**Станислав Грязин - Тормоза ч2. Гоночный АБС. — Transcript & Summary | SozAI**
Source: https://sozai.app/transcript/stanislav-gryazin-brakes-part-2-racing-abs/

Станислав Грязин рассказывает о гоночных тормозах: составных дисках, перфорации, колодках и ABS. Разбирает, когда такие решения нужны и как их обслуживать.

## Key Takeaways

- Составные диски эффективны в гонках, но требуют постоянного обслуживания
- Перфорация и насечки имеют разное назначение: отвод газов и очистка поверхности
- Для обычной езды многие гоночные решения избыточны, но их можно применять с учётом обслуживания
- ABS и регуляторы давления полезны в определённых условиях, но не всегда нужны на дорожной машине

## What the video covers

- Составные тормозные диски с плавающим креплением применяются в гонках, так как цельные стальные диски деформируются от неравномерного нагрева
- Жёсткое крепление диска приводит к его короблению и биению, что может повредить структуру диска при интенсивном торможении
- Составные диски (алюминиевый или сплав колокола + стальной диск) требуют регулярного обслуживания: чистки и проверки соединений
- Перфорация и насечки на дисках исторически служили для отвода газов от вскипевшей колодки
- Современные гоночные колодки стали термостойче диска, поэтому перфорация стала менее нужной
- Насечки нужны для очистки поверхности от налипшего и сгоревшего материала колодки, который снижает сцепление
- Системы ABS в гонках и для дорожных машин рассматриваются с точки зрения стабильности торможения и предотвращения блокировки колёс
- Регулятор тормозного давления для гражданских машин обычно не нужен, а для трека может быть полезен
- Гоночные тормоза требуют внимательного отношения пользователя, особенно в зимний период
- Ведущий делится личным опытом и отвечает на вопросы зрителей

## Chapters

1. 00:00 Введение и ответы на вопросы зрителей
2. 03:45 Составные тормозные диски в спорте
3. 06:54 Перфорация и насечки на дисках
4. 10:48 Тормозные колодки и их термостойкость
5. 17:12 Тормозная система и разделение контуров
6. 24:00 ABS в гонках и на дорожных машинах
7. 30:00 Регуляторы тормозного давления
8. 40:00 Вопросы зрителей и итоги

Answers

## Questions about this video

Зачем в гонках используют составные тормозные диски?

Цельные стальные диски деформируются из-за неравномерного нагрева и расширения металла. Составная конструкция с плавающим креплением позволяет диску расширяться без напряжения, что обеспечивает стабильное торможение.

Почему перфорацию дисков сейчас используют реже?

Отверстия изначально отводили газы от вскипевшей колодки. Современные гоночные колодки стали более термостойкими, чем сам диск, поэтому проблема вскипания почти исчезла.

Нужны ли регуляторы тормозного давления на обычной машине?

Для обычной гражданской езды они не нужны. В гонках и на треке регулятор может помочь сбалансировать торможение передней и задней осей.

## Full Transcript — Download SRT & Markdown

00:01

Speaker A

она надо [музыка] итак с нами снова станислав александрович спасибо большую по skype продолжаем наши лекции и мы недавно вот обсуждали тормоза после тормозов было ряд вопросов комментариях достаточно интересных и мы решили сделать предложение от этой лекции небольшой поотвечать на ваши

00:30

Speaker A

вопросы расширить эту тему осветить ее более подробно на что не став александрович давайте сразу начнем вот и вопросы к вам самый первый такой популярный вопрос про составные тормозной тормоза составные диски в спорте это часто применяется из хотелось спросить зачем это нужно где это

00:51

Speaker A

используется какие преимущества дает ну я на самом деле уже говорил в прошлых передач может быть это как я акцентировал что в спорте используется мне кажется вас на только составные тормозные диски потому что сталь но не составные работают плохо связано с

01:09

Speaker A

расширением металла при интенсивном нагреве так как нагрев происходит неравномерно нагреваясь собственно говоря контактная поверхность хотят сам колокол который внутри находится он нагревается одно с низкой скоростью потом потихонечку на него тепло переходит исходя из этого происходит усиленное напряжение то есть внешне этот диск

01:29

Speaker A

назовем так по которому идет контакт с колодкой он разогревается и расширяется оценка центр нет возникает напряжение которое приводит на гражданских дисках которые не сделано составными к тому что диск часто ведет машина с большими тормозами кто любит быстро погонять в принципе наверное

01:56

Speaker A

сталкивались такой проблемой когда диск начинает бить то есть вроде вот она тебя когда-то тихонечко есть нажимаешь на тормоз и все хорошо начинаешь разгоняться его начинают машину реально грамма сильно колбасить это происходит то что как бы диск стало ширяться ему некуда некуда положить его

02:14

Speaker A

повело то есть он как бы такой восьмеркой стал это уже никак не лечится то есть это же повреждение структуры диска и так далее такой вот представляете какой должна должна быть нагрузка чтобы загнуть вот так камин дома столь массивную высоко конструкцию

02:31

Speaker A

поэтому на обычных дисках вот это внутренняя часть nozomi у колокол делают тоже нет ни прямой атакой фасонной the gui и образным чтобы она фактически вот эту немножко позволяла расширяться тем не менее все равно это конечно такое решение которое не выдерживает серьезных

02:51

Speaker A

нагрузок бы сказал что это случай под серьезной нагрузкой то есть такой такой диск на мощной машине можно убить одним на затем тормозов то есть на холодных тормозах разогнался 200 и затормозил пол все у тебя можно диски выбрасывать вот что

03:06

Speaker A

такого не было делать стальные диски которые позволяют то есть у них идет не жесткое такое плавно через сухарики крепления внешне вот это вот непосредственно тормозного диска как правило алюминиевого ну либо там нос алюминиевого сплава сделал магом колоколу который уже как из одевается на

