**LA FACE SOMBRE DERRIÈRE LA GRATUITÉ DE WAZE — Transcript & Summary | SozAI**
Source: https://sozai.app/transcript/dark-side-behind-waze-freedom/

Analyse de l'histoire et des enjeux financiers de Waze, l'application GPS gratuite rachetée par Google pour 966 millions de dollars.

## Key Takeaways

- La valeur de Waze réside dans sa communauté d’utilisateurs et les données en temps réel, non dans les revenus directs.
- La gratuité de l’application cache un modèle économique basé sur la collecte et la monétisation des données de trafic.
- Les grandes entreprises technologiques se sont battues pour acquérir Waze, illustrant l’importance stratégique des données GPS collaboratives.
- Le succès de Waze montre l’efficacité du modèle collaboratif et participatif dans la création de services numériques.
- Les décisions stratégiques des fondateurs, notamment le refus de déménager, ont influencé le destin et l’indépendance de l’entreprise.

## What the video covers

- En 2012, Tim Cook recommande Waze, une application israélienne gratuite, avant son rachat par Google pour 966 millions de dollars.
- Waze est née en 2006 à Tel Aviv, créée par un ingénieur frustré par les GPS traditionnels figés et non collaboratifs.
- L'application fonctionne sans cartes préchargées, chaque utilisateur devenant un cartographe en temps réel.
- En 2009, Google lance un GPS concurrent gratuit, ce qui fait fuir les investisseurs de Waze, mais l'application survit grâce à ses utilisateurs.
- En 2011, lors d’un important chantier à Los Angeles, Waze gagne en notoriété grâce à une mobilisation médiatique et utilisateur massive.
- Fin 2012, Waze lance son premier modèle de revenus via la publicité locale intégrée à la carte.
- En 2013, Apple et Facebook tentent de racheter Waze, mais les fondateurs refusent de déménager en Californie, ce qui fait échouer les négociations.
- Google finit par racheter Waze, valorisant l’application non pas pour ses revenus directs, mais pour sa base massive d’utilisateurs et ses données en temps réel.
- Waze a transformé la navigation GPS en un service collaboratif et dynamique, influençant la gestion du trafic et la mobilité urbaine.
- L’histoire souligne les enjeux stratégiques des données utilisateurs et la valeur cachée derrière la gratuité apparente de l’application.

## Chapters

1. 00:00 Introduction et contexte : la recommandation de Tim Cook
2. 01:31 Origines de Waze : un GPS sans cartes à Tel Aviv
3. 02:48 Création de la société et choix du nom Waze
4. 03:59 Concurrence avec Google et fuite des investisseurs
5. 05:24 Le Karmageddon de Los Angeles et la montée en popularité
6. 06:36 Monétisation et levée de fonds fin 2012
7. 07:50 Négociations avec Apple et Facebook en 2013
8. 09:00 Rachat par Google et enjeux stratégiques

Answers

## Questions about this video

Pourquoi Google a-t-il racheté Waze pour une somme aussi élevée alors que l'application était gratuite ?

Google a racheté Waze principalement pour sa base massive d'utilisateurs et ses données en temps réel sur le trafic, qui complètent et enrichissent ses propres services GPS. La valeur réside dans l'information collaborative et non dans les revenus directs.

Comment fonctionne le système de cartographie collaboratif de Waze ?

Waze fonctionne sans cartes préchargées : chaque utilisateur contribue en temps réel en signalant les routes, incidents et conditions de circulation, ce qui permet à la carte de s'actualiser continuellement et d'offrir des informations précises.

Quelles ont été les erreurs stratégiques des fondateurs de Waze lors de la création de la société ?

Les fondateurs ont cédé trop tôt trop de parts de leur entreprise, ce qui les a affaiblis face aux actionnaires. De plus, leur refus de déménager en Californie a fait échouer des négociations importantes avec Facebook.

