**Отличный туристический гравийник OUTLEAP RUDEWAY CRM1 (2025). Стал лучше! — Transcript & Summary | SozAI**
Source: https://sozai.app/transcript/outleap-rudeway-crm1-gravel-bike-review/

Обзор универсального туристического гравийника Outleap Rudeway CRM1 2025 года с улучшенной рамой и трансмиссией 1X.

## Key Takeaways

- Outleap Rudeway CRM1 2025 — надёжный и универсальный туристический гравийник с современными компонентами.
- Трансмиссия 1X и гидравлические тормоза повышают удобство и надёжность в эксплуатации.
- Прочная хромолибденовая рама и карбоновая вилка обеспечивают комфорт и долговечность.
- Широкие зазоры позволяют использовать покрышки до 50 мм, что расширяет возможности по бездорожью.
- Цена 99 000 рублей соответствует качеству и характеристикам велосипеда в современных условиях рынка.

## What the video covers

- Outleap Rudeway CRM1 2025 — универсальный туристический велосипед с карбоновой вилкой и хромолибденовой рамой.
- Модель 2025 года отличается трансмиссией 1X вместо двойника у прошлогоднего флагмана.
- Велосипед оснащён гидравлическими тормозами, прочной рамой и широкими зазорами для покрышек до 50 мм.
- Рама выполнена из хромолибдена 4130 с Gravel Travel Geometry версии 2, доступна в четырёх ростовках.
- Вилка карбоновая с внутренней проводкой тросов и множеством креплений (бонок) для аксессуаров.
- Вес велосипеда — 12.1 кг без педалей, цена — 99 000 рублей, что считается адекватным предложением на рынке.
- Подходит для туризма, длительных поездок и городского использования, но не для чистого спорта.
- Отмечается улучшенный дизайн и качественная покраска в цвет Chili Deep Red с перламутром.
- Велосипед хорошо подходит для разных условий благодаря прочной раме и хорошим покрышкам Maxxis Rambler.
- Компания Outleap расширила линейку моделей, предлагая разнообразные гравийники и туристические велосипеды.

Answers

## Questions about this video

Какие основные изменения в модели Outleap Rudeway CRM1 2025 по сравнению с прошлым годом?

В 2025 году модель получила трансмиссию 1X вместо двойника, карбоновую вилку и улучшенную хромолибденовую раму с большим количеством креплений.

Подходит ли этот велосипед для длительных туристических поездок?

Да, велосипед имеет спокойную геометрию, прочную раму и хорошие покрышки, что делает его отличным выбором для длительных поездок и туризма.

Какой вес и цена у Outleap Rudeway CRM1 2025?

Вес велосипеда составляет 12.1 кг без педалей, а цена — 99 000 рублей, что является конкурентоспособным предложением на рынке.

## Full Transcript — Download SRT & Markdown

00:01

Speaker A

Дзинь.

00:02

Speaker A

Друзья, всем привет, вы на канале 26 Колесо, сегодня у нас на обзоре флагманский туристический, на самом деле универсальный велосипед — это Outleap Rudeway CRM 1 2025 года.

00:12

Speaker A

Давайте начинать.

00:28

Speaker A

Что поменялось с прошлого года? Модель CRM 1, которая сейчас у нас на обзоре, имеет карбоновую вилку и хромолибденовую раму.

00:38

Speaker A

И модель CRM 2 полностью из хромолибдена, вот такая дифференциация.

00:46

Speaker A

В прошлом году обе модели CRM 1 и 2 были вот такой конфигурации, как этот — это хромолибден и карбон.

00:56

Speaker A

Только на разной группе: верхняя модель была на двойнике, и модель CRM 2 была на Microshift Sword.

01:02

Speaker A

На трансмиссии 1X.

01:04

Speaker A

Данный велосипед у нас теперь тоже на трансмиссии 1X.

01:08

Speaker A

То есть, отличия по трансмиссии у нас прошлогодний флагман у нас на двойнике.

01:14

Speaker A

И флагман этого года у нас на трансмиссии 1X.

01:19

Speaker A

Тормоза гидравлические и там, и там на двух флагманах.

01:23

Speaker A

И так как я уже сказал в самом начале, это самый что ни на есть отличный универсальный велосипед.

01:30

Speaker A

Он называется туристический.

01:33

Speaker A

Но на самом деле, если копнуть его глубже, то окажется, что этот велосипед имеет очень широкий спектр применения.

01:40

Speaker A

Я об этом постоянно говорю в своих роликах, и жизнь даёт тому подтверждение.

01:46

Speaker A

Постоянно встречаю ребят на наших заездах и узнаю, естественно, как они используют этот велосипед.

01:53

Speaker A

Эти велосипеды.

01:56

Speaker A

Ну что, на Outleap-ах ездит уже очень много людей.

02:02

Speaker A

К примеру, на наших заездах, нашего клуба, там просто можно на одном заезде сразу встретить несколько человек, которые приезжают на Outleap-ах всяких разных.

02:09

Speaker A

Потому что, на самом деле, это ещё один момент, да, у компании Outleap очень много моделей стало.

02:13

Speaker A

То, о чём я говорю уже весь сезон.