03:26

Speaker A

ступицу и там есть еще звать плавающий диск плавать потому что мне жесткое закрепление это позволяет диску расширяться не отыскать не получая кота сопротивления от этого колокола назовем так то есть это такой чисто гоночные решение но очень хорошо работы такие

03:45

Speaker A

диски не видел даже если их немного ведет это не сильно ощущается там на педали там еще что то есть это более более стабильное торможение вот вопрос в гонках конечно же даже если вы не гонять и рекомендую использовать такие диски их можно просто

04:02

Speaker A

есть такие диск которые ты ставишь место штатных ноги тюнинга компании делают вот это вариант таких дисков есть почему же их в серии не применять расскажут о семейная такие диски я видел только на volkswagen phaeton это единство машина которая

04:20

Speaker A

знаешь что их сидит на конвейер с такого типа диски сходили вот что машина очень тяжелое там нужно быть либо же мощный детский sun goes ничего не делать их вело поэтому все таки пошли по пути и уже проверенным гонках по чину пел про

04:35

Speaker A

такое соединение колокола с диском требует постоянного обслуживания то есть их нужно так чистить и аккуратно тогда потому что это не так что как вот обычный диск он ее стоит и стоит это и пока его не убедил его обслуживание над

04:48

Speaker A

гоночный тормоза требует обслужены требую чистить проверять и так далее так далее поэтому если вы там гонять это рагне вы все таки но как именно под они просто быстрый водители любите к не подгонять по дорогам а вот все-таки есть

05:04

Speaker A

это вам взять надо же такое колесо стоит над понимаешь нужно обслуживать такой тормоза стает но надо понимаешь как нужно для этого обслуживать очистить как-нибудь проверяя там соединение что там все degrees of ничто не закисла и так далее есть вы поставить как вы для гражданской

05:23

Speaker A

езды то будьте особо аккурат зимой зимой особо понимает она так как исход массы за либо вообще зимой ставить обычный пистолета можно надо сильно установка такого диска она требует себе внимание со стороны что называется юзера вот но она дает

05:40

Speaker A

конечно плюс то что тебя тормоза будут адекватно работ в любых условиях с любой скорость тормозить и не бояться это быстро вожаков быстро перегрева катать главный диск резко нагревается и десятом предельных температур ничего не поведет никуда не что ни

05:59

Speaker A

сделает наставительно 100 здесь вот выбрать неоднозначно рекомендация это однозначно лучше но определенных 2 royce обслуживанием то и получаешь сразу же ему дружку станислав ну да давать в другой более гражданский приземленно вот в момент это мы составные диски с обсудили так но есть

06:19

Speaker A

диски перфорированные с насечками с отверстиями есть диски вообще слотера ванны и вот это как работает то есть играет по внешнюю поверхность добывают эти насечки и бывают дырки пузырьки уже практически не бывает насколько понимаю а от них уже практически отказались от я уже даже

06:36

Speaker A

называют такие retro style вот иголку правильно сказать у меня вот на мои детки как раз такие диски олдскульные стоят для тюнинга их но когда предлагает в гонках практически не используется с чем это связано эти дырки изначально был сделан для того чтобы

06:54

Speaker A

когда у тебя колодка вскипает мы об этом говорили в предыдущей то есть только понять а что там с кипой а жидкость забывая что вскипает колодкой когда головка вскипает и когда эти оторвало пропадаешь на неприятно это позволяет этим выходящие газы из перегретой

07:11

Speaker A

колодки через эти только отводить то есть у тебя вот этот эффект что называется пропаданий тормозов и всплывание колодки становится не такой биться пугающий такой ужасной тоже немножко размазывает вот почему час не станет используется сейчас очень серьёзно продвинулись по составу колоду

07:29

Speaker A

пока баланду так что сейчас скорее диск расплавится чем головка какая то ну правильно сейчас проблем к.в.

07:37

Speaker A

температуре который держит диска не температуре которая держит кого-то в современной колодцы избрала более гоночное место гоночной колодки они более термостойкие нежели там скажем сам диск поэтому проблемы при правильном подборе кого-то нет того что она там называется горит и

07:55

Speaker A

ты проводя пропадает тормоза то есть эта проблема поэтому завистные стала ненужной их перфорировать а вот эти насечки они и всегда делают на всех гоночных песках и они нужны это для очистки опять же ноты разгорелись сгоревшего когда головка работает она подгорает а

08:15

Speaker A

подбирает возникает вот эта зато зону пепел и горит это сверху которая ухудшает коэффициент сцепления короткий вот эти шаги как бы и счищаю счищают это как даются утру хупа сгоревшую вещь очень нужная действительно работает она у тебя более адекватно работает уже есть

08:35

Speaker A

некоторая колодка не будут называть конкретные марки которые очень хорошо работают мне нравится но у них вот эта скотина и они сильно изнашиваться сгораемых достаточно высок а вот есть у тебя использую диску которая насечек мало либо там скажем практически нет .

08:53

Speaker A

какие-то другие колодки прямо чувствуешь при там какие тут паузах когда папа гора и кроткой начинаешь тормозить тем при первых при первом торможение проскальзывает колодка просто есть такой эффект вот поэтому вот этот насечки вещь крайне полезно действительно чистят чистят колодку это

09:15

Speaker A

нужная вещь и вообще даже честно говоря действие с такими насечками но на мой взгляд не никаких противопоказаний не вижу использовать и в обычных гражданское здесь тайский точно не мешают обходит и вещах могут помочь понятно и вот в продолжении температуры вот отвода тепла

09:37

Speaker A

от дисков хочется задать такой вопрос точнее даже не задать вопрос станислав асока вот поговорить с вами обсудить такую тему как перегрев ступичных подшипников выкипания из них смазки потому что одно дело спортивной табель до который обслуживается должным образом и так далее другое дело

