Speaker A
Ten program powstał dzięki moim patronom. Dołącz do nas na patronite.pl.
Mercedes pokonany, McLaren na czele, a GP Miami zagrożone. Verstappen apeluje o uczciwość wobec fanów F1.
Ask about this video. Answers come from its transcript only — with the timestamp, so you can check them.
Generated from the transcript and can be wrong — check the timestamp.
Key Takeaways
- McLaren zaskoczył i zdobył pole position dzięki upgrade’om i świetnej jeździe Norrisa.
- Mercedes ma moc, ale problemy kierowców i techniczne wpływają na wyniki zespołu.
- Red Bull i Verstappen nadal silni, ale pojawiają się kontrowersje dotyczące faworyzowania kierowcy.
- Nowe regulacje FIA są zbyt skomplikowane i negatywnie wpływają na strategię zespołów.
- Problemy z oponami i warunki toru w Miami znacząco wpływają na przebieg kwalifikacji i sprintu.
What the video covers
- Mercedes został pokonany przez McLarena, który dzięki upgrade’om i dobrym wynikom Lando Norrisa zdobył pole position.
- Kimi Antonelli pokazał moc Mercedesa mimo problemów technicznych, ale George Russell i Lewis Hamilton byli rozczarowani.
- Max Verstappen z Red Bulla zmniejszył stratę do liderów, ale Isack Hadjar sugeruje faworyzowanie Verstappena w zespole.
- Ferrari rozczarowało wynikami po treningach, mimo poprawek w samochodzie i niezadowolenia Carlosa Sainza z pracy zespołu.
- Nowe dyrektywy FIA dotyczące odzyskiwania energii i limitów w sesjach są bardzo skomplikowane i negatywnie oceniane przez komentatora.
- Problemy z oponami, takie jak przegrzewanie, graining i niedogrzanie przednich opon, wpłynęły na wyniki na śliskim torze w Miami.
- Red Bull testował nowe skrzydło typu Macarena, podobne do Ferrari, ale odwrócone w przeciwną stronę.
- Kierowcy i szefowie zespołów mają różne opinie na temat obecnego stanu Formuły 1 i wprowadzanych zmian.
- Organizatorzy zapraszają na wydarzenia związane z F1, takie jak zawody gokartowe i wspólne oglądanie sprintów w Warszawie.
- Problemy techniczne zmusiły autora do nagrania vloga w nietypowych warunkach, co podkreśla zaangażowanie i pasję do tematu.
Full Transcript — Download SRT & Markdown
Speaker A
Mercedes pokonany, tego potrzebowała Formuła 1, na to czekaliśmy z nadziejami na nowe otwarcie sezonu po dłuższej przerwie.
Speaker A
Jak to się stało? To nie jest raczej kwestia tych zmian, które chyba niewiele dadzą.
Speaker A
Ale o czym za chwilę, to jest kwestia po prostu upgrade'ów, które zrobił McLaren i kilku innych czynników, które dzisiaj wyjeżdżają kierowcy. Tak czy inaczej Lando Norris na pole position.
Speaker A
Ten McLaren prowadził się bardzo, bardzo pewnie w sprincie, nawet jak w Q2 w kwalifikacjach do sprintu oczywiście, trochę tam skrewił i ten samochód wyszedł mu spod kontroli.
Speaker A
To nie było dlatego, że samochód się źle prowadził, auto się prowadziło tak dobrze, że w tych ściskich warunkach Norris po prostu naciskał tak bardzo, żeby popełnił drobny błąd, ale wszystko złożył w trzeciej sesji i zgarnął pole position.
Speaker A
Co ciekawe, bardzo blisko był Kimi Antonelli, pomimo problemów, pomimo tego, że nie przejechał w treningu żadnego okrążenia na softach.
Speaker A
To więc pokazuje, że Mercedes naprawdę jest mocny.
Speaker A
Może nie w rękach George'a Russella.
Speaker A
Także poprawa Red Bulla, Max mówi, że prawie o połowę zmniejszyli stratę.
Speaker A
Ale Isack Hadjar niezadowolony i sugeruje faworyzowanie Maxa Verstappena.
Speaker A
Z całą pewnością wrzuca tutaj znowu granat na to samo kopyto, na które granął z poprzednimi jego kolegami z ekipy.
Speaker A
Że tutaj jest coś niesprawiedliwie robione w Red Bullu.
Speaker A
Bardzo to jest ciekawe.
Speaker A
Williams mocno się podniósł, ale nie operacyjnie.
Speaker A
Carlos Sainz był wkurzony na swoją ekipę, ale podniósł się, jeśli chodzi o samochód, jeśli chodzi o upgrade'y.
Speaker A
Ferrari rozczarowane, bo po treningu oczekiwali więcej.
Speaker A
Witajcie najmilsi w F1 Vlogu.
Speaker A
Wybaczcie, live'a musiałem anulować, po prostu tam pojawiły się jakieś problemy techniczne, potężne.
Speaker A
Więc teraz siedzę pod hotelem i resztką sił nagrywam wam vloga, bo bardzo ciekawych ostatecznie kwalifikacjach do sprintu.
Speaker A
Moim studiem nagraniowym w warunkach bojowych jest Volkswagen Tiguan amerykański Volkswagen, którego zresztą użyczył mi jeden z moich patronów.
Speaker A
Za co bardzo dziękuję Michaelowi.
Speaker A
Przejechał tutaj po prostu do Miami, żeby się spotkać, żeby razem zobaczyć ten wyścig.
Speaker A
I dzięki temu mamy to studio nagraniowe.
Speaker A
Tak to mniej więcej wygląda.
Speaker A
Oprócz tego pomówimy jeszcze o tych zmianach, jak kierowcy komentują to, co się wydarzyło, te właśnie polityczne kwestie.
Speaker A
A jak to robią szefowie?
Speaker A
Szefowie bezczelnie, arogancko cały czas twierdzą, że Formuła 1 jest zajebista.
Speaker A
Nie ma co w tej Formule 1 zmieniać.
Speaker A
Kierowcy, większość z nich jest innego zdania.
Speaker A
O tym też pomówimy.