02:15

Speaker A

Просто моделей разных всяких: гравийных, стальных, стальных с карбоновыми вилками, полностью карбоновых, алюминиевых с карбоновыми вилками, спортивных, туристических.

02:26

Speaker A

Вот это вот разделение, которое произошло внедорожные гравийники, туристические гравийники.

02:32

Speaker A

Короче, компания Outleap в этом году просто выкатила вот целое море моделей.

02:37

Speaker A

И, конечно же, это классно.

02:38

Speaker A

И я спрашиваю ребят, где они используют этот велосипед.

02:44

Speaker A

И выясняется, что, естественно, спектр применения конкретно вот данного велосипеда, а они тоже приезжали к нам на заезды, очень широкий.

02:51

Speaker A

В первую очередь, это туризм.

02:53

Speaker A

Ну, естественно, этот велосипед позиционируется как туристический.

02:57

Speaker A

И, конечно же, очень много людей покупают его именно для туризма.

03:02

Speaker A

Невзирая на то, что как будто бы тут карбоновая вилка, и как будто бы, да, есть ещё у некоторых опасения.

03:10

Speaker A

Что она там может не выдержит какие-то огромные веса.

03:13

Speaker A

Ну, действительно, огромные.

03:17

Speaker A

Нормальные люди, здравые, они никогда не вешают на карбоновую вилку какие-то огромные веса.

03:21

Speaker A

Там свои 2 кг эта вилка держит.

03:24

Speaker A

Там.

03:25

Speaker A

Городской велосипед.

03:26

Speaker A

Да, конечно же, он очень накатистый, хороший.

03:30

Speaker A

Покрышки Maxxis Rambler закачал, и это всё пережёвывает ямы.

03:34

Speaker A

И как дорожный.

03:35

Speaker A

Для бреветов, для длительных поездок, конечно же, этот велосипед подойдёт.

03:40

Speaker A

Потому что у него спокойная геометрия, она не агрессивна.

03:44

Speaker A

На этом велосипеде можно проезжать длительное расстояние.

03:47

Speaker A

У него хромолибденовая рама, которая, соответственно, помягче алюминиевой.

03:52

Speaker A

Этот велосипед для этого тоже будет подходить.

03:55

Speaker A

Чистый спорт — это, конечно же, не целевая стихия этого велосипеда.

03:58

Speaker A

Ну, при желании на нём можно, естественно, делать и это тоже.

04:02

Speaker A

Я принял недавно участие в своей первой гравийной гонке, и там было куча людей на стальных велосипедах.

04:09

Speaker A

Которые обгоняли меня.

04:11

Speaker A

Меня, у которого там начались судороги, и начались какие-то проблемы по здоровью, и я уже там вот так вот еле-еле крутил.

04:18

Speaker A

И эти ребята на стальных байках просто прошивали меня.

04:22

Speaker A

Короче, было бы желание, были бы силы, были бы вот эти ваты в ногах.

04:27

Speaker A

На любом велосипеде это можно сделать.

04:29

Speaker A

Я для себя вижу спектр применения этого велосипеда очень-очень широкий.

04:36

Speaker A

И давайте сразу ключевые особенности этого велосипеда.

04:40

Speaker A

Это прочная, крепкая хромолибденовая рама.

04:44

Speaker A

Карбоновая вилка, очень много бонок.

04:47

Speaker A

Отличные зазоры.

04:50

Speaker A

Теперь у нас гидравлические тормоза.

04:52

Speaker A

Классная трансмиссия 1X.

04:55

Speaker A

Толстый подседельный штырь для нагрузок и больших весов.

04:59

Speaker A

Отличная стоковая седло.

05:01

Speaker A

Хорошие покрышки в стоке.

05:04

Speaker A

Колёса подходящие под бескамерку.

05:07

Speaker A

Каретка на внешних промах.

05:10

Speaker A

В общем-то, того, чего я перечислил, с головой хватит, чтобы назвать этот велосипед очень неплохим предложением на рынке.

05:17

Speaker A

Давайте рассмотрим теперь его поближе.

05:20

Speaker A

Весит этот велосипед 12.1 без педалей.

05:24

Speaker A

И стоит он 99.000 руб.

05:27

Speaker A

Все эти интересные сладкие моменты, которые я только что перечислил.

05:33

Speaker A

Компания предоставляет за 99.000 руб.

05:37

Speaker A

На самом деле, у нас есть велосипеды с подобными характеристиками и подороже.

05:42

Speaker A

Так что эта цена в нынешних реалиях не видится какой-то запредельной.

05:47

Speaker A

Так точно, она не видится.

05:49

Speaker A

И она не видится мне даже какой-то большой.

05:52

Speaker A

Вот так.

05:53

Speaker A

Я уже говорил в прежних своих роликах, что ситуация с ценами на данный сезон поменялась очень сильно.

06:01

Speaker A

И цена там 100, 100 плюс тысяч рублей раньше казалась это серьёзная цена.

06:08

Speaker A

То есть, хотелось выбрать какой-то хороший, прямо вот хороший дорогой велосипед за эти деньги.

06:12

Speaker A

И это даже можно было сделать.