09:53

Speaker A

гражданская машина которая не предусматривает треки по хорошему так большие нагрузки и вот эта проблема когда у нас колесный диск желтеет от перегрева правда и ступичных выкипать смазка вот как быть кну проходит на голову только один момент это регулярное

10:12

Speaker A

обслуживание замена вот как с ним бороться если кита методы но мы опять возвращаемся первым вопрос зачем даже составные диски застану дельцов на говоря одно одной из задач которые что он не так сильно в этом стыку на мне такое плотно не так

10:31

Speaker A

сильно передает тепло поэтому он сам нагревается а а передача тепла на колокол происходит колокол называю центральную часть этого диска нет они так что называется активно как у цельного диска что происходит все вниз путь по нагрелся внешне назовем тормозная по контактная часть назовем

10:51

Speaker A

как тормозного диска потом тебя и температура пошла по колоколу нагрева ступицу оступиться нагрелась колесо чем все вместе на грязь вот это по большому счету для граждан машина делается сознательно потому что это способ россии как бы отвести тепло от диска в этом

11:12

Speaker A

случае в этом да это позволяет не перегреть и столь позволяет отвести тепло больше массивной массе ездит и так используешь какие такие диски в гонках и получаешь такую проблему как вот андреева и описаюсь выкипания смазки так далее однозначно менять тормозные диски

11:32

Speaker A

у них и и у них недостаточно вентиляция здесь прямо стопроцентно рекомендации оставить составные диски бы с лучшей вентиляции то есть у тебя тогда россия diplo должно происходить все таки с диска они с колеса и там заступлюсь из всего остального вот в принципе то что

11:52

Speaker A

загибать маска это ненормально угонщик машина не не кипят при том что там тормоза светятся так что грубо говоря ночью они прям реально светиться то есть и тормозить что боковые кусты это сказать освещают тем не менее вытекание смазки подшипников не

12:09

Speaker A

происходит и никто не использует а супер-пупер там спуску с какой-то там нереально температуры плавления да наверно там смазка она чуть чуть более качественная чем а можете чуть-чуть значительно более казнить чем в гражданских машинах но с точки зрения там температуры этого плавление там еще

12:30

Speaker A

что то вытекание но так не думаешь нам как радикально другая температура просто конструктивно сделано так что эта температура диска не так активно передается наступит поэтому еще раз повторюсь здесь решается вопрос установкой составных дисков и дисков с лучшей вентиляции понятно ну с

12:51

Speaker A

температуру наверное большинство вопросов мы ответили значит я думаю все было понятно для чего нужны составные диски и как работа с температурой давайте перейдем на такой более гражданский уже такой рудимент скажем так но он еще встречается на автомобилях это барабанная за мне

13:07

Speaker A

тормоза потому что я даже встречал тайма то киров которые до сих пор ездят с барабанами сзади и вообще вот как вы к этому относитесь и стоит ли там сразу бежать и менять на диске но там атаки на как раз которая стоит

13:22

Speaker A

оставляя задние тормоза барабанные я понять могу а вот производители нет честно могу сказать потому что значит в чем минус барабанных тормозов в том что они просто более инертны мы прошлый раз говорили очень много об инерции тормозов то есть реакция тормозную

13:41

Speaker A

систему на нажатие на педаль то есть конечно там много поршневые тормоза там бла-бла-бла не имеет максимально быструю реакцию потом тормозных плавающей скобой не там чуть менее цель более наверное точнее вот ну а вот дисковые тормоза в этом плане

14:00

Speaker A

рассказать максимально туда думать барабанная барабана барабаны заряда барабанные тормоза наиболее наиболее тугодумы вот почему их ставят тем не менее на а на маленькие машинки она большие не ставят потому что и кто году на зависеть именно от размера то есть маленькие тормози ушки они в

14:20

Speaker A

принципе эту голубую но еще приемлем эту году поэтому скажем и какую-то большую переднеприводную машину их не поставь а вот на маленькую и все как бы недопустимо то есть это не так будет негативно сказываться на каком-то поведением ошиновка это из минусов из

14:39

Speaker A

плюсов понимая стоимость стоимость этих денег и поэтому и ставит чтобы удешевить машину потому что барабанные тормоза дешевле чем диск и хотя для меня это странно потому что насколько понимает он дивен так больше 95 процентов всех тормозов дисковые вопрос ну допустим сок я там его дом

15:01

Speaker A

статьи читал этот разбирался с коробкам передач то вообще как с кабинете панда хочет как изучал эту тему и очень интересно обратил внимание что на ряде американских автомобилей механические коробки денёк не знаком не помню конкретных это просто не кажется не сам

15:19

Speaker A

среди не сталкивался еще расскажу ника этом статью читал что делают из автоматических коробок просто из переделают механизм выбора делает ручной то есть дорогую почему почему мы это удивительно потому что обычно это сказать механическая коробка саша образная эта самая простая коробка

15:38

Speaker A

the same просто колобка она по идее добыть самое дешевое автоматическая коробка она все-таки там с планетарным передачи моно конструктивно более сложной она физически должна быть дороже но так как допустим в америке там там 99 процентов машинка с автоматическими

15:59

Speaker A

коробками то есть ради каких-то маргиналов которые захотели ручную коробку и мы проектировать и делать вроде бы вы по и пойди более дешевую механическую кнопку но который будет очень мелкосерийном вещь производиться получается дороже чем взять автоматическая коробка торта миллионами

16:16

Speaker A

штук делать просто у нее выкинуть в эту как сделать с механической возможностью переключения и все хотя скажем так в в итоге это более дешевое решение почему на маленьких машинках до сих пор одесского это барабанные тормоза мне не понятно что при тайма сласти которые

16:34

Speaker A

сейчас там делается и тогда мне кажется дисковые тормоза если бы их их делать был бы не на много не намного дороже ли вообще может быть не дороже но это тем не менее объяснение такое что я не экономист видимо что сказать поэтому непонятно