## Full Transcript — Download SRT & Markdown

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Speaker A

Nous sommes en septembre 2012. Le patron de la plus grande entreprise du monde publie une lettre d'excuses. Ce sont des excuses personnelles et c'est signé Tim Cook. Et dedans, c'est l'impensable. Il recommande à ses propres clients les produits de ses concurrents. Donc une

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Speaker A

petite application israélienne encore inconnue chez nous, Waze. 9 mois plus tard, Google la rachète pour 966 millions de dollars. Pour 100 salariés, presque 100 millions par employé pour une application qui n'a jamais encaissé 1 € auprès de ses utilisateurs. Facebook

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Speaker A

aussi avait frôlé le milliard pour essayer de la racheter. Apple des centaines de millions. Et 13 ans plus tard, le produit n'a toujours pas changé de règle. 17 millions d'utilisateurs en France qui l'ouvrent tous les jours, peut-être vous aussi, quatre voitures sur

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Speaker A

10 sur nos routes sans jamais avoir sorti leur carte bleue. Alors la question qui tient en une ligne, qu'est-ce qu'on achète à ce prix-là, 966 millions d'euros quand même, quand il n'y a absolument rien à vendre ? La réponse

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Speaker A

Google ne l'a jamais écrite, ni dans ses comptes, ni dans ses communiqués, nulle part depuis 13 ans, mais elle se reconstitue pièce par pièce. Et la dernière pièce, c'est vous chaque matin sans forcément le savoir.

01:18

Speaker A

Et on va commencer par les origines de W parce que peu de personnes savent que ça a commencé en 2006 à Tel Aviv avec Chapte qui est ingénieur informatique et son GPS le rend juste totalement maboule. L'appareil ne se trompe pas. Non,

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Speaker A

il est juste figé. Un rond-point tout neuf, un sens interdit qui a changé et il ne le saura jamais. Son propriétaire ne peut rien corriger. Alors Chapte fait ce que font les ingénieurs contrariés. Il fabrique le sien tout

01:46

Speaker A

simplement. Et son idée est si étrange que sur le papier, elle ressemble juste à une blague, un GPS sans cartes. Le projet s'appelle alors Freemap. Il est bénévole, collaboratif et surtout gratuit. Les tout premiers utilisateurs ouvrent l'application sur un écran vide.

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Speaker A

Pas de route, pas de nom, rien, mais vraiment rien. Chaque trajet ajoute un trait. Chaque conducteur devient alors un cartographe. Et au bout de quelques mois, Tel Aviv puis Haïfa, puis le pays tout entier. L'homme qui vient

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Speaker A

d'inventer ça ne cherchait pas à bâtir un empire. Non, non du tout. Il voulait juste un GPS qui dise la vérité, qui soit à jour au moment où il en a besoin.

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Speaker A

Et le geste que vous ferez certainement ce soir, rentrant du travail, c'est-à-dire ouvrir l'application, rouler, signaler peut-être un événement, bah il est inventé là sur cet écran vide. Et en 2008, un entrepreneur nommé Uri Levin découvre le projet. Levin ici,

02:41

Speaker A

une obsession qu'il répète à qui veut l'entendre, tomber amoureux d'un problème et pas du tout d'une solution.

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Speaker A

Le problème ici est universel. Personne n'aime les bouchons. Je pense que vous êtes d'accord avec moi. Et il convainc Chapte ici d'en faire une société avec un 3e associé. Le nom sera alors court, prononçable, absolument partout. Waze. Un

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Speaker A

détail en passant qui aura son importance. Dans le montage de la société, les fondateurs commettent des erreurs très graves. Ils lâchent trop de parts de leur propre entreprise et ça trop tôt. Ils se retrouvent avec des actionnaires qu'ils supportent de moins

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Speaker A

en moins. Gardez ça en tête dans un coin parce que ça va être vraiment essentiel pour la suite. Cette idée dont tout le monde rien à un moment donné, trois des plus grandes entreprises du monde, je le rappelle, vont bientôt se battre pour

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Speaker A

elle. Avant ça, l'une des trois va d'abord essayer de la tuer sans même d'ailleurs le savoir.