Speaker A
Zanim przejdziemy dalej, przypominam, 23 maja zawody gokartowe.
Speaker A
Zapraszam, będziemy jeździć gokartami.
Speaker A
Z nagrodami, wszyscy dostają nagrodę w tych jazdach.
Speaker A
Ja też będę startował, chociaż ja nie będę brał udziału w walce o nagrodę.
Speaker A
Bardzo fajne są te spotkania.
Speaker A
I do tego jeszcze tego samego dnia, 23 maja, później, jak nie chcecie na zawody albo nie możecie, możecie wpaść na spotkanie w lokalu w Warszawie i wspólne oglądanie sprintów Kanady.
Speaker A
A potem kwalifikacji do Grand Prix Kanady, będzie bardzo, bardzo fajnie.
Speaker A
Więc zapraszam was serdecznie już teraz, linki, jak się tam dostać, są w opisie do tego programu.
Speaker A
I polecam jeszcze z Maćkiem Jermakiem najnowszego Co-Drive'a nagranego przed tym wyścigiem.
Speaker A
A teraz przechodzimy do kwalifikacji do sprintu.
Speaker A
Najlepszy czas Lando Norrisa.
Speaker A
Drugi, jak mówiłem, Antonelli wskoczył.
Speaker A
Trzeci Piastri mówi, że ta poprawa była w nim samym.
Speaker A
Auto się nadawało.
Speaker A
Czwarty Leclerc rozczarowany, po zmianie opon na softy Ferrari wyraźnie zwolniło.
Speaker A
Przegrzewanie opon.
Speaker A
Piąty Max Verstappen zadowolony z tej pozycji, mówi, że udało mu się sporo dorobić straty.
Speaker A
Chociaż nie jest jeszcze idealnie.
Speaker A
George Russell, no, rozczarowany trochę i niezadowolony.
Speaker A
Ale przyznaje, że on tego toru nigdy za bardzo nie lubił.
Speaker A
Siódmy dopiero Lewis Hamilton.
Speaker A
Przyćmiony, zgaszony.
Speaker A
Ósmy Franco Colapinto zadowolony z tej pozycji.
Speaker A
Dziewiąty Isack Hadjar, jak już mówiłem, rozczarowany, sugeruje jakieś takie faworyzowanie.
Speaker A
Pierre Gasly z problemami podczas tych kwalifikacji, głównie z wheelspinem, czyli coś tam z jednostką napędową.
Speaker A
Mówi, że trzeba to naprawić przed wyścigiem.
Speaker A
Poza dziesiątką, jedenasty Bortoleto przed Hulkenbergiem, czyli dwa Audi obok siebie.
Speaker A
Trzynasty Bearman, tutaj problemy na gorącym torze akurat z tym samochodem z Haasem.
Speaker A
Czternasty był Albon, ale dostał karę, wszystkie czasy anulowane, zresztą w skandalicznych okolicznościach.
Speaker A
Bo zabrali awans Lawsonowi, za późno ogłoszono, sprawdzono, że Albon złamał limity toru.
Speaker A
Piętnasty póki co w kwalifikacjach był Carlos Sainz, zadowolony z poprawek samochodu.
Speaker A
Niezadowolony z pracy Williamsa.
Speaker A
A za nim Arvid Lindblad i Liam Lawson.
Speaker A
Esteban Ocon nie wszedł do, znaczy Lawson, Ocon, Perez, Bottas, Alonso i Stroll nie weszli do finałowej ósemki.
Speaker A
Stroll nawet nie ustanowił okrążenia.
Speaker A
Tak to wygląda, jeśli chodzi o wyniki.
Speaker A
Jeśli chodzi o samą zaprawę, no był jeden jedyny trening, przedłużony o 90 minut.
Speaker A
Przepraszam, o 30 minut do 90 minut, najszybszy był w nim Leclerc.
Speaker A
Przed Verstappenem i Piastrim.
Speaker A
Najszybszym Mercedesem był Antonelli, dopiero piąty czas.
Speaker A
Ponad 70 sekund straty.
Speaker A
Przy czym Antonelli miał problem techniczny, problem z jednostką napędową, przejechał tylko 24 okrążenia.
Speaker A
W związku z czym nie przygotował tego przejazdu na softach.
Speaker A
I mimo tego był szybszy od George'a Russella, który był dopiero szósty.
Speaker A
Lando Norris był dopiero siódmy, ale on nie złożył okrążenia.
Speaker A
A widać było od początku, że ten McLaren, jego McLaren szczególnie, prowadził się o wiele lepiej.
Speaker A
Prowadził się o wiele pewniej.
Speaker A
Były takie fajne momenty, Leclerc pościgał się trochę z Maxem Verstappenem.
Speaker A
O pozycje w tym treningu.
Speaker A
Natomiast.
Speaker A
Coś jeszcze działo?
Speaker A
No Antonelli poza tym problemem z PU, to miał, naraził mu się Stroll, jeżdżąc zygzakiem po torze.
Speaker A
Potem go karma dopadła.
Speaker A
No i generalnie zespół miał dużo pracy, dlatego, że mieli ledwie 90 minut jednego treningu po dużych zmianach, jakie wprowadziła FIA.
Speaker A
Zresztą pojawiły się też nowe dyrektywy.
Speaker A
Które, no, wyglądają po prostu absolutnie tragicznie.
Speaker A
Masakrycznie, na temat tego rozrysowane wykresy, gdzie, w których sesjach i w jakich warunkach pogodowych, ile można energii odzyskiwać.
Speaker A
Jak można ją oddawać.
Speaker A
W których zakrętach, w których sekcjach.
Speaker A
To jest po prostu totalna masakra.
Speaker A
No absolutnie coś, zresztą o czym wam mówiłem jeszcze w styczniu, ale jest jeszcze gorzej, niż można było się domyślić.
Speaker A
Naprawdę wygląda to absolutnie przefatalnie, przetragicznie.
Speaker A
Teoretycznie nie powinniśmy nawet na to patrzeć, na tej zasadzie, że można uznać, dobra, że wszyscy mają tak samo.