16:51

Speaker A

надо сохраниться спрашивают исключительно экономическое решение то есть получаем выигрыше по цене автомобиля это в плюсе по из минусов не радикально ухудшения потребительских качеств в частности торможений то есть тормозят они хорошо тогда же не просто чуть более такая задумчивая реакция чем собственно

17:14

Speaker A

говоря о дисковых тормозов вот на маленькое переднеприводной машине это не как раз не страшно потому что ты опять же вопрос почему я считаю что тайма такера ничего в этом страшного нет потому что тебя в статике этом 6 процентов веса на морды динамик для ты

17:32

Speaker A

впал тормозишь на хорошем колесе у тебя там ну там 75 процентов веса на морда уходит по большому счету а даже есть у тебя а полностью отключить задние тормоза динамика торможения радикально не изменится на станет чуть хуже поэтому по большому счету аа переделка задних

17:52

Speaker A

тормозов в то чтобы сделать их дисками достаточно серьезный ну так сказать какая сказать серьезный переделкой техническая а что ты выйдешь а выезжаешь на практически ничего только большом все сравнить торможение машины с полностью дисковыми тормозами либо таро торможении машина с бар барабанами сзади

18:16

Speaker A

то есть машина с барабанными тормозами проиграет начальной фазе торможение до 101 диска метр то есть пока задние тормоза будут это вот это как бы задержка в инерции чуть более может быть тупая педаль менее информативны но тоже те какие то конечно будут минусы

18:34

Speaker A

но не не радикальный на маленьких машинках она легких с тяжелой морды ну относительно тяжелая можность приз продления приобрести на торможение честно скажу если у человека есть какое-то временем руку поставь ему назад дисковые тормоза время круга радикально изменится это

18:52

Speaker A

будет десятки реальность открыто ни секунды не 2 привод при том же пилоте то это же risen тоже машин все тоже запросто тормоза поменять вот поэтому наверное с точки зрения тема такер в которой то сказать не участвую они просто для себя катаются

19:12

Speaker A

может быть там как-то вот не стоит это как бы цели там всех победить во чтобы то не стало ни будь это кучу денег а используют свою машину которая использует ее в жизни вполне нормально ч то есть если есть какой-то

19:29

Speaker A

бюджет которых ты хочешь потратить на машину то наверное замена задних барабанных тормозов точно не спится в первой тройке приоритета что нужно сделать поэтому этих людей как раз я понимаю от производителя почему них до сих пор стоит барабанные тормоза ну вот

19:45

Speaker A

объяснением непонятно ну как то все равно я так верно на известен дело хотя я не правитель машинный маркетолог может быть скорее всего я просто чего-то не понимаете не ну там с бабушки по копейке и угла асв согласна-согласна это по

20:01

Speaker A

классику ну давайте свяжем эту тему как раз по поводу вот этого первой реакции на нажатие тормоза баланс тормозных усилий по осям реакция системы и гоночных машинах вот этот вот флажочек перри студента магнит усилий либо барашек зачем это нужно что это дает и

20:19

Speaker A

стоит ли в гражданской машине заморачиваться с балансов тормозных усилий сил регулировкой ну надо понимать что это вообще баланса имеет месяц тебя все-таки гоночный конфигурация тормозной системы что он понимаю что скажем тормозная система гражданских автомобилях и на гоночек отличается гражданско на там

20:48

Speaker A

диагональная так скажем для для безопасности сделан на гоночных там отдельность передний контур ее задник он на совсем уж правильные тормоза там у них даже главные цилиндры едва стоит один как бы на передней другой назад вот так сказать промежуточные решения скажем

21:05

Speaker A

так когда у тебя узкой один главный тормозной цилиндр у тебя два разных контур один передний другой задние тормоза и соответственно между ними ставится как регулятор здесь у тебя не и переделаны схема тормозных магистралей то вообще смысла в регуляторы нет

21:23

Speaker A

никакой на мой взгляд то есть ты не понятно не понять чем и где регулировать есть у тебя все-таки сделала спортивное решение то есть таскать морда неказистом отдельно работ то наверное имеет смысл имеет смысл для более тонкой более прецизионной работы потому что

21:43

Speaker A

опять же есть у тебя там нет какого-то бани нет без потому что ну достаточно многие гонщики машины sbs если не это было хотя даже принципе если есть были с тоже имеет смысл регулятор стоит у меня вся когда по ним

21:58

Speaker A

дружен выгонял у меня и регулятор было бы сгу почему он нужен на во первых просто опять же например когда ты есть по сухому у тебя и распределение веса больше просто больший держак соответственно динамической принципе для веса можно будет поэтому тебе нужно

22:15

Speaker A

перевести тормоза чуть больше на морду иначе я начну с поколением под блокироваться задний тормоза раньше и передние а это очень проблема то есть на входе 10 а так если не дай бог тебя задние тормоза раньше передние хватает и просто

22:29

Speaker A

может быть очень быстро свалиться в занос такой неприятный которые сложно поймать вот когда пошел дождь обратную ситуацию тебя начинается распределение распределения веса надо чуть назад отпустить не букинге дело тебя там много гоняла на северной петле там пол трастом то перепад высоты

22:50

Speaker A

300 метров по трассе tapout 1 этаж не спал тарасыч вверх фио реального так я немножко покрутил той сверху меня вниз когда есть один немножко в одном когда объект немножко другое вот это вот такая то он по тонкой настройке их можно

23:06

Speaker A

допустим у меня вот коли когда пальцы гонял прямо нелюбимое занятие было крутить тормозов удар по мере нагрева нагрева резины то есть резина поплыла немножко тормоза потому что когда у тебя оптимально настроенный тормозов ты получаешь максимально эффективно и замедление + возможность грамотно в три

