**Станислав Грязин - Аэродинамика гражданского авто — Transcript & Summary | SozAI**
Source: https://sozai.app/transcript/stanislav-gryazin-civilian-car-aerodynamics/

Станислав Грязин, бывший чемпион России по ралли, рассказывает об аэродинамике гражданских автомобилей: что реально работает на бюджетных машинах и чего не стоит делать.

## Key Takeaways

- Аэродинамика важна, но эффект от доработок на бюджетных авто часто непредсказуем и требует проверки
- Неправильно подобранные аэродинамические элементы могут ухудшить расход, шум и управляемость
- Серийные машины уже оптимизированы производителями, поэтому самодельные решения стоит тщательно оценивать

## What the video covers

- Станислав Грязин, бывший чемпион России по классическому ралли, объясняет роль аэродинамики в гражданских автомобилях
- Аэродинамический баланс важен даже в спорте: динамические элементы повышают скорость в повороте, но могут увеличивать общее сопротивление
- Аэродинамику нельзя проверить «на коленке» — для точной настройки нужна продувка в трубе или дорожные испытания с телеметрией
- Задние антикрылья и сплиттеры требуют аккуратного подбора угла, так как при большом угле возникает срыв потока и падает прижимная сила
- Уравнение Бернулли и закон сохранения энергии лежат в основе понимания работы аэродинамических элементов
- Сопротивление воздуха влияет на расход топлива, акустический комфорт и управляемость на трассе
- Плохо спроектированные обвесы могут создавать шум и ухудшать управляемость, особенно на высокой скорости
- Поток воздуха от колес влияет на загрязнение боковых стекол и зеркал в грязную погоду
- Аэродинамика тесно связана с подвеской и распределением веса: изменение жесткости пружин или клиренса меняет поведение авто
- Серийные автомобили часто проектируются с учетом аэродинамики, поэтому дополнительные тюнинговые элементы не всегда дают пользу

## Chapters

1. 00:00 Введение и представление гостя
2. 03:00 Опыт гонок и аэродинамический баланс
3. 06:30 Проверка аэродинамики: трубы и дорожные испытания
4. 09:30 Антикрылья, сплиттеры и срыв потока
5. 13:00 Загрязнение стекол и зеркал от колес
6. 17:00 Связь аэродинамики с подвеской и весом
7. 22:00 Заводские решения и примеры серийных машин
8. 33:00 Охлаждение и воздухозаборники

Answers

## Questions about this video

Стоит ли заниматься аэродинамическим тюнингом бюджетного автомобиля?

Станислав советует с осторожностью: эффект от доработок может быть непредсказуемым, а без трубы или телеметрии сложно понять реальную пользу. Многие самодельные решения увеличивают сопротивление и шум.

Почему антикрыло может ухудшить управляемость?

При большом угле атаки возникает срыв потока, прижимная сила падает, а сопротивление растет. Поэтому угол нужно подбирать точно, а не наугад.

Как грязь на боковых стеклах связана с аэродинамикой?

Поток от колес может выбрасывать воду и грязь на стекла и зеркала. Некоторые доработки перераспределяют воздух так, чтобы стекла оставались чище, что важно для безопасности на трассе.

## Full Transcript — Download SRT & Markdown

00:00

Speaker A

читатели да забыл закрыть лючок бензобака мужчины лучше начнет реагировать на боковой ветер могут у посочувствовать потому что аэродинамикой вопрос не поправь далеко не все современные машины не ради нами ческие с тем как идеально даже дорогие [музыка] ну что у нас вторая часть нанесла

00:32

Speaker A

поговорим про опять же бюджет на гражданские автомобили станислава я представлял предыдущем ролике кратера скажу что это заслуженный от спортсмен в прошлом победителей в россии по классическому ралли сейчас уже может это петь на пенсии сказать да конечно да сейчас станислав

00:54

Speaker A

просто заниматься тем что тренирует своих уже взрослых даже дети тренирует ну я уже не тренируя то ствуют и они гоняют я за них переживаю главный болельщик стоит знак главное болельщик двух своих сыновей теперь я уже анти-а нерва всех старший чемпион россии

01:13

Speaker A

уже за станиславом пошел по стопам младшей по катко вероничка от мерой когда могут выглядеть как мира снесла не знаю на должность вы тоже болеем за никого я вот если ним со станиславом будем обсуждать продолжать наши разговоры про гражданские

01:29

Speaker A

автомобили не просто спорт хотя вот пришла очень большой сегодня поговорим про то как сделать машину гражданскую бюджет простую машину которая ездит огромное количество россиян как сделать себе немножко луч не ваш комфорт немножко более управляемой прогнозируемое наверное вот и продолжим

01:47

Speaker A

тему таких может небольших усовершенствовал так или как бы поговорим о том что делать нельзя в плане ветровой нагрузки на машину плане аэродинамики ток маши найдется на высокой скорости какие здесь есть нюансы тем очень сложно потому что конечно же здесь не так

02:07

Speaker A

просто говорить как с подвеской потому что все таки ра динамика это вещь не конечно в себе и требует огромного количества ресурсов чтобы это дело проверять и здесь нельзя эти вещи эти сделать это как-то на листике на коленке очень много можно чего повредить но хотя

02:22

Speaker A

бы в общих чертах постараемся станиславом сузить как это все работает и как с этим жить вообще и стоит ли этим заниматься на обычных бюджетных простых автомобилях уже был опыт ссср динамик расскажите вот делась не сталкивались чтоб люди понимали что вы что-то в этом