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Speaker A

Nous sommes en octobre 2009 et le projet a 3 ans. La société à peine 1 an, quelques centaines de milliers d'utilisateurs, sert pas grand-chose et plus beaucoup d'argent en caisse. Bah c'est gratuit. Le nouveau patron ici, Noam Bardin, un entrepreneur

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Speaker A

américo-israélien recruté quelques mois plus tôt pour faire grandir la boîte, a passé des semaines à négocier une levée de fonds pour pouvoir récupérer du cash.

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Speaker A

Les termes sont arrêtés, les avocats ont relu, tout est prêt. Demain, les investisseurs signent le chèque qui fait vivre l'entreprise. Ce jour-là, à 9000 km de Tel Aviv, Google monte sur scène et annonce son propre GPS avec un

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Speaker A

guidage vocal intégré à ses cartes sur Android et c'est gratuit. B, je pense que vous imaginez la suite parce que oui, le lendemain personne ne signe. Les investisseurs retirent leurs offres les uns après les autres, persuadés que le

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Speaker A

géant vient d'écraser la fourmi. Pourquoi financer quelque chose qui sera à un moment donné condamné, détruit par le géant qui cannibalisera absolument tout ? Ce qu'aucun d'eux ne mesure à l'heure actuelle, c'est le détail qui change absolument tout. Le GPS de Google

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Speaker A

décrit les routes, celui de Waze décrit ce qui s'y passe concrètement. Racé par ceux qui y sont là aujourd'hui dans les bouchons. Ce n'est pas du tout le même produit et personne ne veut l'entendre, personne ne veut le comprendre et Waze

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Speaker A

frôle la fin. Retenez bien cette scène parce que le géant qui vient de les condamner sans les regarder, c'est lui qui dans 4 ans signera certainement le plus gros chèque de leur vie. Et toute cette histoire tient dans cette

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Speaker A

contradiction-là parce que maintenant que Waze est privé d'investisseurs, il ne reste à Waze qu'une seule monnaie : ses utilisateurs. Ce produit a une propriété que peu de gens comprennent encore à l'époque. Plus il y a de téléphones sur les routes, mieux la

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Speaker A

carte voit et il lui faut de la masse. L'occasion arrive en juillet 2011 à Los Angeles. La ville notamment ferme 16 km de son autoroute la plus chargée. L'axe qui la coupe littéralement pour un weekend de travaux. La panique est telle

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Speaker A

que les médias baptisent l'événement ici de Karmageddon. Alors imaginez un peu les titres. Les chaînes locales cherchent un moyen de guider leurs téléspectateurs dans le chaos annoncé. Une petite équipe israélienne y voit l'opération de la dernière chance. Ses membres écument les

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Speaker A

plateaux télé pour supplier les Californiens de télécharger ici leur application. Plus vous serez nombreux, explique-t-il, mieux elle vous verra et mieux vous serez capables de pouvoir vous guider. Le weekend passe, le chaos n'a pas lieu et l'Amérique a découvert Waze.

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Speaker A

Une entreprise sans budget publicitaire vient de se faire une promo monumentale à la télévision américaine.

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Speaker A

L'application soigne ses nouveaux venus jusque dans le folklore. Selon les années, on a pu se faire guider par la voix de Terminator, par exemple avec Schwarzenegger en personne.

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Speaker A

Si vous êtes amoureux des chiens ou des chats, vous avez même une voix pour ça si ça vous intéresse. Et une entreprise au bord du gouffre 10 mois plus tôt qui embauche maintenant des robots de cinéma pour pouvoir faire les voix. C'est

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Speaker A

littéralement le monde à l'envers juste avec une action. Mais ce n'est pas fini parce que nous sommes fin 2012. L'application allume son premier moteur de revenu : des enseignes qui apparaissent sur la carte sur votre route littéralement au moment où vous passez devant. Les investisseurs

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Speaker A

qui fuyaient d'ailleurs en 2009 se bousculent ici au portillon et 100 millions de dollars tombent d'un coup.