23:25

Speaker A

или ваш называется мин автор мажешь поворот потому что я здесь не правильно настроенная тормоза то ты про стоит прямо сможешь использовать если тебя притормаживает морда-то при попытке 3 будешь получать жесткий сносу убийство передних колес до моды наружу поехала с тебя перед arm

23:42

Speaker A

оживает то соответственно ты поедешь жопу длится наружу что-то сказать еще более таскать большая потеря и вообще не приятно поэтому вот этот если ты много используя стрела на трассах где длинные дуги и так далее там 3 крайне отыскать нужен важен и

24:03

Speaker A

рекомендуются к применению там вот правильно строить тормоза нужны поэтому есть для обычных гражданской жизни регулятор старательно так падают упадут оживаю да как из ну на мой взгляд вообще не нужно для трека если ты гоняешь участвуешь трех днях так далее то я бы

24:21

Speaker A

сделал первый авто переделала магистрали дело бы даже с учетом того что тебя задние барабанные тормоза это все равно b имеет место быть понятно станислава ну с этим я читаю полностью закрыли этот вопрос кажется очень подробно спасибо большое и давайте перейдем вот все-таки

24:39

Speaker A

в прошлый раз мы забыли этот тему осветить неподрессоренные массы вот эта инерция вращающиеся колеса вращающего тяжёлого диска где это играет вообще влияет ли на тормозную динамику когда сферы очень тяжелое все это получается потому что если мы увеличиваем вот

24:58

Speaker A

наговорили прошла скоро увеличения диаметра тормозного диска это ведет за собой увеличение колеса утяжеление самого диска колесного так и влияет ли вот этот инерция вращающийся на собственно динамита торможения если какая-то связь здесь но на динамику торможении может в лоб и не влияет

25:18

Speaker A

вообще длится худших поведения машину то есть все борются за уменьшение неподрессоренных масс и умер из-за уменьшения вращающихся масс просто чтобы понимали опять же не будут вариться тут грузить какими-то расчеты просто кинетическая энергия вращающего колеса в два раза больше чем не вращаешься коли

25:42

Speaker A

запрета же скорость и торгуются известно задачкой за школьной физики по большому счету чтобы разогнать скажем просто вот колесо там каким-то там моторчиком для вся машина виде колеса представляется крутящегося то есть тебя вот разгон она будет в два раза медленно разгоняется из

26:06

Speaker A

ее нужно еще раскручивать . нельзя так криво объяснил ну понятно по большому счету а вот если ты снимаешь с вращающихся частей точно не по адресу вас освещающие частей 1 килограмм это то же самое что ты и салону вытаскиваешь

26:24

Speaker A

два килограмма так а так как все борются за уменьшение веса то уменьшение веса вращающихся частей в колесе это крайне вами поэтому активно используются всякие разные кованые дорогущие колес и и так далее во многих гоночные дисциплинах там чтобы гонка вооружений блата даже

26:43

Speaker A

ограничен минимальный вес вес диска и в moto его авто и так далее чтобы собственно говоря народ нам не сумма что сходил использовал какие-то космические материалы и излишнее излишне легкие вот и они upper будут очень дорого вторых это 16 километрах

27:00

Speaker A

небезопасно поэтому в этом случае использование тяжелых больших тормозных механизмов использования больших колес и так далее это действительно очень серьезно негатив то есть ты просто получаешь проигрыш по динамике продолжились машина использовать это первый проигрыш 2 продажи это действительно ip-адресу иные масса чем

27:24

Speaker A

рассказать и больше неподрессоренные массы а носить даже отношений неподрессоренных подрисуем так если как быть более более конкретно вот то тебя хуже traction хуже гриб колеса на неровной дороге надо ровно можно и без подвески ездить в но ровных дорог идеале вообще

27:45

Speaker A

не бываете да там что то есть подвеска как как-то там нужно работать поэтому в этом плане на всех неровностях еще что то конечно же тему тебя легче не подрисую нам а затем ты получаешь выигрыш поэтому поставь на такие

28:00

Speaker A

огромные тормоза order by красиво смотрится и там все хорошо ну ты получаешь этот негатив который может сожрать весь тот позитив который ты в итоге получит поэтому и здесь изучаем конечно же тормоза должны быть достаточно для так сказать решению задач

28:16

Speaker A

которые здесь я не должна там выкипать с мартой заступись за тому подобное не должны скипать тормоза ты должен нормально тыква the machine останавливать но не больше не надо как говорится их делать что бы то ни стало вот побольше лучше не всегда то есть

28:32

Speaker A

определенный момент это лучше но как только решил задачу да и что но и столько хуже то есть и не улучшаешь свой таскать элемент ну какой динамику торможения но ухудшает что начинаешь ухудшать все остальные пусть тогда понемногу на ухудшаешь поэтому до важно здесь как

28:55

Speaker A

говорится во всем важна мера да согласен ну и давайте так с вопросами зрителей бы с большего самое такое главное интересно разобрали лично от меня давайте обсудим без станислав потому что много рассказывали про вашу историю попытки соревноваться на не uber не вот

29:14

Speaker A

про ваш опыт на кольце на северной петле и от многие же вы подразумевая что гоночный автомобиль значит надо без обязательно выкинуть а вы говорите что вы ездили с обвесом это очень прям важно расскажите почему так было зачем он

29:29

Speaker A

нужен и вообще принцип каких случаях надо без убирать в каких лучше его оставить и как с ним работать и сунул есть ну зато удачно то есть то это быстро которой оговаривают действительно скажем лишь по моему опыту на booking

29:46

Speaker A

the гуашь конфигурация северная петля на длинной атом 24 километра получается все то что мы в гоночный почему то что есть непосредственно петли антон 20 с небольшим километров есть гран-при по которой формула-1 гоняется из головы визгов гонки конфигурации р-на петли

30:02

Speaker A

которая там ну использую там две трети еще и как обычного кольца то есть она получается 24 километра вот один из вечеров километров если ты есть без обреза то потери порядка пятнадцати двадцати секунд оба этой же машин но опять-же говорю это

30:23

Speaker A

мы говорим про гоночную без то есть конечно конечно же если меня спросить тут есть два три варианта ехать по нюрбургрингу опять же .

