Speaker A
Nah, VinFast Evo yang ada di tangan kita ini itu adalah yang tipe kepemilikan baterai.
Ulasan VinFast Evo tipe satu baterai: alasan memilih satu baterai, jarak tempuh 60-an km, pengisian 3 jam, dan kekurangan rem belakang tromol.
Key Takeaways
- VinFast Evo tipe satu baterai dinilai cocok sebagai motor harian dengan kebutuhan jarak sekitar 50 km.
- Keunggulan utama tipe satu baterai adalah harga lebih murah dan bagasi lebih lega.
- Performa hub motor 1.800 W dan 3.000 W dianggap mirip karena konstruksinya serupa.
- Rem belakang tromol menjadi kekurangan yang bisa diatasi dengan modifikasi.
What the video covers
- Penulis memilih VinFast Evo tipe satu baterai karena harganya lebih murah dan dinilai cukup untuk kebutuhan harian.
- VinFast menawarkan dua skema kepemilikan baterai: beli putus dan sewa baterai (bisa dicas di rumah atau tukar baterai dengan biaya tertentu).
- Kapasitas baterai 1,5 kWh dengan klaim jarak 85 km, sementara hasil tes nyata sekitar 60-an km per sekali cas.
- Kebutuhan harian sekitar 50 km dinilai sudah tercukupi untuk penggunaan operasional kantor.
- Charger 6,3 A sama untuk kedua versi, dengan waktu pengisian penuh sekitar 3 jam pada tipe satu baterai.
- Tipe satu baterai memberi tambahan ruang bagasi, namun konektor asli perlu ditutup busa agar lebih aman.
- Hub motor tipe satu baterai berdaya 1.800 W, sedangkan versi dua baterai 3.000 W, meski ketebalan, diameter, dan konstruksi terlihat serupa.
- Kekurangan yang disorot: rem belakang masih tromol sementara rem depan sudah cakram, berbeda dengan umumnya motor listrik.
- Penulis berencana memodifikasi rem belakang dengan adaptor agar menjadi disc brake.
- Penulis juga membuka kemungkinan mengoprek baterai (misalnya paralel) di masa depan.
Full Transcript — Download SRT & Markdown
Speaker A
Nah, terus kenapa kita pilih yang satu baterai?
Speaker A
Pertama, murah.
Speaker A
Satu baterai itu pasti lebih murah daripada yang dua baterai.
Speaker A
Ya, betis [tertawa] kena ujung kaki.
Speaker A
Ya.
Speaker A
Jadi, Om Obeng mesti mundur dikit dong di ujung.
Speaker A
[musik] Ih.
Speaker A
Nah, kita sudah punya motor baru nih dan saya sudah coba mutar-mutar keliling-keliling.
Speaker A
Ini adalah VinFast Evo.
Speaker A
Yuk, kita bedah lebih dalam dan bagi teman-teman yang belum subscribe, subscribe dulu ya.
Speaker A
Like dan share.
Speaker A
[musik] VinFast Evo yang ada di depan saya ini adalah yang tipe satu baterai ya.
Speaker A
Nih, teman-teman bisa lihat.
Speaker A
Tuh, kosong bagian baterai keduanya.
Speaker A
Nah, VinFast Evo yang ada di tangan kita ini itu adalah yang tipe kepemilikan baterai.
Speaker A
Nah, bagi teman-teman yang penasaran, VinFast itu ada dua skema untuk kepemilikan baterainya.
Speaker A
Yang pertama adalah beli putus, dan yang kedua itu adalah sewa baterai.
Speaker A
Nah, yang untuk sewa baterai sendiri, dia itu sendiri itu ada bisa dicas di rumah dan bisa juga tukar baterai dengan biaya tertentu.
Speaker A
Nah, terus kenapa kita pilih yang satu baterai?
Speaker A
Pertama, murah.
Speaker A
Satu baterai itu pasti lebih murah daripada yang dua baterai.
