**В гостях у Стаса, выпуск 8 - "Гоночные шины" — Transcript & Summary | SozAI**
Source: https://sozai.app/transcript/stas-episode-8-racing-tires/

Выпуск о гоночных шинах: конструкция асфальтовых и гравийных покрышек, слики и дождевые шины, эффект «слива», выбор давления и температуры в зависимости от абразивности трассы.

## Key Takeaways

- Жёсткость конструкции и низкий профиль гоночной шины повышают точность управления, но требуют согласования с подвеской
- Слик работает за счёт клейкости резины при рабочей температуре, поэтому прогрев критичен
- Выбор шины и давления должен учитывать абразивность покрытия и температуру воздуха и трассы

## What the video covers

- Объяснение конструкции гоночных шин: жёсткие боковины, низкий профиль и их роль в работе подвески и демпфирования
- Почему в гонках используют низкопрофильную резину и как это влияет на смещение пятна контакта
- Особенности дождевых шин: более мягкий корд и выраженный протектор, но тип остаётся слик
- Принцип работы слика: сцепление за счёт клейкости резины при нагреве, без участия протектора
- Эффект «слива» (псевдослив): нагрев резины и её прилипание к дороге, рабочий диапазон температур
- Влияние абразивности покрытия на износ и сцепление шин, необходимость контроля температуры
- Выбор жёсткости и давления шин для гравийных и асфальтовых гонок, работа с перепадами температур
- Сравнение предпочтений пилотов: Pirelli и Michelin в зависимости от стиля вождения
- Практические рекомендации по прогреву шин и влиянию давления на поведение автомобиля

## Chapters

1. 00:00 Введение и тема выпуска
2. 03:45 Конструкция гоночной шины и низкий профиль
3. 12:00 Дождевые шины и принцип работы слика
4. 22:00 Эффект слива и сцепление резины
5. 29:55 Температурный диапазон и прогрев шин
6. 41:40 Абразивность покрытия и выбор резины
7. 55:00 Пилотирование и предпочтения по маркам шин
8. 71:40 Давление в шинах и итоговые рекомендации

Answers

## Questions about this video

Почему в гонках используют низкопрофильные шины с жёсткими боковинами?

Жёсткая боковина уменьшает смещение пятна контакта под нагрузкой, благодаря чему машина точнее и быстрее реагирует на действия пилота. Резина также входит в демпфирующий комплекс вместе с амортизаторами и пружинами.

Что такое эффект слива и как он работает?

При нагреве поверхность слика становится липкой и приклеивается к дороге, что даёт сцепление. Для этого шина должна прогреться до рабочей температуры, иначе сцепление будет хуже.

Как абразивность дороги влияет на выбор шин и давления?

На абразивном покрытии шины изнашиваются быстрее и сильнее нагреваются, поэтому обычно выбирают более твёрдый компаунд и корректируют давление, учитывая температуру и нагрузку на колесо.

## Full Transcript — Download SRT & Markdown

00:04

Speaker A

всем привет сегодня char однако эта передача которая будет что-то рассказывать буду рассказывать про резина про то как работает колеса еще остался 1 тема тоже которое александр за да ну принципе хотя про него сказать это как работают в полноприводном автомобиле как

00:26

Speaker A

взаимодействуете financial и полноприводном автомобиле соответственно блокировками так вот более правильно баланс полки рок и так далее так далее вопрос интересно и неоднозначная сам длится там когда все время в новой на тему интересного профессионального инженера каким-то вещам удивлен вот сейчас хочу пугать о

00:50

Speaker A

резине причина в том что у нас скоро будет rms и многие поедут бочки а вот как я заметил вы правильно выбирать асфальтовое колесо какое то нужно поставить на дам дорогу надо на 5 участок у нас как правило не умеет это объяснимо между

01:14

Speaker A

двумя вещами то что люди не имеют опыта у нас все таки нет большого количества своих гонок витраж надо сильно сложно обращаем внимание что во всех отчетах он тоже чемпионате мира там жалуются гонщики я дам не угадал с резиной а там

01:32

Speaker A

кто то это как правило относится к словам мяч это редко я не могу даже спорю что человек пришел что я вот там на гравии на гравийной гонки не угадал связи даже сына гравийный банк немножко не попался называется в жесткость резины

01:45

Speaker A

но ехать на нее можно чуть медленнее просто будет и все а принципиальное поведение машины сильно сдвинется 300 не попал в асфальтовое колесо но будут большие проблемы как ему будет очень сложно вот поэтому поговорим об этом вопросе я зачитаю вопрос мы которые

02:04

Speaker A

будут пытаться ответить очень понравилось ваше объяснение по работе шипованной резины спасибо большое можно еще такой же короткой ликбез для чайников по гравийной асфальтовый резине и как менять давление в колесах зависимости от абразивности дороге все вот то просто начну с опять же

02:25

Speaker A

асфальтового колеса как более сложного и опять же серу со вторым с на носу колесо а она отличается звать твое кольцо отличаются от того что мы привыкли видеть на обычных наших гражданских автомобиля в двух вещах первое это конструкция колеса ну

02:44

Speaker A

конструкция подразумеваем она как-то сделал корт как у все это все боковинки тогда тогда то есть она значительно более в этом в этом плане жесткое для чего это сделано прежде всего чтобы уменьшить смещение пятна контакт на относительно самого колеса в в поворотах под нагрузкой найти

03:06

Speaker A

колесо от атак а вот эта булочка он пока наоборот оно смещается смещаться на чем вам не смущаясь тем точнее машина может палате раз тем быстрее передается либо и управляющие действия пилота на в точку контакты соответствие машина реагировать в обычный гражданский

03:30

Speaker A

автомобиль от и когда люди хотят нам что-то сделать более резкую машину они делают более оставить болью низкопрофильную резину в гонках это неприемлемо потому что во первых резина является неотъемлемой частью все убийца демпфирующего этого комплекса то есть она также работает в паре с