30:32

Speaker A

очень почему на машине без обвеса с гоночным без или бассейн и мбс я бы конечно что я тоже 1 притом предпочитает это езда с гоночных б с 2 по предпочтительную сюда без и без а и кучи вариантах тогда с гражданским

30:49

Speaker A

без вот хотя она договорится современная bs они стали значительно лучше нужно признать что уже стар пенсионер я уже не гоняю и мои как говорится тут у меня часто там осталась бы в который раз подборки гонял то все уже там почти 20

31:06

Speaker A

лет этот коля в ней собирается по участка какой-то кольцевые гонки это сказать за 4 то что называется где-то у меня был сказать весьма активный боевой автомобиль а значит гоночной боятся она отличается тем что она качает нужно по-другому работают не он видом работы несколько

31:33

Speaker A

иметь то есть в чем а особенно особое отличие друзья на как бы победа не уж не светлоте почему нужно ps где на нужно где нужно почему она крайне нужна на северной петле на букинге трасса кривая там очень много подбросов там конкретно

31:50

Speaker A

ты в трех местах летишь круто снова можно ношения три прыжка просто физически закрыл четырех колес много из фотографий можно найти не проблема не букинге когда колеса этот четырьмя колесами . надя два колеса отрывается и просто где-то скачешь подернулся она

32:11

Speaker A

реально очень неровной вот поэтому но при этом очень быстро то есть средняя скорость там сказать у меня окна боевыми которые кожа собираюсь поменять братом 180 это средина круги на по все когда я гонял была уже там еще больше то есть

32:28

Speaker A

там вот от 180 и выше средняя скорость это возможность на много длинных торможения для много ходовых торможений здесь получается так что это тормозишь что если ты тормозишь нам на dvb-s ты вынужден не отрабатываешь торможение на сто процентов из личное

32:49

Speaker A

тормозит будет где-то пробуксовки блокировать колесо и тяж окрестить это реально мне безопасно то есть вы это ты вынужден все-таки тормозить там не на сто процентов а обед позволяешь называется вот эти на всех и 90 мушки тебе растамаживать конкретно крысу то

33:06

Speaker A

есть четырехканальный без туч на каждое колесо тарас торможу то не не не там по два они тогда то есть плюс на очень высокая так на когда она зарабатывает там нет на нас 3 это быстро кругу день и тут не нас какие низкая каната скольки

33:18

Speaker A

она так нужна помощь 64 так на которые это да ездил сейчас по моему еще выше уже там так нас то есть это сколько раз тормозную секунду система может сделать на каждое колесо при этом они очень высокое быстродействие то здесь и колесо ловит

33:34

Speaker A

контакт она тут же начинает позволяет ему дальше так то тормозить это большая большой минус обычных и без у них вот это время выхода на рабочий режим там очень большой рисунок это новый каждый может прыгать ты ешь тормозишь и какой-то лежачий произошли

33:52

Speaker A

богу это стык проходишь после этого метра три машины не тормозить тоже стрекочет а а баба же не тормозит вот в гонках это неприятно будет быстрее второй раз будет наша основная проблема который ну как бы убийцы можно это по-моему в отдельную

34:10

Speaker A

когда ему этот по стали без не предупредили утром вернулся в из-под новичок у человека с у меня убить и собрали что ли это поскольку человеку дали возможность кажется пират проехать на машине cbs вот о чём конкретно посчитал что его собрать себе да действительно

34:28

Speaker A

насильно баттле это вот хочешь убить поздно ему машину с гражданским бэст именно основная проблема в том что она очень долго gs раз торможу который очень-очень долго выходит из этого режима карман то есть это неприемлемо когда у тебя был вот не просто на

34:44

Speaker A

скользком покрытии кольцо заботился когда у тебя вот она ловит контакт допускает контактам дизайн там но десяток раз за секунду например и вот это булочка без должна отрабатывать гражданская б с а то нет на первом разгрузишь что называется включится и не

35:00

Speaker A

и некие выигрыш такая прелесть уже в этот забор огонь снят позволяет делать больно то что гоночная она регулируется по степени как бы момент как бы степени пробросов ты которая допускает то есть у меня настроена было так что есть у меня б срабатывать это

35:19

Speaker A

фактически уже жесткая пробуксовка колеса и идти тоже можете курировать допустим но вот она бы вы у меня на там как бы инженеры и заранее задавал какую мы хотели она большая уже принял то более продвинуто стояла система там уже

35:36

Speaker A

прямо на руле было 10 позиционная регулировкой то есть я мог там допустим опять же тебя колеса перегрелись ты немножко кажется за грубил и то есть то что очень сильно перегрев колес именно на жестких торможения происходит расскажу с подаст

35:53

Speaker A

или опять и у нас опять же верхней можно немножко по-разному и настраивать вдоль по разному настроишь то есть вот такой вот на porsche и когда гонял там даже и баланс тормозов то мне даже этот они тоже на другой машин потом баланс

36:08

Speaker A

тормозов регулировался из салона и я бы с регулировки прямо с руля то есть у меня проводнику в белки были осуждены укротил за 1 грн туда-сюда вертишь поэтому да когда мы говорим про гоночную обвесу и таким играм про гоночную без

36:24

Speaker A

поэтому если мы говорим про езду на гражданских машинах с теперь как бы так я просто объяснил андрей почему часто упоминают про без да это вот теперь как бы применительно для слушателей если вы гонять по ровному кольцо и тогда

36:45

Speaker A

это уже не отключать и без не знаю что это плохо всего срочно отключить потому что в принципе в принципе учитесь тоже работать до как бы идеальное торможение это до срабатывания без поэтому если вы проехали так что без нигде не а стрекотал да это хорошо более