07:01

Speaker A

Même produit, même fondateur, même application. La seule différence, ce sont les 34 millions de conducteurs qui roulent directement sur Waze. Et nous sommes maintenant au printemps 2013.

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Speaker A

Apple sort de l'humiliation qu'on a vue. Ce que j'ai expliqué en introduction. Son patron s'est excusé par écrit et la presse le cite parmi les prétendants pour 400 à 500 millions de dollars de valorisation. Facebook va encore plus

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Speaker A

loin. Ses dirigeants prennent l'avion pour Israël. On ne fait pas 12 000 km pour une simple prise de contact. Des mois de négociation, un prix qui grimpe jusqu'à 1 milliard si l'équipe accepte de déménager en Californie. C'est précisément d'ailleurs là-dessus que

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Speaker A

tout meurt. Les fondateurs refusent de déraciner des centaines d'ingénieurs. Ni le prix ni le produit ici peuvent réellement justifier un déménagement.

07:50

Speaker A

Pendant ce temps, à côté, Google engage des pourparlers secrets notamment...

07:58

Speaker A

Nous sommes alors en juin 2013. Google signe un énorme chèque 966 millions de dollars et les équipes restent en Israël. L'entreprise qui avait condamné Waz à mort en 2009 vient de devenir le propriétaire de cette même entreprise.

08:15

Speaker A

Et Noam Bardin, l'homme que Google avait failli enterrer 4 ans plus tôt, signe en bas de la page pour situer l'ordre de grandeur YouTube 7 ans plus tôt a coûté 1,76 milliards de dollars. Waze, une centaine de salariés et rien à vendre à

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Speaker A

ses quand même jouent dans la même cours que YouTube. Et il existe une façon encore plus troublante de mesurer ce prix. Ramené aux 50 millions de conducteurs de l'époque du moment où ça a été signé, Google vient de payer quand

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Speaker A

même 20 dollars par personne pour des gens qui ne lui achèteront jamais rien. C'est sans salarié. D'ailleurs, parlons-en parce que c'est intéressant.

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Speaker A

Il se partage 120 millions de dollars, c'est-à-dire 1,2 million de dollars chacun en moyenne à l'époque. Ça c'est du jamais vu surtout en Israël. Tout en bas d'ailleurs du bordau, parmi les actionnaires qui empochent un nom est très savoureux, c'est Microsoft. 10 % du

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Speaker A

capital quand même. Le rival historique de Google repart avec un chèque signé de Google à cette époque-là. Maintenant, un détail devrait vous arrêter. Google possède déjà la plus grande carte du monde. On est tous d'accord. Tout le monde a utilisé un moment donné map. Son

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Speaker A

service de cartographie couvre la planète depuis bientôt 8 ans et il domine absolument tout. Gardez bien ce détail en tête, c'est lui qui explique notamment la fin de cette histoire parce qu'en attendant Waze est lâchée tout simplement et ce qu'elle devient une

09:40

Speaker A

fois déployé sur les routes de France, personne ne l'avait vraiment anticipé et surtout pas les préfets.

09:49

Speaker A

Aujourd'hui, en France, 17 millions de personnes ouvrent cette application. Quatre voitures sur 10 en circulation l'utilisent. Et pour comprendre ce qu'elle fabrique réellement, il suffit de savoir ce que votre téléphone transmet dès que l'application est ouverte. Il y a deux informations en

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Speaker A

continu. Où vous êtes et à quelle vitesse vous avancez. Vous n'avez rien à faire. Si votre vitesse tombe à 15 km/h sur une voile limitée à 130, l'application vient d'apprendre que ça bouche tout simplement. multiplier ça par 17 millions de téléphones de façon

10:21

Speaker A

simultanée quasiment. Le pays se dessine tout seul simplement parce que les gens roulent. Deuxème étage se déclenche quand vous levez par exemple le petit pouce. Un accident signalé, c'est 3 secondes de votre attention et une information offerte à des millions

10:38

Speaker A

d'inconnus qui roulent derrière vous. L'application a transformé ce don de votre temps en jeu avec des points, des niveaux, des statuts de conducteur. Ce que vous fabriquez exactement chaque matin, chaque soir en ouvrant l'application, on y arrive. Il faut

10:53

Speaker A

d'abord voir ce que le système fait aux autres et l'impact que ça a sur le reste.