02:38

Speaker A

узнаете на самом деле до плеч и мы начнет разговор очень предметно про наши бюджетные автомобили и про гражданские условия да вот скажите вкратце своего опыта где вы с этим сталкивались и что вы там все знаете чтобы наши зрители

02:52

Speaker A

течет поняли бы громову какое-то может быть чисто теоретическую базу я конечно получил современность итоге когда учился там проходить какие-то за крым так ради на меня замуж до чуть больше чем у нас на практике я достаточно много с этим столкнулся когда выступал него

03:13

Speaker A

пинге потому что там трасс очень быстро там машина которых там у меня ездил не средняя скорость там 180 вышибала средних средних когда поэтому вам но выходя конечно не формула и там нет такого нет такой развитой динамики но тем не менее на динамические

03:31

Speaker A

приспособления на машине были крайне важны вот этот баланс аэродинамический баланс настройка так далее был крайне важен и собственно говоря имеет такой достаточно большой практический опыт это не совсем то наверное мы будем говорить это все таки не работа хотя и здесь тоже есть потому

03:51

Speaker A

что он допустим были интересное наблюдение что когда ты делаешь какие-то динамически приспособлений и явно машина ей быстрее в повороте подпилить иметь телеметрия это видно что она лучше это на высокой скорости но время на круге кожи увеличивается общее сопротивление она просто

04:13

Speaker A

соответственно где-то на прибыль не добираю или набирается загоняет себе вопросу о нем таскать спать или поэтому тут брали баланс я помню что там допустим на машине мы чуть-чуть как весело там расширить арык поставить чуть-чуть машину сделали там в рамках разрешено

04:33

Speaker A

играть на максимальной ширины сделали автомобиль и она стала лучше рулится все стало лучшим столбец потому что это вот сила то есть соответственно и наверное если бы было бы работалось был более мощным мотором это тогда уже переход следующий план спиртом и лыжами были все

04:51

Speaker A

пейте поэтому и найти имея определенный практический опыт причем ординат кавер без действительно на мой взгляд сильно не линейный каком плане линейно о том что часто представление что ты то я суда так сделал это будет работать так работать всем по другому а вот и часто какие-то

05:10

Speaker A

вещи которые там логически козы что мы так работать то есть то есть динамика это то что общего какая все как сторонник того что все нужно проверять дианка этого причина проблем к допустим есть вот нас подвеска можно выходить попробовать а с аэродинамикой нужна

05:30

Speaker A

труба называется либо как бы очень конечно по астральный эксперимент на дорожных условиях но тоже непонятно как допустим без трубы понять допустим если заднее антикрыло но регулировать поставок монти крол вот с каким углом у поставить потому что понятно что чем

05:52

Speaker A

больше угол тем по большому счету больше кузьмина юлия но таскать увеличить сопротивление на определенном уже начинается срыв потока и она пристает к это работает то есть прижимная сила уменьшается вот о соблюдении резко увеличивают более возникает соответственно в этом плане по вашему

06:10

Speaker A

счету хотя бы от этот да ты берешь это крыло и смотришь известный немецкий профиль там душа его размерах есть короче говоря это сказать там таблица все что можно посмотреть какой предельный угол при котором там возникает даже там можно как-то вот он

06:31

Speaker A

есть способы как это посмотреть хотя имея к нам стоит на машине то есть на машине там же гости там воздух не совсем ленин за ходом как-то обтекает потратили то углом там попадает то есть как это будет реально работать очень 1 значит

06:47

Speaker A

поэтому вообще сара динамика и так это мы уберем достаточно это сказать такой простой элемент виде задник радио ты крыло там достаточно просто прочная только передний сплиттер на вот эти модели obara динамики днища итоге окажется там к общей космос у не космос

07:06

Speaker A

там есть своей свои сложности и нюансы поэтому ты можешь сделать не получить нужную эффекта вот там может собственно говоря там сделать элементарно приспособлений получить сильный эффект и так далее там короче говоря our динамика вещь на мой взгляд крайне важно потому что

07:28

Speaker A

машина все-таки на все как сгорел через воздух продирается и много и по элементам это и расход топлива все сопротивления движения и акустический комфорт и для меня допустим вот в обычной жизни когда если мне не нужно там меня не сильно волнует а на сколько

07:46

Speaker A

машин там прижимается к дороге либо за это относит они там какие-то запредельными все машины серийный под разгружать знаешь про до рабочего сквозь нужно для меня контактами не напрягаем ну понятно что разгружаются все это происходит равномерно татьяну разгружать разгружать

08:05

Speaker A

пусть у меня больше напрягает когда есть а рассказать динамические куда шум неприятно то есть это реально вы без предлога едешь и вторая ситуация меня напрягает у многих машин не будут уже называть конкретной марки многие борт алмазы это называем

08:23

Speaker A

машины грязнули сонга вода грязная дорога и все буг буг лук на там за стороны зеркала заснут поток организован воздушном так что делать это сотрудник колеса у тебя аккурат летит на заднем может быть и кидая прижимная сила то офигенно это все хорошо но ехать на

08:42

Speaker A

только машин невозможно на гражданское скажи мне реально да для меня для меня допустим в этом смысле если есть какое-то динамическое приспособлении которое например перераспределяет немножко поток и делает боковое стекло в грязную погоду чистым пусть даже немножко увеличивает друзей его