Speaker A
Ale jak chcecie bardziej zrozumieć, co, gdzie, jak, dlaczego, bo gdyby tutaj, no bo oni tam przecież to trzeba przestudiować te wszystkie ramki.
Speaker A
To jest absolutna, absolutna masakra.
Speaker A
Po prostu jest to o wiele, o wiele za dużo.
Speaker A
Bo jeszcze dużo zblokowanych kół przez niedogrzane przednie opony.
Speaker A
Co przy tym upale może brzmieć dziwnie, ale tak czasami to wychodzi.
Speaker A
I graining.
Speaker A
Czyli tak naprawdę chodzi o jakieś problemy z dogrzewaniem.
Speaker A
Generalnie pomiędzy powierzchnią opony, a korem opony.
Speaker A
No ale znowu tor bardzo śliski.
Speaker A
Tor dość nietypowy.
Speaker A
No i jeszcze ciekawych rzeczy.
Speaker A
Red Bull testował sobie skrzydło typu Macarena, takie jak Ferrari.
Speaker A
Tylko w drugą stronę się odwraca.
Speaker A
I Ferrari swoje, oczywiście, przy czym Ferrari powiedział Fred Vasseur, już swojego będzie, będzie używało.
Speaker A
Tak wyglądało podpowadzanie do tych do tych kwalifikacji.
Speaker A
Teraz przejdziemy sobie kierowca po kierowcy.
Speaker A
Zanim przejdziemy, jeszcze tylko przypominam, wasze lajki, wasze podbicia, wasze komentarze.
Speaker A
To jest coś, co po pierwsze bardzo mi pomaga.
Speaker A
Po drugie, szczególnie wasze komentarze dają mi jakąś inną perspektywę trochę.
Speaker A
I bardzo je po prostu doceniam, więc zachęcam was do wspierania mojej działalności na YouTubie.
Speaker A
Bo gdyż bez waszego wsparcia i bez waszego zainteresowania nie miałoby ona sensu.
Speaker A
Mówiąc skrótowo.
Speaker A
Jeśli chodzi o kwalifikacje, SQ1, oczywiście wszyscy jeżdżą na mediumach.
Speaker A
Najszybszy Lando Norris, jedną setną sekundy przed Leclerkiem tylko i ponad cztery dychy przed trzecim Piastrim.
Speaker A
Piastri generalnie będzie miał pewne problemy ze złożeniem kółka.
Speaker A
Trochę jakby się potwierdzała ta teoria Stelli, że na torze, jak jest trochę bardziej ślisko, to Piastri ma pewne starty.
Speaker A
Czwarty dopiero Lewis, ponad pół sekundy za Leclerkiem.
Speaker A
I tak generalnie już będzie.
Speaker A
Piąty dopiero Kimi Antonelli, 60 sekund w plecy, a Russell jeszcze trzy dychy za nim na szóstej pozycji.
Speaker A
Tak to wyglądało mniej więcej.
Speaker A
Dziwnie, Mercedesy wyraźnie tutaj wolniejsze.
Speaker A
Myślę, że to jest kwestia kilku rzeczy, między innymi nietypowego toru.
Speaker A
Poza tym wydaje mi się, że Antonelli mógł powalczyć o pole position, gdyby nie miał tego problemu z układem napędowym.
Speaker A
Jeśli chodzi o to, kto odpadł i kiedy, z 22 miejsca Lance Stroll nie ustanowił czasu w SQ1.
Speaker A
W poprzek stał w strefie ucieczki.
Speaker A
Tak jak to miało miejsce wcześniej, zblokowane koło i wyjechanie w tą strefę ucieczki.
Speaker A
Ale potem wyszedł z samochodu w garażu i po prostu tego czasu okrążenia nie zrobił.
Speaker A
Na kierownicy mam zainstalowane, więc mogę sobie tutaj poziomować.
Speaker A
Mówił, że nie wiadomo jeszcze na tym etapie, co się stało.
Speaker A
21 Fernando Alonso.
Speaker A
Który uzyskał tam czas minimalnie tylko szybszy od kierowcy Formuły 2.
Speaker A
Mówi, wszyscy od Japonii poprawili prędkość, a my tylko niezawodność.
Speaker A
Więc oni się od nas bardziej oddalili.
Speaker A
No bo się musieli skupić na tych problemach z wibracjami.
Speaker A
Strata się zwiększyła.
Speaker A
W związku z tym my to akceptujemy.
Speaker A
Nasz program na ten rok jest inny niż pozostałych.
Speaker A
Musimy to zaakceptować i zachować spokój.
Speaker A
Jeszcze ciekawe powiedział w czwartek o odejściu z Formuły 1.
Speaker A
Bo wcześniej deklarował, że, że no jeszcze, no w zasadzie ma nadzieję, że jeszcze będzie jeździł.
Speaker A
Póki co ta decyzja nie jest podjęta i z jego słów wynika tych czwartkowych, że Aston nie jest do końca zdecydowany, czy Fernando na tym miejscu będzie.
Speaker A
Naprawdę brzmi to bardzo ciekawie.
Speaker A
Sam Fernando powiedział, że no jeszcze, że rozmawiają o tym, żeby byli na lunchu.
Speaker A
I że, i że niedługo trzeba będzie podjąć decyzję.
Speaker A
No, że on się czuje cały czas, że jest w gazie.
Speaker A
Na razie nie wyklucza przejścia do WEC, a nawet jakby zmienił kategorię, no to ma nadzieję współpracować dalej z Astonem Martinem.
Speaker A
Mówi, chcę opuścić ten sport, czując, że jestem szybki, a nie pokonywany przez wszystkich.
Speaker A
Czyli takie trochę szykowanie gruntu pod to, że ewentualnie jak szybciej odejdzie, niż by się, niż by chciał.
Speaker A
I niż sugerował, żeby chciał, bo mówił przecież, że chciał jeszcze jeździć ponad ten sezon.
Speaker A
No to przynajmniej będzie mógł mówić, że chce odejść, jakby, może nie tyle niepokonany, co po prostu w dobrej formie.
Speaker A
Myślę, że jeżdżę wystarczająco dobrze, aby pokazać ludziom z zespołu, że mogę dowozić wyniki.