37:04

Speaker A

300 bf позволяет выбрать же плюс любое bs и гражданской годность она позволяет очень активно трелей потому что если ты без и без начинаешь трелью тебя разгруженные колесо начинает тут же что называется квадрате ца она блокирует даже на формуле-1 многие видели что

37:18

Speaker A

когда в торможу повороту нигде мочи кинулись внутреннего колеса любит одна из колесо заблокировалось она начинает пилится вот тобой с такого не позволит хорош даже гражданское то есть плюс если вы используете например какой он там следить либо все vdo слики так далее вы

37:35

Speaker A

еще не столь не супер опытного водителя чувствовать этот момент торможения это вам позволит просто не за не за квадратик колеса поэтому это не знал что что вы решили стать гонщиком и вы бы побежали отпиливать себе б.с.

37:48

Speaker A

нина сначала что называется как в анекдоте ныряет научить за потом буду наливать так иду сначала надо ездить научиться и научиться тормозить вот на грани срабатывания без и когда-то этого же как старческая уже понимаете когда уже понять что вы можете

38:03

Speaker A

нормально тормозите вы на первом же круге не сделаете колеса квадратными там площадок и напилили заблокировать плюс тогда можно попробовать учит это бред посмотреть и получить этот какой-то уже профит если вы не готовы все у вас нет лица должны

38:21

Speaker A

какой-то там хотя бы минимального необходимого на кота то лучше esit sbs вот еще расскажу на б.с. на ровном коли на классическом практически не мешает но спасает какие-то дорогие проблем на кривом танцы мешает сильно как вот на северной петле вот поэтому

38:49

Speaker A

там если там году станут либо его убирает либо лучше стать опять же гоночном без лучше сказал но я от себя добавлю по поводу б с а что когда на гражданской машине сразу выкинуто ps очень сильно начинает перед арма жевать

39:05

Speaker A

зад то есть это надо вот сразу учитывать из вы рискнули это выкинуть дату надо это нельзя просто достать предохранители поехать тренироваться так не получится надо ставить регулятор и играться с балансом но если просто выдернул предохранитель и поехать это не решение

39:23

Speaker A

ну то есть ты получаешь ничего не увидим что там и огромную энергию оставляешь надо просто перед трассировку всех тормозов дела стал действительно регулятор то есть ли вообще надо ничего трогать либо нужно тогда уже полная переделка тормозную систему то есть я

39:39

Speaker A

вот так что то то есть полумеры я просто предупредить тех кто хочет потому типа попробовать не надо то есть если вы кидает надо инерции это мотор выкинуть надо то что от емкость это гидравлическое вот это вот лишнее вот это на долги выбирать

39:52

Speaker A

правильно да именно так но очень расскажу что когда-то вообще по-хорошему много чу придется переделывать то есть это убрать и б.с. это да вот я андрей спасибо что акцентирует а не знаю что отключить его это значит переделать всю тормозную систему спроектировать и ibiza

40:12

Speaker A

бы то есть либо регулятор либо другие там есть исключение но просто братья псы думаю что все по это же хорошо нет ты получишь кучу негатива поэтому либо ничего не трогали вы делаем уже так сказать ломали гоночный система ps

40:29

Speaker A

вопрос на гражданской машине надо ли это делать нет не надо поэтому кучу минусов только если вы там приготовить машину под какие-то покатушки подпрыгни там еще что то под taim atak тогда надо а можно еще лично от себя задал вопрос я вот

40:48

Speaker A

сейчас пока карантин занялся своим боевым автомобильчиком выкидываю каркас все я пытаюсь его сделать такие ну не получится наверно но я пока пытаюсь сделать его и наорали и с перекидыванием подвески на кольцо с такой возможности что мне как правильно

41:06

Speaker A

сделать тормоза потому что на гравий надо бы собирать а на кольце хотелось бы вас ставить а зачем на кольце нужен б.с.

41:14

Speaker A

да спокойствие чтобы колеса не падает до типа на смоленском кольца не улучшится pcb сам наиболее быстро рамена который нас появится вам кальция ставит и ставит б.с. поэтому на мой взгляд от 1 1 ли марка что боязнь за и выехать на

41:32

Speaker A

смоленское кольцо без збс это чисто психологически то есть если представляется то будет все нормально то есть мой взгляд вашего лица опыта вполне достаточно чтобы уже начать ешь потому что тормоза без б с самой большой g c + который ты получаешь то обратная связь

41:52

Speaker A

никакая не гоночный более сильно бы заново такой обратной связи не даст то с тебя начинаешь понимать как тебе такая ты кольцово подтормаживают ночь не только прозрачно 5 становится при правильных тормозок поэтому визиток для первый совет который можно сделать это

42:08

Speaker A

все-таки отключите этот таблицу чего братья забыть парня как просто страшный сон и это вполне я по такому пути пошел если хочешь его оставить можно пойти попади по пути как я все время у меня есть тоже такой адрес древняя ленте

42:29

Speaker A

дельта интеграле еще до 90-го года жека до 90-го года не должен tbs вот но это же там стоит это видимо как это первые попытки сделать это уже за нее без надзора в итоге я решил я тоже отключить то что есть держит камень

42:47

Speaker A

и иногда выезжая куда-то она такая очень красиво и решила не отличите б.с. но так как да маша там тихо на под под капотом все настолько что там даже что будет аккамулятор поменять фарру сначала выкрутить это не шутка то есть там есть

43:07

Speaker A

ключ у если ключи вроде что все его не достанешь что у меня версия еще как бы машина с кондиционером там патолога наташ нужно вопросов 1 там большой ключ это уже просто не провалится маленький считывается не найдешь вот а

