Seat Leon II | Arreglo cerraduras y golpe

Ahora esto va dentro y golpe para arriba seco.

Hola, buenas, hoy vamos a solucionar el fallo más endémico, problemático, más habitual en los Seat León, que son las cerraduras.

No tanto en el grupo VAG en general, que sí, pero en el Seat León es algo que si buscáis problemas habituales de Seat León, os van a aparecer cerraduras por todas partes.

En este coche fallan tres, ya compré el coche con ellas fallando tres.

Ya fallaban dos desde hace años, porque a la que se la compré ya me dijo que le fallaba, alguna no le cerraba, el coche se quedaba medio abierto, a veces cerraba, a veces no.

En carretera, cuando vas andando con el coche, escuchas cómo intenta cerrar el coche y abrir, cerrar el coche y abrir constantemente, a lo mejor durante 30 segundos o algo así.

Y eso es porque hay una piececita en los cerraduras, falla, entonces le está enviando la señal de como que está abierto, entonces intenta cerrarlo por el modo de seguridad, bueno, que el coche se vuelve loco.

Las cerraduras valen entre 40 y 100 euros, más o menos.

Las de 40 euros no os las recomiendo porque van a durar tres telediarios.

Las de 100 euros, pues hombre, hay que buscar algo intermedio.

Pero antes vamos a probar a hacer algo que he visto en un par de vídeos.

Y es hacer un agujero con una broca, meterle WD-40.

Y en muchas ocasiones nos ahorramos una cerradura.

Y es muy muy fácil.

En cuestión de 2 minutos lo tenemos hecho.

Antes de nada, vamos a cambiarle las dos luces delanteras porque una falla.

Entonces, ya que falla una, le cambiamos las dos.

Y luego nos metemos con las cerraduras.

Vale, falla la parte grande.

Por suerte, parece bastante accesible.

Okay, listo.

Ya que estoy, compruebo que todas funcionen.

Y todas funcionan.

Pronto puliremos los faros porque están feos, pero eso lo dejamos para la siguiente.

Pero las bombillas funcionan.

Y la parte trasera, ya que estamos, pues también funcionan todas.

Incluso las de matrícula, perfecto.

Y esto es lo que pasa, cerramos el coche, le damos a cerrar.

Y cierra, pero si desbloqueamos, el coche para empezar ya ni desbloquea.

Resulta que la llave cierra, pero no abre, es decir, bloqueas el coche y funciona, pero no desbloquea el coche.

Y me fijé que cuando le das a desbloquear, no enciende la luz.

Esto ya no es la primera vez que me pasa.

Y simplemente es cambiar la la llave, la pila del mando.

Y esto es muy fácil.

Tiras, no ancla nada, no hay nada anclado.

Ningún tornillo ni nada.

Simplemente tiras.

Se separa, como veis, muy sencillo.

Y ahora se abre.

No se desprograma el mando en ningún momento, es decir, cambiarle la la batería del la llave, la pila.

No hace que se desprograme.

Lo separas así.

Como veis, es muy sencillo.

Y ahora le metéis una pila nueva.

Le ponemos la pila nueva.

Lo volvemos a cerrar.

Montada.

Ya está.

Llave otra vez funcional.

Esto es lo que pasa.

Cerramos el coche.

Bloqueamos.

Y supuestamente al desbloquear se desbloquean.

Algunas puertas.

Es así.

Esta también.

Esta ya no.

Y esta no.

Estas dos fallan mucho.

Hay que abrir desde dentro.

A veces ni siquiera cierran.

Es algo super sencillo.

Quitamos el panel.

La cerradura está aquí directamente.

Hacemos un agujerito con una broca.

WD-40.

Cerramos y esperemos que funcione.

Empecemos por esta porque veis que no funciona.

Vale, cerramos.

Abrimos y no funciona.

Y ahí está la cerradura.

Supuestamente hay que hacerle un agujerito aquí arriba.

Y llenarlo de WD-40.

Si con eso me ahorro cambiar cerraduras, oye, genial.

Le damos bastante.

Y lo dejamos un ratito.

Y en un par de minutos probamos a ver si funciona.

La prueba de fuego.

Pues no.

Ah, sí.

Pues súper, super fácil.

Bloqueamos.

Y ya está.

Funciona.

Oye, que puedo tirar un par de años más con esta cerradura así.

Pues genial.

Igual la solución es esta.

Porque he visto un par de vídeos en YouTube y la gente decía que tres o cuatro años después seguía funcionándole.

Igual si se vuelve a trabar le pongo WD-40 otra vez.