06:14

Speaker A

Но сейчас уже всё поменялось, и цена подходя к 100.000.

06:20

Speaker A

Это примерно плюс-минус бюджетный велосипед.

06:23

Speaker A

Ну, к сожалению, вот такие вот дела сейчас обстоят на рынке.

06:26

Speaker A

По весу теперь это 12.1 — это очень-очень даже отличный вес для такого велосипеда.

06:31

Speaker A

У него прочная и крепкая рама.

06:35

Speaker A

Я поснимаю, покажу вам.

06:36

Speaker A

Перья массивные, большие.

06:38

Speaker A

Перья такие, то есть велосипед, когда вы возьмёте, посмотрите на его раму.

06:44

Speaker A

Вы, ну, поймёте, что это, в общем-то, такой вот крепкий, уверенный велосипед.

06:47

Speaker A

И, естественно, стальной велосипед хромолибденовый, да, с таким весом — это это хорошо.

06:52

Speaker A

Это хорошо.

06:53

Speaker A

Вес можно скидывать.

06:55

Speaker A

Менять колёса.

06:56

Speaker A

В общем-то, из роликов в ролики я повторяю, хорошо, что эта информация уже доходит в массы.

07:02

Speaker A

И люди просто знают, с чего начинать, что делать, если хочется сбросить вес своего велосипеда.

07:07

Speaker A

А если нет на это финансов и времени этим заниматься, то, в принципе, можно на этом велосипеде ездить.

07:13

Speaker A

И 12 — это вес, который уже, ну, в принципе, не выглядит для остального таким уж запредельным.

07:20

Speaker A

Рама хромолибденовая 4130 Gravel Travel Geometry версия 2.

07:24

Speaker A

Батированная.

07:25

Speaker A

Четыре ростовки S, M, L и XL.

07:27

Speaker A

Один цвет Chili Deep Red.

07:29

Speaker A

Внешняя проводка тросов.

07:31

Speaker A

Каретка на внешних промподшипниках.

07:34

Speaker A

Стандартные оси.

07:35

Speaker A

Хорошие зазоры спереди и сзади.

07:38

Speaker A

Станет пятидесятая резина.

07:39

Speaker A

Вилка карбоновая, включая шток.

07:41

Speaker A

Внутренняя проводка кабеля.

07:42

Speaker A

Очень много бонок.

07:44

Speaker A

Изогнутая форма верхних перьев для гашения вибраций.

07:47

Speaker A

Ключевые особенности этой рамы.

07:50

Speaker A

Очень хорошие зазоры.

07:52

Speaker A

В стоке здесь стоит сорок пятая резина.

07:55

Speaker A

И влезет пятидесятая.

07:57

Speaker A

Для львиного большинства пользователей пятидесятой ширины для гревелов — это с головой.

08:03

Speaker A

Закрывает все вопросы по ширине.

08:05

Speaker A

То есть, здесь очень хорошие зазоры.

08:08

Speaker A

Спереди, кстати, можно поставить и ещё шире.

08:10

Speaker A

Очень много бонок.

08:12

Speaker A

Бонки у нас стандартные, везде есть уже и снизу, и сверху.

08:15

Speaker A

На вилке по четыре, по четыре бонки для расположения кейджа.

08:18

Speaker A

Хочу отметить, кстати, красивые, эстетичные сварные швы.

08:21

Speaker A

Всё.

08:22

Speaker A

Теперь вот эти вот ужасные стальные швы, где наляпано вот этими кривыми руками.

08:29

Speaker A

Невнимательными, да.

08:30

Speaker A

Остались в прошлом.

08:31

Speaker A

Хорошо.

08:32

Speaker A

На эту раму приятно смотреть, что, ну, швы реально приятные.

08:35

Speaker A

Очень красивый цвет.

08:37

Speaker A

Наверное, я сейчас хотел бы поговорить сразу про внешний вид этого велосипеда.

08:40

Speaker A

Внешний вид всех велосипедов, и в этом сезоне я много об этом говорю, изменился в лучшую сторону.

08:47

Speaker A

И теперь к велосипедам Outleap по внешнему виду не придерёшься.

08:52

Speaker A

Реально, всё изменили дизайн, изменили надписи.

08:57

Speaker A

Это всё теперь сдержанный, лаконичный, очень симпатичный дизайн.

09:02

Speaker A

Все цвета просто на высоте.

09:05

Speaker A

Все цвета, вот какой ни возьми, вот этот велосипед.

09:09

Speaker A

Что называется Deep Red Chili, да.

09:11

Speaker A

Как-то глубокий красный.

09:13

Speaker A

Этот цвет я не могу описать.

09:16

Speaker A

Он это какой-то бордовый с перламутром.

09:20

Speaker A

Это супер классный цвет.

09:21

Speaker A

На солнце он тоже блестит вот так вот немножко.

09:23

Speaker A

Значит, короче, цвет этот я вообще не могу никак описать.

09:26

Speaker A

Ну да, это какой-то подвид красного, но очень такого благородного, такого богатого, насыщенного красного цвета.

09:32

Speaker A

И, в принципе, у нас что здесь?

