राइस स्टोर का मालिक बनना
- 02:45जापानी शासन के दौरान बिजनेस का जब्ती और नई शुरुआत
- 04:00कार रिपेयर बिजनेस और सफलता की राह
- 04:40जापानी कब्जे के बाद पुनः संघर्ष
- 05:16कोरिया का विभाजन और कंस्ट्रक्शन बिजनेस की शुरुआत
- 06:00युद्ध के दौरान अमेरिकी सेना के साथ काम
- 07:15हंडई का विकास और कार निर्माण की शुरुआत
- 09:09चुनौतियां और भविष्य की योजनाएं
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इतनी खराब थी कि वह खुद की एजुकेशन भी पूरी नहीं कर पाए। उन्हें बचपन में दिन रात अपनी फैमिली के साथ खेतों में काम करना पड़ता था, लेकिन इतनी मेहनत के बाद भी ऐसे कई दिन होते थे जब फैमिली के पास एक वक्त का खाना
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भी नहीं होता था। प्रॉपर कपड़े और मेडिकल केयर तो दूर की बात है। चुंग को लकड़ियां बेचने के लिए कई बार पास के शहर जाना होता था। वहां उन्होंने देखा कि लोगों के पास पर्याप्त खाना है और उन्होंने अच्छे कपड़े
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पहने हैं, वो भी बिना दिन रात खेतों में काम किए। यह सब देखकर वो अपनी गरीबी और अपनी फार्म की लाइफ से फ्रस्ट्रेट होने लगे और अपने लिए भी एक बेहतर जिंदगी चाहने लगे। एक दिन उन्होंने एक न्यूज़पेपर
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आर्टिकल में पढ़ा कि पास के एक शहर में एक बड़ा कंस्ट्रक्शन प्रोजेक्ट लग रहा है और उस प्रोजेक्ट के लिए वर्कर्स की जरूरत है। ये पढ़ते ही वो सोच में पड़ गए और उनकी धड़कनें तेज हो गईं। 1932 में 16 साल की
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उम्र में चुंग ने एक चौका देने वाला फैसला लिया। वो अपना घर छोड़कर शहर भागने वाले थे। एक रात चुंग अपने एक दोस्त के साथ चुपके से शहर की ओर निकल पड़े। करीब 160 किमी चलने के बाद वो कोवन शहर पहुंचे और वहां
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कंस्ट्रक्शन लेबर का काम ले लिया। काम काफी मुश्किल था और कमाई काफी कम, लेकिन चुंग काफी खुश थे क्योंकि वह लाइफ में पहली बार इंडिपेंडेंटली कमा पा रहे थे। करीब दो महीने तक यह सिलसिला चला, जिसके बाद वो पकड़े गए। चुंग के फादर ने उन्हें
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ढूंढ लिया और उन्हें वापस गांव आकर फार्मिंग में लगना पड़ा। उनके लौटने से फैमिली तो काफी खुश थी, लेकिन चुंग खुश नहीं थे। इन दो महीनों के काम ने चुंग के अंदर कंस्ट्रक्शन और सिविल इंजीनियरिंग का पैशन जगा दिया था। साथ ही वो जानते थे कि
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खेतों में काम करके वह कभी भी गरीबी से बाहर नहीं निकल पाएंगे और इसीलिए वो दो बार और भागने की कोशिश करते हैं, लेकिन दोनों ही बार उनके फादर उन्हें कुछ ही दिनों में ढूंढ लेते हैं। फाइनली 1934 में
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18 की एज में वो अपना चौथा एस्केप अटेंप्ट करते हैं और इस बार उन्हें कोई नहीं रोकता। वो सोल पहुंचते हैं, जो आज के दिन साउथ कोरिया का कैपिटल है। वहां उन्हें जो भी काम मिला उन्होंने वो किया। सबसे
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पहले एक कंस्ट्रक्शन लेबर, फिर फैक्ट्री वर्कर और फिर फाइनली उन्हें बकिंग राइस स्टोर में एक डिलीवरी बॉय की जॉब मिली। कस्टमर्स और शॉप ओनर्स उनके काम से इतना इंप्रेस्ड थे कि छह महीने के अंदर ही उन्हें डिलीवरी बॉय से स्टोर के मैनेजमेंट