09:01

Speaker A

поставлен потому что для меня это тоже тоже безопасно на шоссе осману зеркало посмотри что у меня нам я приеду по трассе сколько метров по грязной дороге приехал все наши дороги то она реально девять месяцев к другим если они вас

09:15

Speaker A

этот не чистая водичка из-под колес быть это реальное вот и поэтому этом смысле для меня это тоже тоже тоже ради на миг поэтому нельзя на динамику размах только тут я что-то поставил и у меня что я сужу по приезжала так что как

09:30

Speaker A

говорится полюса лопаются это офигенно вот ну может офигенность это создает колеса безумно сопротивлениями машины что я гораздо больше жрать если при этом матрицу шум и еще у меня оказывается все о говне и начнется там по крышу нет такого приспособлений нужно гражданской

09:49

Speaker A

слой как это важно да да на гонку все понятно в гонках там как бы секундомер там грязно через кассу мы это неважно наружу ставишь служб вот а в гражданское сделают тут много аспектов поэтому орденами кровать вещь которая действительно надо обращать внимание и

10:07

Speaker A

под по опыту далеко не все современные машины не динамические steam так идеально даже дорогие прислав давайте вернемся к российским реалиям и на бюджет на класс вообще я опять же с истории до ситуации с бюджетами когда вот тоже мне приходит

10:25

Speaker A

очень много подписчиков езды тут один тоже прям вопрос что делать машина не могу ехать на даже вот там плюс минус разрешенная скорость не может незначительно превышение не могу ехать по трассе сдувает от фур сдувает от бокового ветра там выезжая из лесочка на

10:42

Speaker A

поле я чуть не на полосу переставляет при этом это не уазик какой-то червячком управления это нормальный когда-то европейские адаптированы для российских дорог автомобиля ну да бюджетного класса да это скорее всего бы clans там поллард апрель rapid solaris что вообще можно сказать

11:01

Speaker A

этим людям то есть понятно что это ветер понятно шутера динамика да то есть вот эта вот ветровая нагрузка на вот так влияет на эти машины их прям сдувает и вот этот ветер оказывает очень серьезно ощутимое воздействие эти машины

11:15

Speaker A

что этим людям можно посоветовать на что в первую очередь обратить внимание что делать никакой случае нельзя дальше вопрос да я могу тут посочувствовать потому что аэродинамикой вопрос не поправить то есть по большому счету понят что любая машина какая какая бы

11:31

Speaker A

она там ни была туда не начинаю с боковое обтекание у меня соответственно будет какой-то там вращательный утомленный момент возьмем другую сторону редко которые не бывает и то есть машина начинает боковым ветром куда-то разворачивать ну то есть допустим месяц мы там какую-то

11:49

Speaker A

там на ветер какой-то под ветер редко которая тогда даже если просто начинает двигать без без каких-то развивающих момент вот куда она при этом поедет это во многом соотношением вот этого здесь этих сил и работы подвески поэтому действительно часто делаю так что машина

12:10

Speaker A

когда ветер боковой дело так что подвеска немножко биться динамично подруливает сторону ось немножко передней разворачивается щетка splat здесь не будем это как бы могу тут два часа на тему говорит и соотношением головкой выставляют то есть короче говоря этот эффект он

12:32

Speaker A

побеждает как правило не ради на важно чтоб побеждается именно то сказать подвеской колесами там так далее тогда или этого магазина я очень всем всем интернете потому что радикально какие-то такие ради мечты приспособления чтобы изменить вот этот эффект паспорт неровно можно но я бы точно

12:53

Speaker A

рекомендовал то какие то будет уже есть даже не представляю что можно я я не знаю я бы пытался это вопрос решить вот через сказать какие то там тюнинг подвески есть унизительно обоз но как правило с эффектно сильно очень сильно

13:15

Speaker A

действует но как правило радикально здесь что поменять это сложно сложно инженерная задача и она уже в моем понимании в области ради нами ясно а такой момент многие люди при этом пытаются машины опускать в разумных пределах и есть такое мнение не знаю

13:36

Speaker A

станислав прокомментируйте что вы считаете как вы думаете на эту тему если машину опустить и установить небольшой не агрессивное просто передний сплиттер даже виде простой такой широкой резинке которая будет ограничивать и каким-то образом успокаивать поток дара динамика дни сюда сложная тема я согласен но тем

13:55

Speaker A

не менее мы опустили машинам установили передний сплиттер виде простой отсекающий резинки даст ли это какой-либо эффект будет ли это заметно вот в таких ситуациях на бюджетных машинах которые напомним очень часто в россии задраны очень высоко часто дает даже более того что на многих

14:12

Speaker A

машинах осока я знаю в европе они и там на салона идут с какими-то этими губами у нас праздник подается потому что нас дороги таки что дома народа теряет вот но зачем ее делают это действительно днище этажа на нас не гладко там

14:30

Speaker A

достаточно грубой и создает большое там сопротивление движению это и поднимающий так сказать этот данные сил маши начинает поднимать из-за этого и второй момент ухудшается коэффициента сопротивления просто как правило опять нет не готовы тоже часто процент это установка такого

14:58

Speaker A

небольшого но это не совсем правильно звать вас плиты рам дасс потому что придираться к мешку друг должно воды кандаты тугую губу грубо попадая google спит рафферти согласен что другая ведь бы покорить да да вот и снова когда небольшой лицу мы

15:15

Speaker A

часто там а резиновое там может быть ещё что-нибудь пластиковой все она как минимум улучшает уродинамику автомобили там машинка ребенок хочет жрать будет меньше мы будет они радикально там какие то там сотни грамм но будет меньше жрать и в общем это