09:35

Speaker A

Всё остальное тёмное, как вы видите.

09:38

Speaker A

Элементы, которые нужно удалить — это катафоты.

09:41

Speaker A

Быстро отсюда, да.

09:42

Speaker A

Убрать, и в основном велосипед просто вот предстанет перед вами в таком прекрасном свете.

09:49

Speaker A

Обычная, да, говорю, что.

09:51

Speaker A

В магазине нужно посмотреть этот велосипед.

09:54

Speaker A

И если вы увидите его в магазине, ну, вот я вам обещаю, что по внешнему виду он вам тоже понравится.

09:59

Speaker A

Стандартные оси.

10:01

Speaker A

Наконец уже, спасибо.

10:02

Speaker A

Каждый велосипед выходит на стандартных осях, всё, об этом даже не нужно говорить.

10:06

Speaker A

Каретка на внешних промподшипниках.

10:09

Speaker A

Очень толстый подседельный штырь.

10:12

Speaker A

Вот это интересный момент.

10:14

Speaker A

У всех туристических велосипедах компании Outleap теперь толстые подседельные штыри.

10:18

Speaker A

Я считаю, это в плюс.

10:20

Speaker A

Потому что сюда можно повесить вес.

10:22

Speaker A

А также традиционно люди, которые имеют какой-то вес, они часто пишут.

10:26

Speaker A

Выдержит ли этот велосипед меня?

10:28

Speaker A

Этот точно выдержит.

10:30

Speaker A

Ну, что касаемо подседельного штыря, толстый подседельный штырь для туристического велосипеда.

10:35

Speaker A

Это, естественно, комбо, которое ведёт к успеху.

10:38

Speaker A

Ну, и те самые верхние перья особой формы для гашения вибраций.

10:41

Speaker A

Что у нас за форма?

10:43

Speaker A

Как вы видите.

10:44

Speaker A

Это вот вот такая вот форма.

10:46

Speaker A

Поснимаю, вам сейчас покажу.

10:47

Speaker A

Значит, как это всё работает?

10:50

Speaker A

Это нужно проводить лабораторные испытания.

10:52

Speaker A

Сам велосипед хромолибденовый, то есть он уже по умолчанию мягче, чем алюминиевый велосипед.

10:58

Speaker A

Плюс здесь, ну, достаточно широкие покрышки, сорок пятые.

11:01

Speaker A

В общем, здесь комплекс вот такой вот, поэтому, если отрегулировать давление.

11:07

Speaker A

Чтобы понять, как работают эти перья, это нужно велосипед тащить в лабораторию.

11:11

Speaker A

Брать его, ставить на стенд и, значит, давать ему какие-то усилия и смотреть, как это работает.

11:16

Speaker A

В сравнении с другим велосипедом, у которого другая форма перьев.

11:21

Speaker A

Ну, раз компания это написала, наверное, они проводили какие-то свои исследования.

11:25

Speaker A

Как-то сделали эти перья, как-то их протестировали.

11:30

Speaker A

Ну, то, что они имеют вот такую форму, скорее всего, да.

11:34

Speaker A

Вот перья они, ну, призваны вот так вот пружинить.

11:36

Speaker A

Другого объяснения я не вижу.

11:39

Speaker A

По сравнению с обычными скошенными перьями, которые, соответственно.

11:43

Speaker A

Они, наверное, тоже какую-то свою работу делают.

11:46

Speaker A

Ну, наверное, эти перья гасят вибрации чуть лучше, чем обычные перья.

11:50

Speaker A

Напишите, кстати, что вы думаете по поводу этого момента, связанного с верхними перьями.

11:56

Speaker A

Трансмиссия.

11:59

Speaker A

Трансмиссия 1X от L-Twoo GR9 на 11 скоростей.

12:02

Speaker A

Система Prowheel RPZ.

12:04

Speaker A

Каретка Prowheel PWBB68 на промподшипниках.

12:07

Speaker A

Внешние чашки.

12:08

Speaker A

Разная длина шатунов на разных ростовках.

12:10

Speaker A

Сорок вторая звезда спереди и кассета на 11 скоростей.

12:13

Speaker A

11-50.

12:14

Speaker A

По поводу трансмиссии немножко мы поговорили.

12:16

Speaker A

L-Twoo GR9 — это гравийная группа на 11 скоростей.

12:19

Speaker A

Достаточно приятный диапазон: сорок вторая звезда спереди и пятидесятая сковорода сзади.

12:25

Speaker A

Значит, быстро этот велосипед может ехать 42 на 11.

12:29

Speaker A

И в гору этот велосипед тоже может ехать 42 на 50.

12:33

Speaker A

Там с больше одного, глубоко с запасом.

12:35

Speaker A

Значит, это приятные шифтеры, приятные ручки.

12:38

Speaker A

Это всё эстетично приятно выглядит.

12:40

Speaker A

Набор у нас стандартный.

12:42

Speaker A

А вот сброс — это вот этот рычажок.

12:43

Speaker A

Я традиционно прошу людей, у которых в использовании эта группа уже длительное время, написать именно про этот рычажок.

12:50

Speaker A

Да, как он себя проявляет.