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संभालने की जिम्मेदारी मिल गई। इसके बाद चुंग ने काफी मेहनत की और अपने बलबूते ही शॉप को ग्रो किया। 1937 में स्टोर के ओनर सीरियसली बीमार पड़ गए और उन्होंने एक सरप्राइजिंग फैसला लिया। चुंग की मेहनत को देखते हुए उन्होंने स्टोर को चुंग के हवाले
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कर दिया। 22 साल की उम्र में चुंग अब एक एंप्लॉई से बिजनेस के ओनर बन चुके थे। अगले दो सालों में चुंग ने और मेहनत की, मार्केट में ट्रस्ट और रेपुटेशन बिल्ड की जिससे बिजनेस तेजी से ग्रो हुआ। सब कुछ
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ठीक चल रहा था कि तभी एक ट्रेजेडी हो गई। वर्ल्ड वॉर 1 का टाइम था और उस समय कोरिया में जापान का रूल था। जापानी चाहते थे कि उनकी मिलिट्री को वॉर के समय पर्याप्त राइस सप्लाई मिलती रहे, जिसके चलते
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उन्होंने सभी राइस शॉप्स की ओनरशिप ले ली। चुंग से भी उनकी राइस शॉप छीन ली गई और सालों की मेहनत से बनाया हुआ बिजनेस एक ही झटके में खत्म हो गया। चुंग काफी दुखी थे, लेकिन उन्होंने हार नहीं
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मानी। "अगर मैं दिल जान से कुछ भी काम करूं तो मैं उसमें सक्सेसफुल हो सकता हूं।" इस सोच के साथ वो ऐसा बिजनेस ढूंढने लगे जिसमें जापानी सरकार का इंटरफेरेंस नहीं था। बहुत जल्द उन्होंने कार रिपेयर बिजनेस में जीरो डाउन किया और 1940 में
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3000 वन का लोन लेकर एडो सर्विस गैराज खोला। लेकिन इस बार किस्मत इतनी खराब थी कि खुलने के एक महीने बाद ही गैराज में आग लग गई और सब कुछ जल के राख हो गया। चुंग की सिचुएशन काफी डिफिकल्ट थी। उन्हें अपना लोन
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चुकाना था और कस्टमर्स को भी आग से होने वाले उनके लॉस के लिए कंपन्सेटर था। एक नॉर्मल इंसान ऐसी सिचुएशन में आसानी से हार मान सकता था, लेकिन चुंग ने हमेशा की तरह प्रॉब्लम को फेस किया। उन्होंने 3500 वन का
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फ्रेश लोन लिया और पहले से भी अच्छा गैराज खड़ा किया। चुंग ने देखा कि कस्टमर्स की सबसे बड़ी प्रॉब्लम थी कि उनकी कार रिपेयर होने में कई हफ्ते लग जाते थे। इसीलिए उन्होंने स्पीड को अपना मेन फोकस बनाया।
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जहां कंपीटीटर को एक सर्टेन रिपेयर के लिए 20 दिन लग जाते थे, वहीं चुंग का गैराज उसी रिपेयर को पांच दिन में कर देता था। उनका गैराज इतना सक्सेसफुल हुआ कि अगले 3 साल में यानी 1943 तक उनकी वर्कफोर्स 80
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एंप्लॉयज तक ग्रो हो चुकी थी। इस टाइम तक चुंग ने अपना पूरा लोन रिपे कर दिया था और फैमिली को भी सोल में सेटल कर लिया था। बिजनेस तेजी से ग्रो कर रहा था और तभी एक और मेजर डिजास्टर हो गया। जापान को वर्ल्ड
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वॉर 2 के लिए वॉर रिलेटेड इक्विपमेंट्स बनाने थे, इसीलिए जापान ने उनके गैराज की ओनरशिप ले ली और एक लोकल स्टील प्लांट से मर्ज कर दिया। एक बार फिर उनकी सालों की मेहनत से खड़ा किया बिजनेस उनसे एक झटके
