Speaker A
Bienvenidos al curso de concientización de seguridad de la aviación civil.
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Speaker A
Como principales objetivos tenemos:
Speaker A
Uno, conocer el objetivo de la seguridad de aviación civil y normativa de referencia.
Speaker A
Dos, saber qué son los actos de interferencia ilícita.
Speaker A
Tres, diferencia entre security y safety.
Speaker A
Cuatro, configuración de los puntos de control y procesos de inspección.
Speaker A
Cinco, procedimientos de control de acceso y control de seguridad.
Speaker A
Seis, sistemas de identificación.
Speaker A
Siete, actuación en caso de incidentes.
Speaker A
Ocho, comunicación y colaboración en el aeropuerto.
Speaker A
El objetivo de la seguridad de la aviación civil (AVSEC) es de garantizar la seguridad de los pasajeros, las tripulaciones, el personal en tierra y el público en general, aeronaves, equipos e instalaciones de un aeropuerto en que se efectúen operaciones de aviación civil, para prevenir cualquier acto de interferencia ilícita.
Speaker A
Este objetivo se logra mediante la combinación de medidas, es decir, normas y procedimientos, recursos humanos, como por ejemplo, el personal de seguridad y todos los que desempeñan labores en un aeropuerto y recursos materiales como ser equipamiento de seguridad.
Speaker A
El acrónimo de la abreviación "AVSEC" proviene de las palabras inglesas "Aviation SECurity" - "Seguridad de la Aviación Civil".
Speaker A
Dentro de la normativa internacional, podemos mencionar a la OACI, la Organización de Aviación Civil Internacional, la cual establece normas de cumplimiento obligatorio.
Speaker A
Este organismo nace a la firma del Convenio de Chicago en 1944 con 52 estados contratantes, actualmente son 193 estados.
Speaker A
Del Convenio de Chicago se desprenden 19 anexos, de los cuales el Anexo 17 es sobre la seguridad de la aviación civil.
Speaker A
Respecto a la normativa nacional, la autoridad competente en materia de seguridad de la aviación civil es la Dirección General de Aeronáutica Civil.
Speaker A
Misma que norma, reglamenta y fiscaliza a través de la Reglamentación Aeronáutica Boliviana RAB 107, RAB 108 y RAB 109 y que a través de los programas de seguridad de NAABOL se aplican las medidas AVSEC.
Speaker A
Los actos de interferencia ilícita son actos o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la aviación civil.
Speaker A
Y tenemos, por ejemplo, apoderamiento de una aeronave ya sea en tierra o en vuelo, destrucción de una aeronave en servicio, toma de rehenes en aeronaves o aeropuertos, intrusión por la fuerza en una aeronave o recinto aeroportuario, comunicación de información falsa que comprometa la seguridad de la aviación, intrusión de armas u objetos prohibidos con fines criminales y el uso de las aeronaves como armas de destrucción.
Speaker A
Como sabemos, el mayor atentado ilícito de la historia fue el ataque del 11 de septiembre de 2001, que dejó como saldo aproximadamente 3000 muertos, 6000 heridos y varios edificios fueron arrasados y dañados en Manhattan.
Speaker A
Solo participaron 19 terroristas.
Speaker A
¿Cuál es la diferencia entre safety y security?
Speaker A
Traducidos al español ambos significan seguridad.
Speaker A
Sin embargo, safety es seguridad operacional.
Speaker A
Y security es seguridad de la aviación civil.
Speaker A
La seguridad operacional es la prevención de accidentes aéreos.
Speaker A
Fortuitos, casuales, no premeditados.
Speaker A
El error se corrige.
Speaker A
En cambio, la seguridad de la aviación civil previene actos de interferencia ilícita.
Speaker A
Pensados, mal intencionados, premeditados, planificados.
Speaker A
Se castiga.
Speaker A
Por lo tanto, safety es la minimización del riesgo de ocurrencia de accidentes e incidentes graves en las aeronaves (prevención).
Speaker A
Security, por otro lado, se encarga del control de incidentes de las aeronaves, las infraestructuras, los bienes y las personas contra actos de interferencia ilícitos (protección).