03:48

Speaker A

амортизаторами с пружины и она должна работать не должно быть 2 сейчас просто что там есть неровности ко мне и так далее но пробивает но первый фактор как на странного более важно обратить внимание на формуле-1 домик тонн низкопрофильной резины есть там у них булку джип а

04:04

Speaker A

потому что это чуть ли не единственная defer вещей элемент в конструкции замену подвески формулы об этом добиться того чтобы достаточно приемлима высокий профиль и минимально это смещение пятна контакта под нагрузкой это не просто поэтому вот этот добивая это добивается

04:27

Speaker A

определенной конструкции колеса счет этого машина ты огорчена позволили колесо рассчитана по более жесткую на подвеску она конечно же еще жестче чем обычно наши бытовые колеса но не все допустим у пир или есть модификация колес для дождя на миг вот каково я

04:49

Speaker A

сейчас она не маркируется с этого года раз просто тоже то изобразила бугов когда был вы значит вы мне мяч боковина значительно больше воды она уже даже каких-то местах начинает напоминать гражданской крыльцо почему так сделано потому что когда мокро дождь

05:10

Speaker A

быть меньше соответственно а вот быстрый такую передачу этого управляющие воздействия на канав пятно контакта она нужна потому что начинает у срывались на борту на плавочках в передаче всех этих вещей и туда на такой красоты тем более мягким кордом

05:28

Speaker A

начинает ехать лучше по мокрому поэтому если у вас допустим на выйти на pirelli пошел до что при можно там по статью сона ркб 7r то 7 это одни и те же по жесткости резина будет но они будут участвовать в конструкцию потом внешне

05:45

Speaker A

абсолютно одинаково них не протектор такой же все такое вот лишь поставить арка вы она будет будет более плавно более более правильно работать это будет проще ехать по мокрому носим будет слуха машина немножко такая время велась появится определенно не критично но

06:02

Speaker A

определенно умышленно не до 8 специальной такой дождевой дождевого карта у них их стандартная конструкция колеса на чуть-чуть журнале поселение находится она более мягкая нежели у стандартных колесо сухого курили но чуть более жестко чем в этот вид у 1 что касается корт

06:28

Speaker A

конструкции непосредственно колеса поэтому вот эту даму взгляд важно знать понимать и прикручиванию например на гражданскую машину слегка вы сделаете себе во многих вопросах хуже потому что вы выбираете определенные важный демпфирующий элемент все-таки гоночная колесо рану предполагают использование опять же

06:55

Speaker A

балочный подъезд это очень сильно взаимосвязаны важно понимать есть такое понятие псевдо слив многие слышали вот я должник у него тоже корт такой же как у гоночного флик понять теперь вообще почему здесь всегда слегка почему гоночный slide называются сликов вне

07:15

Speaker A

зависимости от того есть на нем протектор нет . а формула-1 бомб них несколько лет они ездили с продольными канавками на колесе на автобус умеешь как раз этот гриб боролись там за безопасность и так далее то есть от этого колесо несли камни стал называться

07:32

Speaker A

мы по-прежнему была слепа то есть наличие протектора на асфальтовом колесе не делает его несли кого все но остается слик поэтому выражение дождевой слик который так сильно сильно выраженным протектором все равно слик вот это принцип работы резины они наличия либо

07:48

Speaker A

отсутствия protect а так вот гражданское колесо она работает на празднике контакт резины с поверхностью одно поверхность другой она как-то вас это просто гражданское колесо она даже не может не только например машина скользит она либо держится либо скользили а вот а понятие плыть которые

08:14

Speaker A

в лесов колесо попал поплыла много меня такого выражать слышали гонщики участок применяя ключом далеко не все могут объяснить что знаешь колесо поплыла вы за рулем эта бумага наверно понимаешь ты скользишь или ты плывешь на лизе вот объясню что

08:30

Speaker A

это такое знать как работает слив когда поверхность резина нагревается там происходит некая не химик в этом плане объяснить не могу что происходит на блины там при химические изменения физико-химические и она начинает клеится к дороге то есть ли кун не просто скажем

08:51

Speaker A

так вот за счет каких-то хотят от лени он именно приклеивается к поверхности тоже не возникает такая вот клейкая верхняя поверхность очень прикольно на конце там остаться хайпом когда машина быстро останавливаться которых то что ехал быстро по 3 калибром

09:14

Speaker A

руку положите во-первых обождешь и конечно во вторых она приклеится прям чувствуется та цена по будет грязно черная такая резина же поправляет такой клейки совке и клейкий слой вот такой тип работы резины так резинок а то работа таким образом называется именно

09:33

Speaker A

слегка почему называть все мысли потому что производится корт гоночного колеса а сам сама сам компаунд сама резина как на обычных гражданских колесах просто смене выражен протектор что в эту воду воду в шашек было меньше и тогда я задаю чтобы

09:51

Speaker A

чуть лучше добиться гриппа некоторые пришли в до слики очень неплохо работает чем чем хорош псевдо слегка он работает при любой температуре плюс минус одинаково она покрытие а силикон очень работать четком диапазоне то есть сначала как пока комп а вот этот

10:13

Speaker A

сама покрышка не нагрелась и не появился вот эти клейкие свойства от разогрева то есть конечно узы вас не разогрелся на поверхности колесо вообще не ставить на дороге то есть она ужасно скользко почему такие колеса запрещено скажем использовать в гражданской езде там

10:31

Speaker A

сидена везде на боковине написано что только для использования то вон когда там они не запрещены для использования обычных дорог именно поэтому потому что если вас колеса холодных она вообще не кажется она как пластик начинает работать значительно лучше за счет это

10:51

Speaker A

все их клещик свойств с дорогой опять же когда на она нагревается дальше какой-то момент что называется начинается плыть то есть когда уже тоской настолько мягкие что он уже начинает открываться для тебя по из него понятия чтобы очень было понятно что значит корзина плывет а