11:00

Speaker A

On a deux mères qui vont l'apprendre à leur dépend et ce qu'ils vont découvrir c'est qu'ils ne se battent pas contre juste une application. Michel Bison qui est maire notamment de lieux, 14000 habitants le long de la franilienne.

11:13

Speaker A

Chaque semaine, il observe la même scène, des fils de voitures qui quittent la voie rapide saturée pour s'enfiler dans les rues résidentielles. Jamais d'ailleurs conçu pour ça. Alors, il décide de contre-attaquer avec les armes d'un mer tout simplement. des feux

11:28

Speaker A

tricolores en 2019, des sens uniques, une vitesse abaisser à 30 km/h, tout pour rendre le raccourci moins rapide et que l'algorithme cesse de le proposer absolument à tout le monde. Son propre constat quelques années plus tard, bah c'est que ça a pas eu un grand succès.

11:44

Speaker A

Non, on ne négocie pas avec une moyenne statistique parce que Louig Bruet est maire lui de Chalon du Main en Mayenne, 700 habitants. Donc c'est vraiment un petit village. Nous sommes en juin 2024.

11:57

Speaker A

Des travaux ferment un tronçon. La départementale voisine au petit village et l'application désigne son village comme étant un itinéraire de remplacement. Et donc le trafic a été multiplié par 10 du jour au lendemain.

12:08

Speaker A

Et malheureusement c'est pas que des voitures. Non, des poids lourds par centaines qui n'ont juste rien à faire là. Des camions au faossé dans les virages classique. Une commune rurale du coup qui se retrouve à absorber sans préavis la circulation d'une petite

12:23

Speaker A

ville. Et ça sur décision d'un algorithme que personne ne contrôle. Soyons quand même précis sur les responsabilités parce que le dossier est beaucoup moins simple qu'il n'y paraît.

12:33

Speaker A

L'application n'invente pas les bouchons, elle les répartie du mieux possible. L'entreprise rencontre alors les élus, échange ces données avec la collectivité et le rapport de force lui reste juste limpide. D'un côté, on a des mers armés de feux rouges et de panneaux

12:49

Speaker A

et de l'autre, un algorithme qui voit tout le trafic du pays et arbite ça en temps réel. Si les mers sont impuissants, qui peut alors arrêter ou modifier justement Waze ? Il n'y a qu'un seul acteur au-dessus de Waze et il

13:04

Speaker A

possède une arme que personne d'autre là. Et oui, c'est l'État. Une nationale par exemple un soir d'hiver, des gendarmes installent un contrôle d'alcoolémie à la sortie d'un virage invisible depuis la route. Le piège absolument parfait qu'ils ont l'habitude de faire. En

13:22

Speaker A

quelques minutes, les voitures se mettent à ralentir avant le virage. Absolument toutes. Quelqu'un quelque part a levé juste un petit pouce et des milliers de conducteurs derrière ont reçu le message. Le contrôle est mort avant même d'avoir commencé. Pour

13:38

Speaker A

l'automobiliste, c'est littéralement un service le meilleur de l'application. un petit peu celui pour lequel des millions de gens l'ont installé. Pour l'état, bah pas tellement non, c'est plutôt un problème de fond très important. Environ 40 % des morts sur la route impliquent

13:54

Speaker A

l'alcool ou encore les stupéfiants. Et le signalement sabote précisément les contrôles qui visent ces conduites. Là, un radar de vitesse, on peut le contourner en freinant 200 m. Un conducteur ivre prévenu, lui passe entre les mailles et continue de rouler ivre

14:09

Speaker A

jusqu'à ce que à un moment donné il y ait quelque chose qui se passe pas bien.

