Bawa Suzuki XL-7 Hybrid ke Tanjakan Viral Krakalan Dieng! Akankah Berhasil? | Moladin

Uji tanjakan Suzuki XL-7 Hybrid di tanjakan viral Krakalan Dieng dengan fitur dan performa mesin hybrid yang efisien dan tangguh.

Key Takeaways

Suzuki XL-7 Hybrid adalah satu-satunya SUV hybrid di segmennya dengan mesin K15B yang irit dan bertenaga.
Sistem hybrid memberikan bantuan signifikan di putaran bawah dan efisiensi bahan bakar di perkotaan.
Fitur hill hold control dan transmisi otomatis meningkatkan kenyamanan dan kemudahan berkendara di tanjakan.
Desain interior dan eksterior mendapat pembaruan yang membuat mobil lebih modern dan praktis.
Pengujian di tanjakan viral Krakalan menunjukkan mobil ini tangguh dan mampu membawa beban berat dengan baik.

What the video covers

Video menguji kemampuan Suzuki XL-7 Hybrid di tanjakan viral Krakalan Dieng dengan kemiringan hingga 24 derajat.
Mobil ini memiliki perubahan desain eksterior seperti grill hitam, spion warna baru, dan velg singleton.
Interior mobil mendapat sentuhan warna grey black dan piano black yang lebih netral dan mudah dirawat.
Mesin menggunakan K15B 1462 cc dengan tenaga 14,7 PS dan torsi 138 Nm, dipadukan dengan sistem hybrid lithium ion.
Transmisi otomatis (AT) dipilih karena durabilitas dan perawatan yang lebih mudah.
Fitur hill hold control dan cruise control mendukung kenyamanan dan keamanan saat menanjak.
Sistem hybrid membantu putaran bawah mesin sehingga efisiensi bahan bakar meningkat, terutama di kondisi stop and go.
Baterai hybrid dapat mengisi ulang saat turunan dan membantu menjaga AC tetap dingin saat mesin mati.
Pengujian dilakukan dengan beban penumpang dan barang sekitar 500 kg di ketinggian 1300 mdpl dengan oksigen tipis.
Hasil pengujian menunjukkan Suzuki XL-7 Hybrid mampu menaklukkan tanjakan curam dengan performa stabil dan efisien.

Chapters

Apa keunggulan utama Suzuki XL-7 Hybrid dibandingkan mobil lain di segmennya?

Suzuki XL-7 Hybrid adalah satu-satunya mobil hybrid di segmennya yang menggabungkan mesin K15B yang irit dengan sistem hybrid lithium ion, memberikan efisiensi bahan bakar lebih baik dan performa yang tangguh.

Bagaimana performa Suzuki XL-7 Hybrid saat melewati tanjakan curam di Krakalan?

Mobil ini mampu menaklukkan tanjakan dengan kemiringan hingga 24 derajat dengan stabil, berkat fitur hill hold control, transmisi otomatis, dan bantuan tenaga dari sistem hybrid di putaran bawah.

Apa manfaat sistem hybrid pada Suzuki XL-7 saat berkendara di kota?

Sistem hybrid membantu mengurangi konsumsi bahan bakar terutama saat stop and go di perkotaan dengan mematikan mesin secara otomatis dan menjaga AC tetap dingin menggunakan tenaga listrik dari baterai.

Full Transcript — Download SRT & Markdown

Speaker A

Ini tantangan ya di tanjakan ini. Dia tanjakan itu panjang, ini yang bagian paling berat ternyata. Ini kalau di kamera mungkin katanya biasanya, tapi sebenarnya lumayan. Lagi mau nanjak, lagi mau lari. Nah, Banjarnegara Wonosobo iki agak bingung saja ini yang Banjarnegara Niki rapat.