11:12

Speaker A

что знаешь скользит как физических представь по простая шкала сна колесо на обычные колесо на клей или двухсторонний скотч имя 2 2 5 2 из почва представляет собой некую как раз эту поверхность клеящую и вы его приклеили к дороге и начинаете

11:31

Speaker A

с деньгах вот если у вас скотч остается на колесе и отрывается от дороги значит колесо скользит а если у вас скотч приклеился к дороге оторвался от колеса значит она по полу вот я понятно объясняю ситуацию так широко применять

11:50

Speaker A

про люди это понимают тасс когда тот клеящий слой прилипая дороге настолько сильно что начинает оторваться от колеса этой эта резина плывет поэтому это очень важно понимать и когда вы выбираете должны понимать как у вас риск резина поплывет резина по

12:12

Speaker A

скользит в плане пилотажа тоже нужно сделать поправки например а я выехал на дорогу и еду понимашка я не попал резина на меня скользит пусть она не догадывается то есть она плохо работать начинаешь или просто очень инклюзивным как по гравию то есть едешь как здесь

12:29

Speaker A

большими слёзами то есть за счет больших проскальзывать машины risen начинает нагревать и стает как настал все даже покатил значит начинаешь низ не ехать если же машина у тебя поплыла то она ждет все обратную сторону то есть нужно максимально уменьшить

12:49

Speaker A

скольжение машину там на минимальных углах увода ехать дать возможность машине резине остыть и и и встать это очень хорошо king меня это научило делать поступишь там длинная гонка начинаешь агрессивно выступать с кем-то будешь там еще еще раз будешь

13:08

Speaker A

резина попала вот буквально чуть-чуть напор убираешь об она встала все она опять поехал нормально как важно поставить на жарки гонках если у тебя резина работают по верхнему диапазонов то это очень важно отслеживать когда на тебя папула или по скользил я всегда люблю если у

13:37

Speaker A

меня есть не понятие выбрать сюда выбирают что ну жесткого колеса потому что когда резина скользит отлично мне проще ехать на это машин каждая случайно так или иначе особенно на абразивным асфальт и она начинает там так иначе цепляться если же

13:57

Speaker A

ты туда резина поплыла особенно абразивному назвать она моментально кончается и практически невозможно машину нормально пилотировать вот но хотя есть нюансы это опять же моя особенность что я достаточно агрессивно езжу и есть уже ниже вот сюда стал более жесткое колесо теперь как выбрать вот

14:23

Speaker A

теперь основная статья просто рассказал как всё это работает и как выбрать что самый основной и в чем как правило на к накалываются многие пилоты и собственно говоря и я в том числе при всем моем немалом опыте скажем швейцарии в прошлом

14:40

Speaker A

году когда коля ехал на первую секцию моя конкретно пальцем не посадили вообще не только лесов поставили которое надо то есть я ошибся помню когда в астаре вася ехал тоже часто ошибаюсь как-то добавляет опыта что называется в копилку но не просто

15:04

Speaker A

это выбрать потому что должен а почему не просто вроде бы для не посвещенного человека кажется что-то магазин написано вот этого резину используй условно говоря от нуля до двадцати градусов вот и и прикручивать то что там написано в рекомендациях колесо при какой

15:21

Speaker A

температуре надо использовать вообще может не читать то есть это обучение на ни на что не влез температура воздуха окружающего она вообще в данном случае азова на вот агрессивных покрытиях но настолько мало влияет на ситуацию ну то есть я конечно но не так важно важно

15:42

Speaker A

температура рабочая температура колеса вот у нас мужчина свои три уголка всегда есть у экипажей только манометр а маленький термометр который они сразу конце дома всегда сбрасывает информацию смс-кой давление как он был в конце и какие температуры колес потому что это

16:02

Speaker A

важная ситуация более того что понимать что даже если же мы говорим о температуре окружающей действительности то надо брать не температуру воздуха а именно температуру дороге некий пример уважают шлеме v-ray 3 холодно вас три насколько остаться было очень холодно там ночью минус днем

16:23

Speaker A

небольшой плюс и вдруг прямо перед стартом гонки вышло солнце стало как-то резко тепло то есть да дам + 12 + там 15 град круто плюс 12 это было построено вот это не поставить колеса который как будущему 0 а вот температура

16:44

Speaker A

там достаточно абразивным асфальте там 10 и 12 раз уже вроде бы проще поставить единиц и как промышленном говорю о нет и коем случае потому что дорога она так быстро как воздух и нагреваясь она как была мог градусов или там даже может

17:00

Speaker A

быть небольшой минус муторно но с небольшим плюсиком атаки осталось еще собственного за эти там там пять шесть часов изменилась она дорога она не будут нагреваться будет очень долго это тоже очень важно понимать поэтому смотрите не на текущую температуру она не куска индекс

17:18

Speaker A

среднесуточная температура дороге конечно понимаю что в открытых местах где на солнце черной освальт будет нагреваться это тоже на конечно понимать и вот это тоже некая сложность что ты часто мужик-то одном месте а спать ну и графскую и отказов а где была

17:37

Speaker A

успеет прогресса темза до 15 какие-то пятна пятна вот он понимать чего больше и если тебя возможно прогреть колесо общем и так много нет много нюансов но не надо только полагаться на температуру воздухе общинами полагать меня из окружающей действительности интересует

17:59

Speaker A

температура среди последняя пирату расскажем дороге в тени зайдя в тени мере там температура дороге то какая сколько сколько асфальта второе насколько у тебя открытая дорога и насколько соответственно она освещается солнцем и вообще если сегодня солнце потому что может быть уклону пасман вот

18:21

Speaker A

и дорога меньше нагревать тоже нагревает потому что в какую я все-таки солнечной энергии тушки конечно же пропускает но меньше вот и не 3 метода абразивность дороги где основной параметр по которым выбирать эта температура рабочая температура колеса а путь вместе

18:46

Speaker A

температурой рабочей коли за 20 до 60 ты желает на чтобы ты ее нагревал диапазон если ты не можешь опустим для апреля природа машин на улице холодно задница разгружены и у тебя задник несут дождалась тигра сами нагревать будет очень скользкой будут реально