Y funciona.

Así que solución.

Félix.

Qué haces?

Madre mía.

Le he puesto un tornillito en el agujero para taparlo y así que no entre polvo ni agua ni suciedad ni nada.

Esta tampoco funciona.

Bloqueamos, desbloqueamos.

Y no funciona.

A falta de ir a probarlo, en un principio me ahorré el tener que poner cerraduras nuevas.

Si este truco funciona, genial.

Eso que me ahorro.

Si este en un futuro empieza a fallar, quito el panel, agujerito, WD-40 para dentro.

Y pongo el tornillo y ya está.

Y esta la dejo a expensas de a ver si funciona otra vez.

En un principio era la llave.

Voy a hacer un detalle.

Y es que si os acordáis, en uno de los primeros vídeos intentamos reparar los retrovisores reclinables.

Estos son eléctricos reclinables.

Le das al botoncito y supuestamente se pliegan.

Pero no funcionan bien.

Me habéis dicho un montón de veces que en el León fallan muchísimo con tal de que lo pliegues un par de veces de manera manual.

Ya lo rompes.

El problema está cuando dejas pulsado el botón de cerrar para cerrar las ventanillas, que se intenta plegar aquel.

Y aquel cuando se intenta plegar, luego ya no hay quien lo despliegue o falla mucho.

Así que solución, los voy a abrir y voy a desconectar el motorcito que tiene dentro.

Y así ninguno de los dos se va a intentar plegar y sé que muchos me estaréis diciendo, Cris, joder, arréglalo.

Es una pena que no lo arregles.

El problema es que vale un dineral arreglarlos.

Por lo menos ahora puedo abrir las ventanillas y cerrarlas con el mando sin que los retrovisores se plieguen.

Y luego tenga el problema de estar configurándolos y funcionando y bueno.

Así más fácil.

Quiero hacer una última cosa.

Llevo viendo este golpe aquí 15 años, fácilmente.

Y es un golpe que creo que es fácilmente solucionable.

He comprado una herramienta que es para quitar golpes.

Y vamos a ver si funciona.

Concretamente compré dos kits, este es uno y este es otro.

Eh, vamos a probar eh tal vez el de metal con esto.

Para ver si podemos sacar el golpe.

Simplemente hay que poner un poco de cola, pegar una de estas piezas metálicas.

Y luego darle un golpecito hacia fuera con esta especie de varilla.

Y supuestamente así de sencillo.

Podríamos sacar golpes.

Vamos a ver si funciona.

Si funciona, en un futuro sacaremos los golpes de todos los que tiene el Z4.

Que no son pocos.

Supuestamente esto es de la siguiente forma.

Echamos pegamento.

Ponemos esta pieza.

Dejamos que seque.

Y le damos con la palanca para arriba, ¿no?

Supuestamente parece muy fácil.

Ojo, funciona.

Ha funcionado.

Oye, ni tan mal, eh.

Ha quedado un poquito.

Aquí ha quedado un poquito, yo creo que si le doy un poquito más.

Lo conseguimos sacar.

Probamos.

Vamos a probar.

Oye, ni tan mal.

A ver.

Sí que se nota que ha tenido un golpe aquí.

Está un pelín trambólico.

Pero del golpazo que tenía, que estaba hundido, tampoco se nota tanto.

Así que, oye.

Está bien el aparatillo.

Bueno, a ver, sí que se nota que tiene un golpecito, pero para verlo hecho en casa.

Con un kit que no sé si me ha costado 15 euros.

Está muy bien.

Vídeo sencillo hoy, vídeo práctico más que nada, sobre todo para los que tengáis un León o un grupo VAG con la cerradura esta.

Creo que es un vídeo bastante interesante.

Demostrado que funciona.

Por lo menos a mí me ha funcionado.

Sí que le he tenido que dar un par de portazos fuertes para que se distribuya el WD-40.

Y que a lo mejor lo que esté agarrotado con la vibración se desagarrote.

Quizás en circulación con algún que otro resalto.

O algo así ya se desbloquearía, ¿no?

Pero bueno.

Fácil solución de las cerraduras.

Un poco cutre la solución de los retrovisores, pero funciona perfectamente.

Ya no se me vuelven otra vez a abatir y se me vuelve a liar.

Y solución simple, económica y sencilla para quitar algún golpe que sea muy evidente, como es en este caso.

Chicos, como siempre os digo, si le dais a me gusta, comentáis o compartís, os lo voy a agradecer un montón.

Y nos vemos en próximos vídeos.

Un saludo.