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में ही छीन लिया गया। चुंग वापस से स्क्वायर वन पर आ चुके थे। उन्हें अपनी फैमिली के साथ गांव वापस लौटना पड़ा, लेकिन इस बार उनके पास 50000 वन की सेविंग्स थी और वो कॉन्फिडेंट थे कि वो फिर से एक
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बिजनेस बना लेंगे। वर्ल्ड वॉर 1 के खत्म होने के साथ-साथ कोरिया में जापान का रूल भी खत्म हो गया। कोरिया के नॉर्दर्न एरिया में सोवियत यूनियन का इन्फ्लुएंस था और सदर्न एरिया में अमेरिका का, क्योंकि इन दोनों ने वर्ल्ड वॉर 1 में मिलकर जापान के
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अगेंस्ट वॉर लड़ी थी। इसी के चलते कोरिया नॉर्थ और साउथ कोरिया में डिवाइड हो गया। 1946 में चुंग वापस सोल आ जाते हैं और अपना कार रिपेयर बिजनेस रीस्टार्ट करते हैं। बिजनेस पुराना था, पर इस बार नाम नया था।
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सर्विस हंडई मतलब मॉडर्न कार रिपेयर का बिजनेस ठीक-ठाक चल रहा था कि तभी चुंग ने नोटिस किया कि अमेरिका अपनी मिलिट्री फोर्सेस के लिए बिल्डिंग्स बना रहा है। उन्होंने कंस्ट्रक्शन बिजनेस में एक बड़ी अपॉर्चुनिटी को स्पॉट किया। उनके पास
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कंस्ट्रक्शन का ज्यादा एक्सपीरियंस नहीं था, लेकिन उनके अंदर कंस्ट्रक्शन का वो पैशन अभी भी जिंदा था जो उन्हें अपने यंग डेज में एक लेबर की तरह काम करके मिला था। और इसीलिए उन्होंने 1947 में 31 की एज में
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शुरुआत की। उन्हें काफी छोटे-मोटे काम मिले, लेकिन 1950 आते-आते उनकी कंपनी को मेजर कंस्ट्रक्शन प्रोजेक्ट्स मिल रहे थे और अब यही उनका मेजर बिजनेस बन चुका था। सब कुछ ठीक चल रहा था कि तभी कहानी में एक और ट्विस्ट आता
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है। जून 1950 में नॉर्थ कोरिया साउथ कोरिया पर हमला कर देता है। नॉर्थ कोरियन ट्रूप सोल के काफी करीब आ चुकी थी, जिस कारण चुंग को अपना पूरा काम छोड़कर अपनी सेविंग्स के साथ पुसन शहर भागना पड़ता है। लेकिन इतने
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बड़े क्राइसिस के बाद भी चुंग हाथ पर हाथ रखकर नहीं बैठे। इस समय यूएस आर्मी साउथ कोरिया के साथ मिलकर नॉर्थ कोरियन आर्मी से लड़ रही थी और उन्हें टेंट्स, वेयरहाउस और आर्मी हेड क्वार्टर्स की जरूरत थी। चुंग
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ने ऑब्जर्व किया कि अमेरिकंस के पास पैसों की कमी नहीं थी। उन्हें बस रिलायबल और टाइमली डिलीवरी चाहिए थी और चुंग ने अमेरिकंस को वही दिया। उन्होंने एक छोटी सी टीम से वापस शुरुआत की और कैन डू मोटो
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अपनाया, मतलब अगर प्राइस सही है तो वो कोई भी कंस्ट्रक्शन प्रोजेक्ट लेने को तैयार थे। वॉर चल रही थी और ऐसे में उन्हें कई प्रॉब्लम्स आईं, कई बार लॉसेस भी हुए, लेकिन एक बार जबान देने के बाद उन्होंने कभी भी
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किसी प्रोजेक्ट को बीच में नहीं छोड़ा। उनकी इसी रिलायबिलिटी के कारण उनकी अमेरिकन से काफी स्ट्रांग रिलेशनशिप डेवलप हो गई। 1952 में वॉर तो खत्म हो गई, लेकिन चुंग को फिर भी अमेरिकन से कांट्रैक्ट्स मिलते रहे और बाद में साउथ कोरियन