19:02

Speaker A

проблематично ехать у меня допустим перед предстоящей гонкой в ирландии есть такое напряжение самое там семерки на pirelli это самый мягкий колес которые разрешены юниорам использовать они все-таки один из двадцати работают а сейчас проводили тесты влад на заднее колесо в холодную сырую погоду там было

19:27

Speaker A

плюс 4 моросил дождь она не продлевается то есть можно нагревается больше вот там вот татарский больше даже иногда нагревалась протоколе очень хорошо получалось проезжать на заднице они добиваются ну то есть 13 15 градусов то 18 лучшем случае кольцо скользит на то

19:46

Speaker A

чтобы как-то машина настроить мне стоит туда более мягкие колеса которые не получить пользовать выводит есть там будет такая же погода не дай бог но будут серьезные проблемы у кольки потому что все таки у нас настолько не такая при которой на заднее колесо не

20:08

Speaker A

догадывается таких а for вот поэтому если же уже папой диапазон колесо греется все хорошо знаете сколько понять и горько начинает гореть колеса и колёса встали все что называется словит этот клеющей заработал отлично тогда нужно вот когда вы едете просто понимаешь что

20:35

Speaker A

далеко у вас нагреется то есть это вопрос тестов если у вас не было возможно то подобной дороге провести тестов обязательно мерить температуру в конце спецучастка что понимает как она работа измеряете то что вы измерили с вашими ощущениями в руле и так далее так

20:53

Speaker A

далее значит опять же верхней верхний предел вот как внешник с какого начинает колесо работал как правило чечетки то есть вот если в колесо нет игре она тупо не работает это очень четко чувствуется дам тоже можно понять что было детство

21:07

Speaker A

по встал колесо всего этот момент вы выскочить и памяти как раз будет а температура которая как правило в мануале в калязине написано вот допрос мне многие спрашивают а где это посмотреть но на сайте на сайте производителя периода мишлена все это

21:23

Speaker A

открытом доступе пожалуйста там все эти таблицы и графики все еще не попадитесь вот но просто потратить на 10 15 минут по либо резина простую информацию берешь раз у них там раз в год 1 2 года меняется маркировка колес у нас там еще

21:41

Speaker A

что то какие то там требуют вышло новое колесо за новую маркировку ну ты залез посмотрел почитал и понял что вот это колесо ничего не поменяет просто маркировка здесь какую-то новую колесо вот у него такие тыр характеристики поэтому читайте информацию к

21:57

Speaker A

производителя она есть на сайте у них а теперь что касается верхнего предела возвращаемся вот они совсем точный объясню почему к в нашем примере с двухсторонним скотчем вот при каком усилие это двусторонний скотч будет отрываться от колеса вот только как кольцо попало это зависит

22:19

Speaker A

от температуры а вот усилия которое создает отрывать это за от того насколько сильная 2 не скотч приклеился к дороге и понятным снять вот а вот нашел положительно приклеится зависит от абразивности от покрытия красавица там скользкое покрытие то а у

22:39

Speaker A

тебя в мануале написано что словно говоря risen начинают плыть например верхний предел работы 60 градусов то она очень и по поводу при 80 просто на дорогу очень сквозь когда нужно столько то фактически распалась настолько мягкая а все равно контакта си хорошего

22:59

Speaker A

контакта между вот этим клеящим слоем и и звать не происходит и все равно не происходит отрыву этого клеящего слоя а бывает настолько жесткой бразилия славных наждачная бумага что вот нашем примере и при 50 раз уже начиная кто колесо путь это надо понимать поэтому

23:16

Speaker A

это смысле чем более абразивная сварка чем более агрессивны чем у него на нем лучше держать тем лучше использовать более жесткая колесо раз не доводить до верхней границы иначе будешь плыть вообще такой жесткий абразивные разбитый асфальт он лучше яйца на жестком колесе

23:36

Speaker A

вот я просто еще раз мы ждем некоторым ребятам разговаривать отвечал мягко колесо стоит ну на мягком колесе быстрее вот почему быстрее ну ну как же а вот так продолжай она куда людям такую информацию понимаю но все конечно смотрят там мы формулу-1 дата но не все

23:53

Speaker A

ноги вот яблоки с пунктами вот но как минимум начала там слушаю и там да действительно там алексей попов арсен расскажет вот поставили мягкие его жесткий compact просто посмотрите сколько они на этом этих колесах проезжают километров поэтому вы их

24:15

Speaker A

понятие колеса мягких complete это совсем не то что врали то есть если на вот эти реалии переносить потому что самых мягких компов концерт в кольце он намного более по температуре выше работу чем даже самый жестко кольцо урале потому что там

24:34

Speaker A

более держа кого асфальта больше нагрузка и так далее при этом там колесо одну из задач колеса проехать длинную дистанцию не 20 30 50 60 километров как урале секция а проехать там фон вместо сотен километров причем позволим серьезно серьезная нагрузка поэтому

24:55

Speaker A

конечно же слик асфальт его он более высокотемпературный и он сложнее разогревается и понятие там мягкий и жесткий состав совсем не такое как урале поэтому не надо туда переносить реальные врали также как израиле кросса где обратная ситуация где самой жесткой колесо на будет

25:21

Speaker A

как самое мягкое врали объясняющих просто очень короткая и нужно с первых же метров метров начать копать и очень многие там делается буквально в 120 в первом повороте и гонка очень короткой всего-то несколько рабов то есть но асфальтовые если кто-то ранен если кто и

25:47

Speaker A

к концу заезда начнет работать поэтому категорически нельзя использовать например роли кроссовые колеса для езды по в ралли допустим у китов я установил что некоторые ребята использовали такие колеса на и масла и тут конкретную ошибку на вообще не понят как они до