12:52

Speaker A

Там не сломался он, не отскочил, не отлетел.

12:56

Speaker A

Нужно узнать вот это вот мнение, потому что, на самом деле.

13:00

Speaker A

Эта группа уже, скажем так, пару-тройку лет на рынке.

13:05

Speaker A

Казалось бы.

13:06

Speaker A

Время летит уже, да.

13:08

Speaker A

Пару лет она так точно на велосипедах.

13:10

Speaker A

И поэтому можно собрать какую-то статистику, что именно касаемо вот этого сброса, да.

13:15

Speaker A

Как он себя ведёт.

13:16

Speaker A

Вот, по передаточным соотношениям я уже сказал, здесь всё в порядке.

13:20

Speaker A

Как мне кажется, ну, лично для меня, для Ленинградской области.

13:25

Speaker A

Тут каких-то вопросов к передаточным соотношениям у меня нет.

13:30

Speaker A

Тормоза.

13:33

Speaker A

Тормоза дисковые гидравлические L-Twoo BR-R620.

13:36

Speaker A

Крепление калипера Flat Mount, 160-е роторы по шесть болтов.

13:39

Speaker A

По поводу этих тормозов я тоже долго не буду задерживаться.

13:42

Speaker A

Тормоза от L-Twoo — это традиционно сейчас уже я готов так говорить, да.

13:46

Speaker A

Традиционно хорошее торможение.

13:48

Speaker A

Они тормозят, ну, очень классно.

13:51

Speaker A

Схватывают хорошо.

13:52

Speaker A

Даже новые, с завода, даже сейчас роторам нужно чуть-чуть притереться.

13:56

Speaker A

Да, и вы получите очень хорошее торможение.

13:58

Speaker A

Вот в этой модели, кстати, теперь у нас гидравлические тормоза, модель верхняя, да, CRM 1.

14:03

Speaker A

Это интересный момент.

14:05

Speaker A

Что на туристических гравийниках теперь производители не боятся ставить гидравлику.

14:10

Speaker A

Как будто бы раньше по умолчанию всегда считалось, что на туристических велосипедах должна быть только механика.

14:17

Speaker A

Потому что вот эти вот самые легенды, что где-то там в далёких степях у тебя что-то потечёт, вытечет.

14:24

Speaker A

И что тогда делать?

14:25

Speaker A

Ну, как-то видно, жизнь вносит свои коррективы, и вот как-то, наверное, там очень маленький процент пользователей.

14:32

Speaker A

В тех самых далёких непроходимых степях у них что-то случается с их гидравлическими тормозами.

14:39

Speaker A

Так что производители уже теперь просто берут, ставят эту гидравлику.

14:42

Speaker A

Конечно же, гидравлика, к примеру, там вы будете ехать на каких-то спусках.

14:47

Speaker A

Затяжных спусках.

14:48

Speaker A

И тут дисковая механика — это то, конечно же, что может сыграть, ну, вот неприятную, злую шутку с вами.

14:55

Speaker A

Вы будете давить, передавите просто все свои руки и не получите вообще никакого торможения.

15:00

Speaker A

У меня есть один знакомый, который как раз после вот такого похода с затяжными длительными спусками приехал и сказал: "Всё.

15:07

Speaker A

Никакой дисковой механики, я ставлю дисковую гидравлику, потому что я просто не мог остановить свой велосипед.

15:12

Speaker A

Я просто себе убил свои руки, тормозил, вот они до сих пор там не сгибаются.

15:16

Speaker A

И ничего не получалось.

15:18

Speaker A

Всё, идём дальше.

15:21

Speaker A

Колёса.

15:24

Speaker A

Колёса — это широкие двойные алюминиевые обода WTB STi25 TCS.

15:28

Speaker A

Под ниппель Presta.

15:29

Speaker A

Готовы под бескамерку.

15:30

Speaker A

Алюминиевые втулки на промподшипниках.

15:33

Speaker A

Покрышки Maxxis Rambler EXO TR 700 на 45, 60 TPI, бежевый борт.

15:37

Speaker A

Обода и покрышки готовы под бескамерку.

15:39

Speaker A

Самая, наверное, главная информация по поводу этих колёс, самая важная, то, что и обода, и покрышки готовы под бескамерку.

15:45

Speaker A

А также то, что здесь в стоке стоят очень классные покрышки Maxxis Rambler сорок пятой ширины.

15:49

Speaker A

Вот, собственно, и всё.

15:50

Speaker A

В принципе, всё, что я сейчас сказал, эта информация очень хорошая для будущих владельцев.

15:55

Speaker A

Потому что, как гравийные покрышки Maxxis Rambler показывают себя очень хорошо.

16:01

Speaker A

В принципе, очень сложно, да, где-то застрять, забуксовать именно на Rambler-ах, потому что, ну, действительно, Rambler — это вот такая настоящая гравийная покрышка.

16:09

Speaker A

Да, по асфальту она показывает себя немножко хуже, потому что она мягкая и имеет выраженный протектор.

16:14

Speaker A

Ну, там, где начинаются гравийные истории, какой-то песочек, какая-то грязь, там небольшие, да, не вот такие, не по колено, не по шею.