14:13

Speaker A

L'État sort donc une arme, c'est-à-dire une loi voté fin 2019 en vigueur au 1er novembre 2021 sur demande des forces de l'ordre. Un préfet peut rendre un contrôle invisible sur toutes les applications. Packways, absolument toutes. 2h pour l'alcool et stupéfiant,

14:31

Speaker A

12h pour un enlèvement ou une menace terroriste. L'État ne poursuit pas des millions de conducteurs un par un. Non, ce serait totalement ahurisant. Il met la pression sur la seule entreprise qui les relié absolument toutes. Alors, on pourrait croire que la guerre est

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Speaker A

déclarée. Bah, il faut regarder l'autre main de l'État parce qu'elle est aussi très importante. Nous sommes en avril 2026, donc très récent, le ministère des transports signe un accord avec Waz pour alerter les conducteurs en temps réel quand des agents interviennent sur la

14:56

Speaker A

chaussée. 13 agents sont tués depuis 2014. Désormais, les mêmes écrans qui masquent les contrôles diffusent des alertes officielles. Et ce n'est d'ailleurs pas nouveau puisque dès 2018, Versailles utilisait des données de l'application pour repérer les voitures en double fil. L'État français n'a donc

15:16

Speaker A

ni doné Waz ni renoncé à ses services. L'État a juste utilisé les deux à chaque fois pour son utilité. Ma scène préférée d'ailleurs de ce bras de fer, c'est la gendarmerie de l'héros. Eux ont arrêté tout simplement de lutter. Ils signalent

15:30

Speaker A

eux-mêmes les contrôles sur l'application et ça volontairement. Leur logique est littéralement imparable. Si tout le monde ralentit avant le contrôle, bah le contrôle est déjà réussi. Ça veut dire que c'est de la prévention. 13 ans de bras de fer, des

15:42

Speaker A

maires, des préfets, un ministère pour arriver à ça. Et pendant tout ce temps, une question n'a jamais été réellement posée. Le propriétaire, lui, qu'est-ce qu'il retire de tout ça ? Chercher la réponse officielle, ça sert à rien, elle

15:55

Speaker A

n'existe pas et elle n'a même jamais existé. En 13 ans, Google n'a jamais publié ce que Waz lui rapporte. Pas un chiffre d'affaires, pas une ligne dédiée dans ses résultats. De l'intérieur, des voix ont fini par raconter d'ailleurs

16:13

Speaker A

pourquoi avec Noam Bardin, le patron historique, 12 ans de maison, l'artisan de la vente, bah lui, il s'en va. De semaines plus tard, il publie un récit de l'intérieur qui fait le tour du monde de la tech. Il raconte d'abord pourquoi

16:26

Speaker A

il a vendu et souvenez-vous des erreurs du capital 2008. L'argument décisif ici c'était de travailler enfin pour le fondateur de Google plutôt que pour leur propre conseil d'administration.

16:37

Speaker A

C'est-à-dire, on est bien d'accord, fuir ses actionnaires actuels en changeant juste de propriétaire. Il raconte ensuite ce qu'il a trouvé, la croissance de Waz après le rachat. Il est venu de leur travail, pas du soutien de la maison mère. Sa conclusion d'ailleurs

16:51

Speaker A

tient en une seule formule. Le pire des de monde, les difficultés d'une start-up et les contraintes d'une multinationale qui se rend compte donc forcément très très compliqué. L'acquisition dit-il, bah c'est un succès littéralement. Le problème c'était lui avoir cru qu'on

17:08

Speaker A

pouvait ici garder la magie d'une start-up à l'intérieur d'un géant comme Google. Google lui trouve alors une remplaçante à Parante venue du monde du voyage en ligne. Elle tient 18 mois. Fin 2022, la structure autonome disparaît purement et simplement. Les 500 salariés

17:25

Speaker A

de Waze sont fondus dans la division cartographie notamment de Google. Le même toit, les mêmes chefs, les mêmes réunions que l'application que Waz était censé à un moment donné concurrencer.