Speaker A
Respecto a las definiciones.
Speaker A
Podemos citar las más importantes.
Speaker A
Como, por ejemplo.
Speaker A
Explotador de aeropuerto: Son responsables de la administración y funcionamiento de los aeropuertos nacionales e internacionales.
Speaker A
Explotador de aeronaves: Persona, organismo o empresa que se dedica, o propone dedicarse, a la explotación de aeronaves.
Speaker A
Parte Pública: El área de un aeropuerto y los edificios a los que tienen acceso ilimitado los pasajeros que viajan y el público no viajero.
Speaker A
Zonas de Seguridad Restringida: Áreas en la zona de operaciones de un aeropuerto que se identifican como áreas prioritarias de riesgo, donde se adicionan controles de acceso, o se aplican otros controles de seguridad.
Speaker A
¿Qué es un control de seguridad?
Speaker A
Son los medios para evitar que se introduzcan armas, explosivos u otros artefactos, objetos o sustancias peligrosas que puedan utilizarse para cometer actos de interferencia ilícita.
Speaker A
Un aeropuerto se divide en dos partes.
Speaker A
Parte pública y zonas de seguridad restringida.
Speaker A
Para conseguir los objetivos de AVSEC, el personal de seguridad realiza los controles.
Speaker A
Este personal debe ser certificado por la autoridad de aviación civil.
Speaker A
Asimismo, existen distintos equipos de seguridad para detectar objetos y artículos prohibidos.
Speaker A
En el marco específico de la seguridad de la aviación, los artículos restringidos son dispositivos o sustancias que pueden ser utilizados para perpetrar un acto de interferencia ilícita contra la aviación civil, o que pueden poner en riesgo la seguridad de la aeronave y sus ocupantes, las instalaciones y el público en general.
Speaker A
Estos artículos se dividen en ocho categorías.
Speaker A
Uno, armas de fuego, armas de fuego ligeras y otras armas.
Speaker A
Dos, armas puntiagudas con bordes peligrosos y objetos filosos.
Speaker A
Tres, objetos contundentes.
Speaker A
Cuatro, herramientas de trabajo.
Speaker A
Cinco, explosivos.
Speaker A
Seis, sustancias químicas, tóxicas e inflamables.
Speaker A
Siete, otros materiales prohibidos en vuelos considerados de alto riesgo.
Speaker A
Ocho, líquidos y geles.
Speaker A
A continuación, algunos ejemplos de estos artículos prohibidos.
Speaker A
Los artículos de tocador, incluidos aerosoles, en una cantidad neta total por artículo no excederán de 750 ml.
Speaker A
Las válvulas de descompresión y los aerosoles deben estar protegidos por una cápsula y otro medio adecuado para evitar la liberación involuntaria del contenido, es decir, una tapa.
Speaker A
Se entiende como artículos de tocador, perfumes, acondicionador para el cabello, colonias, etcétera.
Speaker A
La cantidad neta total de artículos no debe superar 2 litros por persona en equipaje de mano.
Speaker A
Por otro lado, están permitidos atomizadores de alcohol hasta 100 ml y alcohol en gel hasta 360 ml.
Speaker A
El acceso a la parte aeronáutica debe estar controlado por un sistema de permisos que consiste en portar una tarjeta u otros documentos expedidos por el administrador de aeropuertos, para quienes por cualquier motivo necesiten tener acceso autorizado a la parte aeronáutica o zonas de seguridad restringida.
Speaker A
También se usa el sistema de identificación para vehículos con fines similares.
Speaker A
Los tipos de tarjetas de identificación de acceso aeroportuario.
Speaker A
Son tres.
Speaker A
Permanentes que tienen una vigencia de 2 años.
Speaker A
Temporales, que tienen una vigencia de 60 días.
Speaker A
Y, por último, las de visita, que tienen una vigencia de 8 horas.
Speaker A
Existen ocho áreas a las que se tiene autorización de ingreso.
Speaker A
Previa verificación y justificación de este personal para acceder a estas zonas.
Speaker A
Es importante tomar en cuenta que las visitas deben llevar escolta de la entidad que la patrocina.