16:22

Speaker A

Эти Rambler-ы себя очень хорошо ведут.

16:24

Speaker A

Сорок пятая ширина — это тоже, в принципе, в плюс.

16:26

Speaker A

Ну, естественно, бескамерка.

16:28

Speaker A

Естественно, бескамерка.

16:29

Speaker A

Пожалуйста, устанавливайте себе бескамерку, не мучайтесь с этими камерами, которые постоянно прокалываются.

16:34

Speaker A

Это я сейчас говорю за Ленинградскую нашу область, где, в принципе, у нас регион такой не супер там колючий какой-то.

16:40

Speaker A

Там, где хоть присутствуют хоть какие-то намёки на колючки или на что-то.

16:44

Speaker A

Это просто сразу нужно ставить бескамерку.

16:46

Speaker A

В общем, ну, и, естественно, колёса.

16:48

Speaker A

Как уже я говорил, наверное, примерно 10.000 раз — это первый кандидат на апгрейд.

16:53

Speaker A

Руль, вынос, подседел, седло.

16:56

Speaker A

Руль Source Ultra Conquer, алюминиевый, батированный 31.8 на 420.

17:00

Speaker A

Дроп 500.

17:01

Speaker A

Флэт 16°.

17:02

Speaker A

Вынос 90-й, 3D кованый, алюминиевый, угол 7°.

17:05

Speaker A

Подседел двухболтовый, алюминиевый Source Twig SL9, 350 на 31.8.

17:09

Speaker A

Седло Selle Royal SRX20, 150 на 26 см.

17:12

Speaker A

Рельсы стальные.

17:13

Speaker A

Как обычно, не будем долго задерживаться на этих элементах.

17:16

Speaker A

Это самый стандартный вынос 90-й.

17:18

Speaker A

Самый стандартный руль 42 на 50.

17:21

Speaker A

Пятидесятую глубину.

17:22

Speaker A

По низам под дропам влезет туристический став.

17:24

Speaker A

На этом руле нужно покататься и понять, подходит он вам или нет.

17:27

Speaker A

Э-э, то есть по ширине, по своему размеру, по вот этим дропам.

17:31

Speaker A

Не все рули у нас хорошие, симпатичные.

17:34

Speaker A

Вы это поймёте, когда будете в нижнюю позицию опускаться.

17:37

Speaker A

И вам может показаться, что что-то не так.

17:39

Speaker A

И если вам это покажется, то значит, вам не показалось.

17:41

Speaker A

А, значит, у руля какие-то неправильные дропы, они неправильной формы.

17:46

Speaker A

Вам неудобно.

17:47

Speaker A

Кстати, многие рули имеют вот такую вот форму.

17:50

Speaker A

Как-то показать.

17:52

Speaker A

У него дроп идёт вот со стороны выноса, и вот так вот оп, и вы.

17:58

Speaker A

Переваясь за дропы, вы становитесь не в нормальной вот такой позиции.

18:03

Speaker A

Да, агрессивной.

18:05

Speaker A

Спортивной или, как это сказать?

18:07

Speaker A

В общем, в нормальной позиции, как я вижу.

18:10

Speaker A

А вы оказываетесь вот в такой странной позиции, держась за дропы.

18:13

Speaker A

Вот в такой позиции.

18:15

Speaker A

В общем, с рулями отдельная тема.

18:18

Speaker A

Ну, нужно покататься, говорю, скорее всего, если вы начинающий райдер.

18:23

Speaker A

То первые там годы вас тема руля точно не будет трогать.

18:27

Speaker A

Ну, потом, если вдруг вы поймёте, что что-то не так.

18:30

Speaker A

Его очень легко поменять.

18:32

Speaker A

Подседел — тот самый толстый подседел 31.8, да.

18:36

Speaker A

31.8 двухболтовый.

18:38

Speaker A

Это вот классно.

18:40

Speaker A

Это, естественно, огромный плюс этого велосипеда.

18:42

Speaker A

И очень классное стоковое седло.

18:44

Speaker A

Это седло я нахваливал много раз.

18:46

Speaker A

Похвалю и сейчас.

18:48

Speaker A

Это не длинное седло, а 150.

18:51

Speaker A

У него примерно стандартная ширина.

18:53

Speaker A

26 см.

18:54

Speaker A

Оно не длинное.

18:55

Speaker A

Очень приятные формы, упругая.

18:58

Speaker A

Здесь выемочка небольшая.

18:59

Speaker A

Короче, это седло, я видел ребят, 99.9% говорят, что седло классное, топовое.

19:04

Speaker A

Вообще не меняю его.

19:05

Speaker A

Его ставят почти на все модели Outleap этого сезона.

19:09

Speaker A

И оно, ну, вот подавляющему большинству ребят оно подходит.

19:14

Speaker A

Геометрия.

19:17

Speaker A

Посмотрим геометрию этого велосипеда.

19:21

Speaker A

Я подготовил табличку, в которой вы увидите карбоновый велосипед.

19:25

Speaker A

Алюминиевый велосипед этого сезона.

19:28

Speaker A

Данный велосипед, который у нас на обзоре.