26:08

Speaker A

финиша на колесах поехали они очень мягкие поэтому понятие мягкая жесткая дисциплина очень сильно зависит ну ладно вернемся к поэтому очень важным тот момент понимать насколько сильно абразивы назвать насколько сильно абразивная слать и обязательно мерить температуру идеально конечно мере тут есть такие

26:30

Speaker A

специальные термометры которые погружают но как бы в домашних слот на тестах я имели то есть когда вот там вот такая галочка протыкаешь 500 и как верхний слой то понимаю что cannabis потому что поверхностью всегда успевает остыть момент куят начинаешь иметь особенно

26:49

Speaker A

когда мокро вот если когда дождь идёт вы умеете колес что нужно сделать нужно взять бумажку протереть какое-то место доступа подождать не знаю секунд 15 потом поверить память этого остановись уже там вода на моментально сужает верхний слой поэтому аркада няшка становился воду

27:09

Speaker A

убрал подождал до тепло и изнутри zener поднялось и показал плюс-минус то температура которая реально вот в контактной поверхности в момент когда вы едете подобно чуть-чуть может быть выше но обязательно не просто так и мокро колесом мериться ничего не поймёте протерли подождали

27:33

Speaker A

секунд десять-пятнадцать померили вот тогда получите нормально штат вот наверно и все а дальше опыт выборы газом набор каких то не бойтесь спрашивать не бойтесь прочтет скажем конечно да там все в серьезных гонках так шины выбора-то лотерея там практически все топовые пилоты спиливают

28:00

Speaker A

заклеивают индекс там жесткости на котором колесе не ел ты так далее тем не менее если вы вне гонки начнете с людьми разговаривать и расскажу здесь мы кто-то делает то есть делится опытом и спрашивайте топ-взгляда я не думаю что там не я

28:20

Speaker A

никогда из этого секрета не делаю например там сколько знаю лукас когда я позвоню и спрошу у него там был была гонка на как дела там это когда канал вот я там ни разу не была не понимать яму звонил интересовался мне рассказывал

28:40

Speaker A

подробно как они какую резину стали какие-то использую так далее так далее то есть очень интересный опыт потому что коля в следующем году поедет уже на шкоде и очень вероятно что эту гонку тоже поесть нет эту информация была крайне

28:57

Speaker A

интересное лёха понимая как с чем связана интересная не скрывают а вот очень подробно все рассказал я вам рассказываю как раз на своих каких-то опытов с мы делимся это совершенно нормально и спрашивать если это сказать своего опыта ничего не достаточно это

29:13

Speaker A

нормально ситуации с точки зрения правильно выбрать и на скажу такой маленький сегмент нас был один раз тесты в и тайлер представьте в горах вообще к а приехали думаю что их не будут потому что был снегопад было холодно я приезжаю

29:30

Speaker A

на дорожку дорогу рулит собой так с очень абразивный асфальт по краям сугробы вопрос дорога сквозь тоска и заваленную снега обочины просто по сугробам в этом местами с свете солнышка температура там маленький плюс и через дорогу бегут ручьи решаем местами достаточно сыра и так

29:55

Speaker A

итоге мы тренировались там на это было на привод как разность оно раскаталось у нас пьес . у нас на морде стали самые жёсткие колёса предлагаемый pirelli сзади там помягче ну на морде устали самый жесткий как раз уже стежочек

30:11

Speaker A

компания все остальное плыла настолько был агрессивный жесткий освальд что любая более мягкие колеса кто поплыли вот ну невозможно было на них никак saw на говоря работать моментально как говорится в поле хотя местами дорога была сырая на улице температура там было

30:35

Speaker A

маленький плюс дорога вообще там летом плюс 2 плюс 3 балла а звать вот некий некий пример а вот как я на как накололся например швейцарии достаточно тепло ходовой дом 1 очень гладкий асфальт очень гладкая свой поставили средние колеса потому что

30:57

Speaker A

тепло слуха ни грамма воды а следующий док такое абразивный но там через лес там достаточно много сыр и так я поставлю все таки вот более так средний compal не нагрели только всю дорогу скользил мучился вообще непонятно как то есть нельзя было

31:19

Speaker A

непонятно что то есть конкретно ни одно колесо из четырех возможных не смогли нагреть хотя по всем понятиям все по четко попадал просто настолько был гладкий и скользкий асфальт на свое время как тренировался на обед ри и там летом при

31:37

Speaker A

температуре плюс 20 там верхние части на них особенно сколько от не со стороны море дорожка его со стороны как бы центра полуострова на этом ромар на я крошка мне ужасно сколько вот так у меня получилось что на тяжелые машине на lancer меня сзади а

31:59

Speaker A

стал дождевые колеса все остальное просто нагреваться настолько скользко что просто кольцо не нагревается вот поэтому с этим как то более менее но работу допустим есть еще тоже была ошибка это тип возможны рассказываю ошибки было когда ехали в турции гонку в турции в качестве

32:25

Speaker A

наполнителя асфальта отобрали города из мир было использует не дорожим такой не гранитный графе не просто какой-то кукол от игра а как будут гальку то ли москву тали ручные круглый маленький капкане мы круглый поэтому весь позвольте он воспринимается как абразивный как сша это не ровно не

32:48

Speaker A

гладкий но вот это не глаза такие маленькие полусферы гладкие получается который уже при карты и они и такая дорога реально очень скользко но она очень сильно нагревает колесо поэтому ты есть на колесе выходишь меряешь температуру и ощущение что у конора для

33:08

Speaker A

колесо по верхнему пределу работы нужно даже за не то есть уже все уже собственно первое колесо на улице жарко своих горячих плюс очень за то что там такие же летим как бы очень сильно деформирует колесов пикника так как у

33:23

Speaker A

меня товар тем самым еще сильнее нагревать . лесу сильно нагреваются при этом не единство за дорогу вот и многие я смогу на ошибку не сделал которую ошибку сделать нам гск удался но не связаны с резиной я выбрал правильное колесо мне она