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गवर्नमेंट ने भी कंट्री को रिबिल्ड करने के लिए ब्रिज, डैम्स और रोड्स को तेजी से बिल्ड करना चालू किया। इन सब में हंडई ने मेजर रोल प्ले किया और बिजनेस में एक्सपोनेंशियल ग्रोथ देखी। साउथ कोरिया का सबसे बड़ा
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डैम सोय डैम और उनका सबसे इंपॉर्टेंट एक्सप्रेसवे कंबू एक्सप्रेसवे था। हंडई में चलने वाली कार्स बनाने का 1967 में चुंग ने एस्टेब्लिश किया। तक ये जॉइंट वेंचर सक्सेसफुली चला, जिसके बाद दोनों कंपनियों के बीच में कॉन्फ्लिक्ट डेवलप होने लगे।
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फॉरथ मोटर्स से एग्रीमेंट किया। पार्ट वाज कि इस डील में [संगीत] ने 60 पर मार्केट शेयर कैप्चर कर लिया और वहां की सबसे बड़ी कार कंपनी बन गई। लेकिन एक कैच था, साउथ कोरिया का टोटल कार मार्केट केवल 30000 कार्स का था जो
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प्रॉफिटेबल होने के लिए पर्याप्त नहीं था। साथ ही हंडई मार्केट में उतनी ही बड़ी फेलियर थी। कार की क्वालिटी अच्छी नहीं थी, गर्मी में पेंट उड़ जाता था और उसमें रेगुलरली मैकेनिकल इश्यूज आते थे। और इन्हीं कारणों से जितनी जल्दी हो सके उतनी जल्दी बंद कर
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देनी चाहिए थी। लेकिन चुंग के डिसीजन ने सबको शॉक कर दिया। कंपनी बंद करना तो दूर, वो एक नई कार फैक्ट्री बनाने वाले थे जिसमें हर साल 3 लाख कार्स प्रोड्यूस हो सके। कंपनी के मैनेजमेंट को यह डिसीजन समझ में ही
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नहीं आया। आखिर 30000 कार्स के मार्केट में 3 लाख कार्स कौन खरीदेगा? लेकिन चुंग को इसका जवाब पता था। साउथ कोरियन इकॉनमी तेजी से ग्रो हो रही थी और हर साल हजारों लोग पॉवर्टी से निकलकर इकोनॉमिकली एंपावर हो
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रहे थे, जिसका मतलब था कि अगले कुछ सालों में कार्स की डिमांड बढ़ेगी।
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किया गया अगले कुछ सालों में लेकिन वर्ल्ड का टफेस्ट और बिगेस्ट कार मार्केट यानी यूएसए को क्रैक करना अभी भी बाकी था इंटरनेशनली एक डिसेंट कार कंपनी से एक मेजर कार कंपनी बनने के लिए यूएसए में सक्सेसफुल होना जरूरी था
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यूएसए में सेकंड हैंड कार्स का मार्केट बहुत बड़ा था उन्होंने इन्हीं कस्टमर्स को सेकंड हैंड कार के प्राइस पे अपनी नई hyundai's बेची और 1987 में करीब 260000 इन दोनों ही साल इतनी बड़ी इनिशियल सक्सेस किसी और कार
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कंपनी ने नहीं देखी थी और इसी के साथ आती है लेकिन बहुत कम लोगों को पता है कि ऐसे लड़के ने जिसके पास फूड एजुकेशन हेल्थ केयर जैसी बेसिक फैसिलिटी तक नहीं थी लेकिन उसके पास था इमेंस पैशन एक विजन और
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सबसे इंपॉर्टेंट अ डिजायर फॉर बेटर अगर आप जानना चाहते हैं कि कैसे एक गलत स्विच प्रेस करने से पूरा प्लेन क्रैश हो गया तो इस वीडियो पर क्लिक करिए
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