Speaker A

[Tertawa] Saiki pokoknya bisa dilihat nih sini tanjakan viral namane nganggo mobil paling anyar. Jos Margono. [Musik] Langsung kita cobain kira-kira apa yang terjadi. Ngopi dulu yuk, ngopi dulu yuk. [Musik] Oke, sebelum mulai videonya klik dulu tombol subscribe agar tidak ketinggalan video-video terbaru dari Moladin yang udah subscribe. [Musik]

Speaker A

Tapi sebelum menjajal tanjakan viral kita sebutin dulu apa yang berubah dari mobil ini. Oke, yang pertama ada bagian depan yang berubah karena sekarang grillnya warna hitam ini. Jadi lebih gagah, lebih ganteng. Terus berubah lagi dia di bagian sini spionnya warna hitam ada pilihan warna baru. Iya, ini warnanya warna apa ya? Warna gurun memang kayak Savana gitu ya.

Speaker A

Oh ya, yang berubah lagi velgnya udah dari tuton jadi singleton banget dan warnanya ini bukan hitam ya. Ini agak gun aksennya bagus. Lampu ya masih seperti sebelumnya LED reflektif ya. Iya juga ada empat, dua login dua lagi HIV ya. Bagian samping masih ini masih chrome dengan keyle ada ini sitekernya juga dan ada ini dia talang air dinamis ini bermanfaat banget. [Musik]

Speaker A

Suzuki sport ya. Ada absen silvernya tapi dia segmennya dia doang yang baru hybrid ya. Iya satu-satunya, satu-satunya yang lainnya apa lawannya enggak ada jadi satu-satunya. Oh iya bener. Okelah sekarang. [Musik] Oke di bagian dalam ada yang juga berubah termasuk joknya ini tapi sebenarnya nggak ada yang berubah signifikan. Ya tapi kalau menurut pandangan gue ini udah bagus sih interiornya ya.

Speaker A

Dan ini sekarang jadi warna grey black ini menurut gue jadi lebih netral sih masuk ke warna apa aja keluar ini. Oh iya dia tuh tone ya dan yang tadinya eee karbon jadi piano black seperti ini nih good black. Eh yang dulu oh ini udah gua lebih suka ini sih lebih enggak gampang kotor sih sama kalau dulu kan pakai karbon tuh kayaknya terlalu racing deh ini lebih cocok ini menurut gua lebih adventure gitu loh lebih naik natural natural nature ala maksudnya.

Speaker A

Speedometer baru enggak sih baru kayaknya eh kok ada biru-birunya ya karena hybrid. Oh yes ya mungkin pemilihan warnanya lah dia berubah ya. Selebihnya kayak apa namanya. Nah itu penting banget ya depan belakang dua dan ini sekarang resolusinya lebih tinggi high definition ini tuh sama kalau ini sekarang jadi apa tempat penjualan apa ya kapasitas penyimpanannya.

Speaker A

Oh jadi lu bisa nge-record lebih lama bener enggak ketinggalan dia udah ada fantara itu tetap cooler dulu. Emang andalannya nih holder jadi kalau bawa mesin lagi bawa minuman dingin tetap ada. Cruise controlnya masih ada tuh ada autosom juga karena ini hybrid ada sensor dan ada traction control. Dan ini juga headlampnya bisa diezer levelnya sama sl7 ini dari dulu punya ruang yang paling gede di belakang betul itu baca tuh ada tulisan iso fix paling gede banget ya gua mentokin mic yang nyetir berapa jari mas pas satu jari cukup dong.

Speaker A

Berarti enak banget lu tiga baris gitu makin legal lagi ya dan enak itu menurut mereka menurut gua ini tuh penopang pahanya proper enggak enggak jongkok untuk gue yang tingginya 160-an centi ini enak. Salah satu kelebihan utamanya ada di sektor mesin karena ini mite hybrid satu-satunya. Iya kayak kita bilang tadi ya pas di belakang mobil ya yes dan ini pakai mesin k15b yang pasti mesin k itu Suzuki irit banget dari dulu dan hybridnya dia pakai lithium ion ada garansi 8 tahun atau sampai dengan 160.000 KM dan yang paling menarik dari mobil ini transmisinya masih AT.