15:32

Speaker A

положительно скажется вот опускание машины опять же вот к какому в первом части говорили в штатную высоту точно улучшит ее отыскать в реакцию на боковой ветер потому что машины это основное что это очень много про это проводится исследование на тему по

15:54

Speaker A

всяким нибудь кинематику подвески закладываются реакция набокова ведь это тоже могли что если там что-то поменять подвески это можем получить какой-то негатив вот мы можем вот этот некий пример приподняли машину поставили более жесткая пружина у тебя ухудшилось реакция на вид это тоже связано

16:12

Speaker A

да поэтому на мой взгляд вот если машина вернуть штатную высоту скажем так ну скажем так в инженерную высоту tor клееная называть то она чуть мне кажется в большинстве случаев будет лучше реагирует набокова ведь будет ли будет ли я передняя toyota vitz и губа

16:32

Speaker A

на боковой ветер не зная скрещивание от но основа к передним будет точно округлится пойдет в определенном только экономичность небольшой вспоминая что бегай скорость это кот квадратичная зависимость на сопротивление да и то что может быть незаметным на городских скоростях

16:50

Speaker A

где-нибудь под 160 это уже не 100 грамм а это уже заметно и допустим проезжаем фуру да как бы как когда хотела такой барьер проходит на сталкиваюсь со стеной потока воздуха торый раздвигает фура да и это все еще в квадрате

17:07

Speaker A

воздействие на автомобиль до а если мы лобовое сопротивление той кубой снизили пускай не очень сильно но сетки снизили дата и влияние этой вот стенки воздуха тоже будет скорее всего меньше ну да вот этот удар об стену всех есть машины

17:24

Speaker A

чудится по высоте вернуть на место это будет ощутимо заметное улучшение установка губы наверное вот прямо так что ты ощутимо заметил наверно не будет но если вы там говорится хорошо тетки габариты машины не боитесь при первых же парковки там автомобиля бордюры и

17:45

Speaker A

обломать я бы его просто хорошие года да ну то есть опять же скосил красиво очень хотел такого нет поговорить с а вот вы сталкивать такими вещами на многих машинах перед передними колесами то есть такое брызговик понятие да он где-то

18:04

Speaker A

сзади за колесами и там понятно вот это аэродинамика чтобы грязь не закидывал прочее но это даже такое это очевидное а есть маленький щит который стоит перед колеса можете сказать ничего не нужно интересно какой будешь сосчитаешь это какой-то лишний какой-то

18:19

Speaker A

что-то тут вы думали какой то хрень нет это вещь достаточно важная могу сказать что это тоже очень серьезно влияют на [музыка] то есть она очень жесткой у машинок обычной машины без каких-то серьезных аэродинамических спортивных центрах приспособ она на высокой скорости

18:38

Speaker A

начинаются слушаться меня действует подъем носил это практически ну там на 99 я не знаю машин которые без никто там явно что из поступления против этого них не приподнимает на дороге то есть это их практически все и приподнимает в

18:57

Speaker A

той или иной мере это тоже учит и во многом скажем так то не буду там если кто знает здесь такое уравнение бернулли фактически это закон сохранения энергии для жидких и газообразных средств поэтому когда у тебя в воздух в варки

19:16

Speaker A

резко тормозится попадающие там возникает дополнительное далее то есть побольше мучайтесь обратите внимание что и многих гоночных автомобилей там есть такие ребра на крылья для чего сделаны вот это же что это выходило избыточное давление за то есть борется с подъемным с подъемная

19:36

Speaker A

сила и возникающие под от повышено давление в арк колес вот как ни странно это маленькое приспособление она сделан для того чтобы уменьшить вот этот подпор назовем так worked алиса вот это первый первый момент часто допустим ну то есть вот на штатах

19:55

Speaker A

машина к этого слова для этого сделал есть похоже приспособление используется наклонностях машинах они еще одного лишь по-другому расположены но у них еще эффект помимо таскать уменьшение вот это да поддува назовем так варка колес еще правильная организация обдува тормозов

20:15

Speaker A

которые на пеленке штата до рычаги оставить щиток на биллях есть представляется гражданских интеллектов да потому что в данном случае часто бывает так что допустим как как вот эффектом и я столкнулся поставили другую бампер начали греться тормоза немножко другой формы бампер который

20:33

Speaker A

вроде бы как боли предполагался что у него лучше or динамика там продают за бампер сплиттер скажем и у него в районе колес там обтекаемость изменилась и стала продува места но заходит эти просто мы просто физически это у нас

20:50

Speaker A

стоит tinker дмитрий который это поставить вас нет понятия ситуации той же либо переедешь ребятам средняя температура там вот график температуры тормозного диска герой interstate снимает ставить другой повыше в чем в 3 местах радикально лучше соответственно ты должен как-то тоже сегодня баррос но

21:13

Speaker A

потом до решили этот вопрос тоже всякими там при приложили всякий крылышки и так далее так далее и добились собственно говоря вернули там температура но вот сам факт вроде бы бампер изменили форму бампера у тебя начнут разоряться поэтому этими тоже маленькие элементики

21:32

Speaker A

не дают эффект и вот эти штучки это важная вещь и она как ни странно вот как раз на большой скорости работы от себя ещё давали нам они обратились с есть вообщем сталкивался даже смотрел подробную такой след на эту тему подъемная сила и еще

