Присадки в двигатель Супротек. Тест присадок 3 года в ралли рейдах.

компания Супротек три года назад пришла в автоспорт. Зачем? Причин и целей можно назвать массу: это и продвижение, и дисциплина, и реклама, и просто живой интерес — посмотреть, как дела. Главной задачей было испытание продукции компании в экстремальных условиях.

ролике мы разберемся что же удалось выяснить в результате столь масштабных тестов новый ветров на которой мы отвалилась компания участвовали районных и вообще заходя в автоспорт во-первых это испытание собственных составов суровой действительности автоспорт наверное ситуативно получилось так что были выбраны именно ралли-рейды и мы не

В этом ролике мы разберёмся, что же удалось выяснить в результате столь масштабных тестов. Новый ветров, на котором мы отвалились? Компания участвовала в районных и вообще в заходах в автоспорт. Во-первых, это испытание собственных составов в суровой действительности автоспорта. Наверное, ситуативно получилось так, что были выбраны именно ралли-рейды, и мы не прогадали с ними, потому что это самые тяжело нагруженные по всем узлам и агрегатам виды автоспорта.

в масках коробках в редукторах это просто спорт это конечно же в первую очередь двигатели причем абсолютно разные литровые 6 литровые бензиновые и дизельные атмосферные и турбовые для достигая триботехнический состав супротек в автоспорте мы выбрали две линейки эта серия активов который проверять на

Это 200 километров в час, до 200 километров в час машина летит по бездорожью, полностью убивая всё, что есть у неё в подвеске, в двигателе, в мостах, в коробках, в редукторах. Это просто спорт. Это, конечно же, в первую очередь двигатели, причём абсолютно разные: литровые, шеститонные бензиновые и дизельные, атмосферные и турбовые.

китайский cummins [музыка] когда спустя год двигатели разобрали научные работники были приятно удивлены что касается блока значит обмеры показали что он практически не то что в допуске то ремонта он в допуске заводском нужно 10 плюс минус сотка и здесь принципе ничего . он в идеальном

Для достижения триботехнического состава Супротек в автоспорте мы выбрали две линейки. Эта серия активов, которую проверяли на легковых автомобилях, классических внедорожниках и четырёх на четыре, появилась на бездорожье. Это идеальное место, где можно проверить этот состав. Ралли-рейды, например, — в них Супротек Рейсинг обрабатывался с самых первых своих километров, ещё на автосалоне, во время покупки. Потом в неё поставили китайский Cummins.

без малого полтора года если посмотреть результаты финишей это самая надежная машина то что мы используем составу это технически супротек точно уже не становится видимым ресурсу прибавляется ресурса себе добавили и барс ис-8 литровым движком от dodge вайпер а то

Когда спустя год двигатели разобрали, научные работники были приятно удивлены. Что касается блока, обмеры показали, что он практически не то что в допуске к ремонту, он в допуске заводском. Нужно 10 плюс минус сотка, и здесь, в принципе, ничего. Он в идеальном состоянии, при том что этот двигатель прошёл 20 тысяч, из них 11 в боевом режиме. Это удивительно, и я думаю, что это однозначно. Выступать на смену Cummins у пришёл BMW. Несмотря на то что движок уже был с пробегом, он верой и правдой прослужил без малого полтора года. Если посмотреть результаты финишей, это самая надёжная машина.

было удивительно смотреть потому что обычно но вкладыш мы меняли максимум там через две тысячи километров и они были в таком состоянии кому-то на гражданской машине уже там 150 тысяч прошло пилот барса андрей людской не только проехал на обработанной машине два

То, что мы используем, составы, технически, Супротек точно уже не становится видимым. Ресурсу прибавляется ресурса, себе добавили. И BARS ИС-8 литровым движком от Dodge Viper, а то есть эта машина у нас 2016 года, полтора сезона, как она была построена на САУ. Начали обрабатываться полностью все агрегаты составами Супротек. Мотор был вскрыт, посмотрели, что после большого пробега, порядка там 10 тысяч боевых, никакого фактического износа. И что для нас было удивительно, смотреть, потому что обычно вкладыш мы меняли максимум через две тысячи километров, и они были в таком состоянии, кому-то на гражданской машине уже там 150 тысяч прошло.

каким то параметрам но половина это экономия я считаю что это даст было достигнуто путем применения составов супротек который мы залили двигатель перед стартом масштабность тестов составов супротек заключалась в том чтобы участвовать них мог любой желающий причем были не важны личные

Пилот BARS Андрей Людской не только проехал на обработанной машине два десятитысячных ралли-марафона без каких-либо технических трудностей, но и сэкономил на топливе. Не помогли составы Супротек? У нас после финиша осталось как минимум в том образовании использованного, ну понятно, из-за сокращения дистанции, там литров 300, там литров 200, ещё по каким-то параметрам, но половина — это экономия. Я считаю, что это было достигнуто путём применения составов Супротек, которые мы залили в двигатель перед стартом.