Speaker A

Iya lebih gua lebih suka transmisi AT itu karena durabilitasnya gitu perawatannya gampang karena gampang betul dan daya tahannya emang lebih panjang daripada yang apa transmisi model lainnya gitu. Salah satu fitur juga yang paling penting ini fix buat nanjak nih hill hold control mobil ini udah ada hero control sudah sebutin sih enggak sih tenaga mesinnya berapa. Oke mesin ini 1500 cc atau tepatnya 1462 cc tenaganya 14,7 PS torsinya first tower ini torsinya 138 Newton meter mesinnya sih bisa ya.

Speaker A

Nah langsung coba kita lanjut ke sana penasaran sih mudah-mudahan bisa kita coba taklukan tanjakan ayo kita mulai. [Musik] [Musik] Oke kita udah di tanjakan krakalan tanjakan yang viral banget itu dan di sini emang ada kru krakalan yang siap bantu untuk ganjel segala macem kita udah ngukur juga seberapa kemiringannya 21 derajat nanti kita coba berhenti di sini ya tadi kita udah ngecek 21 derajat yang sebelah sana tapi ternyata di sini lebih tinggi lagi ini yang bagian paling berat ternyata ini kalau di kamera mungkin katanya biasanya tapi sebenarnya lumayan karena 24 derajat di sini nanti kita coba di sini kalau di sini berhasil berarti yang sana udah pasti berhasil ya.

Speaker A

Ayolah kita mulai aja yuk. Yuk kita akan mencoba nanjak kita hitung dulu berapa berat Michael cc Karisma 125 plus Wina 50 Fikri 114 Andri 7257 saya 60 sekarang 3500 483. Iya di belakang kita ada naruh barang juga ya. Iya tas-tas kamera koper-koper tas gua berat loh dia boleh Tom gitu. Ya siap bismillahirrahmanirrahim. Kita masukin transmisi l AC AC nomor 1 control tetap on ya ya kita gas dulu dari bawah nanti kita berhenti di atas setiap dua satu ini tantangan ya di tanjakan ini dia tanjakannya itu panjang jadi nafas mobilnya kalau ada di bawah gitu ada kali nanjak semua dan kalau enggak digeber dari belakang dari bawah habis nafasnya.

Speaker A

[Musik] [Tepuk tangan] Karena ini kita kan ketinggiannya 1300 mdpl. Iya oksigen tipis oksigen kan butuh buat pembakaran kan itu salah satu tanya tantangannya juga sebenarnya jadi semakin oksigen semakin kurang pembakaran nggak bagus jadinya ya bismillah udah geber. [Tepuk tangan] [Musik] 21 24 derajat ya gua takut nafasnya.

Speaker A

[Musik] 24 yang lebih ke atas lagi yang atas ini kan 21 let's go 10 kilo tapi ya gitu ini mereka pasti udah bejek nih. [Musik] Ternyata kerjaannya di gas nanggung aja jadi dia memang bantu dipukul powernya dari mesin tapi ini tanjakannya gila sih capek sih ini mobilnya baru di atas. [Musik] Tuh jadi kalau orang mungkin udah kelar dia melepas gas di atas tadi gua ngukur semua kan 24 21 1921 lagi 19 kalau di kamera enggak pernah kelihatan miring kenapa ya biasa ya kita diisi 6 orang hampir 500 kilo dengan barang-barang bisa ya.

Speaker A

Bisa 500 kilo lebih oke lah. [Musik] Oh ya tadi udah terbukti nanjak ya kehebatan lainnya dari mobil ini adalah sistem hybridnya yang lumayan membantu ya di putaran bawah ya. Jadi sebenarnya selain untuk digunakan di luar kota mobil ini cocok juga kita pakai di dalam perkotaan buat ngejar efisien sebenarnya pengetesan kita kali 15 B yang mungkin dari tiga dulu ya itu aja ada efisien.