Speaker A
No i mówił, ciągle robimy postępy, nie mam wątpliwości, że w drugim roku ten projekt będzie lepiej przygotowany niż teraz.
Speaker A
Czyli tutaj nawet nie ma mowy o rodzeniu.
Speaker A
Zresztą, jak się zastanawiacie, dlaczego Fernando nie mówi o GP2 Engine i nie marudzi tak, jakby marudził przez te wszystkie lata.
Speaker A
Chyba dlatego, że zdaje sobie sprawę, że jakby czas jego.
Speaker A
O co ci chodzi?
Speaker A
Przydatności, nawet jeżeli nierealnie, wiecie, czasem jest tak.
Speaker A
Nie namawiam nikogo, prawda, bo jakby ten, ten, ten jakby czas przydatności na opakowaniach jest po to, żeby go respektować.
Speaker A
Ale one są często robione dość z bezpiecznym zapasem.
Speaker A
Że są dowiedzione przypadki, kiedy, kiedy można było jakby po dacie użyteczności czegoś tam skorzystać.
Speaker A
I to cały czas było dobre.
Speaker A
No ale jakby przekraczało te użyteczności oficjalnie i wydaje mi się, że z Fernando może być podobnie.
Speaker A
Że co prawda cały czas jest.
Speaker A
Jeździ bardzo dobrze, ale no ta data, wiecie, przydatności taka teoretyczna na opakowaniu już mu, już mu przeminęła.
Speaker A
I po prostu zdaje sobie z tego sprawę i już nie jest na pozycji, żeby kręcić nosem i stawiać warunki.
Speaker A
I ten, po prostu chce dalej jeździć.
Speaker A
I, i no już przez to nie za bardzo, nie za bardzo marudzi.
Speaker A
Cieszę się, że może w Formule 1 gdzieś nawet tym, co ma.
Speaker A
W nadziei, że w przyszłym roku będzie coś lepszego.
Speaker A
Z 20 miejsca Valtteri Bottas mówi, że Cadillac zrobił postęp z udoskonaleniami.
Speaker A
A zrobili sporo udoskonaleń.
Speaker A
No i że miał definitywnie więcej docisku w szybkich, średnich zakrętach.
Speaker A
Natomiast jeśli chodzi o te nowe zestrojenia hybrydy, te reformy robione przez sezon, no to mówi, że nie odczuli zmian.
Speaker A
Mówi, że być może, bo gdyby co, mają więcej, mogą jechać z gazem w podłodze.
Speaker A
Być może to poczują.
Speaker A
Mówi śmiejąc się.
Speaker A
Co ciekawe, został znowu pokonany przez Pereza i wydaje mi się, że to jest.
Speaker A
No naprawdę, wie, że go parę kolejnych dziwko.
Speaker A
Mi się wydaje, że on sądził, że Pereza będzie miał tak sobie w kieszeni.
Speaker A
A tutaj, w sensie, że nie przekupionego, tylko, że po prostu bez problemu.
Speaker A
Tymczasem Perez znowu jest od niego szybszy.
Speaker A
Mimo tego, że ma problemy i jest niezadowolony, mówi, że dużo problemów w treningu.
Speaker A
Jeździł za mało.
Speaker A
A potem do tego zespołu się nie ogarniał i po prostu, no, mówił, że musimy się ogarnąć, rozwiązać problemy.
Speaker A
Na pytanie, jakie, powiedział, że przejechał tylko jedno kółko w SQ1.
Speaker A
Dlaczego? Dlatego, że za późno go wypuścili na pierwsze okrążenie i nie zdążyli go zatankować na drugą próbę.
Speaker A
Co jest oczywiście niemałą wtopą.
Speaker A
A twierdzi, że przez chwilę nawet się wydawało, że jest szansa na SQ2.
Speaker A
A to już jest wyraźny postęp.
Speaker A
Myślę, że Cadillac robi dobrą, dobrą robotę.
Speaker A
18 Esteban Ocon dopiero.
Speaker A
Bearman wszedł z 13 pozycji.
Speaker A
Mówi, że od treningów miał problemy z deploymentem i się też, że boli, że się prowadził.
Speaker A
I w kwalifikacjach zblokował koła.
Speaker A
Że było widać w telewizorze.
Speaker A
Ale to nie był pierwszy raz, że tak się to działo.
Speaker A
No bo ten, tym bolidem się tutaj źle jeździ.
Speaker A
17 Liam Lawson.
Speaker A
Znów pokonany przez Lindblada na trudnym torze.
Speaker A
Tak, nowy kierowca, debiutant.
Speaker A
To mu chluby nie przynosi temu Lawsonowi.
Speaker A
Natomiast tłumaczył się, że mają w takim niekorzystnym miejscu garaże.
Speaker A
W związku z czym miał słaby outlap.
Speaker A
Bo nie był w stanie wyjechać w dobrym momencie i musiał czekać.
Speaker A
I przez to zblokował koła, koło w pierwszym zakręcie i zrobił flatspota.
Speaker A
Więc spalił okrążenie.
Speaker A
Potem próbował na tym samym komplecie opon jeszcze jedno okrążenie przejechać pomiarowe, ale miał takie wibracje przez flatspota, że niewiele to dało.
Speaker A
No i też był wkurzony na FIA.
Speaker A
I powiedział, że no bo widać było, że czeka przed samochodem jeszcze w nadziei, że jednak dostanie się dalej.
Speaker A
Na co czekał?
Speaker A
Czekał na wykluczenie Albona, który przekroczył limity toru.
Speaker A
Natomiast to nie nastąpiło w tym momencie.
Speaker A
No i wkurzony powiedział, nie wiem, jak to w ogóle możliwe.
Speaker A
I ma rację.
Speaker A
Że to się nie wydarzyło.
Speaker A
No bo w zasadzie Lawson powinien wejść do Q2, a nie wszedł.
Speaker A
A potem się okazało, oczywiście, że Albon do tego SQ2 wejść nie powinien.
Speaker A
W SQ2 na początku taka fajna sytuacja, że ten, że stoją te samochody tak na tym pasie środkowym do wyjazdu.