21:47

Speaker A

один нюанс и когда очень много воды на дорожном покрытии эти все точки у тебя помню тоже понял что это не про них читала помню что у них едва ль два действия точно-точно раздвигает воду чуть-чуть на есть сдувает как бы тоже

22:06

Speaker A

при определенной высоте это по большому счету они когда появились они же игра не так давно появились то всех них и раньше тысячная когда да и вообще не было потом раз они стали везде вот меня тоже зато все на всех машинах instek ну тогда я

22:23

Speaker A

начал искать это на эту тему литературу dow2 где причина была что действительно такое простое владимирские приспособления которые сильно уменьшает подъемную силу и второй плюс он действительно рассказать уменьшает то есть немножко уменьшает толщину единого мудрец кота слоя которым колесо появится удар bird то есть это в

22:45

Speaker A

одним словом не надо их отпиливать вечно а если поломались лучше восстановить они не так долго стоит а эффект очень сильное самом даю особенно на скоростях но выше городские скажем так я тоже очень заметно то есть пусть они стоят да

23:01

Speaker A

и вот мы поговорили зацепили уже немножко подъемную силу автомобиля на скоростях потому что ну мне кажется эта тема которую мало кто понимает давайте вот на примере audi tt потому что у меня даже есть пару лайков скриншотов как это было с этой машинкой

23:18

Speaker A

вот такой замечательный момент что как раз вот эта подъемная сила сыграла очень злую шутку с этим автомобиля контакта со автомобиля он же красивый он такой ну самобытной скажем тогда симметричная форма do on the furor налил но у него

23:33

Speaker A

был нюанс вот именно с тем эффектом который возникало то билет на высоких скоростях и эту машину очень сильно модифицировали именно в плане динамики вы очень многом была на эту тему шум очень много было доработок были специально даже отели которые

23:46

Speaker A

именно только аэродинамики занимались на доработками с этой машиной вот станислав расскажите про подлинную силу и как это очень влияет вот этот тот момент когда можно сказать как это влияет на ощущение от машины понятно что скорости тоже будет там достаточно прилично но тем не

23:59

Speaker A

менее чтобы люди знали что вы есть машина которых лучше быстро и не то что не ездить а быть очень аккуратно потому что там могут быть можно очень удивится страты это было конкретно инженерный косяк поэтому наверное поэтому все его

24:15

Speaker A

знает такого что особенностью поезд это все эти все машины на метр рассматриваются как я сказал все машины их раздражает и передне-заднюю ось инженеры стараются делать так чтобы задней оси слушала меньшим переднем поэтому в чем была проблема в тележке то что у неё

24:36

Speaker A

задницу разгружал значительно сильнее вот как бы даже в цифрах этой картинкой на тут так который час фланга пойдем носила тому такой сюрприз понятно в килограммах 38 килограмм приподнимает задницу на 78 потому что задница у этой машины значительно легче надо понимать

24:54

Speaker A

надо понимать что здесь надо смотреть не просто абсолютно а еще в совке до 80 тебя там как идеальный вариант тебя допустим на мойке 60 процентов веса на задницу перед ней привыкания да мы рассмотрим бюджет аренды поэтому по по

25:12

Speaker A

определению передник вот поэтому перед я приду всегда можете жалеть 60 на морде 40 науку новых условно соответственно поэтому пойдем на силу примерно должна быть так плохо когда услуга там словно больше 60 процентов это может быть поднимает 40 задницу это идеально

25:37

Speaker A

тогда машина просто вся равномерно приподнимается тогда вот если же тебя за было легче чем морда она еще при поднималась до радости не поэтому машина соль скоростях снова просто опасно вот это конечно было не допустим потом они решили вопрос поставив маленький спойлер

25:55

Speaker A

на заднюю и все у них как говорится баланс сразу пришел говорится в норму вот это что называется но на мой взгляд такой грамма грамотно решили проблемы после этого не никаких скандалов не было ни плане не разбивался ничего именно за этой

26:15

Speaker A

ситуации как это ощущается на высокой скорости машина ощущение что осталось очень тяжёло пускай бы возникает тяж потому что получается что физический вес машины не меняется мир за остается те же а как бы зацеп скале колес дорогу уменьшается в

26:34

Speaker A

принципе уменьшается при скорость и там тоже понимаю тоже есть такой эффект на скорости колесо начинается дорогу держать не буду часто физику процесса сдаваться просто третий факт что коэффициент сцепления колеса с дорогой зависть еще я скорость и с ростом

26:51

Speaker A

скоростью и чуть-чуть уменьшается и даже чуть-чуть вот соответственно параллельности еще и от этого уменьшается это сказать прижим вес который давит пожимает эти колесах друга то у тебя просто зацеп падает и ты можешь начать там скользить в повороте на той скоро

27:14

Speaker A

как же много ли тех боковых перегрузках которые допустим на скорость в раза меньше машина пошла доставка на действо вроде бы по ощущениям тебя еще спокойно сидишь в кресле тебя там говорится в боковую форточку морда не размазала машина уже начиная от скользит а если

27:32

Speaker A

как случае стоит его тебя нарушенная ради мимический blanc скользит и чуть не модно как и говорю что очень важно чтобы бы этого машина все-таки мордочки двигаться а именно задницу вот это машину к его уходит за нос что крайне опасно когда я ради мирский

27:47

Speaker A

баланс сильно в сторону морды смещен то есть когда у тебя мод разгружает намного сильнее чем дать тоже не очень хорошо здесь машина когда начинает будете излишне как лицам недостаточность подписывать морду то здесь тоже можно нарваться на очень серьезную проблему вот наверно все