Speaker A

Gitu iya mesin ini potensial banget sih kalian mesin k15-nya mesin kalah mesin car-nya Suzuki itu semuanya 15 * 15 ya itu semua. Ditambah lagi dengan hybrid mail hybrid ini ya yang membantu putaran bawah yang untuk melancarkan mobil jadi nggak nggak capek duluan tuh buat ngebuang bensinnya nggak di awal dibantu dari motor listrik dari baterainya baterainya ada di bawah sini nih apa kalau misalkan kita turunan kita mau costing nih lepas aja gasnya dia langsung ngecas ini baterainya lagi full.

Speaker A

Ya ya dan kalau kita tiba-tiba akselerasi sedikit tuh lagi motornya lagi kerja ya rpm-nya enggak terlalu ada dorongan dan apa dia juga kalau kita di berhenti stop and go di perkotaan macet lampu merah itu dia bantu untuk matiin mesin motornya jadi justru cuma manfaatin elektriknya doang nih baterainya doang buat biar AC tetap hidup elektrikalnya semua tetap hidup gitu. Jadi bisa disimpulkan mesinnya new defisien ditambah hybrid lebih efisien lagi dan sebenarnya rasa paling signifikan fix ketika dia mati mesinnya kalau ada sistem hybrid ini AC-nya tuh lebih tetep dingin sementara kalau si itu ya.

Speaker A

Iya kompresor sementara kalau pakai engine start stop yang biasa itu tanpa melihat Habib ini panas langsung enggak terlalu dingin biasanya. Oke jadi akhirnya kita udah nanjak nanjak itu ya dan membuktikan k

Speaker A

yang sebelah sana tapi ternyata di sini lebih tinggi lagi ini yang bagian paling berat ternyata ini kalau di kamera mungkin katanya biasanya tapi sebenarnya lumayan karena 24 derajat di sini nanti kita coba di sini kalau di sini berhasil

Speaker A

berarti yang sana udah pasti berhasil ya Ayolah kita mulai aja yuk Yuk kita akan mencoba nanjak kita hitung dulu Berapa berat Michael cc Karisma 125 plus Wina 50 Fikri 114 Andri 7257 saya 60 sekarang 3500 483 Iya di belakang kita ada naruh

Speaker A

barang juga ya Iya tas-tas kamera koper-koper tas gua berat loh dia boleh Tom gitu Ya siap Bismillahirrahmanirrahim Kita masukin transmisi l AC AC nomor 1 control tetap on ya ya kita gas dulu dari bawah nanti kita berhenti di atas

Speaker A

setiap dua satu ini tantangan ya di tanjakan ini dia tanjakannya itu panjang jadi nafas mobilnya kalau ada di bawah gitu ada kali nanjak semua dan kalau enggak digeber dari belakang dari bawah habis nafasnya [Musik] [Tepuk tangan] karena ini kita kan ketinggiannya 1300

Speaker A

mdpl Iya oksigen tipis oksigen kan butuh buat pembakaran kan itu salah satu tanya tantangannya juga sebenarnya jadi semakin oksigen semakin kurang pembakaran nggak bagus jadinya ya bismillah udah geber [Tepuk tangan] [Musik] 21 24 derajat ya gua takut nafasnya

Speaker A

[Musik] 24 yang lebih ke atas lagi yang atas ini kan 21 let's go 10 kilo tapi ya gitu ini mereka pasti udah bejek nih [Musik] ternyata kerjaannya di gas nanggung aja jadi dia memang bantu dipukul powernya dari mesin

Speaker A

tapi ini tanjakannya gila sih Capek sih ini mobilnya baru di atas [Musik] tuh jadi kalau orang mungkin udah kelar dia melepas gas di atas tadi gua ngukur semua kan 24 21 1921 lagi 19 kalau di kamera enggak pernah kelihatan

Speaker A

miring kenapa ya biasa ya kita diisi 6 orang hampir 500 kilo dengan barang-barang bisa ya Bisa 500 kilo lebih oke lah [Musik] Oh ya tadi udah terbukti nanjak ya kehebatan lainnya dari mobil ini adalah sistem hybridnya yang lumayan membantu