17:36

Speaker A

L'indépendance qui a été promise notamment en 2013, celle pour laquelle les fondateurs avaient refusé le milliard de Facebook, s'éteint et ça sans communiqué et sans signature. Puis arrive juin 2023, le signal le plus parlant dans tout ça, Google démonte

17:53

Speaker A

l'équipe qui vendait les publicités de Waze et absorbe tout dans sa propre machine à annonce. Licenciement dans la vente, le marketing et les opérations.

18:03

Speaker A

Alors, pourquoi garder la boutique ouverte ? parce que voilà le plus déroutant. L'application n'est pas à l'abandon. Fin 2025, elle reçoit l'une des plus grosses mises à jour de son histoire. On peut signaler par exemple un incident à la voie et elle apprend

18:19

Speaker A

enfin à se taire avec un mode moins bavard réclamé depuis des années. Je suis sûr que vous êtes content de l'avoir comme beaucoup d'utilisateurs.

18:27

Speaker A

Google bichonne ce produit comme une voiture de collection. Il la lustre. Il ne la sort par contre jamais du garage.

18:34

Speaker A

Un dernier fait et le dossier est juste complet. Ça tient à deux chiffres 2 milliards.

18:44

Speaker A

Ces utilisateurs de Google Map aujourd'hui Waz en compte 151 millions, c'est-à-dire 13 fois moins. Et si rien de tout ça n'était en fait un échec ? La vraie question de 2013, ce n'était pas que rapporte Waz, c'était que se

18:58

Speaker A

passe-t-il si un autre l'obtient ? Souvenez-vous d'octobre 2009, Google avait déjà failli éliminer Waze par le produit sans même l'aviser. En 2013, il a fini le travail par le chéquier. Non pas pour ce que Waz gagne, mais pour ce

19:13

Speaker A

que Waz empêche. Le service est gratuit, donc est-ce que vous êtes le produit ?

19:18

Speaker A

Chaque trajet que vous offrez maintient cette machine vivante précieuse et tant qu'elle vit chez Google, elle ne vivra jamais chez personne d'autre. Vous n'êtes donc pas le produit, vous êtes le rempart du produit et de tout ce que

19:31

Speaker A

peut utiliser ici Google à travers WS. Reste une seule question que personne ne peut trancher à votre place. Chaque jour des millions de français alimentent ce rempart. En échange, ils reçoivent gratuitement un GPS qui valait une petite fortune comme je l'ai dit il y a

19:45

Speaker A

quelques années, ce qui leur épargne du temps et potentiellement des amendes. Et demain matin, vous l'ouvrirez quand même, je pense. Et moi aussi. Alors, marché équitable ou marché de dupe, je ne sais pas. Les deux camps ont des

19:58

Speaker A

arguments, c'est sûr. Et la réponse dépend du prix que vous êtes prêt à mettre dans ce rôle-là. D'ailleurs, question entre nous. Vous êtes plutôt du genre à signaler consciencieusement chaque accident ou à profiter des alertes des autres sans jamais rien

20:12

Speaker A

donner en retour ? Diteslem-moi en commentaire, c'est intéressant de voir la répartition. Et si cette vidéo par hasard vous a appris quelque chose, abonnez-vous, il y a une nouvelle vidéo qui sort chaque semaine. Cette mécanique, bah vous l'avez peut-être

20:23

Speaker A

aussi reconnu dans quelque chose d'autre. C'est très portrait l'histoire notamment de Bic. C'est entreprise française, un véritable empire du jeu table auquel on a consacré un sujet entier. On se retrouve la semaine prochaine. C'était Thbo. N'oubliez pas, l'avenir ne se subit pas. Il se comprend

20:41

Speaker A

ensemble.

Topics: Waze GPS collaboratif Google application gratuite données en temps réel mobilité urbaine start-up israélienne levée de fonds trafic routier publicité locale

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