28:10

Speaker A

кто-то стоит там нас слушает поймут описать и зимой вы едете зимой по лыжам еще повернули руль с поиска у вас можно пропеть выброс она попала как говорится на кусок нормального а свадьба зельда чистого так до себя колеса так павел шагаю как

28:27

Speaker A

обычно идет вот ты бреешь папа по льду парочка хотя машина поворачивает счета учета могут да что то что нужно делать нужно делать нужно отворачиваю как вы ловите это против рефлексов большинство же людей как делать что если поворачиваешь и повернуть я поверну поломала руля

28:43

Speaker A

больше взгляд боже итоге оказался вот так потом некая застрянет чует его это ведь тоже самое можно получить ее собственно говоря на высокой скорости ты выходишь поворот мой мой пример засмотрелся на спидометр превысила допустимую скорость 140 километров этот значит крутая долга

29:04

Speaker A

пор там небольшую разгрузку я на этом разгоне модуль и моды пропихнул ашу 4 культурного понимаешь мою морду проезжает он на встречку и он сильнее доворачивает а ну это же разрушь кончится машина говорится прижал его также внутрь вот ну там как бы

29:23

Speaker A

а дальше уже надеемся что человек контур варить владеет как-то спастись если орденами к нормальной а то машина как минимум мне морду сдвинет а я там всю сдвинет это не вызвать у человека необходимость там как бы рефлекторно должны выглядеть а он lefutur не будет

29:40

Speaker A

друг доворачивать чтобы эта машина фердинанд а вот и были напугает может быть но это не приведет это он до ворот руля это тоже проблема поэтому пещер динамический баланс крайне важен как у гоночных машин так его у серийных машин это не знаешь что

29:55

Speaker A

но сразу могу сказать что априори у большинства современных почти у секциях машин инженеры этому уделяют большое внимание и динамический баланс более менее нормально но вы должны понимать что любая современный автомобиль практически любого близких и серьезных or динамических приспособлений его

30:14

Speaker A

разгружать носок и сквозь что у него лану форма такая тоска крыло как верхняя часть более для более для такая более выпуклая то есть путь проходит дату в принципе машина плюс-минус выглядит как хреновая крыло но тем не менее она все равно и дает

30:32

Speaker A

эффекта понимания вопрос почему сразу нельзя лишь к спортивной машины все-таки не прижимаются друг почему нельзя поставить там большое антикрыло сзади и каждый хороший splitter спереди дайте машину прижмут вот можно но тогда получишь то сказать другую проблему это увеличение как право увеличение сопротив

30:58

Speaker A

динамического сопротивления расход топлива и куча там всяких вещей поэтому на конечно же там где это необходимо какие-то небольшие спойлере ставит чем даже интересно что надо воспользоваться тех местах в которых даже нет не думаешь на громко резервуаров и не помню конкретной

31:19

Speaker A

модели контентом бы тоже как один из примеров у них была такая не они бились над единством балансом даже не создавала больше чем надо в итоге у них этот из такая как бы даже маленький спойлер над над рамкой модель где лампочки они

31:42

Speaker A

они вопросы сделать чуть больше и это решило проблему прямо там прямо так все такие ворота немножко такой но не затем или жесткость слез багажника никак устав mercedes просто в четверках руках отрезали да они там не сходит и вот этот

31:58

Speaker A

раз эта штучка она работает то есть она визуально да ты подходишь и он кажется чуть больше чем ну вот в чем на такое но как бы они буквально там можно сделать так визуально то есть чисто убрать аэродинамика вопроса design дизайнер бы

32:12

Speaker A

сделал может быть сантиметр то на полтора номер 15 поменьше это как они вот сделали чуть побольше то есть это воспринимается как такой такая а это как как выяснилось не помню конкретно модель ягуар одна только известных долго не то

32:27

Speaker A

мучить чувство динамики придумали какую фишку дизайне это делать нельзя это полный трэш только вот не сделали так это и работает и очень незаметны вес на ну вот второй исла де пре слова вскрыть ваш нее такие машины язычки явно не стоит там и с ними

32:47

Speaker A

превышает скорость скажем так а на таких машинах это можно делать достаточно безопасный какие nexus хорошо прочитанные продукты для высоких скоростей из этого примера но вот если это все так как здесь нарисован это меня очень сильно удивил не сам но и вот это

33:05

Speaker A

почему-то как-то 10 картинка саудии здесь не совпадает это очень сильно audi морду разгружая это возможно последних батареях переделали ну вот хотя вот опять же моего опыта по науке действительно у столько скорость она начинает быть сильно недостаточно усиленной машин то есть отрасли них пока

33:27

Speaker A

я не помню каких но уже вот я ездил на пытался я честно говоря там до кругов хватило чтобы перестать этим заниматься а вот это была середина audi и это уже после долго не решили проблему той же с поля я просто на ней решил там качестве

33:48

Speaker A

был 3 день пора взять пару кругов по северной петле и при том что когда ехал к трассе не финн раз машин на руль и rogue это приятно машинку все езда по трассе вот именно быстрые места быстрые дуги вот

34:04

Speaker A

эти все то есть машины в везде модуль сдвигать настолько это некомфортно то есть это любой разгрузку то есть такое очень из такие вот задницей вопросов нет а морду через пропихивать не скажете это было опасно ну это вот как-то было