33:40

Speaker A

отличная работа life.ru хороших большинство людей стали ставить более мягкие колеса и приезжать просто на корпус приезжает а у них блестят колеса потому что железный корт торчит то есть я думаю что раз плохо походе жак надо ставить более мягкое колесо держа кто-то

33:59

Speaker A

не вижу потому что но это особенность дороге она просто не даст лучшего держи-ка никакой risen резиновым перегревается и даже она не то что плывет начинка соваться такую знаете как это купил превращается легкую и просто раскрашивается но тоже причем это не

34:17

Speaker A

один экипаж накололся атаку многие такие ошибки сделать этого основного и смотрите еще раз закончу как нагревается колесо если асфальт абразивный то старайтесь выбирать так чтобы не догадывалась до верхнего предела если назвать очень гладкий то можно чуть-чуть этот за

34:40

Speaker A

верхний предел которые кажу мануале к лесу указан можно заходить это что касается рекомендаций по кликам чтобы надо еще рассказать по свойствам вот теперь коротко расскажу про дарвина и колесо украина колеса основное основной чем отличается от любого другого опять же

35:09

Speaker A

это его конструкция the cord взять фотографии колесо там причем вот некий пример это я думаю многие бочки подтвердят кто такой эффект испытывал ты берешь колесо который жил если она просто высоты все на нем нет протектора она все нам будет ехать лучше чем

35:26

Speaker A

скажем как он гражданское колесо обожаем даже зимние с таким развитым протектором покинем пятом именно потому что более правильный корт который рассчитан на работу с такой поверхностью с наличием камушек неровности тогда когда то есть сильно поведение машины зависит именно

35:50

Speaker A

от кучи как она работает от того какой конструкции колеса в этом смысле например of pure или умышленно тоже разная философия michelin более работать более мягким таким как ними и он и не мягкий корпус я неправильно он как рождение чаще жестче чем впервые он

36:11

Speaker A

позволяет больше вот это смещение пятна контакта то с тем самым это дает чуть больше гриб то есть не срывает вид на кота карелин более корт который меньше вот эти смещения допускает соответственно чуть чуть хуже гриб во многом из-за

36:28

Speaker A

этого а не из-за того что мы не какой-то компаунд они могут только сделать как у мишлет основной вот это но в поведении машины впервые становится более четким и за счет да чуть чуть меньше гриб но она очень точно очень едет за рулем на узких

36:45

Speaker A

дорожках поэтому узкие ли зная дорожку где ты должен ехать как название в коридоре прямо в линию в донку на pirelli допустим но многие получается быстрее наши уроки глины дуга где можно немножко там подвигаться в ничего-то это тлению там но если вот

37:08

Speaker A

коридор небольшой там мишлена за счет вот этого чуть твою лучшего агри поедет быстрее поэтому есть гонщики которая любит pirelli из бочки который любит michelin хотя эти и другие те которые будут michelin года у мишлена лучше гриб ты кто любит прыгать до оперировать

37:28

Speaker A

точнее я это отражение стиле пилотирования данных пилотов то более так сказать точно филигранные рулит участием и чаще им нравится больше pirelli а вот тем кто любит ездить так именно подвальном от оливка и так умником коридоре рулить тем больше нравится michelin ну

37:51

Speaker A

вот это как раз связано с конструкций колеса они с резины который используется самого замазывается беговая дорожка она работает понятно вдруг направление в первой ситуации это вестники протектор который как-то там должен сам очищаться как-то капает дорогу если у тебя возник появлялись

38:13

Speaker A

какие-то печальные моменты еще еще что то есть в какой-то мере работает примерно как кросса колесо которое полностью вот она своими шашками просто капает дорогу все кроссовый колесо для для ралли кро нужен не для ралли класса для кросса просто для авто крош

38:29

Speaker A

использует представляете да таки они такие просто шашки торчат во все стороны вот но основное нет основного что что добивается колесом она тоже работает как снег она также клеится камушка зачем это надо объяснять про вас найдет тест по поверхность а вот есть дорога

38:48

Speaker A

а ведь эти камушки эти камушки они как подшипник начинают работать toyota дают возможности супе на нем как прокатиться питательная нацельтесь анапу шариков походите готовят не даете углубились внутрь то же самое вот а вот эти маленькие шажки со всякими сгибами

39:09

Speaker A

они это в них камушки попадают и не проворачивается тоже не ищи плюс они к ним еще приклеиваются этим самым основная функция колеса сделать так чтобы камушки между колесом и поверхностью не прокручивались как бы за цеплялись и приклеивать колес вот

39:29

Speaker A

основного что делает там конечно же когда вы едете на другом колесе где опознать она работает она работает то камушка вклеивается и не пророс лучше а если она не в диапазоне у первого жесткая то есть он хуже казань его

39:50

Speaker A

цепляется есть вероятность что он там провернется прокатиться и колесо сдвинь вот и все но тем не менее даже если вы очень холодную погоду там но не было такого поставили жёсткие колёса то вполне нормально будет текст до чуть-чуть будет хуже гриб

40:09

Speaker A

каких-то покрыть их это общение так будет сильно важным будет там нормально чуть-чуть может быть будет хуже ситуация опять же пример из нашей практики когда ехали прошлом году швецию коляс я река там была очень плохая погода было скользко а количество колес

40:33

Speaker A

они пунктуально собой столько колёс него только вы там нужно было заявлять заявляет это нужно было заявлять колеса прямо перед стартом и мы заявили какое там равное количество там мягкие колеса и жестких колес на таком базы финальной секции у нас закончились жесткие и

40:56

Speaker A

мягкие колеса и вы должны были поставить жесткой так вот просто по относительно времени и по ощущениям поле руках как тележкам видно нормально гитлер гид особо и не почувствовали по времени особо разницы не было хотя было скользко очень скользко но это вообще вообще все

41:13

Speaker A

в мягкие пружины в сумме максимально разместили машин чтобы она как раз реально была сказкой и скорость был такая закрученная дорога тем не менее проехал на жестком колесе и даже по относительно время носить на своих соперников какой то здесь тоже не