19:31

Speaker A

Также велосипед Kona Rove, тоже известный туристический гравийник.

19:34

Speaker A

Сразу скажу, что отличия от прошлогодней модели буквально чуть-чуть.

19:40

Speaker A

Это угол рулевой, это подседельная труба на ростовках S и M.

19:44

Speaker A

Стендовер.

19:46

Speaker A

И, наверное, и всё.

19:47

Speaker A

Вот эти все отличия.

19:48

Speaker A

И причём отличия небольшие.

19:50

Speaker A

Называется гравийная туринговая геометрия версии 2.

19:53

Speaker A

Ну, отличия совсем небольшие.

19:55

Speaker A

Смотрите, угол рулевой у нас был 72°, да, стал 71.5.

20:00

Speaker A

То есть чуть-чуть.

20:01

Speaker A

На других велосипедах можете тоже наблюдать угол, кстати.

20:05

Speaker A

Угол поспокойнее.

20:07

Speaker A

70.5 на алюминиевом и на карбоновом велосипеде.

20:10

Speaker A

Каретка у нас, естественно, пониже, потому что этот велосипед.

20:13

Speaker A

Дорожный, туристический, мы называем его, естественно, дорожный велосипед.

20:16

Speaker A

75 пониже, чем у всех.

20:17

Speaker A

Вот с колёсной базой интересно, да.

20:19

Speaker A

Интересно, потому что модель алюминиевая этого года, она подросла в колёсной базе.

20:25

Speaker A

Она раньше была меньше и стала сейчас точно такая же, как этот велосипед.

20:30

Speaker A

Но это отдельная тема, почему компания решила удлинить.

20:33

Speaker A

Да, и тоже успокоить алюминиевый свой велосипед.

20:35

Speaker A

Кстати, что касаемо и перьев тоже, видите, у алюминиевого гравийника этого года.

20:40

Speaker A

Достаточно длинные перья.

20:43

Speaker A

Как у туристического велосипеда, вот которого мы видим с вами сейчас на обзоре.

20:49

Speaker A

44.5 — это достаточно такие длинные перья.

20:52

Speaker A

Соотношение Stack/Reach 1.5.

20:54

Speaker A

Такая вот золотая середина.

20:56

Speaker A

То есть, этот велосипед находится, действительно, посередине.

21:00

Speaker A

Он не ватный, но, конечно же, он не спортивный.

21:02

Speaker A

Каким он и не обязан быть.

21:03

Speaker A

Чуть-чуть уменьшили стендовер.

21:06

Speaker A

Стендовер теперь 740.

21:08

Speaker A

Это позволит более удобно перемещаться над верхней трубой.

21:14

Speaker A

Соответственно, вот эти вот все манипуляции, когда вы в седле.

21:19

Speaker A

Производить, не цепляясь за верхнюю трубу, там педалировать стоя.

21:22

Speaker A

Ну, короче, и так далее.

21:23

Speaker A

И чуть-чуть уменьшили длину подседельной трубы на ростовках S и M.

21:27

Speaker A

Теперь она 500, то есть 50 см.

21:30

Speaker A

А была 51 см.

21:31

Speaker A

То есть, это ещё, да, один момент.

21:34

Speaker A

Для комфорта и перемещения над верхней трубой.

21:37

Speaker A

Тот самый стендовер, и вот эти вот два параметра.

21:40

Speaker A

Они связаны.

21:41

Speaker A

Очень краткие итоги по этой геометрии.

21:45

Speaker A

Изменений по сравнению с прошлым годом совсем немного.

21:49

Speaker A

Чуть-чуть — это угол рулевой, это стендовер, это подседельная труба.

21:53

Speaker A

То есть, во всём остальном это всё тот же удобный, комфортный, длиннобазный.

21:58

Speaker A

С длинными перьями велосипед, который, естественно, подойдёт для всех дорожных перемещений.

22:03

Speaker A

Как туристический, как городской.

22:05

Speaker A

Для бреветов.

22:06

Speaker A

Для всех перемещений по асфальту.

22:08

Speaker A

Вы на нём себя будете чувствовать удобно, спокойно и комфортно.

22:11

Speaker A

И за длинных перьев, и за достаточно длинной базы.

22:14

Speaker A

Соотношение Stack/Reach у него, в принципе, не смотрит в сторону спорта.

22:19

Speaker A

Поэтому и сидеть на нём будет комфортно и удобно.

22:22

Speaker A

И вот эта традиция.

22:23

Speaker A

Компания нашла, в принципе, свою геометрию и чуть-чуть, там, чуть-чуть совсем.

22:28

Speaker A

Пытается её как бы доработать, улучшить, наверное.

22:31

Speaker A

С точки зрения компании.

22:33

Speaker A

Ну, мне кажется, и прошлогодняя геометрия была уже очень хороша.

22:36

Speaker A

Вот эта вот градация, что этот велосипед туристический.

22:40

Speaker A

Ну, мне кажется, новички, они ещё не будут так вот глубоко, да.

22:44

Speaker A

Разбираться, прямо вот смотреть колёсную базу.

22:46

Speaker A

Перья.

22:47

Speaker A

Это мы сейчас с вами рассуждаем.