взят наверно пол литра масла в этот раз мы добавили может грамм 100 вообще посмотрели примерно на том же уровне осталось масло на наших машинах очень легко отследить расход топлива потому что бензин заливает всегда до полного бака проезжает та гонка то год расчетов после

Масштабность тестов составов Супротек заключалась в том, чтобы участвовать в них мог любой желающий, причём не важны были личные звания и статус гонки. Так начинающий гонщик Павел Перепуг тестировал Супротек на областных соревнованиях, а я впервые залил состав Супротек в свою машину, и после гонки заметил, что расход масла на самом деле уменьшился. То есть на 300 километров в среднем уходило взятые, наверно, полтора литра масла, в этот раз мы добавили, может, грамм 100. Вообще посмотрели, примерно на том же уровне осталось масло на наших машинах.

масляный шланг масло ушло из двигателя еще километр 300 метров полкруга машина двигалась без масла хотя механики уже показывали знаками что что-то никто что надо к ним вернуться окажется у нас масло которое вылилось она горела машина горела мы этого не видели потому

Очень легко отследить расход топлива, потому что бензин заливаем всегда до полного бака, проезжаем гонку, то год расчётов. После предыдущей гонки, где мы смогли успешно занять первое место, просто погнали Супротек, заметили, что расход бензина действительно уменьшился. Кому-то у Fruit 4х4 помог сэкономить масло и топливо, а кому-то в прямом смысле спас движок от списания.

сбежала масло моторное и мы проверяли как работают присадки supra то видите проверили все работает здесь 10 километров без давление масла как сп установки ничего вкладыш не прокрутила только что все прошу но это же спортивные мотора как он вообще может быть давлением оскар

На этой тренировке лопнул масляный шланг, масло ушло из двигателя. Ещё километр, 300 метров, полкруга машина двигалась без масла, хотя механики уже показывали знаками, что что-то не так, надо к ним вернуться. Оказалось, у нас масло вылилось, машина горела. Мы этого не видели, потому что весь огонь был снизу и сзади. Вот закончили круг, подъехали к механикам команды, что случилось? Тут же начали тушить, но мотор не заклинил. Похожие ситуации: двигатель не заклинил у пилота, инженера-строителя Бориса Гадость, и у нас сбежало моторное масло. Мы проверяли, как работают присадки Супра. Видите, проверили, всё работает. Здесь 10 километров без давления масла, как СП-установки, ничего, вкладыш не прокрутило, только что. Всё прошло, но это же спортивные моторы, как он вообще может быть давлением? Оскар любуюсь прайм, я тоже не верю в одно, но проехали, да и не заскучал. Потом удалили масло, нам привезли масло и его залили. Не даёт рисунок нередко своевременная обработка двигателя помогала гонщикам финишировать вопреки всему. Смазочный материал Ахиллес протекторе нам возможность финишировать. Топ без масла вообще, мы проехались мой дом, затем начали до призывного трамплина. Мы получили полное масляное голодание: у нас не сработала сигнализация, не было варидинга, и мы не знали, что едем без масла, но доехали.

возможность финишировать топ без масла вообще мы проехались мой дом затем начали до приза трамплина мы получили полное масляное голодание у нас не сработала сигнализация не была вардинга и мы не знали что мы едем без масла но мы доехали

Плюс эта штука, пересыплю работу. За три года было обработано более 20 спортивных автомобилей. Это были совершенно разные автомобили: легковые, внедорожники с различными двигателями, бензиновыми и дизельными, 4-, 6-, 0-цилиндровые, различного объёма и мощности, и все показали хорошие результаты. Надо сказать, что тестирование либо технических составов Супротек в автоспорте — это уникальная возможность проверить реально в тяжелейших нагруженных условиях, при высоких температурах, продолжительном использовании. И, конечно, у нас есть большой массив данных: это стендовые испытания, это лабораторное исследование. Увидим, а придёт себя Супротека на машине, трения, и насколько снижается трение, насколько увеличивается ресурс этого узла. Потом это проверяли на сцене, с разборками, с обмерами, безразборно, с диагностикой. Потом проводились широкая линейка натурных испытаний, и в дальнейшем мы получаем сейчас отзывы, практически мы получаем обратную связь, мы получаем рекламации. Также на них нигером, и вот этот весь массив данных позволяет нам судить, как работают триботехнические составы Супротек гражданских автомобилей. Но то, что произошло в спортивных, этого мы не ожидали. Мы не знали, насколько сильно Супротек защищает узлы трения в таких самых тяжелейших условиях, и это даёт нам уверенность в том, что составы Супротек будут работать всегда и везде.

тестирование то либо технических составов супротек в автоспорте это все уникальная возможность проверить реально в тяжелейших нагруженных условиях при высоких температурах продолжительном использовании и конечно у нас есть большой массив данных это стендовые испытания это лабораторное исследование увидим а придет себя супротека на машине трения

вы и насколько снижается трение насколько увеличивается ресурс этого узла потом и это проверяли на сцене с разборками с обмерами безразборно я диагностикой и потом проводились широкая линейка натурных испытаний и дальнейшем мы получаем сейчас отзывы практически мы получаем обратную связь мы получаем рекламации

также на них нигером и вот этот весь массив данных позволяет нам судить как работает триботехнические составы супротек гражданских автомобилей но то что произошло спортивных этого мы не ожидали мы не знали насколько сильно супротек защищает узлы трения в таких

самых тяжелейших условиях и это дает нам уверенность в том что 3-го составы супротек будут работать всегда и везде [музыка] [музыка]