Speaker A
Una tarjeta de identificación de acceso aeroportuario (TIAA) tiene como mínimo una fotografía del titular, nombre del titular, validez, número de serie y áreas autorizadas.
Speaker A
Y lo propio para una tarjeta de identificación de acceso vehicular.
Speaker A
Antes de pasar a una zona de seguridad restringida, es importante cumplir tres requisitos.
Speaker A
En caso de los pasajeros, estos deben poseer un pase a bordo vigente.
Speaker A
El personal del aeropuerto y sus vehículos deben contar con una tarjeta de identificación de acceso aeroportuario y vehicular.
Speaker A
Por último, deben pasar por la inspección de seguridad.
Speaker A
El uso indebido de las tarjetas de identificación de acceso aeroportuario tiene por consecuencia sanciones desde amonestaciones hasta el decomiso permanente de estos documentos sin descartar los procesos correspondientes.
Speaker A
Estos malos usos pueden ser:
Speaker A
Utilizar TIAA vencidas.
Speaker A
No portar la TIAA visible de la cintura hacia arriba.
Speaker A
Ingresar a la parte aeronáutica utilizando la TIAA fuera del horario de trabajo.
Speaker A
Ingresar a un área no autorizada en su TIAA.
Speaker A
No reportar por escrito la pérdida de su TIAA cuando esto así sucediera.
Speaker A
No entregar la TIAA de visita al salir.
Speaker A
Prestar la TIAA para facilitar acceso a otra persona no autorizada.
Speaker A
Usar la TIAA de otra persona.
Speaker A
Efectuar alteración física de una TIAA.
Speaker A
Desacatar la instrucción de un oficial de seguridad.
Speaker A
Ingresar o facilitar acceso al área aeronáutica por lugares no autorizados.
Speaker A
Ingresar al área restringida a personas sin cumplir los requisitos establecidos.
Speaker A
Ingresar al área restringida, bajo los efectos de alcohol o drogas.
Speaker A
Ingresar a la zona restringida del aeropuerto evadiendo los controles e inspecciones de seguridad establecidos.
Speaker A
Resguardar paquetes, bolsos o maletas a personas ajenas a su dependencia.
Speaker A
Como parte de nuestra responsabilidad dentro de un aeropuerto, es el de estar atentos al movimiento de personas, vehículos y cualquier objeto que pudiera ser sospechoso, ya sea en la parte pública o restringida del aeropuerto.
Speaker A
Ante objetos sospechosos o inusuales encontrados, tenemos que tener mucho cuidado y no tocarlos por ninguna razón.
Speaker A
Se debe notificar de inmediato de manera discreta al supervisor o personal del aeropuerto para que este a su vez notifique a la policía y especialistas.
Speaker A
Recuerde no usar radios de comunicación ya que estos emiten ondas electromagnéticas fuertes y pueden activar el explosivo improvisado.
Speaker A
En caso de una llamada de amenaza de bomba, tenemos que tomar en cuenta las siguientes cinco preguntas que deberíamos plantear para que de esta manera se pueda obtener toda la información de la llamada, ya sea real o falsa.
Speaker A
¿Dónde está la bomba?
Speaker A
¿Cuándo explotará?
Speaker A
¿Cómo es?
Speaker A
¿Quién es usted?
Speaker A
¿Por qué hace esto?
Speaker A
Ante este suceso permanezca en calma.
Speaker A
Busque alguien que le ayude.
Speaker A
Escriba todo lo que ha escuchado.
Speaker A
Anote la hora de la llamada.
Speaker A
¿Cómo colaborar para evitar que se cometan actos de interferencia ilícita?
Speaker A
Nunca se debe minimizar una amenaza.
Speaker A
Es muy importante la comunicación entre empresas e instituciones.
Speaker A
Disuadir a personas de cometer cualquier acto ilícito.
Speaker A
Todo trabajador del aeropuerto debe ser consciente de informar a oficinas de seguridad sobre hechos que consideren una amenaza.
Speaker A
Recuerde.
Speaker A
La seguridad es tarea de todos.
Speaker A
Conectando sueños, uniendo pueblos.