Speaker A
Wyjeżdżają, układają się w kolejce i Gasly próbuje wymusić pierwszeństwo na Verstappen.
Speaker A
I Verstappen, wiecie.
Speaker A
Przed Maxa nikt się nie będzie wpychał i po prostu przeciskał się tam na żyletki, powoli, żeby tylko nie skrobnąć ściany.
Speaker A
Ale żeby też nie uszkodzić skrzydła Gasly'emu.
Speaker A
No ale już tym bardziej sobie oponę.
Speaker A
I udało się.
Speaker A
Na tej to była taka dość zabawna sprawa.
Speaker A
Najszybszy w drugiej sesji Leclerc, 175 setnych sekundy przed Piastrim i pół sekundy znowu przed trzecim Hamiltonem.
Speaker A
Russell czwarty, dalej Verstappen.
Speaker A
Boże, jeszcze.
Speaker A
Norris jeszcze za Verstappenem.
Speaker A
Ktoś jeszcze gdzieś przedzielił.
Speaker A
Ale mam tak notatkę zrobioną, że kurde.
Speaker A
Antonelli.
Speaker A
Tak, Antonelli i Norris.
Speaker A
Lando jest takim po prostu, od początku było widać, że ten McLaren dobrze się prowadzi.
Speaker A
Tak jak wiele samochodów miało problemy ze skręcaniem.
Speaker A
Tak ten McLaren skręca bardzo dobrze.
Speaker A
No i w tej drugiej sesji Lando trochę przereagował, widać było, postawiło go dość mocno przy szykanie.
Speaker A
Ale to dlatego jeszcze raz, to było widać bardzo dobrze, że ten McLaren naprawdę mega dobrze jeździ, że daje mu taką pewność, że po prostu naciskał trochę za bardzo i przez to stracił.
Speaker A
Odpadli tak, z 16 miejsca Arvid Lindblad, który pokonał jeszcze raz Liama Lawsona.
Speaker A
Piętnasty Carlos Sainz.
Speaker A
Wkurzony przez radio, że po półtorej godzinie w treningu wciąż są w tym samym miejscu.
Speaker A
Mówi, powinniśmy być trzy kroki z przodu.
Speaker A
Jak to tłumaczył potem, mówi, zrobiliśmy krok, jakiego oczekiwaliśmy.
Speaker A
W dobrym kierunku, niestety po mojej stronie garażu mieliśmy spory problem z zarządzaniem energią.
Speaker A
Na okrążeniu wyjazdowym, a wciąż wszedłem mimo to do SQ2.
Speaker A
Przecież na Suzuce i w Chinach, pomimo idealnego okrążenia, wciąż byliśmy w SQ1.
Speaker A
Więc biorę to za pozytyw.
Speaker A
I bardzo ciekawa wypowiedź o tych nowych regulacjach wykorzystania energii, takich, wiecie, żeby poprawić sytuację.
Speaker A
Tak naprawdę, zresztą to potem będę miał.
Speaker A
Potem mam oddzielny segment programu.
Speaker A
O regulacjach nowych mówi, mam nadzieję, że dadzą lepszy efekt na innych torach.
Speaker A
Ten tor jest dobry, jeśli chodzi o odzyskiwanie energii, więc i tak nigdy nie byłoby to odczuwalna zmiana.
Speaker A
Tak czy inaczej te zmiany ostatnio wprowadzone są bardzo małe.
Speaker A
Więc nie zobaczymy wielkiej zmiany prawdopodobnie do 2027 roku, gdy, mam nadzieję, wejdą większe zmiany.
Speaker A
Już teraz trwają negocjacje, w ciągu dwóch tygodni ma zostać podjęta decyzja, że zostanie zmieniony stosunek dostarczania energii.
Speaker A
Że bardziej na 60 do 40.
Speaker A
Teraz jest jakiś tam 53 do 47%.
Speaker A
Wyszło tak.
Speaker A
Więc zmiana niby niewielka, ale tutaj może być opór materii.
Speaker A
Szczególnie przez Mercedesa, oczywiście, robione z tymi zmianami.
Speaker A
A Mercedes, oczywiście, gra tylko i wyłącznie na swoją korzyść i swoich klientów.
Speaker A
A absolutnie to dobre Formuły 1, o której tak dużo trabią, że trzeba robić zmiany, kiedy jest dla nich są korzystne.
Speaker A
To jest oczywiście pis na wodę.
Speaker A
Ich interesują tylko to, co ich dobro.
Speaker A
Co teoretycznie nie dziwi, tylko po co to wygaduje takie głupoty przy różnych okazjach politycznie.
Speaker A
Zapewniając innych, że to przecież nie chodzi.
Speaker A
Jak na przykład z tym słynnym Fix Your Fucking Car w Kanadzie.
Speaker A
Tak, że nie o to chodzi o bezpieczeństwo i tak dalej.
Speaker A
A chodziło oczywiście o to, żeby zrobić dobrze Mercedesowi.
Speaker A
Co i tak szczęśliwie wtedy się nie udało.
Speaker A
Bo i tak mieli problem.
Speaker A
Później potrafili zrobić szybkiego bolidu.
Speaker A
Czternastego pola wchodził Aleksander Albon, nie powinno go tam być.
Speaker A
Natomiast wszedł.
Speaker A
Za późno stwierdzone przekroczenie track limits.
Speaker A
Mówił, było lepiej.
Speaker A
Zasłużyliśmy na Q2.
Speaker A
Chyba nie, jak przekroczył limity toru.
Speaker A
Upgrade'y działają, zespół zrobił postępy.
Speaker A
Carlos zbadał inne ustawienia bolidu.
Speaker A
A potem anulowanie wszystkich czasów.
Speaker A
Kochani, po raz kolejny Albon daje ciała.
Speaker A
I to jest po prostu nie pierwszy i nie ostatni raz.
Speaker A
Na moje zdanie.
Speaker A
Zeszły rok i ten ewidentnie go już totalnie definiuje.
Speaker A
Kierowca, który jest szybki, potrafi błyskawicznie, znaczy błyskotliwie jeździć.
Speaker A
Ale generalnie jest kierowcą mocno zawodnym, który po prostu daje ciała.