34:20

Speaker A

неприятно то есть не ожидаешь от этого было неожиданно то есть это вот сути сейчас по этой картинке тебе необъяснимым то есть когда я тебе этом году 100 километров в час на 70 килограмм морду приподнимает о том что там задницу всего там на 18 килограмм до

34:36

Speaker A

будто ты это пример неудачного динамического баланса который ну и заодно украина сижу дома то есть это скажем так относительно безопасно но не нравится конфет я бы честно говоря у меня была такая машина яблок сплиттера прикрутил давайте объясню как работает а

34:59

Speaker A

вот некая такая вот газуем так площадочка такая лапа то что ли какие-то который крепится к бамперу программ защита днища диванчик это такая вот спереди такая напрямую площадку почему нас еще чона работает воздух набегает ударяется в радиаторную решетку в морду машины

35:18

Speaker A

создает зону повышенного давления и она начинает давить сверху на эту на сплиттер а снизу воздух походит проходит ходом по днищу получается у тебя сверху разрежение снизу там повышенное давление там разрежения морда немножко поджимает вот это тоже очень интересно вот допустим

35:40

Speaker A

самой простой ситуацию систем машин луковицы там до taim atak для для быстрого кольца готовить не надо ничего придумывать о сложных вещей туда поставить правильно я кореец и крыло и передний сплиттер причем сплиттера можно сделать разных размеров и просто пытаться там найти

36:00

Speaker A

баланс угла заднего антикрыла чтобы она и прижимала хорошо из небольшого давала и размеру передний сплиттер условно грязь и ты чувствуешь себя на высокой скорости машина что называется избыточно а больше скажем по причине что либо же срыв называется на заднем крыле

36:19

Speaker A

либо сопротивление большое там ты не хочешь больше угол давай на заднем крыле сделаем меньше twitter есть наоборот и на высокой скорости тебя отлично стоит задница happy не хочешь разгружать затем чуть не нравится тут этот последний поворот какое там на выходе напрямую про

36:33

Speaker A

уж пройти на полном газу и у тебя задница там никак приклеена это чувствую сюда бля ты не хочешь зацепа но при этом могут усилить пропихивать тебя это напрягает тобой больше сплиттер более того что возможность условия на дожде у тебя

36:50

Speaker A

будет один сплиттер надо сказать гонку другой сплиттера на квалы 3 потому что нам понимать как от числа прокомментируйте от советскую российскую классику и the era of the review изомеры передний привод вот видно что современная модель и уже продавались я так я так считаю до

37:15

Speaker A

девяточка конечно девяткой десятка но 10 девяткам таки едет до то есть массаж опыт вот 9 на большой скорости то никуда не поворачивались ну что зиму очень очень безопасно вообще десятки не ездил но вот она вы очень сильно эти уже были свалены

37:39

Speaker A

видно что review участвует разработки они продавались минимум эти машины когда строились видимо на динамику карта внимание обращали здесь видно что уже брать или современная мощнее да и здесь тоже можно наблюдать очевидно как бы известный факт не очевидно это пользуйся

38:01

Speaker A

что есть бкк пор динамики лучше чем седан это факт но не дано меньше всегда лобовой студентов центр потому что в заде нету завезли это всегда та ну вот тут можно покрыть предсказатель ства слайд и тут четко видно что происходит

38:20

Speaker A

сзади автомобиля ну да вот вот мы это ради нами казати почему собственно говоря есть роиться чуть-чуть изменение вот эту длину этого хвоста и у нас получается родила и лучшая демонстрация всего этого это вот то что сделал mercedes с моими моделями вот этот дар

38:37

Speaker A

динамика тот самый это и максималка и расход топлива и все на свете это очень сейчас в 5 милях от один из самых важных факторов ничего за это будет дает эти кубку п-образные формы до автомобиля снесла мое мнение что это как раз не просто это

38:56

Speaker A

ж неспроста покатой крыши сзади плату это тело у меня удивлен суд такой 0 23 череда курсу пути ведь это делает это такой тип это как а класс не понимая пошло нужен внешний как какой как большой целостности маленький с такой гладкой

39:19

Speaker A

крышей зовут меня это сказать он внешне это не выглядит настолько обтекаемо здесь конечно так это на мой взгляд все что ниже 0 3 это уже можешь сказать выдающийся орденами будет поизучать вопрос как мне такого добились вот эта динамика форма

39:36

Speaker A

именно радиатора более задней части крыши царь ну да это как раз в церматт разговор это явно дули дули машину много молодцы а не заморачиваться на это прямо я думаю не смог аду или сколько скорее всего здесь сейчас понятно что ты чтобы подумать

39:57

Speaker A

нужно сделать размер модель сначала хорошо посчитать ваши поклонницы поэтому час мерсии за ним славится что он не хочешь нельзя не замолчи с компьютерным моделированием этом скорее всего сначала на компьютере посчитали потом уже убедиться что посчитали правильно что модель хорошая да но moze я наверстаю

40:17

Speaker A

что прям на отец снимать вот так что насчет вот это его мнение по поводу разина микки внутри к плотного пространство потому что туда же надо проводить огромное количество воздуха но надо столько прогоняя сколько надо попадая туда я немного

40:37

Speaker A

это поэтому допустим там эту тесла почему участвуем силы у этих у в частности в этом топе я слышал там тесла даю там допам как этом чемпионку очень-очень maite коэффициент понятно у них нет подкапотного пространства там ничего не надо да поэтому блайнда