41:26

Speaker A

заметил вот если бы там была такая же ситуация была назвать вагонка вам вообще не факт что каин там доехал вот поэтому в с головиным колесом здесь можно немножко как вольности позволять более тоже недопустимо опять же некий мой опыт

41:44

Speaker A

когда тренировался я часто на тренировках специально использую более жестко колесо носим допустим там явно мышление понимал что здесь поеду там тонга на семерках да вот там ладно участки цифра называть они там меняются постоянно так скажем так я прямо что я

42:03

Speaker A

гонку поеду на среднем компании а это оптимальный даже вопрос возник потому что вот всегда надо is an тренировка использую жесткое колесо и чем я могу на этом колесе на одном комплект два дня отгонять против как ново для стройки на

42:21

Speaker A

нем хорошо большой цене тогда можно конечно потом уже в конце поставить на маленький со посмотреть в чем какая-то разница там бла бла бла а вот и добавить у нас допустим меня так поступал и с бензином и собственно говоря с колесами

42:36

Speaker A

бензин причем что бензин гоночном дорогой вот а у меня мотор она старая владимир имеем который был мой штурман поэтому все было очень удобно нам нужно тонировка мы гоняли на 98 бензине и соответственно программу заливает мы гоняли свойства магазине на

42:51

Speaker A

другом колесе вот тренируемся потом сливаем бензин заливаем как говорится гоночный dimon ставить нормальным программу мы ставим нормальный колеса там какое-то количество проездов делают почистишь сигнал просто там немножко удивляюсь динамики как говорится там офигеваю держака повороте чуть чуть больше ну там

43:14

Speaker A

понятно что все чувствуешь вот скатился привык все это в гонке но каждый на тестах на которых отгонял 200 километров я сэкономил там кучу литров дорогостоящего топлива и там какое-то количество колес которые были бы правильно но обычно конечно там the

43:32

Speaker A

cottage колес которой остались гонками на если у тебя ничего доказывать то тренируется 3 на вас на жестком ну а свозить так делать категорически нельзя то есть у тебя колесо не в диапазоне вообще никуда не поедешь вот поэтому мы

43:47

Speaker A

опять вы там будете внимательно будете аккуратно поэтому сипаи crm с конкретно рекомендации асфальтом очень абразивный много резать как правило не дают уже там где есть возможность круто резать и закидывать трассу какашками как правило стать кентукки там еще что нет

44:08

Speaker A

ограничивать это не полностью вся она там будут места где нужно резать и народ будет резать но в основном освальд все-таки абразивные жесткий если будет сухо то но на тяжелом автомобиль на пир на лации но вообще нам ставят самые

44:25

Speaker A

жесткие на моду на морду точно самые жёсткие колёса которое есть у данного производителя если будет суса вне зависимости от того какая будет погода но опять же если вы предметом владеть если вы приехали гонки гоняли не просто покататься всего можно нагрузить колесо

44:42

Speaker A

его нагреть вот задницу если будет достаточно прохладно там как обычный весной не 30 градусов то можно там среднего бомбарда колеса поставить но скажем опять же опять же понимаете что rms там-то по лицу 2 будет они будут достаточно длинный не будет этот дурного

45:04

Speaker A

микки мауса где нужно вокруг бочки вращаться то есть у вас будет возможно клина типа нагреть колесо и не старайся ехать на мягком прессе не старайтесь подходить например посмотреть на что у меня коран будет ехать потому что но точно учетом заклеивать ники

45:25

Speaker A

индексы не будем посмотрите задавайте вопросы по скажу что знаю если будет дождь будет скользко как будет ладно там что он будет не будет скользко тоже здесь опять же можно поставить если не будет сильного дождя ну то есть воды

45:44

Speaker A

на дороге просто будет ложно можно них и спереди на среднем компании то есть велодорога очень сильно колесо нагревать поэтому здесь вот там точно не а смотря температура воздуха там нужен камина на температуру поверхности смотреть купить термометр это обычно лазерная магазине в любом бы

46:07

Speaker A

того на каждом углу продает sku специальный гоночный не надо обычный бытовой работает также хорошо теперь по давлению понятно что чем выше давление в пятне контакта тем больше нагрузка на вот эту вот скажем мои примере эту сторонний скотч на наклейке составляющая это

46:36

Speaker A

исключительно функция давление чем вы же давление тем соответственно будет больше давление тем больше нагреваются в частности 1 связи давление в колесах используются как элемент нагрева нет а грелка rasasi вы понимаете что у вас колесо перегревается и она у

46:56

Speaker A

вас скорее всего поплывет спускаете давления йети на более низком давлении потому что рабочий диапазон подавление достаточно широкие вас вокруг отстранён от за него выходить вот то опять же то что манова любишь производителя но дети по низу может быть даже чуть чуть ниже

47:14

Speaker A

оно будет меньше нагреваться это будет уже даже поплывет все-таки она будет лучше держать чем перекачено и колесо если же обратная ситуация не догадывается не бойтесь качайте колеса то есть здесь нужно вообще за диапазону те и достаточно сильно это во многом мама быстрее прогреть то

47:41

Speaker A

вполне рабочей станции холодно еще что-то впереди там короткий дуб влажная дальше будет что ты поставил скажем колес которые вот для этого топа .