43:23

Speaker A

соответственно потом чтобы чтобы не разбирать всю не демонтироваться я сделал очень просто я а без остался было просто сделать такие переходнички которы и ну как бы просто такой заглушки фактически входящие выходящие trunki заменил некими такими в обход а б с

43:44

Speaker A

коротенькими медными что называется трубочками вот и поставил регулятор все то есть принципе меня бы осталось до я не ставлю убирает когда чтобы просто не лезь не не так далеко этом есть есть проблем почему нельзя убрать а с другими себя немножко связаны

44:06

Speaker A

торможение никак не участвует и вполне себе рабочий вариант получился ежи и собственно говоря не мешает теоретически если так вот сделать то перекрутите трубку прокачать систему ну какое-то время небольшой займет конечно но не особо большой то есть будет система и так и так можно перекидывать а

44:27

Speaker A

потом откройте открутить несколько этих вещей простудиться что понятно гидравлику каждый раз по сюда грузить это всегда не очень хорошо то есть они выбросили соединения но не точно не многоразовые они как правило одноразовый называется но там они как опыт показ не

44:44

Speaker A

1 раза и все таки но и не сильно много разор но тем не менее я бы все-таки рекомендовал бы как сделать оставить пока блока bs от пусть убрать обойти его сделать нормальную трассировку без него и попробовать поездить на смоленском кольце понять они

45:01

Speaker A

не так страшен черт как его малютка что заходиться и все и потом соли люка не выкинуть этот никчёмный блок для гонщик ешь называется ездить как нормальный человек не сразу вакуумник у братьев все это человека конечно хранятся на нормально сделать нормальный тормоза

45:19

Speaker A

машинка легкая поэтому то в чем это вот то что что-то поздно подразумеваем тормозом лета небольшая переделка то есть это не тяни получить какого-то улучшение радикально торможение ты получишь хорошую обратную связь что для меня крайне важно понимание что это под

45:37

Speaker A

педали и усилились моторный щит чтобы он не прогибался как на тех же или когда шестерка туда да да да да да это очень-очень элементарное решение в обязательно туда моторный щит гуляют да конечно беда дауна сектор азиатской гуляет честно

45:54

Speaker A

говоря ну дай на них я помню свое как говорится удивление когда гонял гоняла потом никто ты порекомендовала мы усилили этот щит метод обучения что у меня просто прям какие другие тормоза прикрутили радикально подрыва на всю эту платность пропала вода гуляние педали были просто

46:18

Speaker A

другое ощущение за все то есть вообще для меня обратная связь от педали тормоза очень важный аспект который без убивает вообще-то на путь но если говорить про ps если мы говорим про вот ролей на какие-то моменты то там конечно

46:35

Speaker A

однозначно надо убирать да без вариантов то есть это никак не поедешь ну я не она можно как-то но я честно говоря мне сказал да ну просто да вот про говорить людям что слушает смотрит что если с асфальтом тут есть варианты где-то то

46:53

Speaker A

быстрее то граббе без вариант ну там с очень большими проскальзываем и тормозишь и едешь и все дома без спросу масса просто не даст мужчин машин установить также дают постоянных у меня есть lancer девятка которые там но там вас

47:13

Speaker A

использую как прописную машину там еще там так используем таких вот этот взгляд есть зимой павел как вот эта масса пишет что награду для ралли там после того что просто выдергиваешь этот предохранитель чтоб как-то до 107 db с он не просто

47:30

Speaker A

невозможно ехать поскольку покрыть моем понимании что действительно для гражданского использования крайне вещь важно на свадьбе еще где то что ответствует как бы активно начинаешь каким-то извилистым скользким дорожкам ехать с ним просто невозможно и поэтому хотя у да тоже интересный момент скажем

47:51

Speaker A

на той желается я же без накида и потому что мне нужен до места доехать без обе я собираюсь есть без него 6 так далее поэтому опять же как будто затем не ехать в самом этом нужно не знаем в карелию перепилить несколько сот

48:11

Speaker A

там под тысячу километров тысячи километров плотной по поехать что называется не дай бог мне нравится когда у меня там куча к электронике я могу я могу уснуть она за меня затормозит и что называется против занос на срок от

48:27

Speaker A

рухнет себе дня я так утрирую конечно но тем не менее я очень положительно отношусь всевозможные развитию электроники в машину наверное закончим дождь меня тоже соседей начинает заводиться и мотокосы бензопилы мне кажется по тормозам же все поговорили правильно уже так уже на на

48:50

Speaker A

вольной тема начали беседовать просто я думаю что нашим зрителям же такие разговоры ни о чем и с вами масштаб место за кадром пообщаемся я предлагаю тему тормозов закрыть в любом случае даже если все равно останется просто все равно пишите может быть 3 ролики и

49:05

Speaker A

просто где-то отдельно рассказать что-то интересное всплывет станиславом еще раз большое спасибо за помощь затем терриаса материалы было было очень приятно поговорить и надеюсь мы с вами продолжим еще общение на другие темы с удовольствием счастлива итак

Topics: тормоза гоночные тормоза составные диски ABS тормозные колодки перфорированные диски тюнинг автомобили Станислав Грязин лекция

Учить по этому видео

- [Карточки по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/flashcard-maker/?from=transcript&id=93090)
- [Тест по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/quiz-generator/?from=transcript&id=93090)
- [Кроссворд по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/crossword-maker/?from=transcript&id=93090)
- [Филворд по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/word-search-maker/?from=transcript&id=93090)
- [Шпаргалка по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/study-guide-maker/?from=transcript&id=93090)

Бесплатно, составлено ИИ по этой расшифровке. Без регистрации.


---
This is the markdown twin of https://sozai.app/transcript/stanislav-gryazin-brakes-part-2-racing-abs/ — the same content, without the markup.
Published by SozAI (https://sozai.app). Reuse and quotation are allowed with attribution and a link back.
Machine-readable index: https://sozai.app/llms.txt · data API: https://sozai.app/api/