40:59

Speaker A

попроще ситуации понятно что вот как я с этим вопросом сталкивался и какой эта проблема создать воздух который попадает за решетку радиатора охлаждает соответственно жизнь без радиаторе и попадает под капотом у нас куда-то выходить и это большой объём воздуха это какие-то но

41:24

Speaker A

реально огромный объем он выходит в штатные машине под днище фактически поддувает машин поднимает да то есть вот этот воздух попадающие в подкапотное пространство выходящий по днище частично колесная арка накопалось вас нет сейчас все это выходит по днищу это не лучшим образом сказывается на вот

41:52

Speaker A

этот режим напряженность машина как бы поднимать поэтому в этом смысле делать там плоское днище на серийные автомобили как-то пытаться динамика днище работающим без толку потому что все туда выдувается боль это опасно потому что мы это все перегреве до зарезу тебя просто некогда

42:12

Speaker A

будет уходить воздуху из под капот у тебя начнет перекрываться моторы втроем это тоже проблема если машина сильно опуская что тоже у тебя ты тут как бы мог до спортивных там говорится высот это кольцевых опуская что вы тоже эта проблема возникает вот поэтому как

42:28

Speaker A

многие ненавидели у всех такой серьезный гоночных машин сделан так что выход воздуха из радиатора сделаны на верхах радиатор под таким углом вперед на коэн воздух понял попадает и через специально так ругаются большую нишу капоте выходит наверх то есть воздух из подкапотного

42:44

Speaker A

офис из подкапотного а продув радиатор то он выходит над крышей тем самым годится дополнительно прижимающая как бы мог это позволяет сделать плоское днище и там автомобиля тянет руку ментуре там сделали кучи керамических приспособ которые призывают машину весьма серьезно

43:05

Speaker A

говорю а вот с у тебя выход воздуха идет по днищу это все триста лет ну как бы там можно сделать чуть чуть работала но совсем чуть чуть только за этих вектора нет можно там вот части как это делать у пациентов у

43:25

Speaker A

защиту большого пути можно сделать но это очень сложно поэтому сложно это будет не так сложно это несложно это просто но это не сильно эффективно так гражданском лучше заниматься и помнить да понимаешь что воздуху это поэтому то что того что бы

43:42

Speaker A

вы сделали там вот эти штучки жалить закрывать я не давать я не знаю зачем они это сам ответ на сделано предположение что возможно это для того чтобы на высокой скорость на высокой скорости атакуются безумная правда продув радиаторов не нужен то есть и

43:59

Speaker A

достаточно и небольшую дырку не понятно что чтобы сложить этом нужно туда попадал определённый объём воздуха этот объем каждым на маленькой скорости это объём воздуха должен будет выпадать через большой убедиться дырку она на узор господь тот же объём воздуха за

44:17

Speaker A

вашу скорость выше пройдет через меньшие то это вполне возможно лаги что-то прикрыть для того чтобы на высокой скорости то есть под ничья выдавалась меньше соответственно уменьшить поднимающий эффект автомобиль это вполне грамотно реши причем можно привязать дачка температур и если там что-то конан игры за эти

44:38

Speaker A

жалюзи работают и я где-то читал мнение что на слабых машинах это даже заметно ну да вот это то что это идея классная это что она с уровнем лиц управляющей электроники анализу за элементарным тоже факт вот да наверное наверно ты прав они

45:00

Speaker A

для этого это сделали русская картошка на не только вредная и полезная ты согласен да иногда полезно и того ночь пор динамики очень аккуратненько да но же там принципе подвели nor на итог да и по подвеске вспомним предыдущий лекцию

45:22

Speaker A

амортизаторы нашим все ну на мой взгляд это самый если если ты просто правильный марте затар это самая эффективная ложе народу возвращаем машину в инженерную высоту задуматься заводе ищем находим источники платформы когда ее кто где разрабатывал как коммуна виде ездят по европам еще

45:45

Speaker A

каким-то странным до находим эти параметры память шарами ты просто сесть есть так называемый пакет для плохих дорог и стандартная это все просто и тогда вот стандартная высота 5 просто можно купить стандартных пружин возвращаем ставим там если тгу быстро

46:01

Speaker A

губу ну я станислав наверное уж много на говоря спасибо большое надеюсь не последний раз в очередную расскажет слова был очень зол я виню минуют эти передачи писать потому что говорю много этот тебе придется долго монтировать добавь зато интересно спасибо до получилось что у

46:24

Speaker A

нас такой больше разговор не на камера просто поболтать я провела [музыка] моя appella

Topics: аэродинамика гражданские автомобили Станислав Грязин тюнинг спойлер антикрыло прижимная сила ралли бюджетный автомобиль аэродинамическое сопротивление

Учить по этому видео

- [Карточки по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/flashcard-maker/?from=transcript&id=93063)
- [Тест по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/quiz-generator/?from=transcript&id=93063)
- [Кроссворд по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/crossword-maker/?from=transcript&id=93063)
- [Филворд по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/word-search-maker/?from=transcript&id=93063)
- [Шпаргалка по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/study-guide-maker/?from=transcript&id=93063)

Бесплатно, составлено ИИ по этой расшифровке. Без регистрации.


---
This is the markdown twin of https://sozai.app/transcript/stanislav-gryazin-civilian-car-aerodynamics/ — the same content, without the markup.
Published by SozAI (https://sozai.app). Reuse and quotation are allowed with attribution and a link back.
Machine-readable index: https://sozai.app/llms.txt · data API: https://sozai.app/api/