47:54

Speaker A

жесткие ну можно конечно начнете проектов на большом давлении с точки зрения всех работы колеса утреннюю будем пирующие системы вот если выполнить на колесе в три очка вы этого сильно не заметите заметил что держака не будет но если у вас на

48:13

Speaker A

жестком колесе выехали а здесь дочь прошу я качаю колес езжу на большом давлении потому что то хоть как-то дает возможности нагреться опять же если абразивного тоже на чуть чуть ниже спускает но бы вы должны понимать что чем ниже давление колесе тем больше

48:32

Speaker A

сопротивление качению и соответственно машины нет не так точно начинает менее точно рулить то есть возникает это негативный момент то есть здесь надо тоже понимать но вот я всегда всеми этими на все эти моменты не обращаем внимание мне главы колесов либо

48:54

Speaker A

нагрелась либо не перегрелась то вся вот давлением если мне нужно как бы спасать температуру я спасаю помощью давление вот поэтому да наверно вот это собственно говоря сколько оживлением говорю 6 до 30 решит что они просто хотел рассказать про этот как называется

49:22

Speaker A

почему на почему люди качают колеса азотом я не беру люди которые вот почему даже гоночный командовал свой баланс азотом и хотя и причем в кольце качаев колеса азотом вот там то ли точно физику знает это я в этом вен тогда не

49:40

Speaker A

успеваю ладно а потом отдельно расскажу ответ на вопрос о чем надо качать колеса как надо качать колеса и почему так качать колеса ну и соответственно почему зимой машина расходует бензина больше прочь корабль нежели летом по поводу коротко отвечу чтобы сейчас не уходить

50:02

Speaker A

далеко не важно чего качать азотом вот самое главное воду тоже чем вы качаете это должно быть сухим вот и все так просто ответ потом буду объяснять поэтому очень важно вот то что произошло указ а вообще во всех приехала перед там

50:21

Speaker A

было сыро влажно когда видимо колес собирали компрессор работал в полную мощность не было возможности быть конденсату стекать в ресивере и видимо система осушения нет что она такая но занимает какое-то место даже за кончик обычно на стояла у них видим вот и в колеса попадает вода

50:45

Speaker A

влага которая при обычной температуре она соответственно виде капелькой наш няш нагревательного диска повышая давление значительно больше чем та прогнозировал и так далее то что она испаряется и добавляет просто тупо объем газа виде пара вот и это такое бывает даже при том что мы там

51:08

Speaker A

стараемся как там правильно работать с этим вопросом вчера но даже там парни обмена на поле там по определенной технологии прогревают колеса там бла-бла-бла вот я и двигает их мерить не звоните гарри чтоб меня допустим пиление нагрелась до 2 и 2 одно а 2 до 2 и 4 0 я сразу

51:28

Speaker A

понимаю что да труда 4 видим какая-то там капитала ты попала tuskar такого точно сильно меня придумал края должны быть руке лишнего влажно на улице о вас нам лучше как встречи английском компрессор набить ресивер дать ему остыть весь конденсат который там с этим по из

51:49

Speaker A

причин 5 тонн с ним но там появится чтобы он не истек а вы соответственно всяким бытовыми компрессор легко жилось колес накачать асу когда влажно когда сухо на улице когда влажность и 10 процентов чем угодно чем вот так вот

52:07

Speaker A

очень будьте аккуратны и старайтесь не накачать влажным воздухом проблема во влаге вот это основное тут не причем потом все более подробно объясню как речи колеса хотел сказать то есть для эти колеса отличается 2 задач нагревается игровая поверхность соответственно здесь не надо нагреватель

52:30

Speaker A

больше навыки по поюзал подергал колес все если там все важны выбрано правильно то колесо достаточно быстро стойкую почувствует у осла bios и передняя задняя стало все колесо c5 не надо просто пост после этого дальше пугать окружающих змейками и на этот стирать колеса

52:54

Speaker A

нагрели он сразу чувствует но тем не менее вот на нагревать тормозами лишь каждый шнива нагара сразу потому что нагрев колеса происходит от двух моментов от тормозов через диск воздух нагревается внутри это боковой поверхности причем как правило от колеса там от

53:16

Speaker A

тормозных торможение от самого диска он нагревается больше вот my передней уж точно поэтому на смысле очень хороший способ нагреть колесо и на поднять давление воздух внутри нагреть тормозами потом соответственно выровнять то давление которое тебе нужно знаю сколько там собственного набирается

53:42

Speaker A

дарение при и и стартануть в этом случае ты на протяжении всего дома получаешь относительно стабильное давление если ты скажи мне да грелка лёша то и там да можно конечно столько-то ну там давление на 16 но первые там несколько километров

53:58

Speaker A

пока мы выйдет в нужном тебе рабочий диапазон машина будет ехать не оптимально зачем собственно говоря дарить как и всегда говорю соперник секундочку лучше попилить немножко колодки это стоит того что вот поэтому гляди тормозами воздух вот этим змейками всякими

54:24

Speaker A

нагреваете и в основном на беговую поверхность нагрели все решили проблему стараюсь по проблем поднять давление тормозами мы так делать нужно всё всем пока удачи на гонках конкретно удачен arms если будут непосредственно там вопрос из не стесняйтесь подходить и с

54:47

Speaker A

удовольствием отвечу потому что я отнесся к там сколько лет уже рама съездим у меня не только не подходит ничего не спрашивали я хожу смотрю и честно говоря сильно удивляюсь как люди иногда там что-то делают вот ну как то

55:05

Speaker A

не будешь жалеть ты объясняешь пацанов и делать неправильно никого это не интересует но очень резко подходит и спрошу поэтому не стесняйтесь никогда никого никого не пасовал сюда отвечай на вопрос всё ещё раз всем пока до встречи

Topics: гоночные шины слики дождевые шины гравийные гонки ралли давление в шинах эффект слива Pirelli Michelin подвеска автомобиля

Учить по этому видео

- [Карточки по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/flashcard-maker/?from=transcript&id=93040)
- [Тест по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/quiz-generator/?from=transcript&id=93040)
- [Кроссворд по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/crossword-maker/?from=transcript&id=93040)
- [Филворд по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/word-search-maker/?from=transcript&id=93040)
- [Шпаргалка по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/study-guide-maker/?from=transcript&id=93040)

Бесплатно, составлено ИИ по этой расшифровке. Без регистрации.


---
This is the markdown twin of https://sozai.app/transcript/stas-episode-8-racing-tires/ — the same content, without the markup.
Published by SozAI (https://sozai.app). Reuse and quotation are allowed with attribution and a link back.
Machine-readable index: https://sozai.app/llms.txt · data API: https://sozai.app/api/