22:49

Speaker A

В принципе, если вы только подбираете себе велосипед.

22:53

Speaker A

Конечно же, слушайте эту информацию.

22:57

Speaker A

Естественно, начинайте потихоньку впитывать её в себя, потому что геометрия.

23:03

Speaker A

От геометрии зависит очень много, как вы будете сидеть на велосипеде.

23:09

Speaker A

Как этот велосипед будет под вами ощущаться, рулиться.

23:13

Speaker A

Будет ли он вас провоцировать на какие-то активные действия или наоборот.

23:15

Speaker A

Вот, но этот велосипед, да, краткий итог по нему.

23:20

Speaker A

Это вот такая очень сбалансированная, спокойная геометрия.

23:26

Speaker A

И, естественно, она и отображает то, для чего создан этот велосипед.

23:31

Speaker A

Итоги.

23:34

Speaker A

Друзья, ну что, жду ваших хороших комментариев, сегодня на обзоре у нас был флагманский верхний туристический.

23:40

Speaker A

На самом деле, универсальный велосипед Outleap Rudeway CRM 1.

23:43

Speaker A

Теперь это на трансмиссии 1X.

23:45

Speaker A

Гидравлические тормоза.

23:47

Speaker A

Спокойная геометрия.

23:48

Speaker A

Красивый, симпатичный велосипед.

23:50

Speaker A

Хорошие зазоры.

23:51

Speaker A

Каретка на внешних промах.

23:53

Speaker A

Интересные перья для гашения вибраций.

23:56

Speaker A

Прикольное стоковое седло.

23:59

Speaker A

Много бонок.

24:00

Speaker A

В принципе, вот какие-то основные ключевые особенности данного велосипеда.

24:03

Speaker A

И велосипед претерпел совсем небольшие изменения.

24:08

Speaker A

Компания потихоньку, да, допиливает его до идеала.

24:12

Speaker A

Цена у него не запредельная, он стоит 99.000 руб.

24:16

Speaker A

Что в данном сезоне, в принципе, воспринимается уже вполне себе адекватно с учётом инфляции и всех остальных дел, которые творятся у нас на велосипедном рынке.

24:24

Speaker A

Этот велосипед мне понравился ещё в прошлом году.

24:28

Speaker A

Я назвал тот ролик ожидаемый, да, релиз туристический.

24:32

Speaker A

Гравийный, туристический, гравийный релиз.

24:35

Speaker A

Вот в том году.

24:36

Speaker A

В этом году ничего не изменилось.

24:38

Speaker A

Рынок по-прежнему нуждается в таких велосипедах.

24:41

Speaker A

Специализированных велосипедах.

24:43

Speaker A

Данный конкретный велосипед у нас для туризма.

24:45

Speaker A

Естественно.

24:46

Speaker A

Это его самое первое применение, но также как городской.

24:50

Speaker A

Также как дорожный.

24:52

Speaker A

И также как универсальный велосипед.

24:53

Speaker A

Gravel в общем своём, да, там значении — это самый, что ни на есть универсальный велосипед.

24:57

Speaker A

И этот велосипед таковым и является.

25:00

Speaker A

Поэтому, если вы подбираете себе какой-то интересный, хороший велосипед, который прослужит долгие годы.

25:05

Speaker A

С вот этой вот прочной, крепкой рамой, слышите, я стучу, вот этот звук уверенности, да.

25:10

Speaker A

Когда стучишь по этой раме.

25:12

Speaker A

То, соответственно, вы можете, естественно, обратить внимание.

25:16

Speaker A

И должны обратить внимание на этот велосипед.

25:19

Speaker A

Просто рассмотреть его, изучить и посмотреть.

25:21

Speaker A

Что да как.

25:22

Speaker A

Всё, друзья, увидимся в следующих роликах.

25:24

Speaker A

Ещё будут интересные обзоры.

25:26

Speaker A

Интересные заезды, кстати, вступайте в наш Telegram-канал.

25:30

Speaker A

И приезжайте на наши заезды в Санкт-Петербурге.

25:33

Speaker A

На наши гравийные мероприятия.

25:35

Speaker A

Приезжайте на ваших новых велосипедах.

25:38

Speaker A

С ними байк-чеки, пообщаемся.

25:41

Speaker A

И увидимся в следующих роликах.

25:43

Speaker A

Пока.

Topics: Outleap Rudeway CRM1 гравийник туристический велосипед 2025 хромолибден карбоновая вилка гидравлические тормоза трансмиссия 1X Maxxis Rambler

Учить по этому видео

- [Карточки по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/ai-flashcard-generator/?from=transcript&id=14462)
- [Тест по этому видео](https://sozai.app/ru/tools/quiz-generator/?from=transcript&id=14462)

Бесплатно, составлено ИИ по этой расшифровке. Без регистрации.


---
This is the markdown twin of https://sozai.app/transcript/outleap-rudeway-crm1-gravel-bike-review/ — the same content, without the markup.
Published by SozAI (https://sozai.app). Reuse and quotation are allowed with attribution and a link back.
Machine-readable index: https://sozai.app/llms.txt · data API: https://sozai.app/api/