Speaker A

ya di putaran bawah ya Jadi sebenarnya selain untuk digunakan di luar kota mobil ini cocok juga kita pakai di dalam perkotaan buat ngejar efisien sebenarnya pengetesan kita kali 15 B yang mungkin dari tiga dulu ya itu aja ada efisien

Speaker A

gitu Iya mesin ini potensial banget sih kalian mesin k15-nya mesin kalah mesin car-nya Suzuki itu semuanya 15 * 15 ya itu semua Ditambah lagi dengan Hybrid mail Hybrid ini ya yang membantu putaran bawah Yang untuk melancarkan mobil jadi nggak nggak

Speaker A

capek duluan tuh buat ngebuang bensinnya nggak di awal dibantu dari motor listrik dari baterainya baterainya ada di bawah sini nih apa kalau misalkan kita turunan kita mau costing nih Lepas aja gasnya dia langsung ngecas ini baterainya lagi full

Speaker A

ya ya Dan kalau kita tiba-tiba akselerasi sedikit tuh lagi motornya lagi kerja ya rpm-nya enggak terlalu ada dorongan dan apa dia juga kalau kita di Berhenti stop and go di perkotaan macet lampu merah itu dia bantu untuk matiin mesin motornya jadi justru cuma

Speaker A

manfaatin elektriknya doang nih baterainya doang buat biar AC tetap hidup elektrikalnya semua tetap hidup gitu Jadi bisa disimpulkan mesinnya new defisien ditambah Hybrid lebih efisien lagi dan sebenarnya rasa paling signifikan fix ketika dia mati mesinnya kalau ada sistem Hybrid ini ac-nya tuh

Speaker A

lebih tetep dingin sementara kalau si itu ya Iya kompresor sementara kalau pakai engine start stop yang biasa itu tanpa melihat Habib ini panas langsung enggak terlalu dingin biasanya Oke jadi akhirnya kita udah nanjak nanjak itu ya dan membuktikan kalau

Speaker A

ternyata Alhamdulillah bisa Alhamdulillah bisa dengan stop and go ya itu mode paling puncaknya ya topeng gua soalnya Iya udah paling Ultimate ya jadi yang bahaya sebenarnya kalau di sini panjangnya ya sebenarnya bisa satu sampai dua kilo loh tanjakan dari bawah

Speaker A

kalau jadi kemiringannya 24 derajat nggak lebih curam dari yang kemarin kita di cijengkol saja jadi ya kasih saranlah sarannya dari bawah itu udah Start aja dari bawah tahan aja RPM tinggi enggak usah takut enggak usah takut meleduk kok

Speaker A

karena mobilnya capek kalau misalnya nanggung-nanggung tuh capek maksudnya mesinnya atau transmisinya enggak apalagi ini kan di ketinggian 1300 sampai 1500 mdpl lah kita 1900 sampai 2000 mdpl itu oksigen tipis jadi kebakarannya enggak mungkin sesempurna kalau dia ada di di bawah gitu dataran

Speaker A

biasa ya makanya butuh dibejek Iya dari bawah Jadi bagaimana menurut kalian video ini sampaikan di kolom komentar dan kira-kira tanjakan mana lagi yang harus kita cobain lagi kita bukan berusaha menaklukkan ya maksud kita coba aja sekalian tempat wisata

Speaker A

jangan lupa subscribe dan sampai jumpa di video-video selanjutnya [Musik]

Topics:Suzuki XL-7 Hybridtanjakan Krakalanmobil hybriduji tanjakanmobil Suzukimesin K15Bhill hold controltransmisi otomatisefisiensi bahan bakarmobil SUV Indonesia

Get More with the SozAI App

Transcribe recordings, audio files, and YouTube videos — with AI summaries, speaker detection, and unlimited transcriptions.

App Store Google Play

Or transcribe another YouTube video here →

Free tools: TXT to SRT · SRT Validator · Merge SRT · Subtitle to Text · All tools