Speaker A
Kedua, kita ada kemungkinan untuk koprek-koprek nih baterai nih.
Speaker A
Kita rencana mau nambah, kek, mau di paralel, kek, itu masih urusan ke depan.
Speaker A
Tapi, ada kemungkinan.
Speaker A
Sehingga kalau kita beli yang versi dua baterai itu kayaknya mubazir deh karena ujung-ujungnya bakal kita koprek juga.
Speaker A
Gitu.
Speaker A
Dan lagi pula, motor ini itu rencananya bakal jadi kendaraan operasional kantor sehingga bakal mutar-mutar di sekitaran kantor.
Speaker A
Sehingga dengan kapasitas baterai yang 1,5 kWh ini itu sudah cukup banget deh untuk memenuhi kebutuhan harian kita.
Speaker A
Nah, klaimnya untuk versi satu baterai ini itu dapat menempuh jarak hingga 85 km.
Speaker A
Di atas kertas ya.
Speaker A
Dan kebutuhan kita itu di setiap hari ada di 50-an km ya.
Speaker A
Jadi harusnya ini sudah jauh lebih dari cukup.
Speaker A
Dan buat teman-teman yang penasaran, ini sudah pernah kita tes, kita dapat di 60-an km sekali cas.
Speaker A
Jadi harusnya untuk harian kita tuh cukup banget.
Speaker A
Nah, dan jangan lupa untuk charger-nya.
Speaker A
Jadi charger motor ini, yang versi satu baterai atau dua baterai itu adalah sama ya teman-teman, ada di 6,3 A.
Speaker A
Saya enggak... kalau baterainya cuma satu itu jauh lebih cepat.
Speaker A
Nah, untuk motor ini penuh dalam waktu sekitar 3 jam.
Speaker A
Nah, ini keuntungan lainnya nih teman-teman kalau pakai satu baterai, kita dapat bagasi tambahan.
Speaker A
Tuh, lihat kosong, lumayan dalam lagi.
Speaker A
Eh, tapi jangan lupa ini mesti kita tutup pakai busa karena di bagian dalamnya itu masih ada konektor aslinya meskipun dia tutup pakai plastik.
Speaker A
Tapi tetap lebih aman kalau kita tutup pakai busa.
Speaker A
Nah, jadi kita masih bisa naruh barang-barang nih kalau belanja.
Speaker A
Nah, untuk power hub motornya versi satu baterai ini dia ada di 1.800 [musik] W.
Speaker A
Nah, beda hal ya dengan yang versi dua baterai, kalau yang versi dua baterai itu hub motornya ada di 3.000 W.
Speaker A
Nah, tapi ada yang menarik nih teman-teman, untuk versi yang motor 1.800 W dan 3.000 W itu baik dari ketebalan sama diameter sama konstruksi itu sama banget dan kabelnya pun itu ukurannya mirip-mirip.
Speaker A
Jadi harusnya performanya tuh mirip-mirip ya.
Speaker A
Nah, tapi di motor ini tuh kalau menurut saya ada yang kurang teman-teman.
Speaker A
Nih, teman-teman bisa lihat pengereman bagian belakangnya dia itu masih tromol.
Speaker A
Jadi bagian depan sudah cakram, cuma bagian belakang masih tromol, rasanya agak nanggung gimana gitu.
Speaker A
Sementara pada motor listrik pada umumnya itu pengereman bagian belakang itu mereka sudah menggunakan cakram.
Speaker A
Jadi agak ganjal kalau buat saya.
Speaker A
Ya, meskipun kalau buat kita sih enggak masalah ya karena kalau kita mau pun gampang nih, kita tinggal bongkar, kita bikin adaptor, kita jadiin disc brake.
Topics:VinFast Evomotor listrikmotor listrik harianbaterai motor listriksewa bateraireview motor listrikVinFast Indonesiahub motor 1800Wrem tromolEVHOLIC