Speaker A
Też rozbił niejeden bolid.
Speaker A
Po prostu.
Speaker A
No, granica, tak, trochę ma problem z wyznaczeniem.
Speaker A
Z trzymaniem się granic po prostu.
Speaker A
Trzynasty Oliver Bearman.
Speaker A
Mówił, że pierwszy raz jeździł w takich temperaturach.
Speaker A
Po prostu, że to jest inny typ toru.
Speaker A
Że bolid się źle prowadził w tych temperaturach i nie dawał mu pewności siebie.
Speaker A
Co oczywiście na torze ulicznym boli bardziej.
Speaker A
No bo jak nie masz pewności na torze ulicznym, no to nie masz marginesu błędu.
Speaker A
Nico Hulkenberg względnie zadowolony.
Speaker A
No mówi, że tego mniej więcej oczekiwali.
Speaker A
I że są mniej więcej w tym punkcie, w którym byli przed przyjechaniem tutaj.
Speaker A
Jedenasty Gabriel Bortoleto.
Speaker A
I SQ3, zmiana opon na softy.
Speaker A
I to jest takie trochę nowe rozdanie.
Speaker A
Dziesiąty dopiero Pierre Gasly, po pierwszych kwalifikacjach sezonu.
Speaker A
To wygląda trochę gorzej.
Speaker A
Mówi, od rana w moim bolidzie coś nie działało, mocno blokowało mi koła.
Speaker A
Mam nadzieję, że uda się to poprawić na wyścig, bo będę miał wielkie problemy.
Speaker A
Wciąż mamy potencjał.
Speaker A
Ale nie rozumiemy, co się dzieje.
Speaker A
Dziewiąty Isack Hadjar.
Speaker A
Mówił, sesja szła gładko.
Speaker A
Przeszedłem do SQ3, bolid był dobry, ale nie wiem, czemu straciłem sekundę.
Speaker A
Więcej, niż dotąd traciłem w tym roku.
Speaker A
Gdy miało to znaczenie.
Speaker A
Czyli nagle mówi, no nagle nie wiem dlaczego, ale jestem wolniejszy, niż byłem w momentach, kiedy trzeba być szybkim.
Speaker A
Nie wiem, co się dzieje.
Speaker A
Wiem, że ja potrafię jeździć.
Speaker A
I to ewidentnie jego język ciała i te słowa sugerują, że on tutaj idzie już do tego, w tą taką retorykę, że.
Speaker A
W tą narrację, to jest bardzo mocne słowo.
Speaker A
Że ja tutaj jestem dobry, ale chyba bolid po prostu zrobili pod Verstappena.
Speaker A
Coś takiego.
Speaker A
Czyli taka najprostsza wymówka, jaką można dawać.
Speaker A
Wydaje mi się, że w tej sytuacji, w jakiej jest Red Bull i po zmianie szefostwa szczególnie, jest to po prostu.
Speaker A
Jeszcze jak nie ma Helmuta Marko, to jest takie.
Speaker A
Szukanie wymówek, nie kulą w płot.
Speaker A
No po prostu były trudne warunki.
Speaker A
I to widać było, że różni kierowcy mieli różne problemy z dogrzewaniem opon, to naprawdę są takie marginalne.
Speaker A
Z dogrzewaniem i z przegrzewaniem, bo tak naprawdę.
Speaker A
Bo nawet.
Speaker A
Inaczej, z temperaturami opon.
Speaker A
O, o to chodzi.
Speaker A
A nie bardziej niż z dogrzewaniem, więc po prostu te, te, te rozstrzały, one były w różnych zespołach widoczne.
Speaker A
I tutaj bardzo łatwo to wytłumaczyć po prostu tym, że tym razem, no po pierwsze Maxowi się lepiej jeździ.
Speaker A
Bo bolid jest bardziej zwarte.
Speaker A
A dwa, że po prostu, no, przy jego stylu jazdy, czy przy jego ustawieniach, lepiej opony się zachowywały, niż w samochodzie Hadjara.
Speaker A
Ale on idzie już, wiecie.
Speaker A
To jest bardzo dobra utarta narracja.
Speaker A
Jest cała, duża grupa ludzi, która zna, tak, tak, tak, po raz kolejny, wiadomo, Verstappen jest dobry tylko dlatego, że jego koledzy z zespołu są usadzani.
Speaker A
Bo gdyby nie to, to przecież by go wszyscy pokonywali, prawda?
Speaker A
No i biedny Hadjar kolejną, po zmianie szefostwa i wszystkich najważniejszych osób.
Speaker A
Cały czas Red Bull popełnia te same błędy.
Speaker A
I obstawia wolniejszego kierowcę, Verstappena, zamiast jego wszystkich szybszych teammate'ów.
Speaker A
Dlaczego?
Speaker A
Nie wiem.
Speaker A
Wcześniej można było przypuszczać, że być może miał romans z szefem, z Christianem Hornerem.
Speaker A
Ale Hornera już nie ma, więc najwyraźniej to nie chodziło o to.
Speaker A
No tak czy inaczej, jest to duża wymówka.
Speaker A
Ósmy Colapinto, zadowolony, oczywiście, bo lepszy od Gasly'ego.
Speaker A
O jedną dziesiątą sekundy.
Speaker A
Postępy tutaj zrobili.
Speaker A
Siódmy Lewis Hamilton, zdołowany.
Speaker A
Prawie 80 sekund straty do Norrisa.
Speaker A
Mówi, miałem nadzieję, że będzie lepiej, ale samochód nie był wspaniały.
Speaker A
Więc znowu już przestaje mu się bolid podobać.
Speaker A
Najnowszy.
Speaker A
Szósty dopiero George Russell.
Speaker A
Strata 60 sekund.
Speaker A
No, powiedział, że zaskoczyło ich, jaki skok zrobił McLaren i Ferrari.
Speaker A
Powiedział, że to jest imponujące.
Speaker A
I, no, dodawał, że Miami nie jest jego ulubionym torem.
Speaker A
Szczególnie w takich warunkach.
Speaker A
Przy jak jest bardzo gorąco.
Speaker A
Dużo przegrzewałem opony.
Speaker A
Miałem problem z wyważeniem bolidu w tej krętej sekcji w środkowym sektorze.
Speaker A
Piąty Max Verstappen.
Speaker A
Też sześć dych straty.
Speaker A
I wyraźna poprawa.
Speaker A
Mówi, bolid jest bardziej zwarty.
Speaker A
Normalny.
Speaker A
Choć wciąż mamy rzeczy, nad którymi musimy pracować.
Speaker A
Przynajmniej mogę mu już bardziej zaufać.
Speaker A
Mimo to.
Speaker A
No, że jeszcze nie zrobili wszystkiego, jest to wciąż pozytywny krok, bo w poprzednich wyścigach traciliśmy sekundę.
Speaker A
I udało nam się te straty zredukować prawie o połowę.
Speaker A
To dobrze.
Speaker A
Wciąż jesteśmy bardzo słabi w pierwszym sektorze, czyli tym, który jest szybki.
Speaker A
Udało nam się jednak trochę uciec od środka stawki.
Speaker A
Oderwać od tych, no, ekip środka, które ich goniły.
Speaker A
Co ciekawe, Colapinto z kolei mówił, ale to względem Hadjara, że po pierwsze mówił, że są też przed środkiem stawki.
Speaker A
A po drugie, mówił, że są nawet przed Hadjarem.
Speaker A
I że to, że to dobrze dla Alpine.
Speaker A
Czwarty Charles Leclerc.
Speaker A
Wyraźnie rozczarowany.
Speaker A
Cztery dziesiąte sekundy.
Speaker A
Ale miał na to racjonalne wytłumaczenie.
Speaker A
Mówi, staram się walczyć, a nasze poprawki są dobre.
Speaker A
Ale wszyscy przywieźli tu upgrade'y.
Speaker A
McLaren zrobił wielki krok naprzód.
Speaker A
A do tego trzeba powiedzieć, że wcześniej nie jeździli na miarę swoich możliwości.
Speaker A
Więc teraz po prostu wszystko złożyli.
Speaker A
To ma na myśli.
Speaker A
My mieliśmy problemy z oponami.
Speaker A
Mediumy działały bardzo dobrze.
Speaker A
Ale na softach nie było fajnie.
Speaker A
Wiemy, że tempo wyścigowe mamy mocne, ale musimy popracować nad kwalifikacjami.
Speaker A
Kwalifikacjami do wyścigu już mówi.
Speaker A
Mam nadzieję, że w wyścigu uda nam się wrócić na czoło.
Speaker A
Mamy na to tempo.
Speaker A
Charles Leclerc twierdzi, że w trybie wyścigowym Ferrari ma tempo, żeby wygrać.
Speaker A
To jest, to, to on mówi te słowa.
Speaker A
Nawet jak będą startowali, jak kwalifikacjach nie pójdzie tak dobrze, jak McLarenowi.
Speaker A
To zdaniem Leclerca Ferrari jest tak mocne w trybie wyścigowym, że może walczyć o zwycięstwo.
Speaker A
To, to ma na myśli.
Speaker A
Bardzo ciekawe.
Speaker A
Tylko kwestia, czy będzie możliwe wyprzedzanie.
Speaker A
Trzeci Oscar Piastri.
Speaker A
Jestem względnie zadowolony.
Speaker A
Trochę nas zaskoczył potencjał bolidu, szczególnie na softach.
Speaker A
Bo Ferrari i szczególnie Charles byli mocni przez cały dzień.
Speaker A
A moje okrążenie w Q3 nie było najlepsze.
Speaker A
Więc trzecie pole, to dobry wynik.
Speaker A
Cieszę się z pracy zespołu.
Speaker A
Sam też mogę się trochę poprawić.
Speaker A
Tak patrzę.
Speaker A
Się zastanawiam, wiecie, nad czym.
Speaker A
Czy nawet nie nad tym, czy mikrofon nie pika o kołnierzyk.
Speaker A
Co się czasem zdarzało.
Speaker A
Czy działa mikrofon?
Speaker A
Nie, bo już druga próba dzisiaj nagrania, jestem nieźle zmęczony.
Speaker A
Jeszcze będę musiał to trochę przemontować.
Speaker A
Więc tak przynajmniej mam opisy porobione.
Speaker A
Ale to są jakby moje problemy, a nie wasze, najmilsi.
Speaker A
Cieszę się, że się widzimy.
Speaker A
Antonelli start z drugiego pola.
Speaker A
Rzutem na taśmę wszedł tak naprawdę.
Speaker A
Mówi, że na mediumach miał duże problemy z bolidem, ale po zmianie na softy bolid nagle ożył.
Speaker A
I poczuł się bardziej komfortowo.
Speaker A
Szkoda, że w treningu nie pojechałem na softach.
Speaker A
Bo mogło być jeszcze lepiej.
Speaker A
Ale biorąc to pod uwagę i tak wykonaliśmy porządną robotę.
Speaker A
Sprawdzimy, co da się poprawić na jutro.
Speaker A
My oczekiwaliśmy, że ten weekend będzie dla nas trudniejszy.
Speaker A
Także dlatego, że wszyscy przywieźli poprawki.
Speaker A
A Mercedes prawie żadnych, tylko dwie.
Speaker A
I odrobili stratę, a może nawet nas wyprzedzili.
Speaker A
McLareny mają taki sam silnik, jak my i mocno poprawili, poprawili bolid.
Speaker A
Można było oczekiwać, że będą z przodu.
Speaker A
Czyli twierdzi, że McLaren jest z przodu tak naprawdę.
Speaker A
Ale możemy z nimi walczyć.
Speaker A
No i liczy na te poprawki wyżej.
Speaker A
No i Lando Norris naprawdę mega dobra jazda, bardzo dobrze czuł się w tym bolidzie, bardzo pewnie.
Speaker A
Ewidentnie mega, mega dobrze skręcał ten McLaren.
Speaker A
Przede wszystkim przednia oś bardzo dobrze pilnowała.
Speaker A
I na hamowaniu i na tym.
Speaker A
I na skręcaniu.
Speaker A
To, co najważniejsze.
Speaker A
Było ciekawe, że w SQ1, gdy wielu kierowców miało niedogrzane przednie, ewidentnie i blokowało przednie koła.
Speaker A
I to też z grainingiem się wiązało.
Speaker A
Norrisowi na mediumach ładnie się bolid skręcał bardzo.
Speaker A
Był najszybszy w SQ1.
Speaker A
W SQ2 jechał jak dzik po prostu, było ślisko, bolid się ślizgał, ale po prostu reagował na te skręty.
Speaker A
Nawet jak zmaścił, to i tak nie dlatego, że go totalnie wybiło spod kontroli.
Speaker A
Tylko dlatego, że trochę przegiął.
Speaker A
Ale i tak udało mu się to okrążenie względnie uratować, żeby wejść do SQ3.
Speaker A
I w SQ3 złożył to okrążenie.
Speaker A
Mówi, ciężko było kontrolować temperaturę opon.
Speaker A
Moje Q2 było straszne, ale potem złożyłem kółko w Q3.
Speaker A
Pole position to fajny sposób na wynagrodzenie.
Speaker A
Zespołowi jego pracy.
Speaker A
Mieliśmy wielkie oczekiwania, choć to aż tak dobry wynik nas trochę zaskoczył.
Speaker A
Mamy wiele zmian w samochodzie.
Speaker A
I miło jest poczuć przyczepność bolidzie.
Speaker A
To jest bardzo ciekawe.
Speaker A
Nie widzieliśmy, czego do końca oczekiwać, ale od pierwszego okrążenia i pierwszego zakrętu czułem, że bolid jest lepszy.
Speaker A
Prowadził się prawie tak, jak za dawnych czasów.
Speaker A
Czułem się pewnie i mogłem naciskać.
Speaker A
Ten tor zawsze był dla nas dobry.
Speaker A
Ale też mieliśmy nadzieję, że nasze upgrade'y dadzą krok naprzód i nasze przewidywania były trafne.
Speaker A
Także wczoraj mówił podczas spotkania z mediami.
Speaker A
Że nie wiemy, co się stanie, ale generalnie zazwyczaj, jak przywozimy poprawki, to działa.
Speaker A
I skoro tak, no to.
Speaker A
Przecież FIA ma taką siłę przebicia, że nie musi pytać nikogo o zgodę.
Speaker A
Może to wprowadzić bez niczyjej zgody.
Speaker A
A mimo tego, jak się okaże, że tego nie zrobiła dobrze.
Speaker A
No to znaczy, że.
Speaker A
Teorie pewnych ludzi.
Speaker A
Że ktoś tą FIA, że ktoś tu rządzi Formułą 1, najbardziej wpływową osobą w Formule 1.
Speaker A
Jedna, jako jeden człowiek, to jest Toto Wolff.
Speaker A
Że to chyba jednak działa.
Speaker A
Natomiast Max też podkreślał, że najważniejsze, co się stało z FIA, to, że FIA zaczęła słuchać kierowców.
Speaker A
I Russell też podkreślał, że to wielki postęp.
Speaker A
Że FIA słucha kierowców bardziej, niż kiedykolwiek wcześniej.
Speaker A
I że gdyby ich słuchali wcześniej, to można by było uniknąć pewnych problemów.
Speaker A
Bo kierowcy mają opinię, mają pojęcie, jak się jeździ tymi bolidami.
Speaker A
I czego można się było spodziewać po danych zmianach.
Speaker A
Z awansem.
Speaker A
Tak, a mimo tego ich się nie słuchało.
Speaker A
Natomiast FIA jeszcze raz nie ma takiej władzy.
Speaker A
Decydują szefowie ekip.
Speaker A
A słucha ich Liberty Media.
Speaker A
Hamilton powiedział, że najwyższa pora, aby kierowcy zostali dopuszczeni do stołu.
Speaker A
Ale czy Formuła 1 by chciała, żeby zostali dopuszczeni do, do stołu?
Speaker A
Na konferencji prasowej szefów dostali, szefowie pytanie o silniki V8.
Speaker A
Czy wrócą?
Speaker A
Kiedy wrócą?
Speaker A
Na co Binotto powiedział, że generalnie ściganie jest super i jest ekscytujące.
Speaker A
Jest bardzo dobrze, w ogóle, że po co krytykować te przepisy?
Speaker A
Po co mówić o tych V8?
Speaker A
W ogóle, jak jest tak zajebiście.
Speaker A
Mówi, to dobry format, trochę zmieniliśmy regulacje.
Speaker A
Żeby go dostroić.
Speaker A
Jeszcze może to zrobimy.
Speaker A
Ale nie powinniśmy być tak negatywni.
Speaker A
Audi zawsze stawiało na silniki o wysokiej wydajności.
Speaker A
Vauxhall powiedział, że no, mamy wspaniały produkt.
Speaker A
Choć dodawał przynajmniej, że brakuje mu silników V8.
Speaker A
Fred Vasseur też mówił, że jest dużo wyprzedzeń w ogóle.
Speaker A
Że można powiedzieć, że są sztuczne, ale dla mnie są znacząco mniej sztuczne.
Speaker A
Niż DRS w ogóle nie są sztuczne.
Speaker A
No szczerze mówiąc, DRS przy tym to było w ogóle w miodzie.
Speaker A
Było sto razy lepsze od tego rundowego wyprzedzania.
Speaker A
Więc, moi mili, wygląda na to, że na tym etapie.
Speaker A
Przy tej całej arogancji szefów Formuły 1, zespołów.
Speaker A
Że, że powrót V8 się oddala.
Speaker A
Zobaczymy, jak to będzie.
Speaker A
Kochani, tyle, jeśli chodzi o dzisiejsze spotkanie.
Speaker A
Mam nadzieję, że uda się zrobić live'a po kwalifikacjach, po sprincie i kwalifikacjach do wyścigu głównego.
Speaker A
Póki co, pozdrawiam was serdecznie z Miami.
Speaker A
I do następnego.
Topics:Formuła 1MercedesMcLarenLando NorrisMax VerstappenGP Miamikwalifikacje sprintFIAproblemy z oponamiFerrari
